Спенсер Воздушный Автомобиль

Воздушный автомобиль S-12-D
Spencer Air Car на базе гидросамолетов Mill Valley близ Сан-Франциско в апреле 1989 года с открытым капотом двигателя
Роль	одномоторный амфибия Тип самолета
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Spencer-Larsen Aircraft Corporation, Спенсер (самодельный)
Дизайнер	Персиваль Х. «Спенс» Спенсер
Первый полет	8 августа 1941 г. [1] мая 1970 г. (самодельная постройка) [2]
Введение	1941, 1968 (самодельная)
Статус	в эксплуатации
Основной пользователь	пилоты частных владельцев
Количество построенных	1 прототип, более 50 самодельных завершений [3]
Разработано из	Амфибия SL-12C, Republic Seabee

Spencer Amphibian Air Car — американский лёгкий амфибийный самолёт . Название впервые было использовано в 1940 году для прототипа воздушного транспортного средства, которое впоследствии превратилось в Republic Seabee . Позднее это название использовал его конструктор Персиваль Спенсер для серии самодельных амфибийных самолётов, примерно основанных на конструкции Seabee. ^[4]

Персиваль Х. Спенсер основал Spencer-Larsen Aircraft Corporation и спроектировал амфибию SL-12C. Лишенный привилегий из-за корпоративной политики в разработке амфибии SL-12C, Спенсер начал работу над Spencer Amphibian Air Car в 1940 году. Оригинальный Spencer Amphibian Air Car был испытан в 1941 году. Самолет был отправлен на хранение из-за ограничений военного времени, действовавших в США во время Второй мировой войны. Самолет и права на его дизайн были проданы Republic под названием «Seabee» в 1943 году. ^[5] После ухода из Republic он спроектировал двухместный Air Car . В 1968 году Спенсер и отставной полковник ВВС США Дейл Л. «Энди» Андерсон основали новую компанию для продажи четырехместной амфибийной самодельной конструкции, снова названной Spencer Amphibian Air Car, с вариантами S-12C, S-12D, S-12E и S-14. Первый экземпляр был испытан в 1970 году в Чино, Калифорния . Стоимость сборки устройства составила $8700.00

S-12-D Aircar — это улучшенный и более крупный четырехместный самолет, сохранивший базовую компоновку Seabee. Двухместный S-14 использовал передовые композиты и был испытан Спенсером в 1983 году в возрасте 86 лет. Его конструкция не оправдала ожиданий, и единственный экземпляр был передан в дар музею EAA AirVenture в Ошкоше, штат Висконсин . ^{[ необходима цитата ]}

Air Car построен из дерева, стали и стекловолокна. Он имеет высокое крыло с подкосами, а кабина и поплавки для перевозки топлива похожи на Seabee, но хвостовая часть более угловатая и установлено убирающееся трехопорное шасси.

Помимо образцов, построенных Спенсером, чертежи конструкции были проданы для строительства домов, а первый построенный любителем аэромобиль поднялся в воздух в сентябре 1974 года. К 2001 году было совершено более 50 полетов. ^[3] В настоящее время (2009 год) образцы летают в США и Канаде.

Воздушный автомобиль-амфибия Spencer

Первоначальная двухместная версия

С-12-С

раннее производство с двигателем Lycoming мощностью 110 л.с. (82 кВт)

С-12-Д

Основная серийная версия с двигателем Lycoming O-360 мощностью 180 л.с. (134 кВт) или Lycoming O-540 мощностью 260 л.с. (194 кВт)

С-12-Э

Прототип с двигателем Continental Tiara 6-285 мощностью 285 л.с. (213 кВт)

S-14 Воздушный автомобиль Юниор

двухместный, с двумя стрелами, Lycoming O-320 , один экземпляр

Спенсер-Ларсен SL-12C

Более поздний прототип был построен совместно с (Victor A) Larsen Aircraft Co., в него было внесено множество изменений в конструкцию, но летные испытания оказались неудачными, и единственный прототип был разобран после 10 часов полета. ^[6]

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1975-76, ^[7] Airlife's World Aircraft ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 3 пассажира / 1050 фунтов (476 кг) полезной нагрузки
• Длина: 26 футов 5 дюймов (8,05 м)
• Размах крыльев: 37 футов 4 дюйма (11,38 м)
• Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м), включая пропеллер
• Площадь крыла: 184 кв. фута (17,1 м ² )
• Профиль крыла : NACA 4415 ^[8]
• Масса пустого самолета: 2190 фунтов (993 кг)
• Максимальный взлетный вес: 3200 фунтов (1451 кг)
• Запас топлива: 94 галлона США (78 имп галлонов; 356 л) топлива в фюзеляжном баке и стабилизирующих поплавках; 2,25 галлона США (2 имп галлона; 9 л) масла
• Силовая установка: 1 × Continental Tiara 6-285-B, 6-цилиндровый, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
• Гребные винты: 3-лопастной винт Hartzell диаметром 7 футов 0 дюймов (2,13 м), металлический, реверсивный, с постоянной скоростью вращения, толкающий винт

Производительность

• Максимальная скорость: 128 узлов (147 миль/ч, 237 км/ч) на уровне моря при максимальной взлетной массе
• Крейсерская скорость: 122 узла (140 миль/ч, 226 км/ч) на высоте 5500 футов (1676 м) при максимальной взлетной массе

117 узлов (135 миль/ч; 217 км/ч) на высоте 7600 футов (2316 м) при мощности 65% от максимальной взлетной массы

• Скорость сваливания: 46 узлов (53 мили/ч, 85 км/ч) с поднятыми закрылками

37,5 узлов (43 мили/ч; 69 км/ч) с закрылками на 35°

• Дальность: 695 морских миль (800 миль, 1287 км) при мощности 65% на высоте 7800 футов (2377 м) с запасом хода 30 минут
• Скорость подъема: 1000 футов/мин (5,1 м/с) на уровне моря
• Нагрузка на крыло: 17,4 фунта/кв. фут (85 кг/м ² )
• Мощность/масса : 0,0877 л.с./фунт (0,1442 кВт/кг)
  
• Время взлета: 16 секунд со спокойной воды на уровне моря.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Spencer Air Car .

• аэрофайлы
• САМОЛЕТ-АМФИБИЯ СПЕНСЕРА Персиваль Х. Спенсер
• ПЕРСИВАЛЬ ХОПКИНС СПЕНСЕР