Остров Святой Марии

Остров Святой Марии (Конистер-Рок)
Остров Святой Марии с Башней-Убежищем
Карта
54°09′01″с.ш. 4°28′07″з.д. / 54.15028°с.ш. 4.46861°з.д. / 54.15028; -4.46861
РасположениеДуглас, остров Мэн

Остров Сент-Мэрис (также известный как Конистер-Рок или Башня-Убежище , мэнский : Kione y Sker или Creg Voirrey ) — частично затопленный риф в заливе Дуглас на острове Мэн . До 1832 года скала была собственностью семьи Куэйн, пока Джон Куэйн, генеральный прокурор острова Мэн , не подарил скалу сэру Уильяму Хиллари , занимавшему пост президента округа острова Мэн Королевского национального института спасательных шлюпок, для строительства Башни-Убежища . [1] С тех пор опеку над островом Сент-Мэрис осуществлял каждый президент местной ассоциации спасательных шлюпок.

Риф находится недалеко от паромного терминала. Его восточную часть, Конистер Шолс, пришлось взорвать, когда в начале 1980-х годов был построен новый волнорез в гавани. Скалы полностью погружаются под воду только во время весенних приливов; до них можно добраться пешком совсем недолго во время весенних отливов.

Этимология

Conister — это искаженное мэнское слово Kione y sker, означающее «голова рифа».

Святой Георгийспасать

В пятницу 19 ноября 1830 года под командованием лейтенанта Джона Тюдора в Дуглас из Ливерпуля прибыл пакетбот « Сент-Джордж» с почтой и пассажирами. [2]

« St George» принадлежал ливерпульской компании Saint George Steam Packet Company и в то время конкурировал с недавно созданной компанией Isle of Man Steam Packet Company . [2]

После того, как пассажиры и почта были выгружены, St George приступил к стоянке в районе Конистер-Рок, используя закрепленную цепь, которая была закреплена для этой задачи. [2] Ночь выдалась штормовой, с сильными порывами юго-западного ветра, которые усилились, когда ветер сменился на юго-восточный утром 20 ноября. В 05:00 часов цепь, удерживающая St George, начала ослабевать, и судно начало входить между скалами Поллок и Конистер. [2]

Пар поддерживался всю ночь, команда находилась на своих постах, но сила моря в сочетании с близостью судна к скале Конистер привела к тому, что оно ударилось о скалу прежде, чем любая попытка отступить могла оказаться успешной. [2] «Сент -Джордж» сильно ударился о скалу, немедленно наполнился водой и лег носом вперед, повернувшись носом к земле и почти прижавшись бортом к самой неровной части скалы. [2]

Лейтенант Тюдор немедленно приказал подать сигналы бедствия, а также срубить фок-мачту с целью формирования плота, чтобы на рассвете их можно было спасти на лодках с подветренной стороны судна, но это было сочтено непрактичным. [2] Из своего дома в Форт-Энн сэр Уильям Хиллари наблюдал за происходящим бедствием и немедленно направился к пирсу, чтобы начать спасательную операцию. [2] Вместе с лейтенантом Робинсоном (RN) , Уильямом Корлеттом (агентом St George Steamship Company), Исааком Вонди, его рулевым, и командой добровольцев из 14 человек сэр Уильям отправился оказывать помощь. [2]

При приближении к St George якорь спасательной шлюпки был отдан наветренной стороне, [2] и, повернув на обломки, была предпринята попытка снять людей с наветренной стороны, но прибой не позволил этого сделать. [2] Затем спасательная шлюпка была зажата между St George и скалами, и, несмотря на предупреждения лейтенанта Тюдора об опасностях, которые это представляло для спасательной шлюпки, экипаж спасательной шлюпки выстоял и первоначально добился успеха. [2] Спасательная шлюпка теперь попала в ситуацию, когда из-за волнения ее затопляло, и она начала получать повреждения, руль был выведен из строя, а шесть из десяти весел были либо сломаны, либо утеряны. В дополнение к этому, сэр Уильям , Корлетт и два лодочника были смыты за борт. [2]

Мемориал воздвигнут вдоль набережной озера Лох в Дугласе

Корлетт и двое лодочников быстро вернулись в лодку, но сэр Уильям , не умея плавать, [2] схватился за веревку, которая была свиса с борта судна, с помощью которой он мог держаться, пока лейтенант Тюдор с помощью лейтенанта Робинсона не сумел поднять на борт тяжело раненого сэра Уильяма . [2] Из-за неисправного состояния лодки и потери весел стало невозможно снять людей и продолжить путь на ветре, вытащив якорь, как изначально предполагалось. Любой путь к подветренной стороне был заблокирован такелажем мачты, которая была срезана, и это оставило спасательную шлюпку зажатой между обломками, скалой Конистер и выступающим за нее мысом скалы. [2]

Положение экипажей «Сент -Джорджа» и спасательной шлюпки оставалось опасным в течение двух часов, [2] ситуация была критической, но спустя некоторое время такелаж упавшей мачты был срезан ножами и топором, которые, к счастью, были в лодке. [2] Размеры волн увеличивались по мере того, как прилив поднимался, и теперь они захлестывали палубы « Сент-Джорджа», почти погребая спасательную шлюпку, и была предпринята последняя попытка выбраться из ситуации, которая в любой момент могла оказаться фатальной. [2]

Экипаж «Сент -Джорджа» состоял из 22 человек, а спасательная шлюпка — из 18. [2] Наконец, всем удалось сесть в шлюпку, набрав в нее большое количество воды, которую приходилось постоянно вычерпывать с помощью ведер, взятых с « Сент-Джорджа» . [2] С помощью оставшихся весел спасательная шлюпка была отпущена, а трос отброшен, но она сильно ударилась о низкий гребень скалы, наполнилась водой и, ударившись снова, была смыта, оставив ее пассажиров держаться за веревки. [2] Затем трос был перерезан, и море, обогнувшее нос «Сент -Джорджа» , отбросило спасательную шлюпку бортом к защищенной стороне скалы Конистер, таким образом избежав потенциальной катастрофы, и они смогли проследовать к берегу в четверти мили от нее. [2]

Их встретили две лодки, которые отчалили от пирса и прошли через пролив, чтобы приблизиться к ним под прикрытием скалы. [2] Часть команды St George была переведена в первую лодку, а другая лодка под командованием лейтенанта Слейга RN [2] смогла затянуть веревку к спасательной шлюпке и таким образом успешно отбуксировать ее на берег. Никто из сорока вовлеченных в это людей не погиб. [2]

Мемориал, посвященный спасению, теперь можно увидеть в затопленном саду на набережной Лох-Променад в Дугласе .

Экипаж спасательной шлюпки «Дуглас»

  • Сэр Уильям Хиллари
  • Лейтенант Роберт Робинсон (RN)
  • Уильям Корлетт (агент компании St. George's Company)
  • Иссак Вонди (рулевой)
  • Уильям Коннор
  • Джон Инч
  • Томас Карран
  • Томас Кэннелл
  • Уильям Гилл
  • Джордж Томпсон
  • Генри Клэг
  • Роберт Кьюли
  • Ричард Харви
  • Филипп Коттье
  • Джон Кэллоу
  • Ричард Коуэлл
  • Неназванный человек [2]

Экипаж СССв. Георгий

В 1833 году владельцы «Сент- Джорджа» передали сэру Уильяму финансовое пожертвование в размере 50 фунтов стерлингов для распределения среди команды спасательной шлюпки.

Башня Убежища

Башня Убежища

Сооружение было построено на рифе по приказу сэра Уильяма Хиллари (который помог основать Королевский национальный институт спасательных шлюпок ) в 1832 году. После нескольких кораблекрушений на полузатопленной скале он хотел убежище для выживших, пока не прибудет помощь. Сэр Уильям, который лично внес большую часть расходов, обеспечил значительное количество общественных взносов для финансирования строительства. Владелец частного островка был убежден дать свое разрешение на убежище. После его строительства здание было снабжено продовольствием, таким как хлеб и пресная вода для всех потерпевших кораблекрушение. Первоначально в башне находился колокол для вызова помощи.

Убежище, построенное в виде замка , было спроектировано местным архитектором Джоном Уэлчем, который также отвечал за проектирование других знаковых зданий на острове Мэн.

Башня стала темой стихотворения Вордсворта :

СОСТАВЛЕНО ИЛИ ПРЕДЛОЖЕНО ВО ВРЕМЯ ТУРНЕ ЛЕТОМ 1833 ГОДА

XV ПРИ ВХОДЕ В ЗАЛИВ ДУГЛАС, ОСТРОВ МЭН

«Dignum laude virum Musa vetat mori». [3]
Феодальная крепость, бастионы Кохорна,
Даже когда они поднялись, чтобы остановить или отразить
Приливы агрессивной войны, часто служившие также
Жадное честолюбие, вооруженное для того, чтобы относиться с презрением
Только ограничения; но вот Башня, чьи улыбки украшают
Этот опасный залив защищен от всех нападений;
Благословенная работа, это работа любви и невинности,
Башня убежища, построенная для обездоленных.
Пощадите, волны, и поднимите моряка,
Борясь за жизнь, в ее спасительные объятия!
Пощадите также и человеческих помощников! Они шевелятся
«Среди вашего яростного потрясения, как люди, боящиеся умереть?
Нет; их грозная служба нервирует сердце, она согревает,
И их возглавляет благородная ХИЛЛАРИ.


ПРИМЕЧАНИЕ
14 «И ими руководит благородный Хиллари».
БАШНЯ-УБЕЖИЩЕ, украшение залива Дуглас, была возведена главным образом благодаря гуманности и усердию сэра Уильяма Хиллари; он также был основателем спасательной шлюпочной станции в этом месте; благодаря которой, под его руководством и часто благодаря его усилиям, сопряженным с неминуемой опасностью для его собственной жизни, были спасены многие моряки и пассажиры.

  • Шхуна «Томас Паркер», потерпевшая крушение у острова Сент-Мэрис во время шторма 26 октября 1867 года.
    Шхуна «Томас Паркер» , потерпевшая крушение у острова Сент-Мэрис во время шторма 26 октября 1867 года.
  • Прогулочный крейсер MV Karina под командованием капитана Стивена Картера проходит мимо скалы Конистер.
    Прогулочный крейсер MV Karina под командованием капитана Стивена Картера проходит мимо скалы Конистер.
  • Башня Убежища
    Башня Убежища

Другие применения

Conister Trust , местное финансовое учреждение острова Мэн, носит имя Конистер-Рок с момента своего основания в 1935 году.

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Isle of Man Times, 13 февраля 1932 г.; стр. 4.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab The Manks Advertiser. Вторник, 30 ноября 1830 г.
  3. ↑ Гораций, Оды 4.8.28.
  • История Башни Убежища
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=St_Mary%27s_Isle&oldid=1253104950"