Ланчестер Тридцать Восемь
| Ланчестер Тридцать Восемь | |
|---|---|
 Круглый фаэтон [примечание 1] 1912 г. пример | |
| Обзор | |
| Производитель | Lanchester Motor Company Limited |
| Производство | 1910–1914 |
| Сборка | Спаркбрук, Бирмингем |
| Дизайнер | Джордж Ланчестер [1] |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | роскошный экипаж |
| Тип кузова | Турист |
| Макет | Расположение FR (двигатель между водителем и передним пассажиром) [1] |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 4.856 л I6 Рядный шестицилиндровый [1] |
| Передача инфекции | Патентованная планетарная коробка передач Lanchester, 3-скоростная и с реверсом, с отдельной системой смазки высокого давления. Сцепление Lanchester многодисковое для прямого привода [1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 127,0 дюймов (3226 мм) (SWB) 139,0 дюймов (3531 мм) (LWB) [1] Колея = 58,0 дюймов (1473 мм) [1] |
| Снаряженная масса | 35 длинных цвт (3920 фунтов; 1780 кг) (LWB со стандартным кузовом туристического типа) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Двадцать восемь |
| Ланчестер 38 л.с. | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Lanchester Motor Company Limited |
| Производство | 1910–1914 |
| Макет | |
| Конфигурация | 6-цилиндровый рядный |
| Смещение | 4856 кубических сантиметров (296 куб. дюймов) [1] |
| Диаметр цилиндра | 101 мм (4,0 дюйма) [1] |
| Ход поршня | 101 мм (4,0 дюйма) [1] |
| Материал блока цилиндров | 1910-1912 цилиндры отлиты по отдельности 1913-1914 парами [1] |
| Клапанный механизм | Верхний, горизонтальный, 2 на цилиндр, управляется качающимися рычагами и плоскими пластинчатыми пружинами. Два распределительных вала в верхней половине картера [1] |
| Сгорание | |
| Топливная система | Запатентованный топливный испаритель Lanchester, магнето H.T. и катушка-тремблер Bosch для запуска [1] |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | Сотовый радиатор, термосифон, два вентилятора [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | 28 л.с. |
Lanchester Thirty-Eight выпускался с 1910 по 1914 год компанией Lanchester Motor Company , расположенной в Бирмингеме , Англия. [2]
История
Его спроектировал младший брат, Джордж Ланчестер, которому помогал Фредерик Ланчестер, выступавший в качестве консультанта, что было полной переменой их предыдущих ролей. К концу 1913 года Фредерик Ланчестер вообще прекратил всякую связь с компанией.
Однако, поскольку 38-сильная модель была усовершенствованием предыдущей 28-сильной модели, разработанной Фредериком, можно сказать, что в этой машине больше от Фреда, чем от Джорджа. [1]
Ссылки
- ^ abcdefghijklmno Энтони Берд, Lanchester 38 и 40 HP , Profile Publications № 5, Лезерхед, 1966 г.
- ^ "Lanchester Thirty-Eight (1910-1914)". История автомобилей . Получено 10 мая 2019 .
Примечания
- ^ Круглый фаэтон — английская модификация популярного стиля «Roi des Belges», менее пышно изогнутый, более легкий и более простой в уходе.
Страница 115, Энтони Берд и Фрэнсис Хаттон-Стотт, Lanchester Motorcars, История , Касселл, Лондон, 1965
Внешние ссылки
