Сопвич Снаппер

Sopwith Snapper — прототип британского истребителя времён Первой мировой войны . Одномоторный биплан , разработанный компанией Sopwith Aviation Company для замены истребителя Sopwith Snipe ; впервые поднялся в воздух после окончания войны, но не поступил на вооружение из-за отказа двигателя; было построено всего три самолёта.

В 1918 году британское Министерство авиации разработало требования к одноместному истребителю для замены Sopwith Snipes Королевских ВВС , хотя Snipe еще не поступил на вооружение. Это требование, RAF Type 1, указывало новый радиальный двигатель воздушного охлаждения ABC Dragonfly , который был заказан для производства в больших количествах на основе обещанных отличных характеристик и простоты производства, несмотря на то, что он еще не прошел испытания.

Чтобы удовлетворить это требование, Sopwith разработала две новые и совершенно разные конструкции: триплан ( Sopwith Snark ) и более традиционный биплан, который был назван Snapper . Министерство авиации заказало три прототипа Snapper, а также три Snark. ^[1] (Кроме того, Sopwith получила заказы на 300 Snipe с двигателями Dragonfly под названием Sopwith Dragon ).

Snapper был небольшим одноотсечным бипланом с сильно разнесенными крыльями. Первоначально предполагалось, что у него будет деревянный монококовый фюзеляж (как у легкого истребителя Sopwith Snail и Snark), но от этого отказались, чтобы облегчить производство, заменив его более традиционным фюзеляжем с расчалками из ткани. ^[2] Кабина располагалась позади крыльев, обеспечивая пилоту хороший обзор, а два синхронизированных пулемета Vickers, стреляющих вперед, были установлены на верхней палубе фюзеляжа. ^[3]

Изменение конструкции фюзеляжа задержало производство фюзеляжа, а дальнейшие задержки были вызваны двигателем, который был слишком тяжелым и страдал от катастрофических проблем с надежностью и вибрацией. Первый Snapper поднялся в воздух в Бруклендсе в мае 1919 года, вскоре за ним последовали два других самолета. ^[2] Хотя летные характеристики были хорошими, когда Dragonfly работал правильно, проблемы с двигателями были неразрешимы, и двигатель в конечном итоге был отменен в сентябре 1919 года. Хотя Sopwith попытался ввести один из Snapper (с гражданской регистрацией K149 ) в Воздушное дерби 1919 года , где его должен был пилотировать Гарри Хоукер , это было запрещено Министерством авиации ^[4] (официально, поскольку его двигатель все еще был засекречен), и три Snapper использовались для испытательных полетов Королевским авиастроительным заводом . ^[5]

Данные британских самолетов 1914-18 гг ^{. [6]}

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 20 футов 7 дюймов (6,27 м)
• Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
• Рост: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
• Площадь крыла: 292 кв. фута (27,1 м ² )
• Масса пустого самолета: 1462 фунта (663 кг)
• Вес брутто: 2190 фунтов (993 кг)
• Силовая установка: 1 × ABC Dragonfly 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения , 360 л.с. (270 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 140 миль/ч (230 км/ч, 120 узлов) на высоте 10 000 футов (3 000 м)
• Практический потолок: 23 000 футов (7 000 м)
• Время набора высоты: 10 000 футов (3 000 м) за 7 минут 50 секунд.
• Нагрузка на крыло: 7,5 фунта/кв. фут (37 кг/м ² )
• Мощность/масса : 0,16 л.с./фунт (0,26 кВт/кг)

Вооружение

• Оружие: 2 × синхронизированных пулемета Vickers калибра .303 , стреляющих вперед

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Армстронг Уитворт Ара
• Летучая мышь Василиск
• Ньюпорт Найтхок
• Сопвич Дракон
• Сопвит Снарк
• Трясогузка западная

• Фото