БМВ Р27
 1964 БМВ R27 | |
| Производитель | BMW |
|---|---|
| Производство |
|
| Сборка | Мильбертсхофен, Мюнхен, Западная Германия |
| Предшественник | БМВ Р26 |
| Сорт | С |
| Двигатель | OHV одинарный |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 68 мм × 68 мм (2,7 дюйма × 2,7 дюйма) |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Максимальная скорость | 130 км/ч (81 миль/ч) |
| Власть | 18 л.с. (13 кВт) при 7400 об/мин |
| Передача инфекции | Четырехскоростная, переключение передач левой ногой |
| Приостановка |
|
| Шины | 3,25 x 18 спереди и сзади |
| Колесная база | 1379 мм (54,3 дюйма) |
| Масса | 162 кг (357 фунтов) ( влажный ) |
| Емкость топливного бака | 15 л (3,3 британских галлона; 4,0 галлона США) |
| Емкость для масла | 1,2 л (0,26 британских галлонов; 0,32 галлона США) |
Модель BMW R27 объемом 247 куб. см , представленная в 1960 году, представляет собой одноцилиндровый мотоцикл с приводом от вала , произведенный компанией BMW .
История
После Второй мировой войны Потсдамское соглашение СССР, США и Великобритании запретило BMW Aktiengesellschaft (AG) строить мотоциклы. Позже этот запрет был снят, и в 1948 году BMW выпустила свой первый послевоенный мотоцикл, 250-кубовый R24, который был в значительной степени основан на довоенном R23. Это был единственный послевоенный мотоцикл BMW, произведенный без задней подвески . BMW представила модель R25 с плунжерной задней подвеской в 1950 году. Последняя из плунжерных моделей, R25/3, была представлена в 1953 году.
Р26
В 1956 году BMW представила полностью переделанный одноцилиндровый двигатель R26 (номера двигателей 340 001 – 370 236) с усовершенствованиями, аналогичными тем, которые были введены в то же время в оппозитных твинах. R26 поставлялся с закрытым приводным валом, задним маятником и передними вилками Earles. Новая фара поставлялась со скользящим черным пластиком над ключом зажигания, а переднее крыло «колоколообразной формы» было снято вместе с ручным переключением передач механика. Двигатель R26 был прикреплен болтами непосредственно к раме и выдавал 15 л.с. (11 кВт).
Р27
Основанный в значительной степени на R26, в 1960 году R27 добавил резиновые опоры для двигателя и увеличил мощность до 18 л. с. (13 кВт). Вертикальный одноцилиндровый двигатель OHV объемом 250 куб. см был единственным двигателем Thumper с резиновыми опорами, который когда-либо производила BMW, и был их последним одноцилиндровым мотоциклом с карданным приводом. Двигатель выдавал 18 л. с. (13 кВт), что является самой высокой мощностью для одноцилиндрового мотоцикла BMW с карданным приводом. BMW изготовила 15 364 модели R27 (номера двигателей 372 001 – 387 566) за годы производства с 1960 по 1966 год. Некоторые из моделей R27 1966 года продавались как модели 1967 года, потому что дилеры в те годы часто указывали даты на мотоциклах BMW, когда они их продавали, а не обязательно когда они были изготовлены. [1]
BMW поступила иначе, чем другие производители. Это очевидно в R27. Его закрытый вал главной передачи редок для одноцилиндрового мотоцикла. Но у него также была треугольная передняя вилка Earles (названная в честь английского конструктора Эрнеста Эрлза); поэтому у мотоцикла был передний маятник, а также задний маятник. Когда вы сильно нажимали на рычаг переднего тормоза, передняя часть не только не ныряла, но и слегка поднималась. Таким образом, торможение было очень устойчивым, хотя тормоза были слабыми по сегодняшним меркам. Коленчатый вал двигателя был расположен вперед-назад, а не из стороны в сторону; также редкая особенность. Таким образом, коленчатый вал и конечный вал были расположены на одной линии, и движущие силы не должны были проходить через набор 90-градусных шестерен. Кроме того, кик-стартер качался вбок, а не параллельно раме.
Технические данные
| Р27 | |
|---|---|
| Номера двигателей | 372 001 – 387 566 |
| Дизайн | Одноцилиндровый с приводным валом |
| Двигатель | 4-тактный , 2 OHV |
| Передача инфекции | Четырехскоростная, левая нога |
| Модельные годы | 1960–1966 |
| Количество произведенных | 15,364 |
| Отверстие | 68 мм (2,7 дюйма) |
| Гладить | 68 мм (2,7 дюйма) |
| Емкость | 247 куб.см |
| Власть | 18 л.с. (13 кВт) при 7400 об/мин |
| Степень сжатия | 8.2:1 |
| Эффективность использования топлива | 60,3 миль на галлон США (3,90 л/100 км; 72,4 миль на галлон -imp ) DIN 70030 |
| Максимальная скорость | 81 миль/ч (130 км/ч) / с коляской 56 миль/ч (90 км/ч) |
| Колесная база | 54,3 дюйма (1379 мм) |
| Снаряженная масса | 357 фунтов (162 кг) |
| GVWR | 716 фунтов (325 кг) / с боковой тележкой 1058 фунтов (480 кг) |
| Шины передние и задние | 3,25 х 18 |
| Аккумулятор | 6 вольт, 9 Ач. |
| Емкость бака | 3,96 галлона США (15 литров) |
| Емкость моторного масла | 2,6 пинты США (1,2 литра) |
| Пропускная способность | 650 куб.см |
| Мощность заднего привода | 125 куб.см |
Смотрите также
Дальнейшее чтение
- Хельмут Краковайзер (1999), Schrader Motor-Chronik, Bd.11, BMW Motorräder Einzylinder R 24 bis R 27 1949-67 (на немецком языке), Motorbuch Verlag
- Эрвин Трагач (1976), Alle Motorräder (на немецком языке), ISBN 3-87943-410-7
- Motorrad (на немецком), март 1988 г.
{{citation}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - Ханс-Иоахим Май (1988), 1000 трюков для быстрых BMW [ 1000 трюков для быстрых BMW ] (на немецком языке) (11-е изд.), Штутгарт: Motorbuch-Verlag, ISBN 978-3613011175
- Эрнст Леверкус [на немецком языке] , Die tollen Motorräder der 60er Jahre (на немецком языке)
Ссылки
- ^ «Мотоциклетная классика | Захватывающие и вызывающие воспоминания статьи и фотографии самых блестящих, необычных и популярных мотоциклов, когда-либо созданных!». 21 мая 2012 г.
Внешние ссылки
- BMW Einzylinder-Zentrum
