Сент-Луис, Эль-Рино и Западная железная дорога

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  «Сент-Луис, Эль-Рено и Западная железная дорога» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2021 г. )

St. Louis, El Reno and Western Railway была небольшой борющейся железной дорогой , основанной местными деловыми кругами в территориальной столице Гатри, штат Оклахома . Железная дорога была построена для перевозки грузов и пассажиров с восточных соединений в Гатри, Запад, в огромный железнодорожный узел Rock Island Railroad и перекресток систем в Эль-Рино, штат Оклахома . Работала во время нефтяного бума начала 20-го века, обслуживая южный конец большого «Cashion Pool» и быстрорастущие города Пьемонт , Ричленд и Навина.

Компания была зарегистрирована 5 января 1903 года. ^[1] Линия была объединена с железной дорогой Форт-Смита и Западной железной дороги всего через несколько лет после ее открытия. ^[2]

История сыграла злую шутку с теми, кто поставил свои фортуны на бурно развивающийся город Старого Запада Гатри. Через несколько лет после обретения статуса штата столица штата была перенесена из Гатри в Оклахома-Сити, что привело к значительному экономическому спаду в Гатри, и все проектируемые новые железные дороги теперь строятся в направлении Оклахома-Сити, а не Гатри.

К последним дням железной дороги после наводнения 1920 года ее мост через реку Канейдиан имел всего 2-3 сваи на изгиб вместо требуемых 8; государственные железнодорожные инспекторы были ошеломлены и быстро признали мост непригодным для эксплуатации. ^[3] Без доступа к своей станции в Эль-Рино обслуживание периодически прерывалось до тех пор, пока не было прекращено в 1923 году. Поезда снова ходили по линии в течение короткого времени в 1925 году, но только в течение короткого времени. ^{[ необходима цитата ]}

Согласно записям Канадского исторического общества округа Эль-Рино, к концу 1925 года железная дорога окончательно прекратила свою деятельность.

Однако есть несколько интересных историй о смерти. Кажется, что железная дорога не была восстановлена ​​немедленно. Небольшие ремонтные тележки-толкачи были оставлены сбоку, и молодые люди из этого района вскоре их нашли. Они толкали тележки вверх по длинному склону к городскому кладбищу , а затем прыгали в них для дикой поездки обратно в город. Железнодорожные инспекторы были вызваны, когда стало известно, что железная дорога перевозит вагоны с пшеницей и сельскохозяйственной продукцией уже давно после того, как она была заброшена. Когда они прибыли на линию Эль-Рино, депо, там был один старый локомотив 4-4-0 без кабины, и, как сообщается, железная дорога была списана в 1927 году. ^{[ необходима цитата ]}