Услуги по перевозке угля и железнодорожные перевозки Taiheiyō Линия Rinkō
Линия Ринко (臨港線, Ринко-сэн , «Портовая линия») была японской грузовой железнодорожной линией между Харутори и Сирето, все в Кусиро , Хоккайдо . Это была единственная железнодорожная линия Taiheiyō Coal Services and Transportation (太平洋石炭販売輸送, Тайхэйё Сэкитан Ханбай Юсо ) . Линия была единственной частной железной дорогой на Хоккайдо, а также единственной сохранившейся угольной железной дорогой в Японии. Первый участок линии открылся в 1925 году. До 1966 года по ней также осуществлялось пассажирское сообщение. Линия перевозила уголь из шахты в порт Кусиро до своего закрытия в 2019 году.
Основные данные
- Расстояние: 4 км [1]
- Ширина колеи : 1067 мм
- Станции: 2
- Трек: сингл
- Тяга: внутреннего сгорания (дизель)
История
В 1925/27 году компания Pacific Ocean Coal Co. открыла линию протяженностью 6 км от угольной шахты в Харутори до пристани Ирифунэ-тё, а в 1928 году открылась линия протяженностью 3 км, соединяющая шахту с Хигаси-Кусиро.
В 1966 году линия была укорочена на 2 км после открытия нового угольного причала; в то же время прекратилось и пассажирское сообщение.
В 1979 году Pacific Ocean Coal Co. объединилась с Taiheiyō Coal Services and Transportation Co.
Участок Хигаси-Кусиро — Харутори был закрыт в 1986 году, оставшийся участок продолжал работать.
Работа линии была прекращена в марте 2019 года. [2] Прощальный рейс состоялся 6 апреля 2019 года. [3] [4] Линия была закрыта в июне 2019 года.
Железные дороги
Маршруты
- Линия Ринко между станциями Харутори и Чирен (специализированная грузовая линия, отменена 30 июня 2019 г.)
Флот
- Дизель-электрическая силовая установка - D401, DE601 ( новозеландский локомотив класса DH ), D701, D801
После того, как линия была заброшена
По состоянию на май 2020 года рельсы были демонтированы, но местные волонтеры используют такие материалы, как металлолом и фотографии железнодорожного переезда, а также транспортные средства (4 локомотива, 28 грузовых вагонов), хранящиеся на бывшей станции Харуори материнской компанией Shin Taipei Shoji (4 локомотива, 28 грузовых вагонов) в качестве промышленного наследия для туризма и других целей. Однако после этого, как только был подписан договор купли-продажи с компанией, которая занимается подержанными железнодорожными транспортными средствами, договор был расторгнут из-за резкого роста транспортных расходов из-за влияния пандемии COVID-19 , и было трудно спасти его группой энтузиастов железной дороги и повысить расходы на техническое обслуживание и т. д., и он был демонтирован с октября 2022 года. [5]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Последняя оставшаяся в Японии угольная железная дорога прекратит работу в этом месяце на Хоккайдо". The Japan Times . 11 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2019 г. Получено 25 октября 2019 г.
- ^ "春採駅にて『ありがとう石炭列車見学会』が開催される" ["Экскурсия на угольном поезде "Спасибо" пройдет на станции Харутори]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 9 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2019 г. . Проверено 25 октября 2019 г.
- ^ "太平洋石炭販売輸送臨港線でさよなら列車運転" [Прощай, работа поезда на линии Taiheiy Coal Services and Transportation Rinkō]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 7 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2019 г. . Проверено 25 октября 2019 г.
- ^ "石炭列車ラストラン＝北海道釧路市〔地域〕" [Последний рейс угольного поезда - город Хоккайдо Кусиро (регион)]. jiji.com (на японском языке). Jiji Press Ltd., 9 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2019 г. . Проверено 25 октября 2019 г.
- ^ "石炭列車」解体へ 売却先決まらず【釧路】".釧路新聞. 30 сентября 2022 г. Проверено 27 ноября 2022 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт (на японском)
 | Эта статья о теме, связанной с японской железнодорожной линией, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
