Южно-Австралийские железные дороги, класс F (1902)

Класс F Южно-Австралийских железных дорог 1902 года («2-й класс F»)
Локомотив класса F № 240 в 1952 году
Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Мастерские Ислингтона (21) James Martin & Co (12) Perry Engineering (10) Дата постройки 1902–1922 Всего произведено 43
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 4-6-2Т 1'С2' Измерять 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) Ведущий диам. 2 фута 11 дюймов (889 мм) Диаметр драйвера 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Диаметр хвостовика 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Длина 40 футов 7,25 дюйма (12,38 м) Высота 13 футов 3 дюйма (4038,6 мм) Нагрузка на ось 12 длинных тонн 6 центнеров (27 600 фунтов или 12,5 тонн) Клейкий вес 35,25 длинных тонн 0 центнеров (79 000 фунтов или 35,8 тонны) Вес локомотива 59 длинных тонн (66 коротких тонн; 60 т) Тип топлива Уголь Нефть Емкость топливного бака 2,25 длинных тонн (3 коротких тонны; 2 т) 375 имп галлонов (450 галлонов США; 1705 л) нефти Водяной колпачок. 1160 имп галлонов (1393 галлона США; 5273 л) Топка: ​  • Площадь решетки 18 кв. футов (1,7 м 2 ) Давление в котле 185 фунтов на кв. дюйм (1276 кПа) Поверхность нагрева: ​  • Топка 130,7 кв. футов (12,14 м 2 )  • Трубки 1204 кв. фута (111,9 м 2 ) Цилиндры 2 Размер цилиндра 17+1 ⁄ 2  дюйма × 24 дюйма (444 мм × 610 мм) Клапанный механизм Аллан прямая ссылка Тип клапана Поршень
Показатели производительности Тяговое усилие 18 335 фунтов силы (81,56 кН) Фактор адг. 4.35
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Сорт F (отличается от 1-го класса F 1896 года ) Число в классе 43 Числа 167–189, 236–255 Первый запуск 30 апреля 1902 г. Изъято 1955–1969 Сохранилось 245, 251, 255 Списано 1956–1968 Распоряжение 3 сохранены, 41 списаны

Паровозы класса F Южно-Австралийских железных дорог представляли собой класс паровозов 4-6-2T, эксплуатируемых Южно-Австралийскими железными дорогами .

Класс F перевозил большинство пригородных пассажирских поездов Аделаиды с момента своего появления в 1902 году. Первые 22 были построены Islington Railway Workshops . James Martin & Co построила 12 единиц, а оставшиеся 10 — Perry Engineering , последняя из которых была введена в эксплуатацию в октябре 1922 года. ^[1]

Тип заменил меньшие паровозы класса P 2-4-0T, которые боролись с увеличивающимися размерами пригородных пассажирских поездов. С 1930-х годов на слабоопекаемых маршрутах локомотивы класса F были заменены вагонами Brill модели 55 и 75. Они продолжали использоваться на более загруженных пригородных маршрутах, пока их не вытеснили после 1955 года все большее количество вагонов класса 300 и 400 «Red Hen» . Некоторые локомотивы были сохранены для маневровых работ в Порт-Аделаиде и Майл-Энде с F225, последний представитель класса был признан негодным в 1969 году. ^[1]

Локомотивы имели насыщенные паровые котлы и считались привлекательными. Хотя они медленно разгонялись вдали от станций, они были способны развивать скорость до 60 миль в час (100 км/ч). Это был способный локомотив, который сталкивался с небольшими ограничениями, за исключением линии Белэр в Аделаидских холмах , где они были ограничены тремя вагонами. ^[1]

Сохранились три представителя класса:

• F177 (перенумерован в 245): под навесом на железнодорожной станции Гоулер ^[2]
• F251: на хранении в SteamRanger Heritage Railway ^{[3] [4]}
• F255: на статической выставке в Национальном железнодорожном музее, Порт-Аделаида . ^{[1] [5]}

Медиа, связанные с классом F (1902) Южно-Австралийских железных дорог на Wikimedia Commons