Юго-Восточная служба
| Юго-Восточная служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Предложенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Чикаго и южные пригороды | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородный поезд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Метра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 33 мили (53 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SouthEast Service — это предлагаемая линия пригородной железной дороги , которая будет эксплуатироваться Metra , пригородной железнодорожной службой для столичного региона Чикаго . Маршрут предлагаемой линии будет использовать пути, принадлежащие CSX Transportation и Union Pacific Railroad . [1]
Прошлые пригородные перевозки
Раньше Chicago and Western Indiana Railroad и Chicago and Eastern Illinois Railroad осуществляли пригородные перевозки по этой линии от станции Дирборн до Долтона и Моменса соответственно. Пригородная линия Chicago and Eastern Illinois до Моменса закончилась в 1935 году, а линия Chicago and Western Indiana до Долтона была прекращена в 1964 году.
Предложение
Строительство линии из Чикаго в южные пригороды, заканчивающейся в Балморал-парке, обсуждалось еще в 1986 году. [2] В 2003 году должностные лица Metra предложили SouthEast Service по настоянию конгрессмена Джесси Джексона-младшего, чтобы южные пригороды были включены в более крупный запрос Metra на федеральные деньги после того, как они были в значительной степени исключены из предлагаемой линии STAR . [3] [4] Ее северной конечной точкой будет станция LaSalle Street в центре Чикаго. [1] Затем линия пересечет южные районы Чикаго и его южные и дальние южные пригороды до Балморал-парка к югу от Крита, штат Иллинойс . Ее среднесуточный пассажиропоток, по прогнозам, составит 9000 человек. [1] Для этой службы был предложен парк дизельных поездов (DMU). [1]
В 2005 году SouthEast Service получила первоначальное разрешение на финансирование. [5] В 2010 году Эл Райли стал главным спонсором законопроекта 1644 Палаты представителей, который создал Southeast Commuter Rail Transit District как муниципальную корпорацию в соответствии с законодательством штата Иллинойс. Созданный округ имеет право принудительного отчуждения частной собственности на приобретение частной собственности, которая необходима для целей округа, и право заключать контракты на общественный транспорт с Metra. Округ включает Крит, Стегер, Саут-Чикаго-Хайтс, Чикаго-Хайтс, Гленвуд, Торнтон, Саут-Холланд, Долтон, Калумет-Сити, Лансинг и Линвуд. Законопроект был подписан губернатором Пэтом Куинном 8 марта 2011 года. [6]
Согласно отчету о выгодах от региональных значимых проектов ONTO 2050 Чикагского столичного агентства по планированию, опубликованному в октябре 2018 года, SouthEast Service проходит анализ альтернатив и определение предпочтительной на местном уровне альтернативы. [7] В 2019 году SouthEast Service был включен в анализ выгод и затрат компанией Metra как проект уровня 2. [8] По состоянию на 2022 год проект приостановлен, поскольку необходимы дополнительные исследования для определения стоимости эксплуатации линии. [9]
Центр технологий для соседей , сторонник новой линии, подсчитал, что SouthEast Service более чем удвоит количество рабочих мест, до которых можно добраться на общественном транспорте за шестьдесят минут для южных пригородов по этой линии. [10] В письме редактору от 2016 года Мартин Дж. Оберман , будучи председателем Metra, поддержал SouthEast Service. [11]
Предлагаемые станции
С севера на юг: [1] [3]
- Станция LaSalle Street
- 35-я улица
- Грешам
- 115-я улица
- Долтон
- Южная Голландия . В 2012 году Южная Голландия потратила 1,3 миллиона долларов на покупку земли по адресу 236 East 161st Place для станции. [12]
- Торнтон
- Гленвуд . Согласно Плану развития станции в деревне Гленвуд 2010 года, потенциальные места расположения станции в Гленвуде включают станцию, расположенную на полпути между Мэйн-стрит и Сентр-стрит вдоль Янг-стрит. [13]
- Chicago Heights . С 2012 года Chicago Heights собирает землю для создания станции недалеко от центра города. [14]
- South Chicago Heights . Согласно их комплексному плану 2008 года, станция будет расположена недалеко от пересечения Sauk Trail и Jackson Avenue. [15]
- Стегер
- Крит
- Балморал Парк
Ссылки
- ^ abcde "Metra New Starts site on proposed SouthEast Service". Архивировано из оригинала 26 февраля 2015 г.
- ^ Техеда, Грегори (29 марта 2014 г.). «Сторонники юго-восточной линии Метра говорят, что проект все еще идет по плану». Times of Northwest Indiana . Получено 14 января 2020 г.
- ^ ab Моралес, Карлос (15 февраля 2003 г.). «Metra добавляет южную линию к планам; Агентство сгибается после критики». Chicago Tribune – через ProQuest .
- ↑ Хилкевич, Джон (6 июня 2003 г.). «RTA поддерживает линию Metra в О'Харе и пригороды; Агентство готовится к борьбе за финансирование». Chicago Tribune – через ProQuest .
- ↑ Сингер, Сэм; Хилькевич, Джон (30 июля 2005 г.). «Городские и региональные списки пожеланий одобрены в законопроекте о транзите США». Chicago Tribune – через ProQuest .
- ^ Райли, Эл (8 марта 2011 г.). «Законопроект 1644 Палаты представителей: Технологии местного самоуправления». Спрингфилд, Иллинойс : Генеральная ассамблея Иллинойса . Получено 14 января 2020 г. .
- ^ Сотрудники (1 октября 2018 г.). «Описания проектов». Отчет о выгодах от региональных значимых проектов ON TO 2050. Чикаго : Чикагское столичное агентство по планированию . стр. 68. Получено 14 января 2020 г.
- ^ Сотрудники AECOM (16 января 2019 г.). «Системный анализ затрат и выгод крупных капитальных улучшений» (PDF) . Metra . Получено 20 января 2020 г. .
- ^ Кукулка, Александра (23 сентября 2022 г.). «Metra приостанавливает строительство линии SouthEast через южные пригороды». Chicago Tribune . Получено 21 октября 2023 г.
- ^ "Transit Future: Rx for a Prosperous Region" (PDF) . Transit Future . Center for Neighborhood Technology . 15 апреля 2015 г. стр. 3 . Получено 13 января 2020 г. .
- ^ Оберман, Мартин Дж. (29 июля 2016 г.). «Голос народа: транзитные пустыни». Письмо в Chicago Tribune . Получено 13 января 2020 г.
- ^ Пратт, Грегори (20 сентября 2015 г.). «$1,3 млн. потрачено на землю для долгожданной остановки Metra». Daily Southtown – через ProQuest .
- ^ Гормели-Барнс, Дайан; Смит, Джонатан; Супрок, Джулия; Супенчек, Лора; Кретчмер, Валери; Долин, Марисса (20 июля 2010 г.). "План района станции Гленвуд" (PDF) . Региональное транспортное управление . Получено 20 января 2020 г.
- ^ Paicely, Christopher (12 августа 2012 г.). «Что означает юго-восточная служба Metra для высот: протоколы с мэром». Patch . Получено 25 января 2020 г. .
- ^ Houseal Lavegine (15 апреля 2008 г.). "Village of South Chicago Heights Comprehensive Plan" . Получено 25 января 2020 г. .
