Железнодорожный мост Сплиттерс-Крик

This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "Splitters Creek Railway Bridge" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2016)

Железнодорожный мост Сплиттерс-Крик
RM 1901 пересекает железнодорожный мост Сплиттерс-Крик, около 1989 г.
Расположение	через Сплиттерс-Крик на линии Бандаберг - Маунт-Перри , между Оуквудом и Шароном , регион Бандаберг , Квинсленд , Австралия
Координаты	24°51′46″ ю.ш. 152°17′09″ в.д. / 24,8628° ю.ш. 152,2859° в.д. / -24,8628; 152,2859
Период проектирования	1870-е - 1890-е годы (конец 19 века)
Построено	1879 - 1880
Реестр наследия Квинсленда
Официальное название	Железнодорожный мост Сплиттерс-Крик, Железнодорожный мост Сплиттерс-Крик (Шарон)
Тип	государственное наследие (построено)
Назначенный	21 октября 1992 г.
Номер ссылки	600529
Значимый период	1870-е (ткань) 1881-1993 (историческое использование)
Значимые компоненты	опоры - железнодорожный мост, опора/ы (моста)
Строители	J & A Оверенд
Расположение железнодорожного моста Сплиттерс-Крик в Квинсленде Show map of Queensland Железнодорожный мост Сплиттерс-Крик (Австралия) Show map of Australia

Железнодорожный мост Сплиттерс-Крик — железнодорожный мост через Сплиттерс-Крик на линии Бандаберг — Маунт-Перри , между Оуквудом и Шароном в регионе Бандаберг , Квинсленд , Австралия. Он был построен в 1879—1880 годах компанией J & A Overend. Он был добавлен в Реестр наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. ^[1]

Контракт на первый участок железной дороги Маунт-Перри был присужден J. & A. Overend and Company в ноябре 1878 года. Прогресс на железной дороге был задержан в 1879 году из-за строительства моста через Сплиттерс-Крик. Первоначальный проект требовал фундамента из винтовых свай , но был обнаружен глубокий слой валунов, и вместо этого пришлось заглубить чугунные кессоны , позже заполненные бетоном и кирпичной кладкой. Работа была еще больше задержана неудачной попыткой подрядчиков использовать кессоны для облегчения погружения опор. ^[1]

Мост был завершён в 1880 году с использованием оборудования для сжатого воздуха, полученного от инженера для моста через реку Фицрой . Контракт был завершён в феврале 1881 года с дополнительной стоимостью в 1461 фунт стерлингов из-за трудностей, возникших при строительстве моста. Железная дорога была открыта для движения между Северным Бандабергом и Мулбуламаном 19 июля 1881 года. ^[1]

Стареющие пластинчатые балки моста и длинные деревянные пролеты стали причиной ограничений на использование тяжелых локомотивов на линии, и уже в 1916 году двум прицепленным локомотивам классов PB15 или B15 не разрешалось находиться на мосту одновременно. К 1958 году двум прицепленным локомотивам разрешалось находиться на мосту одновременно, если это было разрешено окружным суперинтендантом и только со скоростью, не превышающей 4 мили в час (6,4 км/ч). К 1971 году двум прицепленным дизель-гидравлическим локомотивам разрешалось находиться на мосту одновременно при условии, что поезд останавливался перед переездом, а скорость не превышала 4 мили в час (6,4 км/ч). ^[1]

Последний действующий участок железной дороги, от Северного Бандаберга до Джин-Джина , включая мост, был закрыт для движения 25 января 1993 года. ^[1]

Мост состоит из двух 60-футовых (18 м) пластинчатых балочных пролетов с деревянными продольными балками и деревянными подходными пролетами, включая 36-футовые (11 м) пролеты, усиленные распорками и короной, другие пролеты с фермами и стяжками. Металлические балки являются непрерывными на протяжении двух пролетов и поддерживают поперечные балки на уровне нижней полки. Они несут продольные деревянные стрингеры, на которых покоятся рельсы. ^[1]

Железнодорожный мост Сплиттерс-Крик был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года, поскольку он соответствовал следующим критериям. ^[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Деревянный мост-эстакада конца XIX века, представитель типа, некогда широко распространенного в Квинсленде, с заклепанными полусквозными неразрезными пластинчатыми балками основными пролетами, которые являются старейшими сохранившимися мостами такого типа в Квинсленде. ^[1]

Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).

Медиа, связанные с Железнодорожный мост Сплиттерс-Крик на Wikimedia Commons