Советская подводная лодка С-55

S-55 на военно-морской верфи Mare Island , Калифорния
История
Советский Союз
Имя	С-55
Строитель	Дальзавод , Владивосток
Заложен	24 ноября 1936 г.
Запущен	27 ноября 1939 г.
Заказано	25 июля 1941 г.
Судьба	Пропал без вести в декабре 1943 года, затонул по неизвестной причине.
Общая характеристика
Класс и тип	Подводная лодка класса S (серия IX-бис)
Смещение	856 т (842 длинных тонны) всплыли 1090 т (1070 длинных тонн) в подводном положении
Длина	77,8 м (255 футов 3 дюйма)
Луч	6,4 м (21 фут 0 дюймов)
Черновик	4 м (13 футов 1 дюйм)
Движение	2 × дизельных двигателя 2 × электродвигателя 2 × вала
Скорость	18,85 узлов (34,91 км/ч) в надводном положении 8,8 узлов (16,3 км/ч) под водой
Диапазон	9500  морских миль (17600 км)
Глубина теста	80 м (260 футов)
Дополнение	45
Вооружение	6 × торпедных аппаратов 2 × палубных орудия
Послужной список
Часть:	1-я бригада подводных лодок Тихоокеанского флота 25 июля 1941 г. – январь 1943 г. Бригада подводных лодок Северного флота Январь – Декабрь 1943 г.
Командиры:	Капитан третьего ранга Лев Михайлович Сушкин 25 июля 1941 г. – декабрь 1943 г.
Операции:	1-й патруль: 28 марта – 3 апреля 1943 г. 2-й патруль: 22 апреля – 30 апреля 1943 г. 3-й патруль: 30 сентября – 16 октября 1943 г. 4-й патруль: 4 декабря – декабрь 1943 г.
Победы:	2 торговых судна потоплены (6089  брт )

S-55 ( русский : С-55 ) была подводной лодкой класса S советского Военно-морского флота во время Второй мировой войны . В начале конфликта она входила в состав Тихоокеанского флота во Владивостоке , и была отправлена ​​на Северный флот в конце 1942 года, прибыв на военно-морскую базу Полярный в начале 1943 года. Во время войны подводная лодка совершила четыре патрулирования и потопила два транспортных судна, прежде чем исчезнуть в декабре 1943 года.

Подводная лодка класса «Средняя» ( рус . « Средняя » ), также называемая классом «Сталинец» ( рус . « Сталинец »), была океанской дизель-электрической ударной подводной лодкой . Её прочный корпус имел семь отсеков , а водоизмещение подлодки  серии IX-бис составляло 856 тонн (842 длинных тонны) в надводном положении и 1090 тонн (1070 длинных тонн) в подводном положении. Она имела длину 77,8 м (255 футов 3 дюйма), ширину 6,4 метра (21 фут 0 дюймов) и осадку 4 метра (13 футов 1 дюйм). У нее было два дизельных двигателя для питания на поверхности и два электродвигателя для подводного положения, обеспечивая 4000 лошадиных сил на валу (3000 кВт) и 1100 лошадиных сил на валу (820 кВт) соответственно, на двух гребных валах . Это давало ей скорость 18,85 узлов (34,91 км/ч) на поверхности и 8,8 узлов (16,3 км/ч) под водой, а дальность хода подлодки составляла 9500 морских миль (17 600 км). Ее испытательная глубина составляла 80 метров (260 футов), а в качестве вооружения она имела шесть 530-мм (21 дюйм) торпедных аппаратов , одну 100-мм (3,9 дюйма) палубную пушку и одну 45-мм (1,8 дюйма) пушку. ^{[1] [2] [3]} 

S-55 была частью серии IX-бис, которая была модификацией исходных трёх лодок класса S, серии IX. Главным отличием между ними была замена немецких компонентов, используемых в серии IX, на советские эквиваленты, которые могли быть произведены внутри страны. ^[4]

С-55 была заложена в Ленинграде 24 ноября 1936 года и доставлена ​​по железной дороге на Дальзавод во Владивостоке в 1938 году, где она была спущена на воду 27 ноября 1939 года и вступила в строй 25 июля 1941 года под командованием капитана 3 ранга Льва Михайловича Сушкина. Он оставался капитаном С-55 до конца ее карьеры. Лодка вошла в состав 3-й эскадры подводных лодок 1-й бригады подводных лодок Тихоокеанского флота . ^{[5] [6] [7]}

9 сентября 1942 года главнокомандующий ВМФ адмирал Николай Кузнецов приказал S-55 и нескольким другим подводным лодкам Тихоокеанского флота присоединиться к Северному флоту в Полярном , пройдя через Панамский канал . S-55 вышла из Владивостока 5 октября 1942 года и прибыла в Петропавловск-Камчатский 16 октября, прежде чем продолжить путь к Алеутским островам . S-55 прибыла на военно-морскую базу США в Датч-Харборе , Аляска , 20-го числа. Она и три другие лодки (S-51, S-54 и S-56 ) покинули Датч-Харбор 28 октября с четырьмя эсминцами ВМС США , пройдя вдоль западного побережья в Калифорнию , где они прибыли на военно-морскую верфь Mare Island около Сан-Франциско . S-55 оставалась там с 5 ноября до конца того же месяца, когда группа отправилась в Панамский канал и остановилась на военно-морской базе США Коко-Соло на атлантическом побережье Панамы . Там подлодки получили припасы, прежде чем S-55 и S-54 вместе отправились 3 декабря в Галифакс , Канада , где они провели некоторое время, прежде чем 25-го числа продолжить путь в Великобританию. В январе 1943 года они прибыли в Росайт , где S-55 была поставлена ​​в сухой док и на нее были установлены новые электрические батареи. Пока это происходило, экипаж подлодки оставался на борту крейсера HMS  Liverpool . ^[5]

S-55 покинула Росайт вместе с S-56 в феврале 1943 года и достигла Полярного 8 марта. После прибытия в Полярный S-55 вошла в состав 2-й эскадры подводных лодок бригады подводных лодок Северного флота и прошла ремонт в течение нескольких дней. Свою первую миссию она выполнила 24 марта 1943 года, когда она вышла из базы, чтобы помочь другой подводной лодке, подорвавшейся на мине, M-174. Поврежденное судно смогло вернуться на базу своим ходом, и они вернулись на следующий день. ^[5]

S-55 начала свой первый боевой поход 28 марта 1943 года, выйдя на позицию в Баренцевом море у коммуны Вардё . На следующий день S-55 выпустила торпеду по другой подводной лодке, но она промахнулась. Вскоре после этого S-55 атаковала конвой из нескольких транспортных судов и выпустила четыре торпеды, хотя ни одна из них не попала в цель. Во время боя и по пути обратно на базу подводная лодка была повреждена. Она вернулась в Полярный 3 апреля. Лодка отправилась во второй патруль, начавшийся 22 числа того же месяца у коммуны Нордкап . Она совершила атаку на другой немецкий конвой вечером 29 апреля, и одна из ее торпед потопила транспорт Sturzsee (708 тонн). После этого ее преследовали немецкие военные корабли, которые сбросили глубинные бомбы . S-55 получила значительные повреждения от взрывов, которые произошли поблизости, но смогла вернуться в Полярный 30 апреля. ^[5]

С мая по сентябрь 1943 года субмарина находилась на ремонте, а 1 июля была переведена в 5-ю эскадру бригады подводных лодок. S-55 начала свой следующий патруль 30 сентября 1943 года у берегов Сверхольтклуббена . Во время патрулирования, 12 октября, субмарина атаковала другой конвой и потопила торговое судно Ammerland (5381 тонна). После этого S-55 пережила атаку глубинной бомбой и вернулась на базу 16 октября. ^[5]

S-55 вышла в район Танафьорда в свой четвертый патруль 4 декабря 1943 года. Она сообщила о прибытии в назначенный район патрулирования тем вечером, и это было последнее сообщение, полученное от подводной лодки. S-55 получила приказ вернуться на базу 12 декабря, но не отреагировала. Что случилось с S-55 , неизвестно, но немецкие записи указывают, что конвой в этом районе был атакован подводной лодкой 8 декабря 1943 года. Предполагается, что она могла быть уничтожена немецкими охотниками за подводными лодками или подорваться на морской мине. S-55 предположительно погибла в море со всем своим экипажем из 52 человек, и советский флот вычеркнул S-55 из военно-морского списка 18 января 1944 года. По состоянию на 2024 год место ее крушения и ее точная судьба неизвестны. ^{[5] [6]}

Корабли, потопленные С-55 ^[6]

Дата	Корабль	Флаг	Тоннаж	Примечания
29 апреля 1943 г.	Штурцзее	Германия	708  брт	торпеда
12 октября 1943 г.	Аммерланд	Германия	5,381  брутто-тонн	торпеда
Общий:			6,089 брутто-тонн

• Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Якубов, Владимир; Ворт, Ричард (2008). Поднятие Красного Знамени: Иллюстрированная история сталинского флота 1920–1945 гг . . Чалфорд, Страуд: Spellmount. ISBN 978-1-86227-450-1.