Автострада Квебека 30

Автострада 30
Автострада l'Acier
Информация о маршруте
Поддерживается Transports Québec
Существовал	1968 [1] – настоящее время
Основной раздел
Длина	144,1 км [1] [2]  (89,5 миль)
Западный конец	А-40 (ТКП) в Водрёй-Дорион
Основные перекрестки	A-20 в Водрей-Дорионе A-530 в Салаберри-де-Валлефилде R-132  / R-138 в Шатоге A-730 в Сен-Константе A-15  / A-930 в Кандиаке A-10 в Броссаре R-116  / R-112 в Лонгёе A-20 (TCH) в Бушервиле
Ист-Энд	Бульвар Поликин в Сорель-Трейси
Раздел Беканкур
Длина	20,5 км [1] [2]  (12,7 миль)
Западный конец	R-132 в Беканкуре
Основные перекрестки	A-55 в Беканкуре
Ист-Энд	R-132 в Беканкуре
Расположение
Страна	Канада
Провинция	Квебек
Крупные города	Лонгёй , Броссар , Шатоге , Салаберри-де-Валейфилд , Бушервиль
Система автомагистралей
Провинциальные автомагистрали Квебека Автотрассы Список Бывший
← А-25 → А-31

Автострада 30 ( A-30 ), или Autoroute de l'Acier (на английском языке — Steel Freeway ) — автострада в Квебеке , Канада . Строительство A-30 началось ещё в ранние годы строительства автострад в 1960-х годах. Первоначально называвшаяся шоссе 3, ^[3] A-30 была спроектирована для замены трассы 132 в качестве главной артерии, связывающей населённые пункты вдоль южного берега реки Святого Лаврентия . Первоначально предполагалось, что A-30 будет начинаться на границе с США около Данди и заканчиваться в Сен-Пьер-ле-Беке (в Сент-дю-Квебеке ). ^[4] В конце 1970-х годов восьмилетний мораторий на строительство новых автострад в пользу общественного транспорта , наложенный Партией Квебека, помешал реализации этого плана.

Первоначальный участок автострады 30 в 1968 году соединял Сорель-Трейси с трассой 116 , которая тогда называлась шоссе 9. К 1985 году трасса A-30 была продлена до развязки с автострадой 10 в Броссаре , а к 1996 году — до автострады 15 в Кандиаке .

Растущая загруженность дорог в Монреале и его окрестностях привела к объявлению в 2006 году о федерально - провинциальном партнерстве по завершению строительства A-30 в качестве юго-западной объездной дороги . ^[5] В то время участок от Шатогея до Водрей-Дорион должен был быть платным , однако к 2009 году было решено взимать плату только на мосту Святого Лаврентия. A-30 была продлена к северу от реки Святого Лаврентия (через новый переход) до перестроенной развязки с автомагистралями 20 и 540 в Водрей-Дорион , после чего A-540 была присоединена и переименована в расширение A-30. По мере продвижения строительства короткие участки первоначальной A-30, которые обходят новый маршрут, были преобразованы в ответвления и получили новые номера маршрутов; например, старая трасса A-30 к югу от Салаберри-де-Валлифилд была переименована в Autoroute 530. Открытая для движения 15 декабря 2012 года, перестроенная Autoroute 30 позволяет автомобилистам, едущим по коридору Квебек-Сити–Виндзор (например, из Торонто в Квебек-Сити ), объезжать Монреаль. ^{[6] [7] [8]}

Трасса А-30 состоит из двух прерывистых участков:

Основной участок протяженностью 143 км (89 миль) простирается от автострады 40 в Водрей-Дорион до трассы 133 в Сорель-Трейси.

От перекрестка автострады 20 в Водрей-Дорион до трассы 138 в Шатоге была построена совершенно новая автомагистраль между 2007 и 2012 годами, открытая для движения в декабре 2012 года. Этот новый участок, построенный в рамках государственно-частного партнерства, вместе с бывшей A-540 к западу от Водрей теперь составляют первые 38 км (24 мили) шоссе. Участок длиной около 21 км (13 миль) обходит территорию мохоков Канаваке и общины южного берега Сен-Констан , Дельсон и Кандиак. Объездная дорога Канаваке была построена после кризиса Ока 1990 года и расширена на три других сообщества в период с 2005 по 2011 год. ^[4] Первоначально A-30 планировалось заменить Route 132, пересекая Kahnawake до перекрестка с мостом Оноре Мерсье . Местное сопротивление предлагаемому маршруту с конца 1960-х годов в сочетании с нарушением Oka Crisis в 1990 году побудило принять решение изменить курс новой автострады, чтобы обойти территорию Mohawk ^[9] Это новое расположение привело к строительству в 1990 году, сдвоению в 1992 году, а затем переименованию в 2010 году 3,2-километрового (2,0 мили) участка шоссе в Autoroute 730. A-730 теперь простирается от главной линии A-30 в Сен-Константе до Route 132 в Сент-Катрин . Еще один участок протяженностью 3,2 км (2,0 мили) от существующей трассы A-30 до трассы 132 в Кандиаке был переименован в автостраду 930 после завершения строительства участка Жан-Леман в ноябре 2011 года. Дальше на запад, 8,3 км (5,2 мили) объездной дороги Салаберри-де-Валлифилд стал автострадой 530 в 2012 году, когда было завершено строительство расширения A-30.

К северо-востоку от Монреаля автострада идет параллельно трассе 132, обходя сталелитейные центры Контрекёр и Сорель-Трейси .

18,3-километровый сегмент super two в Беканкуре , от трассы 132 сразу на запад до развязки с автострадой 55 (возле моста Лавиолетт , к югу от Труа-Ривьер ). A-30 идет параллельно реке Святого Лаврентия, обходя населенные пункты Сент-Анжель-де-Лаваль и Де-Ормо и соединяя порт Беканкур с сетью автострад. Объединенная с трассой 132, A-30 продолжается как двухполосная дорога на коротком расстоянии, прежде чем закончиться на западном подъезде к Жантильи . Дорога продолжается как трасса 132.

РКМ	Расположение	км	ми	Старый выход	Новый выход	Направления	Примечания
Водрей-Суланж	Водрей-Дорион	0.0	0.0	4	1	A-40 (TCH) до шоссе 417  – Монреаль , Оттава / Гатино , аэропорт Мирабель	А-30 западная конечная; А-40 съезд 32
		1.6	0,99	3	2	R-340 (бульвар Сите-де-Жен)
		3.4	2.1	2	4	R-342 (трасса Харвуд)
		4.9	3.0	1	5	A-20 до шоссе 401  - Ривьер-Бодетт , Торонто , Монреаль , аэропорт П.П. Трюдо	А-20 съезд 29
	Les Cèdres	8.6	5.3		9	R-338  - Ле Седр , Пуэнт-де-Каскад
		8.6– 8.7	5.3– 5.4	Тоннель под каналом Суланж
		9.2	5.7	Пункт взимания платы
Река Св. Лаврентия		9,6– 11,5	6,0– 7,1	Мост Сержа Марсиля
Богарнуа-Салаберри	Салаберри-де-Валлифилд	13.0	8.1		13	A-530 запад - Салаберри-де-Валлефилд	А-530 съезд 12
	Богарнуа	16.5	10.3		17	Шмен-дю-Канал
Канал Богарнуа		19.1– 20.4	11.9– 12.7	Мадлен Родительский мост
Богарнуа-Салаберри	Богарнуа	22.0	13.7		22	R-236 (Шемен Сен-Луи) – Сент-Этьен-де-Боарнуа
		25.8	16.0		26	R-205 (Шемен-де-ла-Бос) - Сент-Мартин
Руссильон	Шатоге	34,8	21.6		35	Chemin de la Haute-Riviere / Бульвар Рене-Левеск
		37.2	23.1	80	38	R-132 (бульвар Сен-Жан-Батист) / R-138  – центр города Шатоге , Хантингдон , Салаберри-де-Валлифилд
		40.6	25.2	83	41	Индустриэль-бульвар / бульвар Сент-Маргерит
	Сен-Исидор	43.9	27.3	86	44	R-207  / R-221  – Канаваке , Сен-Реми , Сен-Исидор
	Сен-Констант	46.4	28.8	89 [10]	47 [11]	A-730 север – Сен-Констан , Сент-Катрин , мост Оноре-Мерсье.	А-730 съезд 1
	Кандиак	54.2	33.7		55	A-15  / R-132 до I-87  – Монреаль , Нью-Йорк	Выход на восток и вход на запад; съезд 40 с автомагистрали A-15
		58.1	36.1		58	A-930 на запад до A-15  / R-132  / I-87  – Сен-Констан , Сент-Катрин	Выход на запад и вход на восток; съезд 42 с трассы А-15
	Ла-Прери	62.3	38.7	104	62	R-104  – Ла-Прери , Сен-Жан-сюр-Ришелье
Граница Руссильон – Лонгёй	Граница Ла-Прери - Броссар	64.4	40.0	107	65	Бульвар Матте, Бульвар Рима
Лонгёй	Броссар	67.3	41.8	109	67	A-10  / Бульвар Рима – Монреаль , Шербрук	А-10 съезд 11
	Граница Броссар – Лонгёй	69.2	43.0	110	69	Гранд-Аллея
	Лонгёй	73.2	45,5	115	73	R-112 (бульвар Кузино, Шемен де Шамбли)
	Сен-Бруно-де-Монтарвиль	76.0	47.2	118	76	R-116  / Бульвар Променад – Белой , мост Жака-Картье	Р-116 съезд 9
		77,8	48.3	120	78	Бульвар Клервю – Сен-Брюно-де-Монтарвиль, Центр Вилля	Доступ к аэропорту Сент-Юбер
		79,8	49.6	121	80	Монте Монтарвиль
	Бушервиль	83,5	51.9	125	83	A-20 (TCH)  – Монреаль , Квебек-Сити	А-20 съезд 98
Граница Руссильон – Маргарита-Д'Ювиль	Бушервиль – граница Сент-Жюли	87.0	54.1	128	87	Варенн , Сент-Жюли , Сен-Амабль
Маргерит-Д'Ювиль	Граница Сент-Жюли – Варенн	88.9	55.2		89	R-229  – Варенн	Выход на восток и вход на запад
	Варенн	94,7	58.8	136	95	Гора Пикардия
		98.2	61.0	141	98	Монте де ла Баронни, Шемен-де-ла-Бют-о-Ренар
	Вершер	104.9	65.2	147	105	Вершер
		107.1	66.5	149	107	Каликса-Лавалле
	Контр-оператор	112.4	69.8	154	113	Монте Лапьер
		116.9	72.6	158	117	Монте-де-ла-Помм-д'Ор
		118.8	73,8	160	119	Рю Сент-Антуан
		126.1	78.4	168	126	Монте Сен-Рош
Пьер-Де Сорель	Сорель-Трейси	135.1	83,9	178	135	Chemin du Golf
		138,9	86.3	181	138	Бульвар Трейси / Бульвар Эрабль
		140.0	87.0	182	140	Бульвар Сен-Луи
		141.0	87,6	184	141	R-223 (Шемен Сен-Рош)
		142,5	88,5		143	R-133 (Шемин Патриотов / Бульвар Ганье)	Пересечение на одном уровне
		143,4	89.1		–	Рю де Рамезей	Пересечение на одном уровне
		143,9	89.4		–	На R-132 восток / бульвар Поликвин – Николе	A-30 восточная конечная остановка (основная часть)
70 км (45 миль) разрыв в A-30
Беканкур	Беканкур	0.0	0.0	208	–	R-132  – Сен-Грегуар	Западная конечная остановка A-30 (участок Беканкур)
		0,7	0,43	209	–	A-55  - Драммондвилль , Труа-Ривьер	А-55 съезд 176
		5.2	3.2			Авеню Жасмин – Сент-Анжель-де-Лаваль	Пересечение на одном уровне
		8.0	5.0			Rue des Glaïeuls	Пересечение на одном уровне
		8.8	5.5			Rue des Glaïeuls / Бульвар дю Дунай – Волинак , Пресье-Сан	Пересечение на одном уровне
		10.6	6.6			R-132 запад – Беканкур	Пересечение на одном уровне; западный конец параллельного участка R-132
		14.1	8.8			R-261 юг / бульвар Артур-Сикар - Сент-Гертруда	Пересечение на одном уровне
		16.5	10.3			Бульвар Альфонс-Деэ R-132 восток – Квебек	Пересечение на одном уровне; восточная конечная остановка A-30 (участок Беканкур); восточный конец параллельного участка R-132; R-132 продолжается на восток
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили       Конечная точка параллелизма       Электронный сбор дорожных сборов       Неполный доступ

Завершение строительства автострады 30 в качестве южного объездного пути было призвано лучше интегрировать сеть автострад Большого Монреаля, значительно сократить время транзита в регион и через него, повысить экономическую активность в Монтережи и улучшить доступ к рынкам Онтарио (через шоссе Онтарио 401 и 417 ) и Соединённых Штатов (через межштатные автомагистрали 87 и 89 ). ^[12] Этот новый участок был завершён 15 декабря 2012 года. ^{[13] [14] [8]} Самый западный участок финансировался через государственно-частное партнёрство , в рамках которого правительство заключило контракт с Acciona (испанской инжиниринговой и строительной компанией) на проектирование, строительство, эксплуатацию, обслуживание и финансирование автострады. ^[15] Восточный участок расширения A-30 финансировался государством. ^{[16] [17]}

Строительство этой части A-30 — от развязки с A-15 (и ответвлением A-930) в Кандиаке до Шатоге — началось в 2005 году и открылось для движения 19 ноября 2010 года. ^[18] Этот участок был соединен с магистралью A-30 в ноябре 2011 года. Автомобилисты, использующие A-30, могут быстро добраться до Нью-Йорка через A-15 и межштатную автомагистраль 87.

Было построено новое 35-километровое (21,7 миль) четырехполосное шоссе с разделительной полосой, которое было открыто для движения 15 декабря 2012 года. A-30 пересекает реку Св. Лаврентия до перепроектированной развязки с A-20 и бывшей A-540. Новое пересечение реки ускоряет доступ региона к Торонто через A-20 и шоссе Онтарио 401 .

A-540, короткая ответвленная дорога, соединяющая A-20 с A-40 , была переименована в A-30 после завершения строительства. Таким образом, конечная западная конечная точка A-30 находится на пересечении с A-40, обеспечивая доступ к Оттаве и восточному Онтарио через шоссе Онтарио 417 .

Изменение маршрута A-30 через реку Св. Лаврентия привело к переименованию 7-километрового (4,3 мили) участка первоначального маршрута в A-530. Этот ответвительный маршрут связывает перестроенную магистраль A-30 с Салаберри-де-Валлифилд. A-530 имеет две развязки, одну на бульваре Pie XII и другую на маршруте 201. [ ^19]

На Викискладе есть медиафайлы по теме Квебекская автострада 30 .

• A30 Экспресс Транспондер
• Nouvelle Autoroute 30 SENC (строительная площадка)
• Карта будущей автострады 30
• Завершение строительства автострады 30 (Официальный сайт автострады 30)
• Автострада Де Л'Асье (A-30) на MontrealRoads.com
• Карта транспорта Квебека, архив 2008-05-17 на Wayback Machine (на французском)
• A-30 на motorways-exits.com
• A-30 на автомагистралях Квебека