Гонки с полным контролем

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Total Control Racing" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (March 2008) (Learn how and when to remove this message)

This article possibly contains original research. Please improve it by verifying the claims made and adding inline citations. Statements consisting only of original research should be removed. (March 2022) (Learn how and when to remove this message)

Total Control Racing ( TCR ) — игрушечный бренд компании Ideal , дебютировавший в конце 1970-х годов и похожий на наборы игровых машинок , с машинками примерно в масштабе HO (и полуприцепами меньшего размера), которые двигались по трассе без прорезей.

Пластиковая дорожка содержала полосы из трех металлических полос шириной около 2 мм (0,08 дюйма), которые контактировали с конфигурацией из двух латунных накладок на нижней стороне машин, обеспечивая питание. Латунные накладки могли быть расположены пользователем в одной из двух возможных конфигураций. Какая бы конфигурация ни была установлена ​​на машинке, она определяла, какие две из трех металлических полос, обеспечивающих питание, потреблялись и, следовательно, какой из двух контроллеров был для какой машины. Пластиковая дорожка имела две такие полосы, и машины могли менять полосы щелчком переключателя на контроллере. Наборы TCR поставлялись с «машинами-пробками», медленно движущимся дроном, в который оба гонщика должны были не врезаться. Как и в Powertrack от Matchbox , некоторые машины были оснащены фарами.

Первые наборы состояли из 4 автомобилей Формулы 5000. Трасса (которая оставалась неизменной на протяжении всех последующих поколений автомобилей) была достаточно широкой для двух автомобилей, стоящих бок о бок, и имела приподнятые края по обеим сторонам, чтобы не дать автомобилям съехать с трассы. Управлять и участвовать в гонках можно было не более чем одной или двумя машинами. Они управлялись пользователем с помощью триггерного контроллера, который также имел тумблер. При переключении вверх машина ехала по самой внешней полосе трассы, при переключении вниз машина ехала по самой внутренней полосе трассы. Таким образом, пользователь мог по-настоящему обогнать своего противника, переключившись на другую полосу в нужный момент. Две оставшиеся машины были «Jam Cars», которые ехали по трассе, когда был нажат один или оба триггерных контроллера. Jam Cars были медленнее гоночных автомобилей и имели передние колеса, которые были зафиксированы для постоянного поворота влево или вправо. Это означало, что Jam Car было относительно легко обогнать или автоматически убрать с дороги при вашем приближении (как это делает автомобиль, обогнавший круг, в гонке).

Первое поколение автомобилей работало по принципу, что при нажатии переключателя смены полосы движения двигатель автомобиля менял направление, передавая мощность только на одно из задних колес. Результирующее смещение наличия одного ведущего колеса заставляло автомобиль ехать (вплотную к приподнятому краю) по одной или другой полосе. Позже, более сложные поколения автомобилей TCR управлялись посредством реверсирования двигателя, приводя в действие рулевой механизм передних колес, чтобы зафиксировать их влево или вправо. Эти более поздние автомобили передавали мощность на оба задних колеса и имели гораздо большую производительность, чем предыдущие поколения. Если бы автомобиль TCR был увеличен до реальных размеров, он бы ехал по прямой со скоростью около 350 миль в час и поворачивал бы не намного меньше.

Первоначальные наборы состояли только из двух различных типов частей трассы. 15-дюймовая прямая и 90-градусный поворот. Более поздние наборы добавляли 45-градусные повороты и 10-дюймовые прямые. Более сложные наборы включали 4-полосную широкую прямую, которая позволяла выезжать на вторую трассу или пит-лейн, наклонный поворот, где центробежная сила, создаваемая быстро движущимся автомобилем, позволяла ему выезжать с электронных полос питания на наклонное расширение к внешней стороне поворота, а также, из набора Dukes Of Hazzard TCR, рампу и трамплин.

Последующие выпуски транспортных средств TCR включали сочлененные грузовики, машины скорой помощи, багги для езды по песку, грузовики, картинги и многочисленные копии дорожных автомобилей и многих известных автомобилей из кино, телевидения и автогонок. Как можно увидеть ниже, многие автомобильные компании и известные бренды разрешали лицензию TCR. Каждое из этих различных выпусков транспортного средства располагалось на идентичном шасси и трансмиссии.

При использовании в качестве игрушки TCR подвергался риску из-за трех факторов.

1. Скорость автомобилей, когда они работали хорошо, была настолько высока, что вероятность обгона другого автомобиля была очень низкой. Все автомобили отбрасывало на крайнюю полосу на каждом повороте. Из-за этого крайняя полоса на овальной трассе всегда была самой быстрой полосой для заезда. Это означало, что гоночные автомобили использовали одну и ту же полосу трассы, часто нос к хвосту. Акт смены полосы на прямой, чтобы обойти соперника, приводил к относительному падению производительности, поскольку автомобили оставляли один набор электрических полос на трассе и направлялись на другой. Этот эффект означал, что всех, кроме самых медленных соперников, нельзя было обогнать, даже на значительной прямой. (Более позднее добавление поворотов под углом 45 градусов позволило создавать места для обгона, размещая все автомобили на внутренней полосе в начале прямой. Поскольку автомобили затем естественным образом немедленно перестраивались на внешнюю полосу, обгонный маневр можно было осуществить, щелкнув переключатель смены полосы, чтобы автомобиль оставался на внутренней полосе на прямой, прежде чем его вынесет центробежной силой на внешнюю сторону следующего поворота перед вашим соперником. Затем маневр завершался переключением контроллера смены полосы, чтобы вернуться к движению по предпочитаемой с этого момента полосе). Более поздний усилитель мощности значительно упростил обгон.
2. Из-за приподнятого края по внешней стороне каждого участка трассы, автомобиль почти никогда не съезжал с трассы, двигаясь слишком быстро. Хотя это и не позволяло TCR иметь характер остановки/запуска, бега-чтобы-принести-вращающийся-автомобиль, как в Scalextric (особенно в молодых руках), это означало, что гонка TCR не требовала особых навыков, и пользователь более быстрого автомобиля всегда побеждал. (Позже были доступны уравнители скорости и усилители мощности, чтобы попытаться уравнять игровое поле).
3. Сами автомобили (особенно более поздние поколения) были относительно хрупкими и работали должным образом только в узком диапазоне чистоты трассы и общего износа автомобиля. Латунные накладки или башмаки на нижней стороне автомобилей легко сбивались и быстро изнашивались. Все шасси автомобиля TCR провисало после многих часов использования, заставляя его волочиться по трассе и терять производительность. Пыль и ворс собирались внутри шасси вокруг движущихся частей, что приводило к значительному падению производительности. Шины, башмаки и двигатели имели короткий срок службы и требовали частого обслуживания и замены. Это могло бы быть неудивительно для игрушки, которая бежит на высокой скорости с постоянным трением и подвергается ударам о борта трассы в течение нескольких часов. Было доступно множество запасных частей, но они были дорогими. Хотя сами автомобили редко выдерживали (конечно, не в руках ребенка), части трассы остаются неразрушимыми по сей день.

Продукт был снят с рынка в середине 1980-х годов (после непродолжительной попытки переосмыслить TCR как систему для слот-гонок, которая была несовместима со всеми более ранними автомобилями и трассами).

TCR, возможно, потерпел неудачу рядом со своим самым очевидным конкурентом Scalextric по этим и другим причинам. Машины TCR были размером со спичечный коробок и намного меньше машин Scalextric. Это означало, что (относительно) больше путей можно было разместить в одной комнате.

TCR также был обречен из-за новых правил безопасности детей. Система требовала не менее 2 ампер для правильного управления всеми используемыми автомобилями и автомобилями для джема. Оригинальный набор, выпущенный в начале 1970-х годов, давал покупателю трансформатор на 1/2 ампера, который, как сообщалось, бил детей током, когда они шли чинить заглохший или «сошедший с рельсов» автомобиль. В качестве ответа Ideal в середине 1970-х годов заменил трансформатор на трансформатор на 1/4 ампера; этого едва хватало для управления одним автомобилем, когда игроки использовали 2 автомобиля плюс автомобили для джема, было очень трудно поддерживать ритм, необходимый для того, чтобы автомобили двигались должным образом при таком низком токе. Продажи продукта резко упали из-за изменений. У Tyco была та же проблема с первыми наборами управления Command (1978). В 1990-х годах Tyco модернизировала систему. Они выкупили права на «TCR» у Ideal и смогли понизить напряжение, чтобы увеличить ток и обойти законы о безопасности детей. Это дало клиенту 1/2 ампера обратно, в течение 3 лет Tyco пыталась запустить обновление командного управления под названием «TCR», но оно так и не прижилось, глохла и сходы с рельсов всегда были проблемой. Только когда вы запускаете эти системы на специальных источниках питания, которые дают гоночному набору полные 2-2,5 ампера необходимой мощности, он действительно сияет.

В Великобритании проблема с усилителями, похоже, немного отличается, например, набор Zig-Zag Jam Raceway имел блок питания на 3/4 А. Существуют наборы с более высоким усилителем, которые содержат автомобили Mark 3, такие как более поздний Crossfire, эти наборы имеют «усиленный» блок питания, который составляет 20 Вольт 20 ВА, что равно 1 А.

Наборы TCR теперь являются относительно коллекционными предметами на интернет-аукционах. Многие запчасти в оригинальной упаковке, а также целые наборы, отдельные автомобили и небольшие подборки треков продаются коллекционерам.

НАБОРЫ АНГЛИЙСКИЙ/ЕС:

Классические наборы -

• Ultimate Road Racing System (ранняя версия * Indy Jam Circuit)
• Indy Jam Circuit (чемпион трассы №1 во Франции)
• Super 4 Twin Circuit (система из 4 автомобилей) (включает 2 кроссоверных трека)
• Освещенная трасса Jam Car Speedway
• Crossfire (включает 2 кроссоверных трека)
• Гоночный набор Trailer Cutoff Jam Car
• Гоночная трасса Super Jam
• Гоночная трасса Zig Zag Jam (с участием 3 автомобилей) (Трасса TCR Zig Zag во Франции)
• Гонки на грузовиках (со счетчиком кругов и карточной диорамой)
• Освещенная гоночная трасса Juggernaut (система из 2 грузовиков: красная кабина и золотой прицеп-цистерна, белая кабина и серебристый прицеп-контейнеровоз)

Более поздние наборы:

• Электронный супер усилитель скорости (содержит блок балансировки мощности супер усилителя)
• Полицейский гоночный комплект с подсветкой для прыжков с трамплина (Трасса TCR - "Tremplin" во Франции)
• Высокоскоростная трасса с наклонным профилем (?)
• Прыжок в наклонном положении «Придурки из Хаззарда»
• Stop & Go (аксессуар для шлагбаума Stop & Go) (Black Trans Am V's Black Door Police Nova) (набор " Смоки и Бандит ")

Светящиеся блейзеры:

• Светящиеся блейзеры
• Специальное предложение: зарядное устройство Glo-Charger для светящихся блейзеров (зарядное устройство Glo Cars и UV Light)
• Спецвыпуск Lighted Blazers Jam Car (Glo Cars)
• Светящиеся блейзеры Zig Zag Jam Speedway (Glo Cars)

Наборы «Lane Changers»:

• Погоня за сменщиками полос на сломанном мосту
• Курс по столкновению с перестраивающимися [1990-е]
• Американские горки Lane Changers (включает 2 части американских горок/дорожки для песчаных дюн)
• Трехуровневая гоночная трасса для смены полос)

НЕМЕЦКИЕ КОМПЛЕКТЫ:

• Peugeot 205 Turbo 16 комплект
• Комплект прицепов Jumped
• Конвой
• Фрайспур-Авторенбан 500

ФРАНЦУЗСКИЕ СЕТЫ:

• Цепь TCR Зиг-Заг
• Формула 5000
• Ралли 1 (французский)
• Changement De File Ален Прост
• Изменение файла Championnat F1 Жака Вильнёва
• Изменение файла Peugeot 905 (высокий крен) (905 против 905)
• Изменение файла Peugeot 905 (High Banked)(905 против красного Porsche )(французский)
• Changement De File Rallye Raid (трасса для прыжков с картонной диорамой) ( Citroen ZX против Peugeot 405 T 16)
• Чемпионский вызов (смена полосы движения)

Французские наборы «Action»:

• Лицом к лицу
• Precipice (набор для прыжков на уровне Duel) (белый Lamborghini Countache против красного #44 Porsche)
• Дуэль (красный нефтяной автоцистерна против черного Lamborghini Countach — включая прыжок через туннель)
• Police Poursuite (Black Door Police Nova против красно-белого Camaro #88)
• Схема TCR - "Тремплин"

ИТАЛЬЯНСКИЕ НАБОРЫ:

• Полистил Сорпассер

БРАЗИЛЬСКИЕ СЕТЫ:

• Комплект Гран-при Монцы
• Комплект для ралли в Бразилии
• Набор для ралли Монте-Карло
• Набор для ралли Сан-Ремо
• Порту-Алегри - набор шоссе Сан-Паулу
• Набор шоссе Сан-Паулу - Рио-де-Жанейро
• Рио-де-Жанейро - набор шоссе Сальвадор
• Набор картингов

НАБОРЫ США:

• Джем Ван Нэшнл
• Off Road Jam Challenger
• Гоночный комплект Pro Am Jam
• Гоночные трассы Jam Roadway (гоночная трасса? спидвей?)

• Счетчик кругов
• Speed ​​Equalizer: позволял клиенту сбалансировать скоростные характеристики между автомобилями, установив ползунок. Это был хороший способ равномерного сопоставления автомобилей разных поколений и расстройки автомобиля, который был слишком быстрым по сравнению с другим автомобилем.
• Высокий поворот с наклоном: приспособление, которое подходило бы для изогнутых участков трассы и позволяло бы автомобилям использовать центробежную силу для скольжения вверх по наклонной стене и выглядеть как поворот с наклоном NASCAR . Позволяло автомобилям проходить друг над другом и друг под другом.
• Электронный суперусилитель: этот аксессуар позволяет автомобилям на трассе иметь одинаковую производительность. Другая функция — предоставить автомобилям дополнительное увеличение мощности, что затем позволит совершать обгоны в течение нескольких секунд один раз за круг. Этот аксессуар заменил оригинальный терминал и не был выпущен в Великобритании .

Этот аксессуар объединил Speed ​​Equalizer с одноканальным удвоителем напряжения. Схема микросхемы Timing 555 управляла удвоителем напряжения, который давал каждой машине ускорение, но только в одном направлении смены полосы. с внутренней полосы на внешнюю. Это фактически делало гонки более несправедливыми, потому что каждая машина стартовала либо с внутренней, либо с внешней полосы параллельно друг другу. При первом нажатии на курок с линии машина с внешней полосы автоматически получала ускорение, в то время как внутренняя — нет. Только когда машина с внутренней полосы меняла полосы на внешнюю, она получала усиление напряжения. Любая машина, меняющая полосы с внешней полосы на внутреннюю, не получала усиления. Я думаю, что изначально Ideal разработала суперусилитель для обеспечения усиления при любой смене полосы влево или вправо, но сократила конструкцию вдвое, чтобы сэкономить на производстве, и убрала 2 дополнительных контура, необходимых для создания полного эффекта усиления. Поскольку считалось, что внутренняя полоса всегда находится в невыгодном положении по сравнению с внешней линией, усиление помогало машине увеличивать скорость только с внутренней полосы на внешнюю, предполагалось, что все будет справедливо. На самом деле этого не произошло, и игроку пришлось сильнее сместить планку уравнителя скорости, чтобы ограничить мошенника, использующего центробежную силу внешней стены для поддержания максимальной скорости и не вылета с трассы.

• Оболочка
• Данлоп
• Тексако
• ГТХ
• мартини

• Патент на гонки с полным контролем, с описанием метода работы.
• [1] Модели TCR, произведенные по бразильской лицензии компанией TROL Industrias Plasticas SA