Крытый мост Сонестаун
Covered bridge in Davidson Township, Sullivan County, Pennsylvania
Крытый мост Сонестаун
Крытый мост Сонестаун через ручей Манси (западный портал и северная сторона в 2008 году)
Координаты41°20′47″с.ш. 76°33′18″з.д. / 41,34639°с.ш. 76,55500°з.д. / 41,34639; -76,55500 [1] [2]
ПереноситТР 310
КрестыМанси Крик
ЛокальОкруг Салливан, Пенсильвания
Официальное названиеКрытый мост Сонестаун
Другие именаКрытый мост Дэвидсона
Назван в честьДеревня Сонестаун
Поддерживаетсяокруг Салливан
Номер НБИ000000000032095 [2]
Характеристики
ДизайнНациональный реестр исторических мест
Общая длина110 футов (34 м) [2]
Ширина15,0 футов (4,6 м) [3]
Высота10,0 футов (3,0 м)
Предел нагрузки3  тонны (2,7  т )
История
Построенооколо 1850 г.
Перестроенный1969, 1996, 2001, 2005, 2013
МПСКрытые мосты округов Брэдфорд, Салливан и Лайкоминг
Номер ссылки NRHP. 80003640
Добавлено в NRHP24 июля 1980 г. [4]
Расположение
Карта

Sonestown Covered Bridge — крытый мост через ручей Манси в тауншипе Дэвидсон, округ Салливан, штат Пенсильвания, построенный около 1850 года. Его длина составляет 110 футов (34 м), и он был включен в Национальный реестр исторических мест (NRHP) в 1980 году. [3] Он назван в честь близлежащей некорпоративной деревни Сонестаун в тауншипе Дэвидсон, а также известен как Davidson Covered Bridge. Он был построен для обеспечения доступа к мельнице, которая работала до начала 20 века.

В Пенсильвании был первый крытый мост в Соединенных Штатах, и в 21 веке их было больше, чем в любом другом штате. В большинстве мест они были переходом между каменными и металлическими мостами, с крышей и боковинами, защищающими деревянную конструкцию от непогоды. Мост Сонестауна представляет собой ферменный тип арки Берра с несущей аркой, охватывающей несколько вертикальных опорных столбов для прочности и жесткости. Конструкция моста грубее, чем у двух других сохранившихся крытых мостов в округе Салливан, причем каждая арка Берра образована шестью прямыми балками, установленными под углом, а не плавной кривой.

Мост ремонтировали в 1969 году и после наводнений в 1996, 2005, 2013 и 2020 годах. Он также был восстановлен в 2001 году. Однако, несмотря на ремонт и реставрацию, рейтинг достаточности конструкции моста в Национальном реестре мостов в 2016 году составлял всего 21,3 процента, а его состояние было признано «в основном невыносимым, требующим первоочередных корректирующих действий». [2] [a] Это самый короткий крытый мост в округе, но по состоянию на 2020 год он открыт только для пешеходного движения.

Обзор

Крытый мост пересекает ручей Манси в тауншипе Дэвидсон на шоссе Champion Hill Road (Township Road 310), к востоку от шоссе US Route 220. Деревня Сонестаун находится в 1 миле (1,6 км) к северу от моста на шоссе 220, что и дало название крытому мосту Сонестауна. [5] Мост также находится в 1 миле (1,6 км) к востоку от деревни Манси-Вэлли вдоль шоссе 220. [6] [7] Его официальное название на NRHP — крытый мост Сонестауна. [3] [8] Он также известен как крытый мост Дэвидсона по названию своего тауншипа. [6] Округ Салливан расположен в северо-центральной части Пенсильвании, примерно в 123 милях (198 км) к северо-западу от Филадельфии и в 195 милях (314 км) к востоку-северо-востоку от Питтсбурга . [9]

Южная сторона моста в октябре 2008 г.

Территория, которая стала городком Дэвидсон, была впервые заселена в 1806 году и была включена в качестве городка в 1833 году. [10] В пределах городка Джордж Сонес построил лесопилку и основал некорпоративную деревню Сонестаун в 1843 году. [6] [11] Все эти события произошли до того, как округ Салливан был образован из части округа Лайкоминг 14 марта 1847 года. [10] Мост был построен в 1850 году, и в конце 19 века Сонестаун «процветал как сумасшедший» [12], поскольку лесная промышленность росла в округе Салливан. Тогда в деревне находился завод, который производил клепки для изготовления бочек. С 1903 по 1929 год там работала фабрика по производству прищепок , но к 1930-м годам она потеряла почти всю промышленность. По состоянию на 1996 год население Сонестауна составляло около 200 человек, большинство из которых ездили на работу в Манси , Монтурсвилл и Уильямспорт . В 1996 году в деревне было несколько магазинов и гостиница с рестораном, что привлекало туристов и охотников. [12]

История

Фон

Южная сторона и восточный портал моста и место бывшей мельницы в декабре 2008 г.

Первый крытый мост в Соединенных Штатах был построен в 1800 году через реку Скулкилл в Филадельфии. По словам Сьюзан М. Захер, автора книги « Крытые мосты Пенсильвании: путеводитель» , первые крытые мосты с ферменной конструкцией арок Берра также были построены в этом штате. По оценкам, в Пенсильвании когда-то было не менее 1500 крытых мостов, и считается, что в период с 1830 по 1875 год их было больше всего в стране. [13] В 2001 году в Пенсильвании было больше сохранившихся исторических крытых мостов, чем в любом другом штате, — 221 мост оставался в 40 из 67 округов. [14]

Крытые мосты были переходом между каменными и металлическими мостами, последние изготавливались из чугуна или стали. В Пенсильвании 19 века пиломатериалы были обильным ресурсом для строительства мостов, [13] но древесина не выдерживала долгого воздействия стихий. Крыша и закрытые стороны крытых мостов защищали структурные элементы, позволяя некоторым из этих мостов просуществовать более столетия. Ферма арки Берра состоит из несущей арки , охватывающей несколько опорных столбов , что приводит к более прочной и жесткой конструкции, чем конструкция, сделанная из любого из этих элементов по отдельности. [14] Хотя в 1890 году в округе Салливан было 30 крытых мостов, к 1954 году осталось только пять, а по состоянию на 2020 год осталось только три: Форксвилл , Хиллсгроув и Сонестаун. [3] [15] [16]

Конструкция и описание

Все три крытых моста округа Салливан были построены в  1850 году или около того  с использованием арок Берра. [3] [15] На момент строительства мост Сонестаун был пятым крытым мостом в округе Салливан. [6] Мост пересекал ручей Манси-Крик , обеспечивая доступ к мельнице Джонни Хейзена, [17] которая также была построена в 1850 году. [11] Хотя большинство источников не указывают строителя моста Сонестаун, в двух газетных статьях об остальных крытых мостах округа Салливан сообщалось, что Сэдлер Роджерс (или Роджерс) также спроектировал или, возможно, построил его. [18] [19] Роджерс, уроженец Форксвилла , построил мосты Форксвилл и Хиллсгроув в 1850 году, когда ему было 18 лет. [20] После того, как ущерб от наводнения 2011 года был восстановлен, на западном портале моста была установлена ​​мемориальная доска, указывающая на Роджерса как на его строителя. [21]

Западный портал закрытого моста в 2020 году с новыми боковыми стенами и мемориальной доской, добавленными после наводнения 2011 года.

24 июля 1980 года мост Сонестаун был включен в NRHP в представлении о нескольких объектах недвижимости семи крытых мостов округов Брэдфорд, Салливан и Лайкоминг . [13] Мост Сонестаун также включен в  Национальный реестр мостов Федерального управления автомобильных дорог (NBI) 2016 года, в котором крытый мост указан как имеющий длину 110 футов (34 м), с шириной проезжей части 13 футов 6 дюймов (4,11 м) и максимальной нагрузкой 5,0 коротких тонн (4,5  т ). [2] Однако максимальная нагрузка, указанная рядом с самим мостом, составляет всего 3,0 коротких тонны (2,7 т). Согласно NRHP, «ширина дорожного покрытия» моста составляет 15 футов (4,6 м), [3] что достаточно только для одной полосы движения. [2]

Согласно форме NRHP, мост Сонестаун «имеет более легкую конструкцию, чем аналогичные мосты в юго-восточной Пенсильвании». [3] Крытый мост опирается на устои из камня и раствора, которые были укреплены бетоном. Порталы обрамлены стенами-крыльями ниже уровня дороги; [5] они выступают из устоев под углом и «удерживают грунт насыпи подхода». [22]

Интерьер моста с угловатыми арками Берра, при этом арка слева (северная сторона) выше, чем справа (южная сторона).

Настил моста сделан из широких досок, уложенных перпендикулярно оси моста, с двумя полозьями наверху настила, которые идут по всей длине моста. [5] [17] Арки Берра, которые поддерживают мост, грубее, чем арки в двух других крытых мостах округа Салливан; они не представляют собой гладкие «непрерывные дуги, а несколько прямых сегментов, соединенных под углом». [3] [5] Верх арки Берра на южной (нижней) стороне моста заметно ниже, чем верх арки на северной (верхней) стороне. [23]

Вертикальные доски покрывают стороны и порталы моста и окрашены в красный цвет. [5] Мост имеет проемы между карнизами и сайдингом, которые проходят по всей длине моста с обеих сторон. После реставрации 2013 года в центре каждой стороны есть небольшое окно (раньше окон не было). Двускатная крыша покрыта деревянной черепицей . Над каждым порталом размещен знак, указывающий вертикальный просвет в 10 футов 0 дюймов (3,05 м). У моста нет стальных арматур. [5] [17]

Отношение к крытым мостам в округе Салливан значительно изменилось во второй половине 20-го века. Два из пяти мостов, которые оставались в 1954 году, были снесены к 1970 году, когда Департамент транспорта Пенсильвании рассматривал возможность сноса моста Форксвилл (но отремонтировал его из-за его исторической ценности и привлекательности для туристов). [24] Крытый мост Хиллсгроув был добавлен к NRHP в 1973 году, а два других моста были добавлены в 1980 году. Историческая и музейная комиссия Пенсильвании требует своего одобрения для проведения работ по реконструкции мостов NRHP в штате и запрещает разрушение этих мостов. [25]

Использование, затопление и реставрация

Нижняя часть моста с каменной наброской (крупные камни), защищающей западный устой.

В 19 веке крытый мост Сонестауна пережил крупные наводнения 1 марта 1865 года и 1 июня 1889 года, которые разрушили другие мосты в долине Уэст-Бранч Саскуэханна . Последнее наводнение было вызвано той же штормовой системой, которая вызвала наводнение в Джонстауне , в результате которого погибло более 2200 человек. [26] В 1885 году линия железной дороги Уильямспорт и Северная ветка вдоль ручья Манси достигла Сонестауна, пройдя к востоку от моста. Железная дорога перевозила пиломатериалы, уголь и пассажиров, пока не закрылась в 1938 году. [27]

Крытый мост был построен для обеспечения доступа к мельнице, [17] и карта автомагистралей округа Салливан 1915 года показывает мельницу чуть ниже по течению от моста на восточном берегу ручья Манси-Крик. [28] Карта 1941 года (использующая данные 1939 года) больше не показывает там водяную мельницу, хотя на ней показаны два здания на восточном берегу ручья, одно чуть выше по течению, а другое чуть ниже по течению от моста. [29] Оба эти здания исчезли к 1999 году. [30] В форме NRHP указано, что мост был недавно отремонтирован в 1969 году, и что требовались дополнительные работы по техническому обслуживанию. Ремонт, выполненный в то время, включал замену некоторых панелей сайдинга, укрепление опор бетоном и «очень незначительное добавление стали в конструкцию фермы». [3]

В январе 1996 года произошло крупное наводнение по всей Пенсильвании. Метель с 6 по 8 января принесла до 40 дюймов (100 см) снега, за которым 19-21 января последовало более 3 дюймов (76 мм) дождя с температурой до 62 °F (17 °C) и ветром до 38 миль в час (61 км/ч). Дождь и таяние снега вызвали наводнение по всей Пенсильвании, а ледяные заторы усугубили наводнение на многих ручьях. В соседнем округе Лайкоминг наводнение на ручье Лайкоминг в Уильямспорте и его окрестностях унесло жизни шести человек и нанесло ущерб на миллионы долларов [31] , а ледяной затор на ручье Планкеттс разрушил каменный арочный мост середины 19 века , который также был на NRHP. [32]

Вид на крытый мост с нового моста в августе 2006 года с мутной водой из-за работ по предотвращению эрозии, проводимых выше по течению реки Манси-Крик.

Давление наводнения на крытый мост Сонестаун сместило центр конструкции почти на 1 фут (0,30 м) вниз по течению. Это и другие крупные повреждения закрыли мост с января по конец декабря 1996 года. Это был один из 69 государственных мостов в Пенсильвании, разрушенных или закрытых наводнением. [31] Округ Салливан владеет мостом и оплатил его ремонт, который был предписан государством, поскольку он включен в список NRHP. Первоначальная цена была 93 000 долларов, [6] а ремонт был выполнен Lycoming Supply Inc. из Уильямспорта за 89 000 долларов в течение 60 дней с середины ноября до Рождества. [5] [6] Закрытие моста привело к 5-мильному (8-километровому) объезду для тех, кто обычно использовал мост, чтобы добраться до своих домов и предприятий. [6]

Даже после завершения ремонта транспортные средства, которые были тяжелее или больше изначальных ограничений моста, не могли им пользоваться. Поскольку пивные грузовики не могли его пересекать, поставки на Почту Американского легиона к юго-востоку от моста осуществлялись с помощью ручной тележки. [33] 12 ноября 2000 года был открыт новый «Мост памяти ветеранов» сразу за крытым мостом. Новый мост также является частью Champion Hill Road (Township Road 310) и позволяет всем транспортным средствам пересекать Muncy Creek. [34] [35]

Согласно данным NBI за 2012 год, крытый мост был восстановлен в 2001 году. [2] В сентябре 2004 года наводнение от урагана Иван , за которым последовали сильные дожди в апреле 2005 года, проделало дыру в одной из опор крытого моста и ослабило структурную опору. Ремонтные работы заняли шесть недель и были завершены к середине августа 2005 года. [33] В августе того же года была уложена каменная наброска и засыпан ручей для дальнейшей защиты опор, при этом работа была выполнена Rexer's Drilling and Concrete из Dushore за 9250 долларов. Эрозия в сентябре 2004 года разрушила дом в 200 футах (61 м) выше по течению от моста, поэтому комиссары округа Салливан запланировали дополнительные работы по стабилизации русла ручья и предотвращению дальнейшего ущерба от эрозии. Работа проводилась на частной территории и требовала разрешения Департамента охраны окружающей среды Пенсильвании [ 36] летом 2006 года. [37]

Дерево на северной стороне моста и другие последствия наводнения, вызванного остатками тропического шторма Ли в сентябре 2011 года.

Мост был поврежден, когда Манси-Крик затопило более 12 дюймов (300 мм) осадков, вызванных тропическим штормом Ли 7 сентября 2011 года. Мост был поражен мусором, принесенным ручьем, оставив ствол дерева застрявшим в его стороне, поток воды достиг его настила, и несколько автомобилей были смыты им. В том же году Preservation Pennsylvania поместила крытые мосты Сонестаун и Хиллсгроув в свой список находящихся под угрозой исторических мест «Пенсильвания под угрозой». Мост оставался закрытым для движения в марте 2012 года, и объем необходимого ремонта все еще неясен. [19] [38] [39] Согласно данным NBI 2016 года, мост был «реконструирован» в 2013 году. [2] В августе 2018 года Сонестаун был эвакуирован из-за наводнения вдоль ручья Манси, [40] [41] мост снова был закрыт из-за наводнения, ремонт ожидается в 2019 году. [42] В июле 2020 года комиссары округа Салливан наняли Lycoming Supply для ремонта закрытого моста за 116 559 долларов США, используя финансирование FEMA . [43]

Форма NRHP описывает состояние моста как «удовлетворительное» в 1969 году и «хорошее» в 1980 году. [3] В книге Захера 1994 года и книге Эванса 2001 года состояние моста также указано как «хорошее». [5] [17] Несмотря на это, а также на ремонт и реконструкцию, NBI 2016 года установило, что рейтинг достаточности конструкции моста составляет всего 21,3 процента. [b] Он отметил контрмеры, принятые для защиты фундамента моста от условий размыва (вероятность их размывания потоком). NBI оценил состояние настила моста как «хорошее», его надземной части как «удовлетворительное», а его подземной части как «очень хорошее», но обнаружил, что его перила «не соответствуют приемлемым в настоящее время стандартам». [2] Его общее состояние было признано «в основном невыносимым, требующим первоочередного принятия корректирующих мер». [2]

В 1996 году существовала традиция украшать и освещать мост Сонестаун на Рождество. [18] В 2015 году среднесуточный трафик на мосту составлял 50 автомобилей. [2] По состоянию на 2020 год это был единственный оставшийся крытый мост через ручей Манси-Крик, хотя в водоразделе ручья Манси-Крик также имелся крытый мост Лэрдсвилл , который пересекал ручей Литл-Манси-Крик в округе Лайкоминг. [13] По словам Захера, «мосты округа Салливан, благодаря своему расположению, являются одними из самых привлекательных в штате». [17]

Размеры

Восточный портал и южная сторона моста, с указанием ограничений по весу и габаритам

В следующей таблице приведено сравнение опубликованных измерений длины, ширины и нагрузки, зафиксированных в разных источниках с использованием разных методов, а также приведенное название или названия. NBI измеряет длину моста между «задними стенками устоев» или канавками дорожного покрытия на противоположных концах моста. [2] Он определяет ширину проезжей части как «наиболее ограничительное минимальное расстояние между бордюрами или рельсами». [2] Форма NRHP была подготовлена ​​Комиссией по истории и музеям Пенсильвании (PHMC), которая опросила инженеров округа, исторические и крытые мостовые общества и других для всех крытых мостов в Содружестве. [3] [13] Эвансы посетили каждый крытый мост в Пенсильвании в 2001 году и измерили длину каждого моста (от портала до портала) и ширину (у портала) для своей книги. [14] Данные в книге Захера основаны на обследовании всех крытых мостов в Пенсильвании, проведенном в 1991 году PHMC и Департаментом транспорта Пенсильвании при поддержке местных органов власти и частных агентств. [17] В статье в основном используются данные NBI и NRHP, поскольку они являются национальными программами.

Длина
футов (м)		Ширина
футов (м)		Короткие тонны груза
(MT)		Имя
используется		Источник
(Год)
110 футов (34 м)13 футов 6 дюймов (4,11 м)5,0 коротких тонн (4,5 т)СонестаунНБИ (2012) [2]
99 футов (30 м)15 футов (4,6 м)3,0 коротких тонны (2,7 т)СонестаунНРХП (1980) [3]
118 футов 9 дюймов (36,2 м)14 футов 6 дюймов (4,42 м)NAСонестаунЭванс (2001) [5]
102 фута (31 м)15 футов (4,6 м)NAСонестаунЗахер (1994) [17]

Смотрите также

Примечания

a. ^ Национальный реестр мостов (NBI) публикуется ежегодно в январе Национальным управлением автомобильных дорог с использованием данных, предоставленных государственными дорожными агентствами, которые они собрали в течение предыдущего года. [44] Официальный NBI публикуется только в машиночитаемом формате, единственная бесплатная, удобная для пользователя версия устарела как минимум на год, поэтому легкодоступные данные NBI имеют двухлетнюю или более давность. [45]
b. ^ Национальное управление автомагистралей установило рейтинг достаточности, который может варьироваться от 0 до 100, как способ определения приоритетов федерального финансирования мостов. Рейтинг рассчитывается для мостов длиной более 20 футов (6,1 м) на основе «структурной адекватности, является ли мост функционально устаревшим и уровня обслуживания, предоставляемого населению». [46] Федеральные средства доступны для замены мостов с рейтингом 50 или ниже, в то время как мосты с рейтингом 80 или ниже подлежат восстановлению. [47] В 2013 году в Пенсильвании было 22 659 мостов по NBI, из которых 42,2 процента были либо структурно недостаточны (23,0 процента), либо функционально устаревшими (19,2 процента). [48]

Ссылки

  1. ^ Геологическая служба США . "Топографическая карта Сонестауна, Пенсильвания (Название карты USGS: Сонестаун, Пенсильвания USGS; MRC карты: 41076C5)". TopoQuest . Получено 18.03.2020 .
  2. ^ abcdefghijklmn Федеральное управление шоссейных дорог (2016). "Штат: PA, Название места: Davidson (поселок), Округ: Sullivan, Номер строения NBI: 000000000032095". Nationalbridges.com (Александр Свирский). Примечание : это отформатированный фрагмент официального сайта NBI за 2016 год. В данных NBI за 2012 год указано, что мост был отремонтирован в 2001 году: "PA12.txt". Федеральное управление шоссейных дорог. 2012. Получено 18.03.2020 .Данные NBI за 2018 год для Пенсильвании можно найти здесь: "PA18.txt". Федеральное управление шоссейных дорог. 2018. Получено 18.03.2020 .
  3. ^ abcdefghijkl "Географическая информационная система культурных ресурсов Пенсильвании" (база данных с возможностью поиска) . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании и Департамент транспорта Пенсильвании . Получено 18.03.2020 . Примечание: сюда входит Сьюзан М. Захер, Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . "Форма номинации на включение в инвентарь Национального реестра исторических мест: крытый мост Сонестауна" (PDF) . Получено 18.03.2020 .
  4. ^ Эванс, Бенджамин Д.; Эванс, Джун Р. (1993). Крытые мосты Пенсильвании: Полное руководство (1-е изд.). Питтсбург, Пенсильвания: Издательство Питтсбургского университета. С. 4, 255. ISBN 0-8229-5504-0.
  5. ^ abcdefghi Эванс, Бенджамин Д.; Эванс, Джун Р. (2001). Крытые мосты Пенсильвании: Полное руководство (2-е изд.). Питтсбург, Пенсильвания: University of Pittsburgh Press. стр. 259. ISBN 0-8229-5764-7.
  6. ^ abcdefg Мур, Кэтрин (1996-12-08). «Крытый мост снова откроется». Williamsport Sun-Gazette . стр. A3.
  7. ^ Карта автомагистралей округа Салливан, штат Пенсильвания, 2019 г. (PDF) (Карта). 1:65 000. Департамент транспорта Пенсильвании, Бюро планирования и исследований, Отдел географической информации . Получено 18.03.2020 .
  8. ^ "База данных и исследования Национального реестра (база данных с возможностью поиска)". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Получено 18.03.2020 .
  9. ^ Михелс, Крис (1997). «Расчет расстояния по широте/долготе». Университет Северной Аризоны. Архивировано из оригинала 2008-04-11 . Получено 2015-01-07 .
  10. ^ ab "Округ Салливан 8-й класс" (PDF) . Историческая и музейная комиссия Пенсильвании . Получено 2015-01-07 . Примечание : Тауншип Дэвидсон был образован в 1833 году из части тауншипа Шрусбери, когда оба они еще входили в состав округа Лайкоминг.
  11. ^ ab Ingham, Thomas J. (1899). История округа Салливан, Пенсильвания: Сборник биографий. Чикаго, Иллинойс: Lewis Publishing Co. Получено 07.01.2015 .
  12. ^ ab Мур, Кэтрин (1996-12-08). «Люди не одиноки в любви к Сонестауну». Williamsport Sun-Gazette . С. A2–3.
  13. ^ abcde Сьюзан М. Захер, Историческая и музейная комиссия Пенсильвании. "Форма номинации на включение в инвентарь Национального реестра исторических мест: Крытые мосты округов Брэдфорд, Салливан и Лайкоминг" (PDF) . Получено 07.01.2015 .
  14. ^ abc Эванс, Бенджамин Д.; Эванс, Джун Р. (2001). Крытые мосты Пенсильвании: Полное руководство (2-е изд.). Питтсбург, Пенсильвания: Издательство Питтсбургского университета. С. 2, 7, 12. ISBN 0-8229-5764-7.
  15. ^ ab Эванс, Бенджамин Д.; Эванс, Джун Р. (2001). Крытые мосты Пенсильвании: Полное руководство (2-е изд.). Питтсбург, Пенсильвания: Издательство Питтсбургского университета. С. 257–259. ISBN 0-8229-5764-7.
  16. ^ "Округ Салливан". Крытые мосты Пенсильвании . Получено 18.03.2020 .
  17. ^ abcdefgh Захер, Сьюзен М. (1994). Крытые мосты Пенсильвании: Путеводитель (2-е изд.). Харрисберг, Пенсильвания: Историческая и музейная комиссия Пенсильвании. ISBN 0-89271-054-3.
  18. ^ ab Eliot, Mollie (28 декабря 1997 г.). «Крытые мосты округа Салливан сохранились, но сегодня их число сократилось с 30 до трех». Williamsport Sun-Gazette .
  19. ^ ab Brokow, Josh (11 марта 2012 г.). «Последний из крытых мостов: должностные лица округа Салливан работают над спасением трех исторических сооружений». Williamsport Sun-Gazette . стр. B1, B3.
  20. ^ Sullivan County Industries: Now and Then. Эндикотт, Нью-Йорк: The Endicott Printing Company. 1954. Получено 07.01.2015 .
  21. ^ Примечание: Перейдите по этой ссылке, чтобы увидеть фотографию таблички, на которой указано, что строителем был Сэдлер Роджерс.
  22. ^ Пирс, Филлип К.; Брунграбер, Роберт Л.; Лихтенштейн, Абба; Саболь, Скотт; Моррелл, Дж. Дж.; Лебоу, СТ. (апрель 2005 г.). "Руководство по крытым мостам: публикация № FHWA-HRT-04-098" (PDF) . Министерство транспорта США , Федеральное управление автомагистралей , Исследовательский центр автомагистралей Тернера-Фэрбанка. стр. 80. Архивировано из оригинала (PDF) 24-09-2006 . Получено 07-01-2015 . Примечание : более подробную информацию о боковых стенках см. на стр. 80 и на рис. 69.
  23. ^ Примечание: Перейдите по этой ссылке, чтобы увидеть фотографию внутренней части моста с южной (нижней) стороной моста справа.
  24. ^ «Крытый мост в Форксвилле ремонтируется: старый крытый мост просто «сочит» историю». Grit (City News Edition). 1970-09-13.
  25. ^ Баумгартнер, Нэнси Э. (1998-11-01). «Посвящение крытого моста Cogan House следует за фейслифтингом». Williamsport Sun-Gazette .
  26. ^ Meginness, John Franklin (1892). "Глава XIX. Внутренние улучшения". История округа Лайкоминг, Пенсильвания: включая его аборигенную историю; колониальный и революционный периоды; раннее заселение и последующий рост; организация и гражданское управление; юридические и медицинские профессии; внутреннее улучшение; прошлая и настоящая история Уильямспорта; интересы в сфере производства и лесозаготовок; религиозное, образовательное и социальное развитие; геология и сельское хозяйство; военная летопись; очерки городов, поселков и деревень; портреты и биографии пионеров и представительных граждан и т. д. и т. п. (1-е изд.). Чикаго, Иллинойс: Brown, Runk & Co. ISBN 0-7884-0428-8. Получено 2015-01-07 . Примечание: ISBN относится к переизданию Heritage Books за июль 1996 года. URL ведет к сканированной версии 1892 года с некоторыми опечатками OCR .
  27. ^ Табер, Томас Таунсенд III (1969). Линия жизни долины Манси: жизнь и времена железных дорог Уильямспорта и Северной ветки и Иглз-Мир . Историческое общество долины Манси.
  28. ↑ Карта дорог общего пользования округа Салливан, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Картография Ральфа К. Бенедикта и Гюстава П. Страма, Департамент автомобильных дорог штата. Департамент транспорта Пенсильвании . 1 мая 1915 г. Получено 18.03.2020 .
  29. ^ Общая карта автомагистралей округа Салливан, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). Картография Департамента автомагистралей Пенсильвании в сотрудничестве с Управлением дорог общего пользования Федеральным агентством работ. Департамент транспорта Пенсильвании . 1941 [Особенности культуры по состоянию на 1939 год] . Получено 18.03.2020 .
  30. ^ Геологическая служба США (1999-04-10). "Национальная карта, 226 км к западу от Нью-Йорка, Нью-Йорк, США" (аэрофотоснимок) . Карты MSR и Национальная карта . Получено 2008-11-23 .
  31. ^ ab Thompson, RE Jr. (1996-04-10). "Наводнения по всему штату в Пенсильвании, январь 1996 года". Геологическая служба США . Получено 2015-01-07 .
  32. ^ Scherkoske, Deborah A. (август 1996 г.). "Мост Планкеттс-Крик № 3, перекинутый через Планкеттс-Крик на государственной трассе 1005, окрестности Барбурса, округ Лайкоминг, штат Пенсильвания". Historic American Engineering Record и Библиотека Конгресса . Получено 07.01.2015 .
  33. ^ ab Maroney, Mark (2005-06-26). «Мосты ремонтируются. Предпринимаются усилия по спасению исторической достопримечательности в Сонестауне». Williamsport Sun-Gazette . стр. B1.
  34. ↑ Элиот, Молли (13 ноября 2000 г.). «В Сонестауне открыт мемориальный мост ветеранов». Williamsport Sun-Gazette . стр. B1. Примечание : в этой статье неверно указано, что мост пересекает ручей Лойалсок.
  35. ^ См. эту фотографию таблички с датой моста . Новый мост впервые появился на официальной карте шоссе округа Салливан в 2002 году: General Highway Map округа Салливан, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). 1:65 000. Картография: Бюро планирования и исследований Департамента транспорта Пенсильвании, Отдел географической информации. Департамент транспорта Пенсильвании . 2002. Получено 18.03.2020 .
  36. ^ Левенштейн, Джеймс (2005-07-05). «Сонестаунский крытый мост под угрозой эрозии». Towanda Daily Review .[ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ "Проекты по стабилизации потока завершены в округе: переделка участка крытого моста Сонестаун" (PDF) . Окружной округ Салливан. Осень 2007 г. стр. 4. Архивировано из оригинала (PDF) 2009-03-26 . Получено 2015-01-04 .
  38. ^ Эрик Деабилл. «Sonestown Cleans Up From Flash Flooding». WBRE . Архивировано из оригинала 2012-03-23 . Получено 2011-09-14 .
  39. ^ "Пенсильвания под угрозой". Сохранение Пенсильвании . Получено 2020-03-18 .
  40. ^ Папа, Кристин (13 августа 2018 г.). «Спасения на воде, эвакуации в округах Салливан и Лайкоминг». WNEP-TV . Получено 18 марта 2020 г.
  41. ^ Gobble, Coy (2018-08-14). «Воды паводка затопили округа Брэдфорд и Салливан». The Daily Review . Тованда, Пенсильвания . Получено 2020-10-03 .
  42. ^ Митчелл IV, Александр Д. "Sonestown Covered Bridge 38-57-03". Bridgehunter.com . Получено 18.03.2020 .Примечание: в разделе комментариев имеется фотография моста и мельницы 1872 года.
  43. ^ Gobble, Coy (2020-07-15). "Округ Салливан дал зеленый свет на ремонт крытого моста Сонестаун". The Daily Review . Тованда, Пенсильвания . Получено 2020-10-03 .
  44. ^ "Руководство по регистрации и кодированию для инвентаризации и оценки мостов страны" (PDF) . Департамент транспорта, Федеральное управление шоссейных дорог, Офис инженерного мостового отдела. Декабрь 1995 г. Получено 04.01.2015 .
  45. ^ Коби Логен (2007-08-06). «Навигация по национальному реестру мостов». dotgovwatch.com . Получено 2015-01-04 .
  46. ^ "Определения осмотра мостов" (PDF) . Департамент транспорта Вирджинии . Получено 2015-01-05 .
  47. ^ "Оценки достаточности мостов" (PDF) . Департамент транспорта Канзаса . Получено 2015-01-05 .
  48. ^ «Мосты по штатам и округам: таблицы часто запрашиваемой информации NBI». Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог. 2014-04-25 . Получено 2015-01-04 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Крытый мост Сонестаун» .

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sonestown_Covered_Bridge&oldid=1240875997"