Минне-Ха-Ха II

В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) Данная статья содержит рекламный контент .Пожалуйста, помогите улучшить его, удалив рекламный язык и неуместные внешние ссылки , а также добавив энциклопедический текст, написанный с нейтральной точки зрения . ( Январь 2016 )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) Для проверки данной статьи необходимы дополнительные цитаты .Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденный материал может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Minne-Ha-Ha II" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( Июль 2021 г. )( Узнайте, как и когда удалить это сообщение ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Minne -Ha-Ha — пароход с кормовым колесом на озере Джордж, штат Нью-Йорк , который принадлежит и эксплуатируется компанией Lake George Steamboat Company .

В 1950-х и 1960-х годах пароходная компания Lake George Steamboat Company владела и управляла двумя судами на озере Джордж: Ticonderoga II , отставным военным кораблем времен Второй мировой войны, и Mohican II , переоборудованным пароходом (на дизель), который был построен компанией между 1907 и 1908 годами. Ticonderoga совершала рейсы вверх и вниз по озеру, в то время как Mohican совершал два рейса в залив Парадайз. ^[1] В 1968 году число туристов в Лейк-Джордж-Виллидж , основном порту пароходов Lake George Steamboats, увеличилось, и запросы на более короткие круизы стали более частыми. ^[2] Требовалась третья лодка, чтобы удовлетворить потребности людей, у которых не было времени на более длительные круизы, предоставляемые двумя другими судами. Вилбур Доу, владелец компании в то время, хотел сделать саму лодку достопримечательностью, и было быстро решено, что она должна работать на пару. ^[2] Первоначально предполагалось, что пароход с боковыми колесами будет соответствовать традициям старых пароходов на озере, но судно, длиной около 100 футов, оказалось бы слишком широким и коротким. ^[1] Затем было решено построить пароход с кормовыми колесами, который дебютировал летом 1969 года.

Судно было спроектировано компанией HM Tiedemann Company из Нью-Йорка. ^[3] Строительство началось 2 октября 1968 года на верфи Steamboat Company в Болдуине, расположенной недалеко от Тикондероги, штат Нью-Йорк , на северном конце озера. Корпус нового судна был спущен на воду 6 декабря 1968 года и отбуксирован Mohican к пирсу Steel Pier в деревне Лейк-Джордж. ^[1] Оставшаяся часть надстройки судна была возведена там и завершена в течение зимних месяцев стоимостью 270 000 долларов. Новое судно было длиной 103 фута, имело ширину 30 футов и осадку 3,5 фута. Оно имело водоизмещение 200 тонн и максимальную скорость 7 миль в час. ^[1] Жена Уилбура Доу, Рут, ударила бутылкой шампанского о лодку 30 июля 1969 года, и судно окрестили Minne-Ha-Ha , что означает «смеющиеся воды». ^[4] Это второе судно пароходной компании Lake George Steamboat Company, получившее это имя, разделяя его с колесным пароходом, который служил с 1857 по 1878 год. ^[5]

Спрос на судно становился все выше, поэтому Билл Доу, сын Уилбура, решил модифицировать Minne . [ ^6] Поскольку судно не соответствовало требованиям Закона об американцах с ограниченными возможностями , то есть не было доступно для инвалидов, а также из-за его низкой скорости было сложно управлять судном, было принято решение удлинить судно. ^[7] 14 сентября 1998 года оно подошло к сухому доку в Болдуине, и его корпус был заменен новым, хорошо спроектированным. Его средняя часть была разрезана на две части, и между ними было установлено 34 фута корпуса. ^[8] 9 декабря того же года его спустили обратно на озеро и отбуксировали обратно на Steel Pier на Mohican , где его надстройка была завершена. Его реконструкция была завершена в конце мая 1999 года. На нем также был установлен лифт для инвалидов, чтобы обеспечить доступ на его вторую палубу. Небольшой гребной винт, работающий от дизельного двигателя Caterpillar, был добавлен перед ее гребным колесом в качестве резервной меры безопасности, чтобы помочь судну в случае потери паровой тяги, как это случалось в прошлом. Гребной винт был добавлен, чтобы помочь гораздо более крупной Minne при швартовке и не дать судну сесть на большие камни рядом с ее доком из-за сильных ветров озера. Minne-Ha-Ha приводится в движение только своим паровым гребным колесом во время своего путешествия. Ее фирменные двойные разделенные трубы были удалены и заменены на гладкую одинарную трубу высотой 30 футов ^[9] , а ее три паровых свистка были установлены на новой трубе. Старые трубы все еще видны с места их установки на Стальном пирсе. Она сохраняет свою паровую каллиопу и играет на ней после каждого круиза. На ее верхней палубе был добавлен световой люк размером 12 x 20 футов. После реконструкции длина Minne увеличилась до 137 футов, а осадка — до 3 футов 9 дюймов. Ее максимальная скорость составляет около 8 миль в час. ^[7]

В 2001 году ее гребное колесо было перестроено.

После сезона 2007 года световой люк был демонтирован и заменен приподнятой зоной отдыха, которая обеспечивает большее количество мест с улучшенным обзором.

В 2008 году на ее каллиопе прозвучали слова «С днем ​​рождения» в честь 100-летия со дня рождения могикан .

В 2013 году пароходная компания Lake George Steamboat Company возродила старую традицию, согласно которой пароходы играли на каллиопе при входе в деревню Лейк-Джордж и возвращении в порт, а также после каждого круиза.

С 1 августа 1969 года « Minne» совершает ежедневные шестичасовые поездки: ежедневно в летние месяцы и по выходным весной и осенью. ^[10] Наряду с этим они добавили круиз с развлечениями при лунном свете по субботам вечером.

На судне Minne установлено три рабочих паровых свистка: 8-дюймовый Crosby с тремя колокольчиками, 8-дюймовый x 50-дюймовый однонотный «Mockingbird» и 3-колокольный паровой свисток Lunkenheimer 1912 года, который изначально стоял на судне Iroquois , принадлежащем инженерным войскам на реке Огайо. ^[9] «Mockingbird» дебютировал в 1970 году и заменил оригинальный трехголосый свисток судна. Crosby был добавлен в 1970-х годах, а Lunkenheimer — во время реконструкции 1998 года.

Оригинальная каллиопа была построена в 1974 году компанией Frisbie Engine & Machine Co. В 1993 году каллиопа Frisbie была заменена на модель меньшего размера, а в 2013 году ее заменила новая, построенная и установленная Дэйвом Моркрафтом.

43°25′15″N 73°42′35.5″W / 43.42083°N 73.709861°W / 43.42083; -73.709861