Персиваль Х. Спенсер
Персиваль Хопкинс Спенсер | |
|---|---|
| Рожденный | 30 апреля 1897 г. |
| Умер | 16 января 1995 г. (1995-01-16)(97 лет) |
| Родитель | Кристофер Майнер Спенсер |
Персиваль Хопкинс Спенсер (30 апреля 1897 г. — 16 января 1995 г.) — американский изобретатель, пионер авиации, лётчик-испытатель и бизнесмен. [1] [2] Он был одним из « Ранних пташек авиации» , группы, которая требовала от членов летать на планере, газовом шаре или самолёте до 17 декабря 1916 г. [2] Эта ассоциация приписала Спенсеру «самый длинный активный летный послужной список в истории авиации»: он впервые совершил самостоятельный полёт в 1914 г. и был лицензированным пилотом до 1987 г. [2]
Биография
Он родился 30 апреля 1897 года в семье Кристофера Майнера Спенсера (1833-1922), изобретателя, среди прочего, магазинной винтовки Спенсера . [2]
В возрасте 14 лет Спенсер построил свой первый понтонный дельтаплан в апреле 1911 года по чертежам, которые он нашел в журнале Popular Mechanics . 15 мая 1914 года Спенсер совершил свой первый полет с двигателем на гидросамолете Curtiss . [1] В 1929 году он побил рекорд высоты полета легкого самолета — 18 571 фут (5660 м) — пилотируя моноплан Curtiss Robin . [1] Спенсер был президентом Amphibians Inc. в течение трех лет, продавая проекты амфибий. [3]
В 1937 году он присоединился к инженеру Sikorsky Виктору А. Ларсену, чтобы основать Spencer-Larsen Aircraft Corporation и спроектировать их первый и единственный самолет-амфибию Spencer-Larsen SL-12C . [4] Разработка самолета продвигалась медленно, и в сентябре 1940 года Спенсер вышел из партнерства, чтобы основать свою собственную компанию Spencer Aircraft Company.
Его конечный проект был назван Spencer S-12 Air Car Amphibian . Строительство началось 1 марта 1941 года. Небольшой двухместный прототип S-12, регистрационный номер NX29098, совершил свой первый полет 8 августа 1941 года. S-12 был обтянутым тканью самолетом-амфибией с уникальной коробчатой передней кабиной; высокорасположенным крылом с двухлопастным винтом в толкающей конфигурации; и длинной тонкой хвостовой балкой. [ необходима цитата ]
В декабре 1941 года Спенсер сдал Air Car на хранение и присоединился к военным действиям в качестве летчика-испытателя Republic Aircraft Corporation . [2] Он провел летные испытания самолетов P-43 Lancer и P-47 Thunderbolt этой компании . [5]
В апреле 1943 года Спенсер ушел из Republic Aircraft в Mills Novelty Company из Чикаго, штат Иллинойс, которая хотела использовать его Air Car для продвижения компании. Спенсер использовал деревообрабатывающее оборудование компании, чтобы построить новую яйцевидную кабину для Air Car, и начал демонстрировать самолет своим бывшим работодателям, Republic Aircraft.
Увидев потенциал Air Car как идеального спортивного самолета для пилотов, вернувшихся с войны, Republic приобрела права на Air Car в декабре 1943 года и немедленно начала разработку цельнометаллической версии, обозначенной как Model RC-1 Thunderbolt Amphibian. 30 ноября 1944 года первый RC-1 Thunderbolt Amphibian, зарегистрированный как NX41816, совершил свой первый полет под управлением Спенсера. [ необходима цитата ] Проект привел к созданию Republic RC-3 Seabee . [6] 22 ноября 1945 года прототип RC-3 (NX87451) сошел с конвейера на заводе Republic в Фармингдейле, штат Нью-Йорк , и 1 декабря совершил свой первый полет в Фармингдейле под управлением Спенсера. [ необходима цитата ]
В 1968 году Спенсер и отставной полковник ВВС США Дейл Л. «Энди» Андерсон основали новую компанию для продажи четырехместной амфибийной самодельной конструкции, снова названной Spencer Amphibian Air Car, с вариантами S-12C, S-12D, S-12E и S-14. Первый образец был испытан в 1970 году в Чино, Калифорния . Стоимость сборки устройства составила 8700 долларов США. S-12-D Aircar был улучшенным и более крупным четырехместным самолетом, который сохранил базовую компоновку Seabee. Двухместный S-14 использовал передовые композитные материалы и был испытан Спенсером в 1983 году в возрасте 86 лет. Его конструкция не оправдала ожиданий, и единственный экземпляр был передан в дар Музею ассоциации экспериментальных самолетов в Ошкоше, Висконсин .
Спенсер умер в доме престарелых в Торрансе, Калифорния , в 1995 году в возрасте 97 лет. [1] [2]
Ссылки
- ^ abcd Feeney, Mary K. (21 января 1995 г.). "Персиваль Спенсер, 97. Пионер авиации" . Hartford Courant .
Персиваль Хопкинс Спенсер, уроженец Виндзора и пионер авиации, скончался в понедельник в доме престарелых в Торрансе, Калифорния. Ему было 97 лет.
- ^ abcdef "Персиваль Спенсер. Опытный летчик, изобретатель". Los Angeles Times . 22 января 1995 г.
В Торрансе скончался Персиваль Спенсер, летчик и изобретатель, совершивший свой первый самостоятельный полет в 1914 г., как стало известно на выходных. Ему было 97 лет, и он умер 15 января. ...
- ↑ Мюррей, Роберт (октябрь 1973 г.). «Страсть П. Х. Спенсера». Flying Magazine : 85.
- ↑ Джонсон, Э. Р. Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история . стр. 323.
- ^ Джонсон, ER (ноябрь 2012 г.). «Воздушный автомобиль Персиваля Спенсера: амфибия для каждого». История авиации .
- ↑ Skyways : 71. Июль 1995 г.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь )
Внешние ссылки
- Персиваль Спенсер биография
- Биография Архивировано 2011-02-12 в Wayback Machine
