Маршрут пригородного транзита

Предлагаемая линия пригородной железной дороги в Чикаго
Маршрут пригородного транзита
Обзор
СтатусОтменено
ЛокальОкруг Кук , округ ДюПейдж , округ Уилл
Термини
Станции17
Услуга
ТипПригородная железная дорога
СистемаМетра
Технический
Длина линии55 миль
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+12  дюйма(1435 мм)
Карта маршрута

Ривер-роуд | Роузмонт
I-294.svg И-294
НКС
Девон Авеню
Дорога Мангейма
Элмхерст-роуд
Буссе-роуд
Арлингтон-Хайтс-роуд
Гольф-роуд
I-290.svg И-290
ИКЕА
Розель Роуд
Баррингтон-роуд
Прерийный камень
I-90.svg I-90
MD-W
Сполдинг-роуд
Северный проспект
Вашингтон Стрит
UP-W
Баттерфилд Роуд
I-88.svg И-88
Норт-Аврора-роуд
БНСФ
95-я улица
Дорога Ван Дайк
Ренвик Роуд

Suburban Transit Access Route (или STAR Line ) — проект железнодорожной сети на северо-западе и в пригородах Чикаго, штат Иллинойс , США. 30 января 2003 года компания Metra объявила о планах строительства новой линии обслуживания, которая введет новый парк дизельных поездов (DMU) для соединения почти 100 населенных пунктов в регионе и станет единственным сервисом Metra, курсирующим между пригородами. В настоящее время все сервисы Metra ориентированы на поездки между пригородами.

Маршрут линии STAR планировалось проложить вдоль полосы отвода EJ&E и по разделительной полосе Северо-Западной платной дороги ( Interstate 90 ). Разделительная полоса платной дороги была предложенным продолжением синей линии CTA на запад до Шаумбурга, но планы строительства Suburban Transit Access Route привели к отмене расширения. Ожидалось очень большое количество пассажиров из-за ее уникальной тематики путешествий: около 80 000 пассажиров в день. Линия должна была иметь длину 55 миль.

Смета расходов на линию STAR составила $1,1 млрд. Проект был одобрен в соответствии с последним в 2005 году законопроектом о федеральном финансировании транспорта: SAFETEA-LU . Перед отменой проект прошел анализ альтернатив.

Проект

Маршрут Metra длиной 55 миль (89 км) должен был стать первой линией поездов из пригорода в пригород в районе Чикаго. Линия должна была начинаться в международном аэропорту О'Хара , идти на запад по межштатной автомагистрали 90 по направлению к Хоффман Эстейтс , затем на юг по железной дороге Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога по направлению к Джолиет . [1] Линия должна была соединить почти 100 общин в округах Уилл , ДюПейдж и Кук . На маршруте использовался бы новый парк поездов европейского образца, которые двигались бы со скоростью 79 миль в час (127 км/ч), обеспечивая обслуживание с 15-минутными интервалами в часы пик. [2]

В июне 2003 года правление Регионального транспортного управления единогласно заявило о своей поддержке предлагаемой линии STAR. Стоимость проекта составила бы 1,1 млрд долларов, а его строительство заняло бы 10 лет, в зависимости от финансирования. [1]

В январе 2012 года Daily Herald сообщила, что Metra больше не занимается активным изучением проекта, отчасти из-за отсутствия финансирования со стороны федерального и государственного правительств. Другие виды транспорта, такие как скоростной автобусный транзит, предлагают более дешевую альтернативу STAR Line. [3]

Ссылки

  1. ^ ab Hilkevitch, Jon (6 июня 2003 г.). «RTA поддерживает линию Metra до О'Хара и пригородов; Агентство готовится к борьбе за финансирование». Chicago Tribune .
  2. ^ Хилкевич, Джон; Аманда Фогт (30 января 2003 г.). «Metra планирует линию, которая свяжет пригороды; поезда нового типа будут использоваться на 55-мильном маршруте». Chicago Tribune .
  3. ^ Пайк, Марни (18 января 2012 г.). «Означают ли скоростные автобусы на I-90 падение линии STAR?». Daily Herald . Получено 22 декабря 2012 г.
  • Официальный сайт Metra New Starts
  • Северо-западная муниципальная конференция
  • Обновленная карта
  • Сайт линии STAR "Metra Connects"
  • Карта текущей полосы отвода EJ&E
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Пригородный_транспортный_маршрут&oldid=1217578931"