Серия Meitetsu 8800
This article needs additional citations for verification. (September 2019) |
| Серия Meitetsu 8800 | |
|---|---|
 Двухвагонная серия 8800, 1986 г. | |
| В эксплуатации | Декабрь 1984 г. - январь 2005 г. |
| Производитель | Ниппон Шарё |
| Фамилия | Панорама DX |
| Введен в эксплуатацию | 15 декабря 1984 г. |
| Количество построенных | 12 автомобилей (4 комплекта) |
| Номер в эксплуатации | Никто |
| Номер сохранен | 1 транспортное средство (только передняя часть) |
| Номер списан | 11 автомобилей (3 комплекта) |
| Формирование | 3 машины (ранее 2) в комплекте |
| Численность флота | 8801–8808, 8851, 8853, 8855, 8857 |
| Операторы | Нагойская железная дорога |
| Линии обслуживаются | Основная линия Мэйтэцу Нагоя , линия Инуяма , новая линия Мэйтэцу Чита |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Сталь |
| Максимальная скорость | 110 км/ч (68 миль/ч) |
| Система тяги | Управление резистором |
| Электрическая система(ы) | Воздушная контактная сеть 1500 В постоянного тока |
| Токосъемник(и) | Пантограф ромбовидного типа |
| Система(ы) безопасности | Мейтэцу АТС |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Примечания/ссылки | |
 | |
Серия Meitetsu 8800 (名鉄8800系) — скоростной электропоезд ограниченного выпуска, эксплуатируемый железной дорогой Нагоя (Meitetsu) в Японии с 1984 по 2005 год. [1] Он использовался на маршрутах Panorama DX.
Формирования
Оригинальный набор из 2 машин
Первоначальные двухвагонные поезда были сформированы следующим образом:
| Номер автомобиля | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Обозначение | Мк1 | Мк2 |
| Нумерация | 880x (нечетный) | 880x (четный) |
Позже 3 комплекта машин
Последние три вагона, введенные в эксплуатацию 15 июня 1989 года, были сформированы следующим образом:
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| Обозначение | Мк1 | Т | Мк2 |
| Нумерация | 880x (нечетный) | 885x | 880x (четный) |
Вагоны 880x с четным номером были оснащены одним пантографом ромбовидной формы.
История
Поезда начали курсировать в 1984 году как двухвагонные единицы. Третий вагон был вставлен между всеми составами, начиная с 1989 года. Однако с упадком услуг, связанных с туризмом, серия 8800 была переведена в категорию междугородних экспрессов. Первоначально плата за проезд для пассажиров поездов «Panorama DX» была выше, чем для пассажиров «Panorama Super»; позже это было изменено, и теперь обе службы имели одинаковую плату. Поскольку максимальная скорость серии 8800 составляла всего 110 км/ч по сравнению с максимальной скоростью поездов «Panorama Super» в 120 км/ч, серия 8800 постепенно выводилась из эксплуатации, и все они были сняты с эксплуатации к концу января 2005 года и списаны к марту того же года.
Серия 8800 была удостоена 28-й премии «Голубая лента», которая состоялась в 1985 году. [2]
Сохранившиеся примеры
Передняя половина кабины блока 8803 сохранилась на смотровой площадке Майги.
Ссылки
- ^ "パノラマカーの概要" [Панорамный обзор автомобиля]. meitetsu.co.jp (на японском языке). Нагойская железная дорога. Архивировано из оригинала 4 сентября 2019 года . Проверено 14 января 2011 г.
- ^ "8800系「パノラマDX」" [серия 8800 "Панорама DX"]. tetsudo.com (на японском языке). ASAHI INTERACTIVE, Inc. Архивировано из оригинала 4 сентября 2019 года . Проверено 4 сентября 2019 г.
Внешние ссылки
 | Эта статья о японском железнодорожном транспорте — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
