Спорвейен
 | |
Имя на родине | Sporveien AS |
|---|---|
| Тип компании | Муниципальная собственность |
| Промышленность | Транспорт |
| Основан | 28 апреля 1924 г. [1] |
| Штаб-квартира | Осло, Норвегия |
Обслуживаемая территория | Осло |
Ключевые люди |
|
| Доход |  5 090,0 млн норвежских крон (2022 г.) [2] |
Количество сотрудников | 3306 (2022) [2] |
| Родитель | Город Осло |
| Дочерние компании | Sporveien Trikken Sporveien T-banen UniBuss |
| Веб-сайт | www.sporveien.com |
Sporveien Oslo AS — муниципальный оператор общественного транспорта в Осло , Норвегия . Он управляет путями и обслуживает парк метрополитена и трамвайных путей Осло . В 2022 году его 3306 сотрудников перевезли 217 миллионов пассажиров. С 2008 года он работает по контракту с управлением общественного транспорта Ruter .
Операция
Sporveien сама отвечает за железнодорожную инфраструктуру в Осло. Метро Осло управляется дочерней компанией Sporveien T-banen , а трамвай Осло управляется дочерней компанией Sporveien Trikken . Некоторые из городских автобусов управляются Unibuss , хотя они подчиняются контрактам на оказание общественных услуг с Ruter .
Ответственность за техническое обслуживание и инфраструктуру лежит на материнской компании. Помимо операционных дочерних компаний, Sporveien также владеет тремя другими дочерними компаниями. AS Sporveien Media отвечает за продажу рекламы на автобусах и рельсах. Эта компания сотрудничает с JCDecaux ..
История
Первые трамваи в Осло были созданы Kristiania Sporveisselskab (Зеленые трамваи) в 1875 году, когда она открыла конную линию между Stortorvet и Homansbyen. В 1894 году компания Kristiania Elektriske Sporvei (Синие трамваи) открыла линию между Jernbanetorget через Briskeby до Majorstuen с ответвлением до Skarpsno . Это была первая в Скандинавии электрическая трамвайная компания. A/S Holmenkollbanen была создана в 1898 году и управляла первой пригородной линией между Majorstuen и Holmenkollen . В 1899 году город основал собственную трамвайную компанию, которая расширила маршруты зеленых трамваев после того, как они перешли на электрическую тягу . Эта компания была поглощена Green trams в 1905 году. Holmenkollbanen открыла первое метро в Скандинавии в 1928 году между Majorstuen и Nationaltheatret .
Муниципальная компания A/S Kristiania Sporveier была создана в 1924 году, когда истек срок концессии на синие и зеленые трамваи. Компания изменила свое название на A/S Oslo Sporveier годом позже, когда город изменил свое название с Кристиании на Осло. В 1940 году компания Oslo Sporveier создала троллейбусную сеть Осло , сеть из четырех троллейбусных маршрутов, но она была закрыта в 1967 году. В 1966 году была создана компания Lokaltrafikkhistorisk Forening для ухода за несуществующим материалом из Oslo Sporveier.
Oslo T-bane, метро Осло, открылось в 1966 году, в то время сделав Осло самым маленьким городом в мире с системой скоростного транспорта . Но только в 1993 году западная и восточная сети города были соединены, а в 2006 году открылся кольцевой маршрут T-bane . Компания заказала 99 новых вагонов метро у Siemens в 2003 году. С конца 1990-х годов компания находилась в состоянии постоянной реорганизации, включая создание корпоративной структуры и разделение производства и заказов на две отдельные компании, а также приватизацию операций.
1 июля 2006 года Oslo Sporveier сменила название на Kollektivtransportproduksjon . Название Oslo Sporveier перешло к новой административной компании общественного транспорта в Осло, Управлению общественного транспорта Осло , которая позже с 2008 года объединилась с Stor-Oslo Lokaltrafikk и образовала Ruter .
Организационная структура была в значительной степени детищем Питера Н. Мюре , бывшего советника по транспорту от Партии прогресса . Kollektivtransportproduksjon организована как концерн с шестью дочерними компаниями, четырьмя бизнес-единицами, а также дочерними компаниями. В отчете, опубликованном Rokade в январе 2011 года, утверждалось, что компания тратила 55 миллионов норвежских крон в год на ненужное администрирование из-за структуры. В частности, консалтинговая группа обнаружила, что юридическая независимость различных компаний заставила группу нанять значительное количество специалистов в каждой из компаний — некоторые из которых очень малы — с единственной целью проверки других компаний. В отчете сделан вывод, что это также привело к нечетким линиям ответственности, что может быть риском для безопасности, и что компания могла бы сократить 60 административных должностей, если бы была лучше организована. [3]
7 мая 2013 года Kollektivtransportproduksjon снова сменила название на Sporveien Oslo , [4] не путать с тем, что сейчас называется Ruter . В декабре 2013 года дочерние компании Oslotrikken и Oslo T-banedrift изменили свои названия и бренды, чтобы отразить название Sporveien, при этом двумя новыми названиями стали Sporveien Trikken и Sporveien T-banen . [5] [6]
Ссылки
- ^ "Nøkkelopplysninger fra Enhetsregisteret (om Sporveien Oslo AS)" . Brønnøysundregistrene (на норвежском языке) . Проверено 6 февраля 2014 г.
- ^ ab "Årsrapport 2012" (PDF) .
- ^ Хансен, Ансетт Холт; Олауссен, Лиза (17 января 2011 г.). «Таперный миллионер на добавочной цене». Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 19 января 2011 года . Проверено 17 января 2011 г.
- ^ "Brønnøysundregistrene - Kunngjøringer" . Брённёйсундрегистрене . 07.05.2013 . Проверено 6 февраля 2014 г.
- ^ "Куннгйёрингер - Ослотриккен AS" . Проверено 6 февраля 2014 г.
- ^ "Куннгйорингер - Осло T-banedrift AS" . Брённёйсундрегистрене . Проверено 6 февраля 2014 г.
Внешние ссылки
- Sporveien Trikken (трамвай)
- Автобусы (Sporveisbussene)
- Ослофергене (паромы)
- Информация о тарифах и расписании
- Информация о SIS, новой системе управления дорожным движением в режиме реального времени в Осло
- Путешествие на трамвае: Sporveien trikken
