Шоссе штата Оклахома 74
SH-74 выделен красным, суффиксированные маршруты — синим | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается ODOT | ||||
| Существовал | 1927 (как SH-44) [1] Стал SH-74 в 1931 [2] – настоящее время | |||
| Раздел 1 | ||||
| Длина | 52,5 мили [3] (84,5 км) | |||
| Южный конец |  SH-7 около Татумса | |||
| Основные перекрестки | ||||
| Северный конец |  I-35 в Голдсби | |||
| Раздел 2 | ||||
| Длина | 91,5 мили [4] (147,3 км) | |||
| Южный конец |    I-44 / SH-3 / SH-66 в Бетани | |||
| Основные перекрестки |
| |||
| Северный конец |  SH-11 к западу от Дир-Крик | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Оклахома | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
.svg/1280px-I-344_(long).svg.png)
State Highway 74 , обычно сокращенно SH-74 или OK-74 (или просто Highway 74 ) — это нумерация двух разных автомагистралей, обслуживаемых американским штатом Оклахома . Эти автомагистрали когда-то были одним крупным маршрутом с севера на юг, соединяющим Оклахома-Сити с более сельскими частями штата. Первоначальная дорога тянулась от SH-7 около Татумса до SH-11 к западу от Дир-Крик .
Из-за вторгающихся межштатных автомагистралей — особенно межштатной автомагистрали 35 (I-35) — средняя часть маршрута через Норман , Мур и Оклахома-Сити была выведена из эксплуатации в 1979 году по причине избыточности. Однако на некоторых картах SH-74 показана проходящей одновременно с I-35, I-240 и I-44 , таким образом связывая эти два участка.
Северный участок маршрута — 91+Длина 1 ⁄ 2 мили (147,3 км) [4] , а южная часть — 52+Длина 1 ⁄ 2 мили (84,5 км) [3] . Общая длина составляет 144 мили (232 км).
Описание маршрута
Южная часть
От южной конечной остановки в SH-7 южная часть SH-74 идет строго на север до Элмор-Сити , где пересекается с SH-29 . После пары поворотов в районе Элмор-Сити шоссе продолжается строго на север до Мэйсвилла и SH-19 . Продолжая движение на север, шоссе встречается с южной конечной точкой SH-24 и продолжается до Перселла .
В Перселле SH-74 пересекает шоссе US Highway 77 (US-77) и SH-39 . Наконец, оно разделяется и начинает двигаться на запад. Отсюда шоссе становится более холмистым и извилистым по мере того, как оно направляется в Вашингтон . Дорога фактически никогда не входит в Вашингтон, проходя всего в одной миле (1,6 км) [5] к северу от него. Однако в Вашингтон можно добраться по SH-24, северная конечная остановка которого также находится в SH-74. (Обе конечные остановки SH-24 находятся в SH-74.)
Затем шоссе возвращается на север после пересечения с SH-24. Оно проходит через город Голдсби и заканчивается на I-35.
Северная часть
Северная часть шоссе начинается на комбинированной развязке с I-44 в Бетани . Первая часть северной части — это скоростная автомагистраль, называемая Lake Hefner Parkway , поскольку часть ее проходит вдоль восточного берега озера Хефнер . Скоростная автомагистраль, основная часть системы скоростных автомагистралей Оклахома-Сити, обслуживает северо-западную часть Оклахома-Сити . Скоростная автомагистраль заканчивается на 164-й улице, а SH-74 продолжается на север по Портленд-авеню.
Дорога проходит через города Кресент , Ковингтон и Гарбер, Оклахома, продолжая свой путь, снова строго на север. Между Ковингтоном и Гарбером дорога пересекается с US-64 / US-412 , по которой можно добраться до Энида , всего в 14 милях (23 км) [6] к западу.
В двадцати милях (32 км) [6] к северу от US-412 шоссе встречается с US-60 около Ламонта . Две дороги имеют краткий параллелизм, прежде чем снова разветвляются. В восьми милях (13 км) [6] к северу отсюда SH-74 пересекается с SH-11 между Дир-Крик и Нумой, Оклахома . Именно на этом перекрестке обозначение заканчивается.
История
В 1927 году ответвление от SH-33 до Crescent было создано как SH-44. [1] SH-44 была переименована в SH-74 в 1931 году. [2] 10 декабря 1934 года SH-74 была продлена на юг до Оклахома-Сити. [7] Шоссе было дополнительно продлено 9 сентября 1935 года до Нормана. [7] В 1935 и 1936 годах трасса шоссе через Норман была изменена; она была продлена от конечной точки на Мэйн-стрит до US-77.
Также в 1936 году SH-74 начал расширяться на север. 18 августа обозначение было добавлено к новому участку шоссе между Crescent и US-64 [8] (теперь SH-164 ) в Ковингтоне. [7] Почти год спустя маршрут был снова продлен на юг. Государственная дорожная комиссия удлинила SH-74 через Голдсби и Перселл до SH-19 в Мэйсвилле 1 июля 1937 года. [7] Участок шоссе от Ковингтона до US-60 в Ламонте был добавлен 14 апреля 1941 года. [7] 5 июня 1945 года он был продлен дальше на юг до SH-29 в Элмор-Сити (в то время просто называвшемся Элмор). [7]
В течение 1950-х годов SH-74 продолжали перестраивать и удлинять. К юго-западу от Нормана он поменялся маршрутами с SH-9 6 декабря 1954 года. [7] SH-74 был удлинён дважды в 1957 году, по одному разу в каждом направлении: на север 18 февраля и на юг 10 июня. [7] Удлинение 1957 года привело к тому, что SH-74 достигла своей наибольшей длины с его нынешней северной конечной точкой и южной конечной точкой в SH-53 около Майло .
К 1967 году I-35 была построена через Оклахома-Сити. 4 января 1967 года SH-74 была разделена на две секции, с удалением секции между Голдсби и Норманом. [7] Южный участок был усечен 12 декабря 1974 года, доведя шоссе до его нынешней южной конечной точки. [7] Разрыв между двумя секциями SH-74 был расширен 3 марта 1975 года, когда маршрут был ликвидирован через округ Кливленд и большую часть Оклахома-Сити, доведя SH-74 до его нынешних конечных точек. [7]
Lake Hefner Parkway открылся в 1992 году. SH-74 был перенесен на новую автостраду 6 апреля. [7] В период с апреля по июль 2001 года ODOT установил кабельное ограждение Brifen Safety Fence вдоль участка Lake Hefner Parkway на SH-74. Эта установка стала первым применением этой конструкции ограждения в Соединенных Штатах. [9] Автострада была продлена от ее бывшей конечной точки к северу от Kilpatrick Turnpike до 164th Street в 2016 году.
Шпоры
В настоящее время SH-74 имеет пять ответвлений (начинающихся с B и заканчивающихся суффиксом F). До 2009 года SH-74A также служил ответвлением в Нормане, хотя он не пересекал SH-74.
Ш-74А
| Расположение | Норман |
|---|---|
| Длина | 2,76 мили [10] (4,44 км) |
| Существовал | 23 сентября 1936 г. – ок. 2009 г. |
SH-74A проходила вдоль улицы Линдси в Нормане , соединяя I-35 с бульваром Классен, современным маршрутом US-77 . Это шоссе проходило прямо через кампус Университета Оклахомы (OU). Его длина составляла 2,76 мили (4,44 км). [10]
SH-74A была создана решением Комиссии по шоссейным дорогам 23 сентября 1936 года. Первоначальная протяженность шоссе была от SH-9/SH-74 (24th Avenue SW) до кампуса Университета Огайо, заканчиваясь на Jenkins Avenue. [11] Позднее оно было продлено до I-35 на западе и US-77 на востоке. [10] Оно было демонтировано в январе 2010 года . [12]
Ш-74Б
| Расположение | округ Макклейн |
|---|---|
| Длина | 9,95 миль [13] (16,01 км) |
SH-74B соединяет SH-74 в Голдсби с SH-76 к югу от Бланчарда . Коул лежит вдоль середины этого холмистого отрога.
Ш-74С
| Расположение | Округ Логан |
|---|---|
| Длина | 11,59 миль [14] (18,65 км) |
SH-74C соединяет SH-74 в Кресент с US-77 к северу от Гатри .
Ш-74Д
| Расположение | Ловелл |
|---|---|
| Длина | 2,76 мили [14] (4,44 км) |
| Существовал | ?–5 марта 2018 г. [15] |
SH-74D соединила SH-74 с некорпоративным сообществом Ловелл . Она была исключена из системы автомагистралей штата 5 марта 2018 года. [15]
Ш-74Э
| Расположение | Маршалл |
|---|---|
| Длина | 4,98 мили [14] (8,01 км) |
SH-74E идет от SH-51 на север до Маршалла , а затем идет на восток и заканчивается на SH-74. Этот ответвление было введено в эксплуатацию 6 августа 1951 года. [7]
Ш-74Ф
| Расположение | Наличные |
|---|---|
| Длина | 8,05 миль [14] (12,96 км) |
SH-74F идет от SH-74 на запад до Кэшиона , а затем идет на север до SH-33 .
Список соединений
Южная часть
| Графство | Расположение | ми [3] | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Картер | | 0.00 | 0.00 | SH-7 – Дэвис , Ратлифф-Сити | Южная конечная остановка; дорога продолжается как Poolville Road |
| Гарвин | Элмор-Сити | 9.5 | 15.3 |  Ш-29 | |
| Мейсвилл | 23.1 | 37.2 |  Ш-19 | ||
| Граница округов Гарвин – Макклейн | | 25.7 | 41.4 |   SH-24 север (100-я улица) | Южный конец SH-24 |
| Макклейн | | 29.7 | 47.8 |  Ш-59 | |
| Перселл | 35.0 | 56.3 | I-35 – Оклахома-Сити , Даллас | I-35 съезд 91 | |
| 35.3 | 56.8 |   US 77 юг (бульвар Уидн) | Южный конец параллельного маршрута US-77 | ||
| 36.2 | 58.3 |   SH-39 запад (Wyatt Road) | Южный конец параллельности SH-39 | ||
| 37.3 | 60.0 |  US 77 север / SH-39 восток (улица Вашингтон) | Северный конец параллелизма US-77/SH-39 | ||
| 38.4 | 61,8 |   На север по I-35 /на север по Грин Авеню – Оклахома-Сити | |||
| Голдсби | 47.0 | 75,6 | SH-24 юг – Вашингтон | Северная конечная остановка SH-24 | |
| 49.0 | 78.9 |  Ш-74Б | Восточная конечная остановка SH-74B | ||
| 52.5 | 84,5 | I-35 – Оклахома-Сити , Даллас | Северная конечная точка южной секции; съезд 104 с I-35 | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
Северная часть
| Графство | Расположение | ми [4] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Оклахома | Оклахома-Сити | 0.00 | 0.00 |  I-44 на запад ( SH-3 ) до I-40 | Южный конец северной секции; южный конец Lake Hefner Parkway; южный конец параллельного SH-3 | |
| — |  I-44 на восток ( SH-66 на восток) – Талса , Уичито | Выход на юг и вход на север | ||||
| 123Б | SH-66 запад – Уорр Эйкерс , Бетани | Номера съездов следуют по I-44; на юг номера съезда нет | ||||
| 1.1 | 1.8 | — | Северо-Западная 50-я улица | |||
| 1.8 | 2.9 | — | SH-3 запад (северо-западная скоростная автомагистраль) | Северный конец параллелизма SH-3 | ||
| 2.4 | 3.9 | — | Северо-Западная 63-я улица | Выход на юг и вход на север | ||
| 4.3 | 6.9 | — | W. Britton Road | |||
| 5.3 | 8.5 | — | W. Hefner Road | |||
| 6.4 | 10.3 | — | Северо-Западная 122-я улица | |||
| 6.9 | 11.1 | — |   Платная автомагистраль I-344 на восток ( Килпатрик Тернпайк ) | Выход на север и вход на юг | ||
| 7.1 | 11.4 | — | Платная трасса I-344 на запад ( Килпатрик Тернпайк ) / Мемориал Роуд | Северная оконечность озера Хефнер-Пкви. | ||
| 8.1 | 13.0 | — | 150-я улица, северо-запад | |||
| — | Северо-Западная 164-я улица | Северный конец автострады | ||||
| Логан | | 20.4 | 32.8 |  Ш-74Ф | Восточная конечная остановка SH-74F | |
| | 25.4 | 40.9 |  Ш-33 | |||
| Полумесяц | 31.4 | 50,5 |  Ш-74С | Западная конечная остановка SH-74C | ||
| | 38.4 | 61,8 |  Ш-74Д | Восточная конечная остановка SH-74D | ||
| | 42.5 | 68.4 |  Ш-51 | |||
| | 45,5 | 73.2 |  Ш-74Э | |||
| Гарфилд | Ковингтон | 55.4 | 89.2 |  Ш-164 | Западная конечная остановка SH-164 | |
| Гарбер | 61,9 | 99,6 |   US 64 / US 412 – Энид , Перри  SH-15 начинается | Южный конец параллельного маршрута SH-15; ромбовидная развязка с US-64/US-412; западный конец SH-15; | ||
| | 71.4 | 114.9 | SH-15 восток – Понка-Сити , Биллингс | Северный конец параллельного маршрута SH-15 | ||
| Грант | | 81,6 | 131.3 |  США 60 запад | Западный конец параллелизма US-60 | |
| Ламонт | 83,5 | 134,4 | США 60 восток | Восточный конец параллельного маршрута US-60 | ||
| | 91,5 | 147.3 | SH-11 – Медфорд , Блэквелл | Северная конечная остановка; дорога продолжается как CR 1060 (без знака) | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||
Ссылки
- ^ ab Комиссия по шоссейным дорогам штата Оклахома (1928). Система шоссейных дорог штата Оклахома 1928 (PDF) (Карта). Оклахома-Сити: Комиссия по шоссейным дорогам штата Оклахома.
- ^ ab Департамент автомагистралей Оклахомы (1932). Карта, показывающая состояние улучшения системы автомагистралей штата (PDF) (Карта). Оклахома-Сити: Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 14 октября 2007 г.
- ^ abc "Oklahoma State Highway 74" (Карта). Google Maps . Получено 14 октября 2012 г.
- ^ abc "Oklahoma State Highway 74" (Карта). Google Maps . Получено 15 октября 2012 г.
- ^ Указатель расстояния на перекрестке SH-74/SH-24. [ необходима полная цитата ]
- ^ abc Департамент транспорта Оклахомы (2007). Карта штата 2007 Centennial (PDF) (Карта). Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 13 октября 2007 г.
- ^ abcdefghijklm Департамент транспорта Оклахомы (nd). "Memorial Dedication and Revision History". Департамент транспорта Оклахомы . Получено 14 октября 2007 г.
- ^ Департамент автомагистралей Оклахомы (1937). Карта, показывающая состояние улучшения системы автомагистралей штата и посадочных площадок (PDF) (Карта). Оклахома-Сити: Департамент автомагистралей Оклахомы . Получено 14 октября 2007 г.
- ^ Гриффин, Джефф (февраль 2002 г.). «Система ограждений безопасности на шоссе сократит количество аварий». Better Roads . Архивировано из оригинала 13 декабря 2004 г.
- ^ abc Oklahoma Department of Transportation (2006). Карты контрольного участка: округ Кливленд (PDF) (Карта) (ред. 2006 г.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Oklahoma Department of Transportation . Получено 5 мая 2013 г.
- ^ Департамент транспорта Оклахомы (nd). «Моменты в истории — сентябрь». Департамент транспорта Оклахомы . Получено 5 мая 2013 г.
- ^ Департамент транспорта Оклахомы (2010). Карты контрольного участка: округ Кливленд (PDF) (Карта) (ред. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 5 мая 2013 г.
- ^ Департамент транспорта Оклахомы (2010–2011). Карты контрольного участка: округ Макклейн (PDF) (Карта) (ред. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 26 июля 2012 г.
- ^ abcd Департамент транспорта Оклахомы (2010–2011). Карты контрольного участка: округ Логан (PDF) (Карта) (ред. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Получено 26 июля 2012 г.
- ^ ab Комиссия по транспорту Оклахомы (5 марта 2018 г.). "Протокол заседания Комитета по транспорту" (PDF) . Департамент транспорта Оклахомы . Получено 20 июня 2018 г.
Внешние ссылки
- Северная часть SH-74 на сайте OKHighways.com
- Южная часть SH-74 на сайте OKHighways.com
- SH-74B на OKHighways.com
- SH-74C на OKHighways.com
- SH-74D на OKHighways.com
- SH-74E на OKHighways.com
- SH-74F на OKHighways.com
