Сертификат летной годности
Стандартный сертификат летной годности — это разрешение на коммерческие пассажирские или грузовые перевозки, выдаваемое воздушному судну органом гражданской авиации в государстве/стране, в которой зарегистрировано воздушное судно. Для других воздушных судов, таких как опрыскиватели, должен быть выдан специальный сертификат летной годности (не для коммерческих пассажирских или грузовых перевозок).
Юридическая сила
Сертификат летной годности (CoA) или сертификат летной годности выдается на воздушное судно органом гражданской авиации в государстве, в котором зарегистрировано воздушное судно. CoA подтверждает, что воздушное судно является летным , поскольку оно соответствует своему типовому проекту . Каждый сертификат выдается в одной из нескольких различных категорий, когда воздушное судно регистрируется на имя владельца. После этого взимается ежегодный валютный сбор за продление CoA. Если этот сбор не уплачивается в установленный срок, сертификат теряет силу, и владелец должен снова подать заявку на получение сертификата. CoA может быть выдан только тогда, когда в свидетельстве о техническом обслуживании или сертификате о допуске к эксплуатации (CRS) от предприятия по техническому обслуживанию указано, что надлежащее техническое обслуживание было выполнено, и воздушное судно затем сертифицировано как годное к полетам.
В США, Австралии и некоторых других странах сертификат летной годности классифицируется как стандартный сертификат летной годности или специальный сертификат летной годности.
Стандартный сертификат летной годности
Стандартный сертификат летной годности — это сертификат летной годности, выданный для воздушного судна органом гражданской авиации в штате, в котором зарегистрировано воздушное судно. Стандартный сертификат летной годности — это один из сертификатов, которые являются обязательными, если воздушное судно будет использоваться в коммерческих операциях. В США, Австралии и некоторых других странах стандартный сертификат летной годности выдается в одной из следующих категорий: [1]
- Транспорт
- Пассажир пригородных поездов
- Нормальный
- Утилита
- акробатический
- Пилотируемые свободные воздушные шары
- Специальный класс самолетов
Сертификат летной годности должен находиться на борту воздушного судна и предъявляться представителю авиационного органа по его требованию.
Стандартный сертификат летной годности остается действительным до тех пор, пока самолет соответствует утвержденному типовому проекту и находится в состоянии для безопасной эксплуатации. В США стандартный сертификат летной годности остается действительным при условии, что техническое обслуживание, профилактическое обслуживание и изменения выполняются в соответствии с соответствующими требованиями, а самолет остается зарегистрированным в США. [2]
Стандартный сертификат летной годности перестает быть действительным, когда самолет перестает быть зарегистрированным. Смена владельца самолета не требует повторной выдачи или повторной проверки стандартного сертификата летной годности этого самолета.
В отличие от стандартного сертификата летной годности, воздушному судну может быть выдан специальный сертификат летной годности. Примерами воздушных судов, которые не имеют права на стандартные сертификаты летной годности, но могут иметь право на специальные сертификаты летной годности, являются сельскохозяйственные самолеты, экспериментальные самолеты и некоторые бывшие военные самолеты. [1]
Специальный сертификат летной годности
 | The examples and perspective in this section deal primarily with the United States and do not represent a worldwide view of the subject. (August 2021) |
Специальный сертификат летной годности — это сертификат летной годности, который не является достаточным для использования самолета в коммерческих пассажирских или грузовых перевозках. В Соединенных Штатах специальный сертификат летной годности выдается в одной или нескольких из следующих категорий: [3]
| Категория | Цель(и) | Раздел 14 CFR |
|---|---|---|
| Начальный | Самолеты, используемые для отдыха и личного пользования | 21.24, 21.184 |
| Ограниченный | Воздушные суда с сертификатом типа «ограниченной» категории, в том числе:
| 21.25, 21.185 |
| Несколько | Несколько сертификатов летной годности | 21.187 |
| Ограниченный | Воздушное судно с сертификатом типа «ограниченной» категории | 21.189 |
| Легкий-Спорт | Управлять легким спортивным летательным аппаратом, за исключением автожира , сборного самолета или переходного сверхлегкого летательного аппарата | 21.190 |
| Экспериментальный |
| 21.191, 21.193, 21.195 |
| Специальное разрешение на полет (иногда называемое «разрешением на паром») | Специальный полет воздушного судна, способного к безопасному полету, но не отвечающего применимым требованиям летной годности. Примерами таких ситуаций, когда это может потребоваться, являются:
| 21.197 |
| Временный | Воздушное судно с сертификатом типа категории «временный» для специальных операций и эксплуатационных ограничений | Часть 21 Подчасть C, Часть 21 Подчасть I, Раздел 91.317 |
Смотрите также
Примечания
Ссылки
- ^ ab 14 CFR, 21.175 , получено 2010-06-17
- ^ 14 CFR, 21.181 , получено 2010-06-17
- ^ Федеральное управление гражданской авиации , 14 CFR, 21.175 (b) , получено 17 июня 2010 г.
- Свод федеральных правил, раздел 14, том 1, часть 21
Внешние ссылки
- Управление гражданской авиации Великобритании
- Шри-Ланка
