Класс НЭР W1

NER Класс W1
LNER Класс A6
Тип и происхождение
Тип мощностиПар
ДизайнерУилсон Уорсделл / Винсент Рэйвен
СтроительЗавод в Гейтсхеде
Дата постройки1907–1908
Всего произведено10
Дата перестройки1914–1917
Номер восстановлен10
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  Уайт4-6-2Т
 •  МСЖД2′C1′ n2t / 2′C1′ h2t
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 1+1 ⁄ 4  дюйма (0,946 м)
Диаметр драйвера5 футов 1+1 ⁄ 4  дюйма (1,556 м)
Диаметр хвостовика3 фута 9 дюймов+1 ⁄ 4  дюйма (1,149 м)
Длина43 фута 10+3 ⁄ 4  дюйма (13,379 м)
Вес локомотива
  • Насыщенный: 78,00 длинных тонн (79,25 т; 87,36 коротких тонн)
  • Перегретый: 79,00 длинных тонн (80,27 т; 88,48 коротких тонн)
Тип топливаУголь
Емкость топливного бака4,00 длинных тонн (4,06 т; 4,48 коротких тонн)
Водяной колпачок.1893 имп галлона (8610 л; 2273 галлона США)
Топка:​
 • Площадь решетки23 кв. фута (2,1 м 2 )
Давление в котле175 фунт-сил/дюйм 2 (1,21 МПа)
ЦилиндрыДва, внутри
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Клапанный механизмСтефенсон
Тип клапана8+Поршневые клапаны 3 ⁄ 4 дюйма (222 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие22 830 фунтов силы (101,55 кН)
Карьера
Операторы
Класс мощностиБР: 4П
Класс нагрузки на осьLNER/BR: Наличие маршрута 4
Изъято1947–1953
РаспоряжениеВсе списано
[1]

NER Class W1 был паровозом 4-6-2T Северо -Восточной железной дороги . Класс был представлен в 1914 году как переделка NER Class W 4-6-0T Уилсона Уорсделла (представленного в 1907 году). На Группировке 1923 года все они были переданы Лондонской и Северо-Восточной железной дороге , которая поместила их в класс A6 .

Модификации

Семь локомотивов были оснащены пароперегревателями в период с 1937 по 1944 год. [2]

Британские железные дороги

Один локомотив был снят с эксплуатации в 1947 году, но оставшиеся девять были переданы Британским железным дорогам в 1948 году и получили следующие номера:

  • Перегретые: 69791-69793 и 69796-69797
  • Неперегретые: 69794-69795 и 69798

Снятие

Один локомотив был снят с эксплуатации в 1947 году, а все остальные — к концу 1951 года. Ни один из них не сохранился.

Таблица локомотивов [3]
Номер НЭРДата перестройкиДата перегреваЛНЭР 1946 Нет.БР №Дата отзываПримечания
686Май 1915 г.Май 1944 г.9790—Июнь 1947 г.
687Январь 1917 г.Май 1943 г.979169791август 1951 г.
688Сентябрь 1914 г.Декабрь 1944 г.979269792февраль 1948 г.Отозвано до применения номера BR
689Май 1915 г.август 1937 г.979369793Апрель 1951 г.
690август 1916 г.—979469794август 1951 г.
691Июнь 1915 г.—979569795Июль 1950 г.
692Май 1916 г.Сентябрь 1937 г.979669796март 1953 г.
693февраль 1916 г.Январь 1937 г.979769797август 1951 г.
694Май 1915 г.—979869798февраль 1951 г.
695Июль 1915 г.Январь 1937 г.979969799февраль 1950 г.Отозвано до применения номера BR

Ссылки

  1. ↑ Фрай 1964, стр. 12.
  2. ^ "Танковые локомотивы Wilson Worsdell A6 Pacific". Энциклопедия LNER .
  3. ↑ Фрай 1964, стр. 12, 15.
  • Fry, EV, ред. (апрель 1964). Локомотивы LNER, часть 7: Танковые паровозы — классы от A5 до H2 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-13-4.


Значок заглушки

Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Англии, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=NER_Class_W1&oldid=1172349846"