USS Зафиро
Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( декабрь 2019 г. ) |
 USNC Зафиро | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | USS Зафиро |
| Тезка | Предыдущее название сохранено |
| Строитель | Hall, Russell & Company , Абердин , Шотландия, Соединенное Королевство |
| Завершенный | 1884 |
| Приобретенный | 9 апреля 1898 г. |
| Заказано | 10 апреля 1898 г. (официально, но см. текст статьи) |
| Выведен из эксплуатации | 10 июня 1904 г. |
| Поражённый | 16 января 1906 г. |
| Судьба | Продано 21 октября 1910 г. |
| Примечания | Работал в качестве коммерческого угольного предприятия в 1884–1898 гг. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Кольер |
| Тоннаж | 1062 длинных тонн (1079 т) брутто |
| Длина | 213 футов 8,5 дюймов (65,138 м) |
| Луч | 31 фут 9,5 дюймов (9,690 м) |
| Черновик | 15 футов 6 дюймов (4,72 м) |
| Скорость | 10,5 узлов (12,1 миль/ч; 19,4 км/ч) |
| Дополнение |
|
| Вооружение | 1900: 2 × 37-мм (1,5 дюйма) вращающихся пушки |
USS Zafiro был угольщиком , сухогрузным судном, служившим в ВМС США с 1898 по 1904 год. Он осуществил первую известную перерезку подводных кабелей .
История
Zafiro была построена в 1884 году в Соединенном Королевстве компанией Hall, Russell & Company в Абердине , Шотландия. Адмирал Джордж Дьюи купил ее для ВМС США в Гонконге , Китай, 9 апреля 1898 года, как раз перед тем, как его Азиатская эскадра отплыла на Филиппинские острова в начале испано-американской войны .
Хотя в отчете секретаря ВМС за 1900 год указано, что Zafiro был введен в эксплуатацию 10 апреля 1898 года, его роль как введенного в эксплуатацию корабля, должно быть, была действительно уникальной, поскольку на борту был только один моряк ВМС США, ее командир . Во время сражения им командовал энсин Генри А. Пирсон, USN, но сохранил свой гражданский экипаж. Несмотря на приказы об обратном, Дьюи не ввел Zafiro в состав ВМС США, поэтому технически он был торговым судном и, таким образом, мог заходить в нейтральные порты, что значительно упростило логистику эскадры.
Ее статус во флоте с 1898 по 1900 год еще больше осложняется тем фактом, что не сохранилось никаких палубных журналов за этот период; ее первый журнал начинается 20 сентября 1900 года. Наконец, после ее службы в испано-американской войне, которая закончилась в августе 1898 года, на борту не было военно-морского состава, пока энсин Л. А. Готтен не прибыл на борт, чтобы принять командование 10 мая 1900 года. Таким образом, дата, когда она была введена в строй, не может быть установлена с какой-либо точностью.
Тем не менее, USS Zafiro осуществил первую в истории известную перерезку морских кабелей в 1898 году. [1] В ходе испано-американской войны он перерезал в Манильском заливе кабель связи, соединяющий Манилу с азиатским континентом , чтобы изолировать Филиппины от остального мира, а также кабель, соединяющий Манилу с филиппинским городом Капис и провинцией Капис. [1]
В любом случае, Zafiro покинул Гонконг с эскадрой Дьюи в апреле 1898 года и служил с ней в качестве угольщика и судна снабжения во время битвы в Манильском заливе и последующей филиппинской кампании. Отсутствие документов, охватывающих ее деятельность в 1898 году и первой половине 1899 года, исключает любое подробное повествование за этот период. Предположительно, она бороздила воды Филиппинских островов, перевозя войска, припасы и депеши между точками архипелага . Базируясь в Кавите , Лусон , она, как известно, выполняла такие миссии в период с июля 1899 года по июнь 1904 года. Эти перемещения — в поддержку подавления армией Соединенных Штатов филиппинского восстания и кампаний против мусульманских племен моро — привели ее во множество экзотических мест и вдоль и поперек островов.
10 июня 1904 года Zafiro был выведен из эксплуатации в Кавите. Его имя было вычеркнуто из списка флота 15 января 1906 года, а 21 октября 1910 года он был продан г-ну Дж. В. Зиву из Сиэтла , штат Вашингтон.
Резка кабеля
USS Zafiro выполнил первую историческую известную перерезку морских кабелей в 1898 году. [1] Первые атаки произошли на Филиппинах, когда коммодор Джордж Дьюи готовился к своему длительному пребыванию в Манильском заливе . Когда испанский генерал-губернатор отказался предоставить Дьюи использование подводного кабеля от филиппинской столицы Манилы до Гонконга , Дьюи приказал USS Zafiro найти и перерезать кабель. В рамках испано-американской войны она перерезала в Манильском заливе коммуникационный кабель, соединяющий Манилу с азиатским континентом , чтобы изолировать Филиппины от остального мира, а также кабель, соединяющий Манилу с филиппинским городом Капис и провинцией Капис. [2]
Более поздняя служба
Вскоре после этого, 20 октября 1910 года, Зеев продал ее правительству Мексики . В 1917 году судно вновь появилось как французское парусное судно Bowler на верфи Британской Колумбии и было переоборудовано деревянными досками. Таким образом, это изменение затруднило для владельца получение морского рейтинга от Bureau Veritas или Lloyd's of London , и — в 1918 году — было предложено переоборудовать его в прибрежное судно.
20 августа 1919 года судно было перерегистрировано в Панаме как Belen Quezada , первое международное судно под « удобным флагом », перевозившее алкоголь между Канадой и Соединенными Штатами во время сухого закона .
В 1931 году судно было исключено из судового реестра Панамы и, предположительно, вскоре после этого списано.
Ссылки
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
Внешние ссылки
- Фотогалерея на navsource.org
- ^ abc Дэвид, Рона Рита (25 марта 2022 г.). «Подводные кабели: риски и угрозы безопасности». Обзор энергетической отрасли . Получено 23 ноября 2024 г.
- ^ «Заставить врага замолчать: перерезание кабеля в испано-американской войне». War on the Rocks . 6 ноября 2015 г. Получено 23 ноября 2024 г.