Дуглас DC-7B N836D
DC-7B N836D
N836D в международном аэропорту Сан-Хуан 16 мая 2011 г.
Общая информация
ТипДуглас DC-7B
ПроизводительДуглас
ВладельцыФонд исторического полета
Номер конструкции45345
РегистрацияН836Д
История
Изготовлено1957
Сохранено вПригоден к полетам

N836D — бывший самолет Douglas DC-7B компании Eastern Air Lines, восстановленный до летного состояния и ранее эксплуатировавшийся в аэропорту Miami-Opa Locka Executive Airport в городе Опа-Лока, штат Флорида . Сертификат летной годности самолета истек в июне 2013 года [1] , и он по-прежнему находится в Международном аэропорту Шарлотт Дуглас на статической выставке. [2]

Дизайн

Douglas DC-7 — это четырёхмоторный свободнонесущий моноплан с низким крылом, оснащённый четырьмя 18-цилиндровыми радиальными двигателями воздушного охлаждения Wright R-3350-30W . [3] Этот тип самолёта впервые поднялся в воздух в 1953 году и производился с 1953 по 1958 год.

История

Самолет (серийный номер 45345, номер линии 928) [3] был первоначально доставлен 23 января 1958 года. [4] Он летал с Eastern в качестве авиалайнера на регулярных рейсах до выхода на пенсию в 1965 году, когда он был продан California Airmotive, дилеру подержанных самолетов. California Airmotive продала самолет базирующемуся в Детройте клубу путешествий Nomads в 1966 году. Клуб использовал его до начала 1970-х годов, когда он был заменен на Lockheed Electra . После выхода на пенсию Nomads он был припаркован в аэропорту округа Уэйн в Детройте до 1972 года, когда он был снова продан Джо Кокуру и переправлен в аэропорт Сент-Полс-Даунтаун/Холман-Филд . Он оставался там неиспользованным в течение 32 лет, [4] причем владельцы время от времени запускали двигатели, но никогда не летали на самолете. В ноябре 2003 года он был продан двум любителям авиации, которые подготовили самолет к перелету в свой родной город Майами , где на их домашней базе в аэропорту Опа-Лока Executive Airport можно было бы начать реставрацию. [4]

После того, как был проделан большой объем работ и самолет снова стал годным к полетам, было выдано разрешение FAA на перегон, и 7 августа 2004 года самолет вылетел из Сент-Пола в Опа-Локу. Основная реставрация самолета была завершена к концу 2009 года.

В октябре 2007 года FAA вынесло постановление, разрешающее исторически значимым самолетам перевозить пассажиров. Программа была разработана для того, чтобы позволить владельцам этих самолетов собирать средства на сохранение своих самолетов, предлагая полеты широкой публике. Существует ряд групп, предлагающих полеты на бомбардировщиках Второй мировой войны, но DC-7B является самым большим самолетом в программе. [4]

Но вступило в силу множество новых правил безопасности. Внутренние материалы были модернизированы, чтобы соответствовать новым стандартам пожарной безопасности. Были установлены аварийные трапы. Сиденья пришлось заменить, но оригинальные сиденья были сохранены на складе на тот день, когда самолет снова приземлится. Аналогично, в оригинальном проекте были полки для шляп, которые теперь хранятся на складе. [5]

К сентябрю 2009 года реставрация была в основном завершена, и самолет был окрашен в винтажную ливрею Eastern Airlines . Окончательные корректировки, проверки FAA и оформление документов были завершены к июлю 2010 года, и самолет совершил свой первый полет после реставрации 4 июля 2010 года. С тех пор самолет летал на авиашоу в США, включая EAA AirVenture в Ошкоше , Thunder over Michigan и Sun 'n Fun в Лейкленде , Флорида. В мае 2011 года он совершил свой первый международный полет, совершив кругосветное путешествие между Майами и Сен-Мартеном . 18 ноября 2011 года самолет вылетел из Опа-Локи, Флорида, в Шарлотт, Северная Каролина, с капитаном «Салли» Салленбергером и первым пилотом Джеффом Скайлзом на борту в качестве благотворительного рейса. Приземлившись в Шарлотте, экипаж и пассажиры осмотрели самолет «Чудо на Гудзоне», рейс 1549 авиакомпании US Air , который приземлился в Гудзоне в 2009 году. Во время обратного полета во Флориду, без капитана Салли и Скайлза на борту, у самолета при взлете отказал двигатель номер 3, и он вернулся в Шарлотт, где совершил посадку без происшествий.

В начале 2013 года у самолета произошел отказ двигателя номер три после взлета, и он совершил аварийную посадку в международном аэропорту Шарлотт Дуглас . По состоянию на ноябрь 2014 года он остается на временной статической экспозиции в Музее авиации Каролины , ожидая возвращения к полетам.

Ссылки

Примечания

  1. ^ «Расследование самолета».
  2. ^ "Historical Flight Foundation". Архивировано из оригинала 2014-11-11 . Получено 2014-11-11 .
  3. ^ ab "Слайд-шоу N8336D: Самолет". Архивировано 2011-04-02 в Wayback Machine Historical Flight Foundation. Получено: 29 июня 2011 г.
  4. ^ abcd Petterson, Ralph. Журнал "A Promise Hept: The Eastern DC-7B Story". airliners.tv, май/июнь 2010 г., стр. 24–33. Получено: 29 июня 2011 г.
  5. ^ Дюфо, Рэнди. «Спасение одного большого куска истории». EAA, Inc., 27 июля 2010 г., Получено: 17 июля 2011 г.

Библиография

  • «Самолет N836D, 1958 Douglas DC-78 C/N 45345». Airport-Data.com.
  • "Eastern Air Lines DC 7B N836D." [ постоянная неработающая ссылка ‍ ] WebTV.net.
  • «Бывший самолет DC-7B компании Eastern Air Lines снова будет летать». Speed ​​News.
  • «Douglas DC-7B N836D Фонда исторических полетов снова летает!» Архивировано 11 октября 2012 г. на Wayback Machine SeattlePI.com, 4 июля 2010 г.
  • «Житель Майами-Спрингс сохранил исторический самолет». Miami Herald, 28 апреля 2011 г.
  • «Regreso de avión histórico de Eastern Airlines restaurado» (на испанском языке). Примера Гора.
  • Официальный сайт Архивировано 18.04.2011 на Wayback Machine
  • N836D: Коллекция фотографических изображений, Air-Britain
  • Фотографии самолета с бортовым номером N836D, WorldAirPics.com
  • Demand Media, Inc
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_DC-7B_N836D&oldid=1271894761"