Пунгол LRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Имя на родине | Laluan LRT Punggol 榜鹅轻轨线 பொங்கோல் எல்ஆர்டி வரி | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Управление наземного транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Локаль | Сингапур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Пунггол | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Автоматизированный направляющий транзит / Перемещение людей | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Легкорельсовый транспорт (Сингапур) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор(ы) | SBS Transit Ltd ( Корпорация ComfortDelGro ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо(а) | Сенгкан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Mitsubishi Crystal Mover (C810) Mitsubishi Crystal Mover (C810A) Mitsubishi Crystal Mover (C810D) (Будущее) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневный пассажиропоток | 23 698 (июль 2020 г.) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыто |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 10,3 км (6,4 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Характер | Полностью поднятый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1850 мм ( 6 футов 27 ⁄ 32 дюйма ) Пролет направляющей: 3,2 м (10 футов 6 дюймов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В постоянного тока Третий рельс [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сигнализация | Стационарный блок АТС Kyosan APM в рамках АТО GoA 4 (UTO), с подсистемами АТР , АТС и CBI [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Punggol LRT — это автоматизированная линия метрополитена в Сингапуре . Линия, которая была открыта 29 января 2005 года, соединяет жилые районы и пригороды Punggol с Punggol Digital District и Punggol Town Centre, которые состоят из кампуса Сингапурского технологического института (SIT) и бизнес-парка JTC , и где центр города соединяется с линией MRT North East , автобусной развязкой Punggol Bus Interchange и Waterway Point .
Первая фаза — это линия длиной 10,3 км (6,4 мили) с 15 станциями в двух петлях. Это вторая линия LRT, которую будет эксплуатировать SBS Transit .
Планы линии Punggol LRT были составлены и объявлены в январе 1999 года с развитием Punggol New Town. Строительство началось в июне 2000 года консорциумом, включающим Sembcorp Industries , Mitsubishi Heavy Industries и Mitsubishi Corporation , стоимостью 354 миллиона сингапурских долларов. Между тем, линия Punggol LRT была присуждена Singapore Bus Service (ныне SBS Transit ) 20 мая 1999 года. [4] [5] Первая фаза была завершена в июне 2004 года и прошла тестирование Управлением наземного транспорта . Система была передана SBS Transit 1 декабря того же года, которая провела больше пробных запусков и обучение персонала перед открытием East Loop 29 января 2005 года. [6] [7] [8] Однако из-за ограниченного развития вокруг некоторых станций на кольце в то время был открыт только участок станций от станции Cove до станции Kadaloor. [9] Западное кольцо открывалось поэтапно с 29 июня 2014 года. [10]
В 2024 году Управление наземного транспорта объявило, что станция Teck Lee LRT откроется для улучшения общественного транспорта и обслуживания будущего кампуса Сингапурского технологического института (SIT) Punggol. Это произошло спустя 19 лет с момента открытия линии в 2005 году. Позднее было объявлено, что дата открытия станции Teck Lee — 15 августа 2024 года. [11] [12]
Крытый средний путь на станции Пунггол и два коротких пути, ответвляющихся от станции Тек Ли, уже были построены в ожидании возможной ветки на Пунггол Север, но эти планы впоследствии были отменены, и вместо этого строится новая станция MRT Пунггол Кост . [13]
31 октября 2012 года Управление наземного транспорта объявило, что к 2016 году линии LRT Sengkang и Punggol будут модернизированы до двухвагонных поездов, что удвоит пассажирскую вместимость. Было заказано еще 16 вагонов, в результате чего общий размер парка достигнет 57. Более длинные поезда также потребовали изменений в системе сигнализации и связи. [14]
29 декабря 2016 года поезда начали курсировать в двухвагонных составах на восточной петле линии в утренние и вечерние часы пик с 6:45 до 8:45 и с 6:15 до 8:15. Частота движения будет поддерживаться на уровне трех-четырех минут в утренние и вечерние часы пик. [15]
15 декабря 2017 года Управление наземного транспорта заявило, что в большинстве воскресений с 14 января 2018 года по 25 февраля того же года будет ограничено обслуживание на некоторых участках линии Sengkang-Punggol LRT (SPLRT) для содействия работам по обновлению и улучшению (за исключением 18 февраля, поскольку это китайский Новый год). Только одна платформа будет открыта для обслуживания в 5:30 утра по воскресеньям. Другая платформа будет открыта с 7 утра. [16] [17] [18] 22 числа того же месяца SBS Transit заявила, что соглашение, как ожидается, продлится до конца апреля того года. [19] [20]
С 27 мая по 7 октября того же года ограниченные услуги по воскресеньям будут продолжаться на линии Sengkang-Punggol LRT (SPLRT). Одна платформа откроется в 5:30 утра, а другая — в 5:30 вечера. [21] [22]
5 февраля 2021 года Управление наземного транспорта объявило, что оно закупило 17 двухвагонных поездов для систем LRT Punggol и Sengkang. Новые поезда будут поставляться постепенно с 2024 по 2027 год. В дополнение к новым поездам, депо Sengkang также будет расширено до 11,1 га (27,4 акра) с существующих 3,5 га (8,6 акра), чтобы обеспечить вместимость и пространство для обслуживания новых поездов. Расширение депо также приведет к строительству двух новых приемных путей, чтобы сократить время запуска поездов. Чтобы обеспечить достаточно электроэнергии для поддержки большего парка поездов, будут построены 3 новые электростанции , увеличив общее количество электростанций, поддерживающих систему, до 8 после завершения строительства. [23]
Дата | Проект | Описание |
---|---|---|
29 января 2005 г. | Восточная петля | Восточный контур (за исключением станций Оазис и Дамай) открыт для одностороннего движения. [24] |
15 июня 2007 г. | Оазис открыт. [25] [26] | |
20 июня 2011 г. | Открылся Дамай. Восточный маршрут полностью заработал в обоих направлениях в течение дня. [27] | |
29 июня 2014 г. | Западная петля | Западное кольцо (за исключением Сэм Ки, Тек Ли, Пунггол Пойнт и Самудера) открыто для одностороннего движения. [10] |
29 февраля 2016 г. | Сэм Ки открыл. [28] | |
29 декабря 2016 г. | Открытие мыса Пунггол. [15] [29] | |
31 марта 2017 г. | Самудэра открылась. [30] | |
29 сентября 2018 г. | Западный контур полностью открылся в обоих направлениях в течение всего дня, за исключением Тек Ли. [29] | |
15 августа 2024 г. | Тек Ли открыл. [31] |
Легенда
Повышенный | Конечная линия | Перевод за пределы платной зоны |
Уровень земли | Доступно для инвалидных колясок | Автобусная развязка |
Под землей | Убежище гражданской обороны | Другие виды транспорта |
Список
Код станции | Название станции | Изображения | Развязка; Прилегающий транспорт | Открытие | Местоположение(я) |
---|---|---|---|---|---|
ПТК NE17 CP4 | Пунггол | Северо-восточная линия CRL Punggol Extension (2032) ― Punggol | 29 января 2005 г.; 20 лет назад | Пунггол | |
Восточная петля | |||||
РЕ1 | Бухта | — | 29 января 2005 г.; 20 лет назад | Пунггол | |
РЕ2 | Меридиан | ||||
РЕ3 | Коралловый край | ||||
РЕ4 – CP3 | Ривьера | Расширение CRL Punggol (2032) | |||
РЕ5 | Кадалур | — | |||
РЕ6 | Оазис | 15 июня 2007 г.; 17 лет назад | |||
РЕ7 | Дамай | 20 июня 2011 г.; 13 лет назад | |||
Западная петля | |||||
ПВ1 | Сэм Ки | — | 29 февраля 2016 г.; 9 лет назад | Пунггол | |
ПВ2 | Тек Ли | 15 августа 2024 г.; 6 месяцев назад | |||
ПВ3 | Мыс Пунггол | 29 декабря 2016 г.; 8 лет назад | |||
ПВ4 | Самудэра | 31 марта 2017 г.; 7 лет назад | |||
ПВ5 | Нибонг | 29 июня 2014 г.; 10 лет назад | |||
ПВ6 | Суманг | ||||
ПВ7 | Су Тек |
Всего четыре службы, по две на каждом цикле. Однако на электронном дисплее не будут отображаться служебные буквы.
Услуга | Терминал | с помощью | Петля | Направление |
А | Пунггол | Су Тек | Западная петля | Soo Teck to Sam Kee По часовой стрелке |
---|---|---|---|---|
Б | Пунггол | Бухта | Восточная петля | От бухты до Дамай, против часовой стрелки |
С | Пунггол | Дамай | Восточная петля | Damai to Cove По часовой стрелке |
Д | Пунггол | Сэм Ки | Западная петля | Сэм Ки — Су Тек Против часовой стрелки |
Punggol LRT работает на подвижном составе Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover , который используется совместно с Sengkang LRT. Первые 41 поезд был введен в эксплуатацию в 2003 году под номером C810 , а еще 16 поездов были поставлены в 2016 году под номером C810A , имея лишь незначительные внешние отличия от своего предшественника. Они обслуживаются и хранятся в депо Sengkang , с сервисным путем между системами Punggol и Sengkang LRT для поездов Punggol LRT, следующих в депо и из него.
В феврале 2021 года Управление наземного транспорта объявило о закупке еще 34 транспортных средств (17 двухвагонных поездов) для увеличения пропускной способности линии легкорельсового транспорта Сенгкан-Пунголь.
Эти поезда, также известные как автоматизированные пассажирские вагоны, оснащены резиновыми шинами для минимизации шума при работе в населенных пунктах и управляются двумя боковыми рельсами и силовой шиной с каждой стороны. Они работают как в одновагонной, так и в двухвагонной конфигурации.
Первоначальная система состоит из одновагонных поездов C810. Длина каждого поезда составляет 11,2 метра (37 футов), и он может перевозить до 105 пассажиров. 16 оригинальных поездов C810 были модифицированы для обеспечения работы двухвагонного поезда, и 16 поездов C810A поставлялись с такой конфигурацией. Это увеличило вместимость до 204 пассажиров за поездку.
Линия оборудована системой фиксированной блокировки Kyosan APM для автоматического управления поездом (ATC) в рамках автоматического управления поездом (ATO) GoA 4 (UTO). [32] Подсистемы состоят из автоматической защиты поезда (ATP) для управления скоростью поезда, автоматического контроля за поездом (ATS) для отслеживания и планирования поездов, а также компьютерной системы блокировки (CBI), которая предотвращает неправильные настройки сигналов и стрелок пути.