Эти паровозы были перестроены из локомотивов DRG Class 39.0-2 и появились между 1958 и 1962 годами в рамках программы реконструкции . У последнего была существенная проблема: котел не вырабатывал достаточно пара, а паровые трубы были слишком извилистыми, что значительно снижало максимальную мощность двигателя. Всего 85 экземпляров были оснащены новым котлом с камерой сгорания со смесителем- подогревателем IfS . Раму локомотива пришлось удлинить, чтобы разместить новый двигатель. Более широкая внешняя топка означала, что кабине машиниста требовалась модифицированная задняя стенка. Локомотивы получили рабочие номера 22 001–085 и в основном размещались в отделениях Рейхсбана Дрездена и Эрфурта .
DR использовала локомотивы на тяжелых экспрессах в расписаниях DRG Class 01 , что привело к перегрузке оригинальных компонентов (трещины рамы, повреждение поршня). В результате последовал ранний вывод из эксплуатации. В 1968 году 50 из 85 котлов Reko из Class 22 были использованы для реконструкции DRG Class 03 .
В 1970 году паровозы были отнесены к классу 39 по новой компьютеризированной схеме нумерации DR. Однако в 1970 году только несколько машин все еще работали в Хальберштадте и Заальфельде . В 1971 году последний был выведен из эксплуатации. До начала 1990-х годов девять двигателей использовались в качестве парогенераторов.
Машины были оснащены тендерами 2′2′ T 32 или 2′2′ T 34 .
