Производитель | Королев |
---|---|
Страна происхождения | Советский Союз и Россия |
Оператор | Советская космическая программа / Российское Федеральное Космическое Агентство |
Приложения | Доставить трех космонавтов на «Мир» и МКС и обратно |
Технические характеристики | |
Режим | Низкая околоземная орбита |
Дизайн жизни | До шести месяцев пристыкован к станции |
Производство | |
Статус | Выведен из эксплуатации |
Запущен | 34 |
Первый запуск | Союз ТМ-1 , 1986 г. |
Последний запуск | Союз ТМ-34 , 2002 г. |
Связанные космические аппараты | |
Получено из | Союз-Т |
Производные | Союз-ТМА |
Союз ТМ ( транспортный модифицированный , латинизированный : Транспортный Модифицированный ) — четвёртое поколение (1986–2002) космических кораблей «Союз», использовавшихся для перегоночных полётов на космические станции «Мир» и МКС . Космический корабль «Союз» состоял из четырёх частей: орбитального модуля , спускаемого аппарата и служебного модуля. [1]
Первым запуском космического корабля стал беспилотный «Союз ТМ-1», который 21 мая 1986 года состыковался с космической станцией «Мир». [2] Последним полетом стал «Союз ТМ-34» , который состыковался с Международной космической станцией и приземлился 10 ноября 2002 года. [3]
После испытательного проекта «Аполлон-Союз» в 1976 году, «Союз» для пилотируемых полетов имел особую миссию поддержки пилотируемых космических станций. [4] Первоначальный «Союз» имел ограниченную продолжительность полета при стыковке со станцией, всего около 60-90 дней. [4] Было два пути для продления продолжительности миссий сверх этого. Первый путь заключался в проведении модернизаций для увеличения продолжительности полета космического корабля «Союз». «Союз-Т» мог продержаться 120 дней, а «Союз-ТМ» — 180 дней. [4] Другой путь заключался в использовании экспедиции посещения для полета нового «Союза» на станцию и отправления с космическим кораблем, приближающимся к концу его расчетной продолжительности полета. [4]
Предварительный проект был выпущен в апреле 1981 года, а основной комплект рабочей документации был выпущен в начале 1982 года. [5]
С ростом орбитальных комплексов «Союз-Т» использовал систему «Игла» , которая требовала постоянной ориентации со станцией и имела высокие затраты топлива. «Союз-ТМ» был модернизирован системой «Курс» , которая не требовала такой же ориентации со станции и позволяла проводить измерения с расстояния 200 км вместо 30 км «Иглы». [6]
Он также увеличил полезную нагрузку на орбите 51,6° на 200–250 кг и смог вернуть на Землю еще 70–90 кг. «Энергия» добилась этого за счет увеличения возможностей ракеты-носителя и уменьшения массы корабля. [6] Масса парашютной системы была уменьшена на 120 кг (40%) за счет использования синтетического материала для строп и легкого материала для куполов парашюта. [6]
Он также имел новый двигательный модуль КТДУ-80 , который позволял «Союзу-ТМ» маневрировать независимо от станции, без совершения станцией «зеркальных» маневров для соответствия нежелательным перемещениям, введенным кормовым управлением ориентации более ранних моделей. Он также использовал перегородки внутри баков, которые стали структурными, что позволило дополнительно снизить массу.
Обучение в классе завершено по системам «Союза» и необходимым операциям экипажа. Космонавты должны пройти устный тест по материалу для сертификации. Обучение также было завершено на макетах и тренажерах «Союза». За две недели до запуска, после прохождения всех тестов, экипаж отправляется на Байконур для участия в тестировании на стартовой площадке, чтобы пройти все этапы, связанные с запуском. [7]
Окончательное решение о запуске принимает сборочная компания (генеральный конструктор). [8] Существует Космический комитет, состоящий примерно из 20 человек, возглавляемый трехзвездным генералом по авиации и космонавтике, со следующим представительством:
Когда в дело вступают разные компании/страны, они также представлены в Космическом комитете. Для запусков «Союза» представитель Министерства обороны заявляет, что все проверено, поскольку вся подготовка на Байконуре выполняется военными. Независимая оценка проводится Центральным институтом машиностроения для каждого полета. [8] Космонавты должны были получить разрешение от Российской медицинской комиссии, Института медико-биологических проблем и ЦПК на проверке готовности к полету. [8]