Сопвич Тип 807
| Сопвич Тип 807 | |
|---|---|
| Роль | Разведывательный гидросамолет |
| Производитель | Авиакомпания «Сопвич» |
| Первый полет | 1914 |
| Основной пользователь | Королевская военно-морская авиация |
| Количество построенных | 12 |
Sopwith Admiralty Type 807 — британский гидросамолёт-биплан 1910-х годов, спроектированный и построенный для Адмиралтейства компанией Sopwith Aviation Company .
Разработка
В июле 1914 года компания Sopwith выпустила двухсекционный тягач - биплан, оснащенный роторным двигателем Gnome Monosoupape мощностью 100 л. с. (75 кВт) для участия в гонке гидросамолетов Daily Mail Circuit of Britain 1914 года . [1] Он совершил свой первый полет в качестве сухопутного самолета 16 июля 1914 года, прежде чем был оснащен запланированным шасси для поплавкового самолета. [1] С началом Первой мировой войны в августе 1914 года самолет Circuit of Britain был куплен RNAS. [1]
Версия самолета Circuit of Britain была заказана Адмиралтейством и стала известна как Type 807. [2] Впервые поставленный RNAS в июле 1914 года [3], Type 807 отличался от Circuit of Britain несколькими аспектами. Размах верхнего крыла был увеличен, свес был укреплен мачтами , а крылья были приспособлены для складывания с использованием запатентованного механизма Short Brothers ; для упрощения этого, крылья не были разнесены . [4] Он имел два поплавка, установленных на стойках под фюзеляжем, и поплавок, установленный под хвостом. Он был оснащен установленным в носу двигателем Gnome Monosoupape мощностью 100 л. с. (75 кВт) . Он имел две тандемные открытые кабины с наблюдателем в передней кабине под передней кромкой верхнего крыла и пилотом в задней кабине под задней кромкой верхнего крыла. Иногда его называли Sopwith Folder. Sopwith переделал самолет Circuit of Britain в сухопутный самолет ( Sopwith Two-Seat Scout )
История эксплуатации
Самолету Circuit of Britain был присвоен серийный номер 896 , когда он был передан Королевскому флоту. Его шасси было повреждено в сентябре, в результате чего его переоборудовали в шасси сухопутного самолета. Он использовался в качестве учебного до 22 июня 1915 года. [1]
Двенадцать самолетов Type 807 были заказаны RNAS. [2] Три из них входили в состав авиакрыла на борту гидроавианосца HMS Ark Royal , когда он отплыл в Дарданеллы в феврале 1915 года. Они использовались в качестве разведывательных самолетов, но оказались недостаточно мощными и с хрупкими поплавками. [5]
Операторы
Технические характеристики
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 30 футов 9 дюймов (9,37 м)
- Размах крыльев: 43 фута 6 дюймов (13,26 м)
- Рост: 11 футов 2 дюйма (3,40 м)
- Площадь крыла: 405 кв. футов (37,6 м 2 )
- Масса пустого самолета: 1580 фунтов (717 кг)
- Вес брутто: 2440 фунтов (1107 кг)
- Максимальная скорость: 80 миль/ч (130 км/ч, 70 узлов)
Вооружение
- Шесть маленьких бомб
Смотрите также
Связанные списки
- Список самолетов Королевской военно-морской авиационной службы
- Список летающих лодок и гидросамолетов
Примечания
- ^ abcd Mason Air Enthusiast Twenty, стр. 76–77.
- ^ Робертсон 1970, стр. 212–213.
- ^ Тетфорд 1982, стр.446.
- ^ Льюис 1962, стр. 490.
- ↑ Робертсон 1970, стр. 53–55.
Ссылки
- Льюис, Питер (1962). Британские самолеты 1809–1914 . Лондон: Патнэм.
- Мейсон, Тим. «Том Сопвич... и его аэропланы 1912–1914». Air Enthusiast . № 20, декабрь 1982 г. – март 1983 г. стр. 74–80.
- Робертсон, Брюс (1970). Sopwith-The Man and His Aircraft . Летчворт, Великобритания: Air Review. ISBN 0-900435-15-1.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
- Тетфорд, Оуэн (1982). Британские военно-морские самолеты с 1912 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-37030021-1.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть 1982-1985) . Издательство Orbis. С. 2940.
- «Машины «Круглой Британии». Flight . № 7, август 1914 г., стр. 838–840.
