МАА-1 Пиранья
| МАА-1 Пиранья | |
|---|---|
 МАА-1А | |
| Тип | Ракета класса «воздух-воздух» малой дальности |
| Место происхождения | Бразилия |
| История обслуживания | |
| Используется | ВВС Бразилии ВМС Бразилии ВВС Колумбии ВВС Индонезии ВВС Пакистана |
| История производства | |
| Производитель | Мектрон |
| Стоимость единицы | 29.000 долларов США |
| Технические характеристики | |
| Масса | 194 фунта (88,0 кг) |
| Длина | 114,16 дюймов (2 900 мм) |
| Диаметр | 6 дюймов (152 мм) |
| Размах крыльев | 27 дюймов (661 мм) |
Механизм детонации | Лазерный взрыватель с дистанционным управлением |
| Двигатель | Ракета на твердом топливе |
| Пропеллент | Твердое топливо |
Система наведения | Инфракрасное наведение |
Стартовая платформа | Самолеты |
MAA -1 Piranha [1] — это инфракрасная самонаводящаяся ракета малой дальности и первая ракета класса «воздух-воздух», разработанная Бразилией для своих ВВС и ВМС . Она была разработана для замены ракеты AIM-9 Sidewinder, состоящей на вооружении Бразилии, и с тех пор экспортировалась в Колумбию, Индонезию и Пакистан.
История
Разработка ракеты класса «воздух-воздух» для замены AIM-9B Sidewinder на вооружении FAB началась в марте 1976 года бразильским Институтом аэронавтики и космоса (IAE). К 1978 году она была определена как оружие, аналогичное по возможностям AIM-9G. Проект был засекречен до 1981 года. Темпы проекта ускорились после Фолклендской войны 1982 года , и ракета получила название Piranha. Контракты были заключены с DF Vasconcellos SA, бразильской компанией с опытом в области оптики и управляемого оружия, которой было поручено разработать инфракрасную головку самонаведения для этого оружия. Однако в середине 1980-х годов компания обанкротилась и в 1986 году отказалась от проекта Piranha. [2]
Piranha достигла некоторой степени эксплуатационной готовности в сентябре 1992 года. Предполагалось, что ракета достигла начальной эксплуатационной готовности в 1993 году, совпав с последней испытательной кампанией. Проект MAA-1 был реализован многими бразильскими компаниями с момента его создания в 1970-х годах, но в конечном итоге Mectron разработала систему ракетного оружия MAA-1 в 1990-х годах.
В 2005 году южноафриканский высокоскоростной беспилотный летательный аппарат Skua использовался в финальном испытании MAA-1 для имитации самолета путем буксировки инфракрасных целей на высокой скорости. [3]
Дизайн
Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Февраль 2023 ) |
MAA-1 Piranha — сверхзвуковая ракета класса «воздух-воздух» малой дальности, использующая инфракрасное пассивное наведение, которое определяет тепловые выбросы, исходящие в основном от двигателей самолета-цели. Она очень маневренная и может поворачивать с ускорением до 50g. Piranha — это ракета типа «выстрелил и забыл»: после запуска ей не требуются данные от стреляющего самолета; лазерный взрыватель подрывает фугасную боеголовку. Ракета подходит для тактического воздушного боя « в воздухе ».
В 1990-х годах Mectron провела испытательные стрельбы ракеты Piranha на самолетах AT-26 Xavante , F-5 и Mirage III . Ракета была квалифицирована для эксплуатации на бразильских ВВС (FAB) F-5E в сентябре 1992 года. Производство ракет началось в 1993 году. Ракета Piranha класса «воздух-воздух» также была интегрирована в бразильский тактический штурмовик AMX и может быть интегрирована во многие другие самолеты, используемые бразильскими ВВС, армией и флотом в ближайшем будущем.
MAA-1 Piranha может использоваться самолетами F-103E IIIEBR (Mirage III), F-5E Tiger II, A-1 AMX , A-29 Super Tucano , AT-26 Xavante (испытания), а также, возможно, AF-1 Hawks Navy и «новым» FAB Mirage 2000 C.
Ракета оснащена пассивной инфракрасной головкой самонаведения Mectron с круговым обзором, аналогичной американской AIM-9L.
Технические характеристики производителя сообщают, что ракета способна «тянуть» до 50 G (емкость ячейки), имеет инфракрасный детектор InSb сканирующий конус с газовым охлаждением, со скоростью сканирования 35° и углом обзора 37°. Перегрузка G больше отражает прочность ячейки, поскольку ракета не имеет узкого радиуса поворота. Для достижения радиуса поворота, который создал бы нагрузку 50 G, потребовался бы сложный цифровой автопилот, и это было бы возможно только при включенном ракетном двигателе.
Цель может быть получена в автономном режиме или выделена радаром, HUD или перекрестием на шлеме (что означает некоторую возможность вне прицеливания). Получение цели радаром особенно полезно при плохой видимости, например ночью.
Данные CTA указывают максимальную перегрузку 45 g, скорость поворота 20 градусов в секунду и выше и максимальный угол экранирования более 30 градусов. Другой источник сообщает, что CTA также разрабатывает инфракрасный датчик, способный захватывать переднюю часть для будущих версий. Это означает, что ракета не является «всеракурсной» и может поражать цели только при выстреле в сторону задней части самолета. Эти данные могут относиться к более старым моделям.
Боевая часть — осколочно-фугасного типа с взрывчатым веществом HMX, весит 12 кг (в оригинальной модели — 20 кг). Неконтактный взрыватель — лазерно-активный таймер с взрывателем и ударный.
Ракетный двигатель имеет время горения 2,1 секунды, максимальную тягу 27 000 ньютонов и может разогнать ракету Piranha до скорости 2 Маха. Двигатель использует бездымное топливо. Теоретическая дальность полета составляет 8–10 км (4–6 км в ранних версиях 70-х и 80-х годов). Время миссии составляет 40 секунд.
Навигация осуществляется пропорциональной навигацией с пневматическим приводом и «утками» для рулевого управления. Управление прокруткой и стабилизация осуществляются «роллеронами» в стабилизаторах. Piranha достигла проектных параметров первой фазы — преодоление AIM-9B. На второй фазе проекта целью было преодоление AIM-9E
МАА-1Б
| MAA-1B Пиранья | |
|---|---|
| Тип | Ракета класса «воздух-воздух» малой дальности |
| Место происхождения | Бразилия |
| История обслуживания | |
| Используется | ВВС Бразилии ВМС Бразилии |
| История производства | |
| Производитель | Мектрон |
| Стоимость единицы | 250–300 тыс. долл. [4] |
| Произведено | 2013- (запланировано) [5] |
| Технические характеристики | |
| Длина | 2,738 метра (107,8 дюйма) [5] |
| Размах крыльев | 0,64 метра (25 дюймов) [5] |
Механизм детонации | Лазерный взрыватель с дистанционным управлением |
| Двигатель | Ракета на твердом топливе |
Рабочий диапазон | ~12 км [6] |
Система наведения | Инфракрасное наведение |
Стартовая платформа | Боевые самолеты |
В то время как MAA-1A Piranha находится на вооружении, [7] MAA -1B Piranha — это ракета класса «воздух-воздух» 4-го поколения, производимая Mectron в рамках совместной программы с Airbus Defence and Space . [8] Проект находится на завершающей стадии разработки в рамках фазы квалификации, к апрелю 2012 года было завершено более 40 управляемых полетов. Ожидалось, что производство начнется в 2013 году. [5]
Разработка
Новая ракета будет установлена на самолетах ВВС Бразилии F-5M , AMX A-1M и Super Tucano . [5]
Ракета оснащена двухцветной головкой самонаведения с углом обзора 70 градусов и скоростью слежения 40 градусов в секунду [5] , а также на 50% большей дальностью полета, а также улучшенной маневренностью, достигнутой за счет изменения аэродинамики органов управления полетом оригинальной ракеты. MAA-1B может быть назначен радаром самолета или шлемом HMD .
Ракета «Пиранья»
Mectron / CTA / IAE / Avibras представили новый комплект ракеты класса «воздух-воздух» MAA-1B (Bravo) во время LAAD 2007. Ракета использует основную структуру фюзеляжа, боевую часть и неконтактный взрыватель и удар MAA-1A (Alpha), остальное полностью новое. Новый двухдиапазонный датчик ( УФ и ИК ) имеет 80% национализации, с большой способностью противостоять контрмерам, высокой способностью к отклонению от линии визирования (до 90 градусов) с очень высокоскоростным браузером и может быть направлен на цель с помощью радара на шлеме пилота или выполнять автономный поиск. Автопилот запрограммирован на отслеживание типа «запаздывания преследования» во фронтальном столкновении, аналогичном Python-4 .
Конфигурация утки двойная, состоит из четырех фиксированных уток, за которыми следуют четыре подвижных утка и два плавника для управления продольным вращением. Изъятие роллеронов предполагает, что ракета имеет цифровую систему автопилота, которая необходима для высокоскоростных ракет. Исполнительный механизм имеет вдвое большую мощность, чем исполнительные механизмы модели Alpha, и может тянуть 60 g. Двигатель будет иметь новое топливо «бездымное», увеличенное до 50% с наддувом от двух ступеней, которые горят в течение шести секунд вместо двух секунд у MAA-1A Piranha. Пилот может выбирать тип режима работы в зависимости от угрозы, оптимизируя производительность для каждой цели. Длина и диаметр были сохранены, но вес немного увеличился. Программное обеспечение будет другим, чтобы F-5em не воспринимал его как MOR-1A и не использовал его полную мощность. Датчик инфракрасной термографической камеры из антимонида индия и теллурида свинца имеет шесть элементов с большим диапазоном поиска. Ракету можно отнести к четвертому поколению, по оценкам экспертов она превосходит российскую Р-73 , но уступает израильской Python IV , а ее цена значительно ниже аналогов на рынке. Предполагаемая стоимость составляет 250–300 тыс. долл.
Период разработки был намного быстрее в свете уроков, извлеченных из MAA-1A Piranha. Проект был начат в 2005 году, предсерийное производство запланировано на вторую половину 2008 года, а испытания и одобрение — на конец 2008 года. Эксплуатация запланирована на 2009 год. Проект MAA-1B получил бюджет в размере 3 миллионов долларов в 2006 году. Также в 2006 году был завершен восьмой этап проекта (всего 11). Завершение одиннадцатого этапа ожидается в октябре 2008 года.
В ноябре 2008 года на объекте Avibras были проведены три наземных огневых испытания , испытания были частью этапа требований к доказательствам и прошли успешно. Усовершенствование двигательной системы ракеты проводится совместно IAE (Институт аэронавтики и космонавтики) и Mectron, Avibrás. [9]
Операторы
Текущие операторы
- Колумбийские ВВС [10]
- ВВС Эквадора [11]
- ВВС Индонезии [12]
- ВВС Пакистана [13]
Смотрите также
Похожие виды оружия
- Вымпел Р-73 - ( Советский Союз )
- Питон IV – ( Израиль )
Ссылки
- ^ "Odebrecht Defesa e Tecnologia" (на португальском языке) . Проверено 25 февраля 2016 г.
- ^ "MAA-1A Piranha 1, MAA-1B Piranha 2 (Бразилия), Ракеты класса "воздух-воздух" - В пределах видимости". Архивировано из оригинала 15 августа 2011 года . Получено 10 июля 2010 года .
- ^ Кэмпбелл, Кит (13 мая 2005 г.). «Denel выходит на бразильский рынок». Engineering News . Получено 18 октября 2012 г. .
- ^ "МАА-1 ПИРАНЬЯ" (на португальском языке). sistemasdearmas.com.br. Проверено: 13 января 2012 г.
- ^ abcdef Wall (2012), стр. 79
- ^ «Paquistão negocia míssil com empresa de São Paulo» (на португальском языке). Folha Online, 9 ноября 2009 г. Дата обращения: 13 января 2012 г.
- ^ "High Precision Work". Odebrecth Informa Issue #176 . Odebrecht. 14 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 25 февраля 2016 г.
- ^ Trimble (2011), стр. 9
- ^ "IAE faz ensaio do Missil MAA-1B" (на португальском языке). Бразильские ВВС. 7 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2013 г. . Проверено 23 октября 2012 г.
- ^ "Embraer avança na América Latina" (на португальском языке). 13 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2013 г. Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ "Embraer avança na América Latina" (на португальском языке). 13 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2013 г. Проверено 16 мая 2013 г.
- ^ "Akankah Indonesia Produksi Super Tucano?" (на индонезийском языке). Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Проверено 9 января 2012 г.
- ^ Икбал, Сагир (2018). JF-17 Thunder: Создание современного экономически эффективного многоцелевого боевого самолета . Сагир Икбал. стр. 106. ISBN 9781984055248.
