Ускоритель Американские горки

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Accelerator Coaster" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Ускоритель Американские горки
Top Thrill Dragster в Сидар-Пойнт
Статус	Прекращено
Первый изготовленный	2002
Количество установок	15
Производитель	Интамин
Сдержанный стиль	Через плечо, на поясе

Accelerator Coaster — это модель американских горок с гидравлическим запуском от Intamin . Модель обычно состоит из длинного прямого пускового пути , элемента башни в виде цилиндра и магнитных тормозов , которые плавно останавливают поезд без соприкосновения. Технология была разработана инженерами Intamin в качестве альтернативы электромагнитным системам запуска, таким как линейный асинхронный двигатель (LIM) и линейный синхронный двигатель (LSM), которые можно найти на более ранних американских горках, таких как Flight of Fear и The Joker's Jinx . В отличие от более ранних линейных асинхронных двигателей , система запуска Accelerator Coaster демонстрирует постоянное ускорение и способна развивать большую скорость.

Accelerator Coasters с элементом top hat известны тем, что иногда совершают откат назад — когда поезд не может завершить элемент top hat и откатывается к исходной точке — что может произойти из-за ряда различных факторов. Несмотря на это, Accelerator Coasters имеют отличные показатели безопасности и чрезвычайно энергоэффективны, особенно по сравнению со старыми технологиями, такими как классический цепной подъемник, используемый в большинстве американских горок. Многие фанаты также наслаждаются редкостью отката назад. Formula Rossa , самая быстрая в мире горка, и Kingda Ka , самая высокая в мире, являются одними из самых известных установок по всему миру.

Несмотря на эти достижения в установлении мировых рекордов, американские горки Accelerator были печально известны своими длительными механическими проблемами с запуском. Примерами этого являются Xcelerator в Knott's Berry Farm или бывший Top Thrill Dragster в Cedar Point, а с 2022 года Accelerator Coasters больше не производятся.

Система запуска Accelerator Coaster работает по тому же базовому принципу, что и Super Soaker , но в гораздо большем масштабе. Источником энергии для каботажного судна являются несколько гидравлических насосов, каждый из которых способен вырабатывать 500 лошадиных сил (370 кВт). Эти насосы нагнетают гидравлическую жидкость в несколько аккумуляторов . Эти аккумуляторы разделены на два отсека подвижным поршнем , одна сторона которого заполнена гидравлической жидкостью, а другая — азотом . Азот хранится в больших баках прямо под самим аккумулятором. Когда гидравлическая жидкость заполняет аккумуляторы, она давит на поршни, сжимая азот. Нагнетание давления в аккумуляторы занимает примерно 45 секунд при всех работающих насосах. Все это давление сбрасывается во время каждого запуска, который обычно длится от 2 до 4 секунд.

Сердцем системы запуска является большая лебедка , вокруг которой наматываются пусковые тросы. Эта лебедка приводится в действие гидравлическими турбинами . Два пусковых троса прикреплены к лебедке на ее концах и проходят через две канавки в верхней части пусковой дорожки. Тросы прикреплены к бокам подхватывающего автомобиля, который проходит в желобе между канавками. Третий, одинарный втягивающий трос прикреплен к задней части подхватывающего автомобиля, он проходит вокруг шкива на заднем конце пусковой дорожки и возвращается в гидравлическое здание вдоль дна пусковой дорожки, где он наматывается в противоположном направлении на барабан лебедки.

Поезд соединяется с вагоном-ловушкой с помощью цельного куска металла, известного как «пусковая собака», которая опускается вниз из центрального вагона. Пусковая собака обычно втягивается и удерживается на месте небольшим магнитом , но в зоне запуска есть электрические контакты, которые размагничивают магнит и заставляют пусковую собаку опуститься. Пусковая собака опускается вниз под углом, подобно цепной собаке, которую поднятый каботажник использует для соединения с цепью подъемника.

Как только поезд и вагон-ловушка находятся на месте и все чисто, оператор нажимает кнопку «Запуск», и начинается последовательность запуска:

1. Выпускают собаку-проводника поезда.
2. Ведущие шины , которые продвигают поезд к пусковому пути, убираются. Поскольку пусковой путь слегка наклонен вверх, поезд катится назад на несколько дюймов, пока его не остановит пусковой собачка, вступающая в зацепление с ловушкой.
3. Магнитные тормоза, препятствующие откату, на стартовой направляющей убираются.
4. Примерно через пять секунд открываются пусковые клапаны в гидравлическом отсеке. Сжатый азот в аккумуляторах нагнетает гидравлическую жидкость в турбины, которые приводят в действие лебедку. Когда лебедка наматывает пусковые тросы, втягивающий трос разматывается с лебедки. После того, как поезд трогается с электрических контактов в зоне запуска, его пусковая собака удерживается только силой ускоряющегося подхватывающего вагона.
5. Каждая секция тормозов на пусковом пути сразу же включается после того, как поезд проходит мимо бесконтактного выключателя.
6. Когда поезд достигает полной скорости и все давление в аккумуляторах сбрасывается, подхватывающий вагон, все еще соединенный с поездом, входит в зону торможения. Подхватывающий вагон использует ту же конфигурацию торможения, что и поезд, но он намного легче, поэтому он замедляется очень быстро. Когда подхватывающий вагон начинает замедляться, пусковая собака поезда втягивается — форма, в которую она опускается, имеет форму «v», поэтому собака вынуждена вернуться в положение, когда она наезжает на подхватывающий вагон, и удерживается на месте магнитом, пока поезд продолжает свой путь.
7. После остановки вагона-ловушки система запуска перезагружается — лебедка меняет направление, возвращая вагон-ловушку в зону запуска с помощью третьего втягивающего троса, а насосы начинают подзаряжать аккумуляторы. Обычно это занимает около 45 секунд, после чего можно запускать следующий поезд.

Если поезд откатится назад, он будет доведен до почти полной остановки (магнитные тормоза не могут полностью остановить поезд ^{[ требуется цитата ]} ) задолго до начала пути запуска. Независимо от положения вагона-ловушки, когда поезд проезжает мимо него, двигаясь задом наперед, помех не будет, так как пусковая собака поезда будет убрана. После того, как поезд замедлится до почти полной остановки, тормоза будут циклически подниматься и опускаться, чтобы контролировать скорость поезда, пока он не вернется в положение запуска. На больших горках этот процесс «сброса запуска» может занять больше минуты, так как поезд должен двигаться очень медленно. Как только поезд вернется в положение запуска, его можно снова запустить или вернуть на станцию.

Базовая последовательность запуска часто сопровождается различными тематическими элементами. Наиболее распространенными являются «стартовые огни», которые циклически меняются от желтого к зеленому, причем зеленый свет загорается как раз тогда, когда поезд начинает ускоряться.

Количество насосов, аккумуляторов и турбин зависит от скорости, на которую рассчитаны американские горки. Matugani , самые медленные из американских горок Accelerator, имеют проектную скорость 47 миль в час (76 км/ч), один насос, один аккумулятор и восемь турбин. Kingda Ka, вторые по скорости американские горки в мире, имеют проектную скорость 128 миль в час (206 км/ч), семь насосов, четыре аккумулятора и 32 турбины. Система в целом способна вырабатывать до 20 800 лошадиных сил (15,5 МВт) за каждый запуск, хотя типичный запуск потребляет менее 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт).

Вагон-стоп останавливается магнитными тормозами, идентичными тем, которые используются для остановки поезда. Чтобы дать вагону-стопщику место для замедления, для запуска поезда можно использовать только около трех четвертей пускового пути; вагону-стопщику на 100-километровой горке Accelerator Coaster нужно 64 фута/20 м для остановки, а на более быстрых горках, таких как Kingda Ka, — больше.

Одним из главных преимуществ этой системы запуска по сравнению с другими является ее низкое энергопотребление. Гидравлические насосы работают постоянно и фактически потребляют меньше энергии, чем большинство приводных двигателей цепных подъемников . ^[1] Гидравлическая система запуска Accelerator Coaster также обеспечивает постоянное ускорение, в отличие от ускорения электромагнитных линейных индукционных двигателей , которое начинает уменьшаться или затухать после первоначального толчка. ^{[ необходима цитата ]}

Большинство Accelerator Coasters используют ограничители, которые состоят из U-образной поясной дуги, которая фиксируется на месте. Система ограничения включает в себя ремень безопасности через плечо (OTSR), разработанный для комфорта и быстрой загрузки. ^[2] Только три Accelerator Coasters имеют ограничитель поясной дуги без ремня безопасности через плечо - Xcelerator , ^[3] Top Thrill Dragster ^[4] и Formula Rossa . ^[5]

Еще одной примечательной особенностью является система блокировки, которая использует два гидравлических цилиндра для резервирования (в случае отказа одного) вместо того, чтобы полагаться на старую конструкцию с храповым механизмом. В то время как храповой механизм фиксирует одно из нескольких положений, которые могут быть слишком свободными или неудобно тугими, гидравлическая система позволяет стягивать и фиксировать ограничители в любом положении, чтобы лучше соответствовать размерам тела водителя. В крайне маловероятном случае, когда оба блокировочных цилиндра выходят из строя, ограничители по-прежнему удерживаются ремнем безопасности. ^[6]

Новая конструкция с креплением через плечо позволяет сократить время загрузки, в отличие от поясных дуг. При использовании конструкции с креплением через плечо пассажиры должны полагаться на ремень безопасности вокруг талии в качестве резервного средства безопасности. Его должны сначала проверить сотрудники аттракциона, прежде чем можно будет опустить и проверить поясную дугу, что значительно замедляет время загрузки. Напротив, крепление через плечо удерживается ремнем безопасности снаружи основного крепления. Это означает, что гости могут самостоятельно опустить свои ремни безопасности и пристегнуть ремни, экономя время сотрудников аттракциона, проверяя и то, и другое одновременно. ^{[ требуется цитата ]}

Для поездов с конструкцией, предусматривающей размещение через плечо, можно заменить жесткие пластиковые ремни, которые соединяют первичную планку, изначально установленную с точкой поворота, на более мягкие ремни с подушками. ^[7]

Большинство Accelerator Coasters запускаются со станции, но есть некоторые, которые продвигают поезд в отдельную зону запуска, либо по тематическим причинам ( Superman Escape ), либо чтобы позволить загружать несколько поездов одновременно ( Top Thrill Dragster и Kingda Ka ). Для макетов, которые имеют элемент top hat, предусмотрен механизм для решения проблемы случайного возникновения отката , когда поезд не проходит пиковую высоту элемента и катится назад, возвращаясь к точке запуска. Набор выдвижных магнитных тормозов, также имеющихся на последнем тормозном пробеге, существует на пусковом пути для остановки поезда во время отката.

• Ускоритель-американская горка без переворотов