Сопвич Кобхэм

Sopwith Cobham был британским двухмоторным трипланом- бомбардировщиком, разработанным и построенным компанией Sopwith Aviation Company во время Первой мировой войны . Единственный двухмоторный самолет, построенный компанией Sopwith, Cobham не летал до окончания войны и не имел успеха из-за отказа двигателей, было построено всего три прототипа .

Sopwith Cobham был разработан для удовлетворения требований июня 1918 года к двухмоторному дальнему среднему бомбардировщику для оснащения Королевских ВВС (для соответствия спецификациям RAF Type IV, VI и VII ). Проект Герберта Смита представлял собой двухмоторный триплан с деревянным фюзеляжем коробчатой ​​конструкции с полотняной и фанерной обшивкой, в то время как крылья, которые были одинакового размаха, имели по два еловых лонжерона и полотняную обшивку. Он был разработан для работы с двумя новыми радиальными двигателями ABC Dragonfly , которые обещали высокую мощность при малом установленном весе и были заказаны в больших количествах для оснащения большинства перспективных типов, запланированных для оснащения RAF. ^[1] Экипаж состоял из трех человек: пилот сидел в кабине прямо перед передней кромкой крыльев, в то время как стрелки сидели в носовой и верхней части, каждый из них был вооружен пулеметами Льюиса на кольцах Скарффа . ^[2] Три 250-фунтовые (114 кг) бомбы можно было нести вертикально в фюзеляже. ^[1]

Было заказано три прототипа, ^[2] единственный двухмоторный самолет, построенный Sopwith. ^[3] Первый прототип был завершен в декабре 1918 года, но двигателей Dragonfly не было, поэтому он был оснащен двигателями Siddeley Puma мощностью 240 л. с. (179 кВт) для проведения летных испытаний, совершив свой первый полет в апреле 1919 года. Позднее он был переоснащен более мощными двигателями Puma с высокой степенью сжатия, мощностью 290 л. с. (220 кВт), которые испытывались на авиабазе Королевских ВВС Мартлшем-Хит в марте 1920 года. ^[1]

Готовые к полету двигатели Dragonfly были доставлены в 1919 году. Поскольку они оказались тяжелее, чем ожидалось, конструкцию пришлось модифицировать, установив двигатели дальше назад и отрегулировав развал-схождение крыльев. Самолеты с двигателями Dragonfly также были оснащены более крупным рулем направления в результате опыта с самолетами с двигателями Puma. Два прототипа с двигателями Dragonfly, обозначенные Cobham Mk I (первый прототип с двигателем Puma был обозначен Cobham Mk II), летали в январе и феврале 1920 года. Dragonfly оказался крайне ненадежным, и разработка двигателя была остановлена ​​в сентябре 1920 года, что привело к отказу от двух прототипов с двигателями Dragonfly. Первый прототип просуществовал недолго, последний полет состоялся 27 января 1921 года в Королевском авиационном учреждении в Фарнборо . ^[1]

Кобхэм Мк I

Версия с двигателями Dragonfly IA мощностью 360 л.с. (269 кВт). Построено две. ^[1]

Кобхэм Мк II

Первый прототип, оснащенный двигателями Siddeley Puma. Построен один экземпляр. ^[1]

Данные The British Bomber с 1914 года ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 3
• Длина: 38 футов (12 м)
• Размах крыльев: 54 фута (16 м)
• Рост: 13 футов (4,0 м)
• Полная масса: 6300 фунтов (2858 кг) ^[4]
• Силовая установка: 2 × рядных шестицилиндровых двигателя Siddeley Puma с водяным охлаждением , мощностью 290 л.с. (220 кВт) каждый

Вооружение

• Пулеметы: 2× .303 в пулемете Льюиса на кольце Скарффа в носовой и верхней кабинах
• Бомбы: 750-фунтовые (340 кг) бомбы, размещаемые внутри

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• де Хэвилленд DH.11 Оксфорд
• Авро 533 Манчестер
• Болтон Пол Буржес

• HistoricAircraft.org Получено: 26 сентября 2010 г.