Мост Планкеттс-Крик № 3
Мост через ручей Планкеттс в Пенсильвании
Мост Планкеттс-Крик № 3
Вид с юго-востока в январе 1996 года, с ущербом от наводнения.
Координаты41°24′32″с.ш. 76°48′10″з.д. / 41,40889°с.ш. 76,80278°з.д. / 41,40889; -76,80278 [1]
ПереноситГосударственный маршрут 1005
КрестыПланкетс-Крик
ЛокальЛайкоминг , Пенсильвания, США
Официальное названиеМост Планкеттс-Крик № 3 (HAER)
Другие именаМост в поселке Планкеттс-Крик (NRHP)
Назван в честьПланкетс-Крик
ПоддерживаетсяДепартамент транспорта Пенсильвании
Номер HAERПА-418 [2]
Характеристики
ДизайнИсторическая американская инженерная запись ,
Национальный реестр исторических мест
Общая длина75 футов (23 м) [2]
Ширина15,25 футов (4,65 м) [2]
История
Построеномежду 1840 и 1875 годами
МПСАвтодорожные мосты, принадлежащие Содружеству Пенсильвании, Департаменту транспорта, TR
Номер ссылки NRHP. 88000830
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP22 июня 1988 г.
Удалено из NRHP22 июля 2002 г.
Расположение
Карта

Мост Планкеттс-Крик № 3 был арочным мостом из бутового камня через ручей Планкеттс-Крик в тауншипе Планкеттс-Крик , округ Лайкоминг в американском штате Пенсильвания . Он был построен между 1840 и 1875 годами, вероятно, ближе к 1840 году, когда была построена дорога вдоль ручья между некорпоративными деревнями Барбурс и Проктор. Двигаясь вверх по течению от устья, мост был третьим, пересекающим ручей, отсюда и его название.

Длина моста составляла 75 футов (23 м), арка простиралась на 44 фута (13 м), ширина настила составляла 18 футов 8 дюймов (5,69 м), а ширина проезжей части — 15 футов 3 дюйма (4,65 м). По нему двигалась одна полоса движения. В 19 веке мост и его дорога использовались лесозаготовительными , кожевенными и угольными предприятиями , работавшими вдоль ручья. К началу 20 века эти предприятия почти полностью прекратили свое существование, а деревни пришли в упадок. Территория, которую обслуживал мост, в основном превратилась в лес второго роста , и он использовался для доступа к охотничьим угодьям штата Пенсильвания и государственной фазаньей ферме.

Мост Планкеттс-Крик № 3 считался «значимым как нетронутый пример строительства каменных арочных мостов середины XIX века» [2] и был добавлен в Национальный реестр исторических мест (NRHP) 22 июня 1988 года. Хотя он был отремонтирован после крупного наводнения в 1918 году, рекордное наводнение 21 января 1996 года серьезно повредило мост, и он был снесен в марте 1996 года. До наводнения 1996 года по нему ежедневно проезжало около 450 транспортных средств. Позже в том же году был построен новый мост, а старая каменная конструкция была задокументирована в Историческом американском инженерном отчете . Он был удален из NRHP 22 июля 2002 года.

История

Ранние жители и название

Plunketts Creek находится в бассейне реки West Branch Susquehanna , первыми зарегистрированными жителями которого были саскуэханноки . Их численность значительно сократилась из-за болезней и войн с пятью нациями ирокезов , и к 1675 году они вымерли, ушли или были ассимилированы другими племенами. Долина реки West Branch Susquehanna впоследствии находилась под номинальным контролем ирокезов, [3] которые пригласили перемещенные племена, включая ленапе (делавэров) и шауни , жить на землях, освобожденных саскуэханноками. Франко-индейская война (1754–1763) привела к миграции многих коренных американцев на запад в бассейн реки Огайо. [3] 5 ноября 1768 года британцы приобрели у ирокезов New Purchase по Договору Форт-Стэнвикса , включая то, что сейчас является Plunketts Creek. [4] Первое поселение европейских колонистов вдоль ручья произошло между 1770 и 1776 годами. [2]

Plunketts Creek назван в честь полковника Уильяма Планкетта, врача, который был первым председателем суда округа Нортумберленд после его образования в 1772 году. Во время конфликтов с коренными американцами он лечил раненых поселенцев и сражался с туземцами. Plunkett возглавлял экспедицию в Пенсильвании в войне Пеннамитов и янки , чтобы принудительно выселить поселенцев из Коннектикута , которые претендовали и поселились на землях в долине Вайоминга, также принадлежавших Пенсильвании. За свои услуги Plunkett получил шесть участков земли общей площадью 1978 акров (800 га) 14 ноября 1776 года, хотя земля фактически не была обследована до сентября 1783 года. Земля Plunkett включала устье ручья, поэтому Plunketts Creek получил его имя. [2] [5] Он умер в 1791 году в возрасте около 100 лет и был похоронен в Нортумберленде без надгробного камня или памятника (за исключением ручья, который носит его имя). [2] [5]

Округ Лайкоминг был образован из округа Нортумберленд в 1795 году. Когда в 1838 году в округе Лайкоминг был образован тауншип Планкеттс-Крик , первоначальное предложенное название было «Тауншип Планкетт», но отсутствие у Планкетта активной поддержки Американской революции несколькими годами ранее заставило некоторых поверить, что его лояльность была на стороне Британской империи. Сохраняющиеся подозрения в его симпатиях к лоялистам привели к тому, что предложенное название было отклонено. Назвать тауншип в честь ручья, а не его тезки, считалось приемлемым компромиссом. [2] [5]

Деревни и дороги

В 1832 году Джон Барбур построил лесопилку на ручье Лойалсок недалеко от устья ручья Планкеттс. Это превратилось в деревню Барбурс-Миллс, сегодня известную как Барбурс. В 19 веке в Барбурсе было несколько кузнецов , гостиница для людей с ограниченными возможностями , почтовое отделение , много лесопилок, школа, магазин и мастерская по изготовлению повозок. В 1840 году была построена дорога к северу от Барбурса вдоль ручья Планкеттс, пересекавшая его несколько раз. Это самая ранняя возможная дата строительства моста, но в сохранившемся дорожном досье округа о строительстве не упоминаются ни мосты, ни броды для пересечения ручья. [2]

Фрагмент карты, на которой внизу изображен Барбурс, вверху — Проктор, а также ручей и дорога между ними. Каждое место, где дорога пересекает ручей, обозначено цифрой от 1 до 4.
Карта 1916 года, на которой изображен ручей Планкеттс и четыре моста через него между деревнями Барбурс и Проктор.

Мост находится в устье угольной шахты Холлоу [1] , а дорога, по которой он проходил, использовалась лесозаготовительной и угольной промышленностью, которая активно работала в тауншипе Планкетс-Крик в 19-м и начале 20-го веков. [2] В 1861 году ручьи в тауншипе снабжали водой 14 мельниц, а к 1876 году здесь было 19 лесопилок, гонтовая фабрика, шерстяная фабрика и кожевенный завод [ 2] [6] Ко второй половине 19-го века эти отрасли промышленности поддерживали жителей двух деревень в тауншипе Планкетс-Крик.

В 1868 году деревня Прокторвилл была основана как город компании для кожевенного завода Томаса Э. Проктора, который был завершен в 1873 году. [2] [7] Проктор, как он теперь известен, находится в 1,66 мили (2,67 км) к северу от Барбурса вдоль ручья Планкеттс, [8] и главная дорога к нему пересекала мост. Кора с деревьев восточной тсуги использовалась в процессе дубления, и изначально деревня находилась посреди обширных лесов тсуги. [2] На кожевенном заводе работало «несколько сотен» рабочих с заработной платой от 50 центов до 1,75 доллара в день. Эти сотрудники жили в 120 домах компании, аренда каждого из которых стоила 2 доллара в месяц. [5] [7] [9] В 1892 году в Прокторе были парикмахерская, две кузницы, сигарный ларек, зал Независимого ордена чудаков , кожевенный магазин, газетный киоск, почтовое отделение (открытое в 1885 году), школа с двумя классами, два магазина и фургонная мастерская. [5] [7]

Дорога между Барбурсом и Проктором пересекает Планкеттс-Крик четыре раза, и четыре моста пронумерованы по порядку, начиная с самого южного в Барбурсе около устья и вверх по течению. Хотя такие свидетельства, как карты, указывают на то, что третий мост был построен около 1840 года, первым окончательным доказательством его существования является обследование для перемещения дороги между вторым и третьим мостами в 1875 году. Первый мост через Планкеттс-Крик был заменен крытым мостом в 1880 году, а второй мост был заменен в 1886 году. В том же году дорога между вторым и третьим мостами была снова перемещена, вернувшись в свое первоначальное положение на западной стороне ручья. [2]

Готовую подошвенную кожу везли по мосту на конной повозке на юг примерно на 8 миль (13 км) до Литл-Беар-Крик, где ее обменивали на «зеленые» шкуры и другие материалы, привозимые на север из Монтурсвилля . [7] Затем их везли на север через мост в Проктор. Шкуры, которые дубили для изготовления кожи, привозили из Соединенных Штатов, а также из таких далеких мест, как Мексика , Аргентина и Китай . Кору болиголова, используемую в процессе дубления, везли на кожевенный завод с расстояния до 8 миль (13 км) как летом, так и зимой, с помощью повозок и саней. [10] Лесозаготовительный бум на Планкеттс-Крик закончился, когда закончилась девственная древесина. К 1898 году старые заросли болиголова были истощены, и кожевенный завод в Прокторе, тогда принадлежавший компании Elk Tanning Company, был закрыт и демонтирован. [9]

20 век

Черно-белая фотография, на которой изображен вид на проезжую часть моста, окруженного низкими каменными стенами с большим знаком «ДОРОГА ЗАКРЫТА» на мосту. Снег покрывает часть моста и лесистый склон холма на заднем плане.
Вид на северо-восток через мост на государственные охотничьи угодья № 134 в январе 1996 года (тогда мост уже был закрыт из-за наводнения)

Мелкомасштабная лесозаготовка продолжалась в водоразделе в 20 веке, но последние брёвна были сплавлены под мостом вниз по ручью Планкеттс-Крик до ручья Лойалсок-Крик в 1905 году. [7] В 1918 году наводнение на ручье повредило дорогу на 100 футов (30 м) по обе стороны моста и вызвало «усадку и растрескивание самого моста». [2] Мост нуждался в ремонте и реконструкции. В 1931 году Содружество Пенсильвании приняло закон, который возложил на штат ответственность за расходы на содержание дорог и мостов для многих автомагистралей, принадлежащих местным муниципалитетам. Он вступил в силу в 1932 году, освободив от ответственности тауншип Планкеттс-Крик и округ Лайкоминг. [2]

Без древесины и кожевенного завода население Проктора и Барбурса сократилось, как и движение по дороге и мостам между ними. Почтовое отделение Барбурса закрылось в 1930-х годах, а почтовое отделение Проктора закрылось 1 июля 1953 года. Обе деревни также потеряли свои школы и почти все свои предприятия. [9] [11] Проктор отпраздновал свое столетие в 1968 году, а в газетной статье 1970 года о 39-м ежегодном воссоединении «Proctor Homecoming» его назвали «почти заброшенным старым кожевенным городом». [9] [10] В 1980-х годах закрылся последний магазин в Барбурсе, а бывший отель (который стал охотничьим клубом) был снесен, чтобы освободить место для нового моста через ручей Лойалсок. [6]

Планкеттс-Крик был местом лесозаготовок и туризма с тех пор, как были основаны его деревни, и по мере того, как промышленность пришла в упадок, природа восстановилась. [6] С тех пор леса вторичного роста покрыли большую часть вырубленных земель. Законодательное собрание штата Пенсильвания санкционировало приобретение заброшенных и вырубленных земель для охотничьих угодий штата Пенсильвания в 1919 году, а Комиссия по охоте Пенсильвании (PGC) приобрела собственность вдоль ручья Планкеттс-Крик для охотничьих угодий штата номер 134 между 1937 и 1945 годами. [2] [12] Главный вход в охотничьи угодья штата 134 находится к северу от моста, на восточной стороне ручья. [2] [13]

PGC основала Northcentral State Game Farm в 1945 году на территории State Game Lands 134 для разведения диких индеек. В 1981 году ферма была переоборудована для выращивания фазанов-кольчаток , и по состоянию на 2007 год она была одной из четырех государственных охотничьих ферм Пенсильвании, которые ежегодно производили около 200 000 фазанов для выпуска на открытые для охоты земли. [14] Northcentral State Game Farm в основном расположена в долине Планкеттс-Крик, к югу от Проктора и к северу от моста. [2] [13] В первые выходные сезона охоты на форель в деревню Барбурс в устье Планкеттс-Крик приезжает больше людей, чем в любое другое время года. [6]

22 июня 1988 года мост был добавлен в Национальный реестр исторических мест (NRHP) как часть Многофункционального представления (MPS) автодорожных мостов, принадлежащих Содружеству Пенсильвании, Департаменту транспорта, TR. MPS включал 135 мостов, принадлежащих Департаменту транспорта Пенсильвании (PennDOT), 58 из которых были каменными арочными. В то время как индивидуальная форма NRHP для моста ссылается на отчет об осмотре 1932 года (год, когда штат взял на себя его обслуживание), [15] форма MPS ошибочно указывает дату строительства моста как 1932 год. [16] [17]

Наводнение и разрушения

Черно-белая фотография дороги, окаймленной низкой потрескавшейся каменной стеной, на заднем плане — дом и лесистые горы.
Трещины в парапете и дорожном полотне моста после наводнения в январе 1996 года; эти и другие повреждения привели к сносу моста в марте того же года.

В январе 1996 года произошло крупное наводнение по всей Пенсильвании. Ранняя зима 1995–1996 годов была необычайно холодной, и в местных ручьях образовалось значительное наледь. Сильная метель 6–8 января принесла до 40 дюймов (100 см) снега, за которой 19–21 января последовало более 3 дюймов (76 мм) дождя с температурой до 62 °F (17 °C) и ветром до 38 миль в час (61 км/ч). Дождь и таяние снега вызвали наводнение по всей Пенсильвании, а ледяные заторы усугубили ситуацию на многих ручьях. В другом месте округа Лайкоминг наводнение на ручье Лайкоминг в Уильямспорте и его окрестностях убило шесть человек и нанесло ущерб на миллионы долларов. [18]

На ручье Планкеттс заторы льда привели к рекордному наводнению, которое нанесло непоправимый крупный ущерб каменному арочному мосту середины 19 века. [2] Ниже по течению в Барбурсе глубина воды достигла 4 футов (1,2 м) во время того, что тогда назвали «самым сильным наводнением в истории деревни». [6] [Примечание а] Мост № 3 через ручей Планкеттс был одним из двух разрушенных в округе Лайкоминг, и 31 января фотография поврежденного моста была опубликована на первой странице Williamsport Sun-Gazette с подписью «Этот старый каменный арочный мост через ручей Планкеттс необходимо заменить». [19] В соседнем округе Салливан крытый мост Сонестаун , также находящийся на NRHP, был настолько поврежден наводнением, что оставался закрытым на ремонт до конца декабря 1996 года. [20] По всей Пенсильвании эти наводнения привели к 20 смертям, а 69 муниципальных или государственных мостов были «разрушены или закрыты до тех пор, пока инспекции не подтвердят их безопасность». [18]

Когда стало ясно, что мост не подлежит ремонту, PennDOT заключило экстренный контракт на строительство временного моста до конца января, сославшись на «аварийные транспортные средства, которые больше не могут напрямую ездить из Барбурса» в Проктор и далее. [19] Временный мост стоил 87 000 долларов и имел ширину 24 фута (7,3 м). [19] Фотографии для включения моста в Исторический американский инженерный отчет (HAER) были сделаны в январе, а «пакет документации HAER был подготовлен в качестве смягчения последствий экстренного сноса» моста, который рухнул в марте. [2] Постоянный заменяющий мост был завершен в 1996 году, [15] а старый мост был удален из NRHP 22 июля 2002 года. [21]

Описание и конструкция

Черно-белая фотография стороны каменного моста, выгнутого над неглубоким каменистым ручьем. С левой стороны моста можно увидеть торс и голову человека в каске.
Нетронутый мост, вид с юга летом, на нем изображен человек для наглядности и масштаба.

Мост Планкеттс-Крик № 3 был арочным мостом из бутового камня , ориентированным примерно с востока на запад через Планкеттс-Крик. Его общая длина составляла 75 футов (23 м), а его единственная полукруглая арка охватывала 44 фута (13 м). [15] Ширина настила моста составляла 18 футов 8 дюймов (5,69 м), а его проезжая часть была шириной 15 футов 3 дюйма (4,65 м), что могло вместить только одну полосу движения. [2] Незадолго до наводнения, которое привело к разрушению моста, по мосту ежедневно проезжало около 450 транспортных средств. [19] Внешние углы стен крыльев находились на расстоянии 25 футов (7,6 м) друг от друга, что в сочетании с общей длиной 75 футов (23 м) привело к тому, что общая площадь моста составила 1875 квадратных футов (174,2 м 2 ), указанная в NRHP. [15]

Мост опирался на устои , которые были покрыты бетоном после его первоначальной постройки. Арка поддерживалась клиньями из «неправильного бутового камня», без замкового камня . [2] Также не было камня с датой или другой информацией о строительстве. Подходы были обрамлены стенами крыльев, построенными из камней каменной наброски , а стены перемычек были увенчаны парапетами из «грубых, зубчатых камней». [2] Дорожное полотно моста опиралось непосредственно на верх его арки. Это привело к «узкой стене у короны арки» и «выступающему каменному парапету» на этой стене перемычки с обеих сторон. [15] Большинство каменных арочных мостов имеют сплошные парапеты без украшений; зубцы парапета этого моста были декоративной особенностью. [2] Конструкция парапета и внешний вид сделали мост уникальным среди 58 каменных арочных мостов Пенсильвании, с которыми он был номинирован на NRHP. [15]

Пенсильвания имеет долгую историю каменных арочных мостов, включая старейший такой мост в Соединенных Штатах, мост Frankford Avenue Bridge 1697 года через ручей Pennypack в Филадельфии . [2] Такие мосты обычно использовали местный камень, с тремя возможными типами отделки. Строительство из бутового камня или кладки третьего класса использовало камни в том виде, в котором они были добыты в карьере; кладка из квадратного камня или кладка второго класса использовала камни, которые были грубо обработаны и обтесаны; а кладка из тесаного камня или кладка первого класса использовала камни, которые были тонко обработаны и тщательно обтесаны. Кладка из бутового камня была самым быстрым и дешевым способом строительства и имела самые большие допуски . Многие из старейших каменных мостов в Пенсильвании были построены с использованием методов кладки из бутового камня. [2]

Строительство каменного моста начиналось с выемки фундамента для опор. Затем из дерева или железа строилась временная конструкция, известная как центр или центрирование. Эта конструкция поддерживала каменную арку во время строительства. После того, как каменная арка была построена, можно было добавить стены-перемычки и боковые стенки. Затем строилось дорожное полотно с добавлением наполнителя (щебня или грязи) для его поддержки по мере необходимости. Камни для стен и арок обычно устанавливались на место сухими, чтобы обеспечить хорошую посадку, а затем устанавливались в раствор . После того, как мост был завершен и раствор должным образом затвердел, центр постепенно опускался, а затем удалялся. В марте 1996 года, простояв от 156 до 121 года, арка моста № 3 окончательно рухнула. [2]

Примечание

a. ^ Наводнение в январе 1996 года, которое разрушило мост Планкеттс-Крик № 3, было превзойдено наводнением, связанным с остатками тропического шторма Ли в сентябре 2011 года. В соседней деревне Шанк в городке Фокс, округ Салливан , Ли сбросил 11,36 дюймов (289 мм) осадков. [22] На ручье Планкеттс нет водомерного поста , но чуть ниже его устья водомерный пост на мосту через ручей Лойалсок в Барбурсе составил рекордные 34,0 фута (10,4 м) 7 сентября 2011 года (для сравнения, гребень наводнения 20–21 января 1996 года составил 24,9 фута (7,6 м)). [23] Наводнение 2011 года разрушило небольшой каменный мост на Уоллис-Ран-роуд в Прокторе через приток ручья Планкеттс. [24]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Геологическая служба США . "USGS Barbours (PA) Topo Map". Карты MSR и Национальная карта . Архивировано из оригинала 2 июня 2012 г. Получено 5 июня 2013 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab Scherkoske, Deborah A. (август 1996 г.). "Мост Планкеттс-Крик № 3, перекинутый через Планкеттс-Крик на государственной трассе 1005, окрестности Барбурса, округ Лайкоминг, штат Пенсильвания" (PDF) . Historic American Engineering Record и Библиотека Конгресса . Получено 13 марта 2013 г. .Метаданные, включая черно-белые фотографии и описательные подписи, находятся здесь.
  3. ^ ab Wallace, Paul AW (2000) [1961]. Индейцы в Пенсильвании . Харрисберг, Пенсильвания: Содружество Пенсильвании, Историческая и музейная комиссия Пенсильвании. стр. 4–12, 84–89, 99–105, 145–148, 157–164. ISBN 978-0-89271-017-1.
    Примечание : Для общего обзора истории коренных американцев в водоразделе Западной ветви Саскуэханна см. Meginness, John Franklin (1892). "Глава I. Занятие аборигенов". История округа Лайкоминг, Пенсильвания: включая его историю аборигенов; колониальный и революционный периоды; раннее заселение и последующий рост; организация и гражданское управление; юридические и медицинские профессии; внутреннее улучшение; прошлая и настоящая история Уильямспорта; интересы в сфере производства и лесозаготовок; религиозное, образовательное и социальное развитие; геология и сельское хозяйство; военная летопись; очерки районов, поселков и деревень; портреты и биографии пионеров и представительных граждан и т. д. и т. п. (1-е изд.). Чикаго, Иллинойс: Brown, Runk & Co. ISBN 0-7884-0428-8.Получено 30 сентября 2008 г. Примечание: ISBN относится к переизданию Heritage Books за июль 1996 г. URL-адрес ведет к сканированной версии 1892 г. с некоторыми опечатками OCR .
  4. ^ Донеху, д-р Джордж П. (1999) [1928]. История индейских деревень и названий мест в Пенсильвании (PDF) (Второе переиздание). Льюисбург, Пенсильвания: Wennawoods Publishing. стр. 154–155, 215–219. ISBN 1-889037-11-7. Архивировано из оригинала (PDF) 2009-03-04.Получено 30 сентября 2008 г. Примечание : ISBN относится к переизданию 1999 г., URL-адрес — веб-страница Комиссии по бассейну реки Саскуэханна , посвященная названиям мест коренных американцев, со ссылкой на книгу.
  5. ^ abcde Meginness, John Franklin (1892). "Глава XLII. Plunkett's Creek, Lewis, Cascade и Gamble". История округа Лайкоминг, Пенсильвания: включая его аборигенную историю; колониальный и революционный периоды; раннее заселение и последующий рост; организация и гражданское управление; юридические и медицинские профессии; внутреннее улучшение; прошлая и настоящая история Уильямспорта; интересы в сфере производства и лесозаготовок; религиозное, образовательное и социальное развитие; геология и сельское хозяйство; военная летопись; очерки городов, поселков и деревень; портреты и биографии пионеров и представительных граждан и т. д. и т. п. (1-е изд.). Чикаго, Иллинойс: Brown, Runk & Co. ISBN 0-7884-0428-8. Получено 5 июня 2013 г. . Примечание: ISBN относится к переизданию Heritage Books за июль 1996 года. URL ведет к сканированной версии 1892 года с некоторыми опечатками OCR.
  6. ^ abcde Барр, Джеймс П. (12 января 1997 г.). «Страна носков накладывает чары на жителей крошечных барбуров». Williamsport Sun-Gazette . стр. B9–10.
  7. ^ abcde "Прокторвилль – историческая деревня". Сейчас и тогда (Журнал Исторического общества Манси, Пенсильвания) . XV (5): 277. Октябрь 1966 г. Примечание : в статье есть примечание, что она была написана в 1959 году, однако имя автора было утеряно до публикации в 1966 году.
  8. ^ Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании; Бюро по управлению водоразделами, Отдел планирования водопользования (2001). Справочник водотоков Пенсильвании (PDF) . Подготовлено в сотрудничестве с Геологической службой Министерства внутренних дел США. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2015 г. . Получено 2 июня 2013 г.
  9. ^ abcd «История возвращается, поскольку Проктор планирует отпраздновать столетие». Williamsport Sun-Gazette . 18 августа 1968 г. стр. 11.
  10. ^ ab "Почти заброшенный старый городок кожевенного завода планирует 39-е ежегодное возвращение домой". Grit (издание Williamsport) . 9 августа 1970 г. стр. 20.
  11. ^ Поллом, Леон Дж. (18 августа 1994 г.). «Профиль сообщества: есть ли лучшее место в стране Бога, чем деревня варваров?». Williamsport Sun-Gazette . стр. 11.
  12. ↑ Комиссия по играм Пенсильвании (24 января 2007 г.). "Пресс-релиз 2007 г.: выпуск № 012-07: совет директоров одобряет приобретение почти 160 акров" (PDF) . Получено 5 июня 2013 г.
  13. ^ ab State Game Lands 134, округа Лайкоминг и Салливан (PDF) (Карта). Комиссия по охоте Пенсильвании . Июль 1993 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 апреля 2006 г. Получено 5 июня 2013 г.
  14. ^ "Pheasant Program – A guide to phasen releases and more". Pennsylvania Game Commission . Архивировано из оригинала 3 июня 2008 г. Получено 5 июня 2013 г.
  15. ^ abcdef "Мост в тауншипе Планкеттс-Крик". Служба национальных парков (22 июня 1988 г.). Примечание : этот файл содержит не только форму номинации NRHP, но и письмо от 31 мая 2002 г. от Комиссии по истории и музеям Пенсильвании с просьбой об удалении моста из NRHP.
  16. ^ "NPS Focus". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Получено 5 июня 2013 г.
  17. ^ "Автомобильные мосты, принадлежащие Содружеству Пенсильвании, Департамент транспорта TR (Тематические ресурсы)" (PDF) . Служба национальных парков . 22 июня 1988 г. . Получено 5 июня 2013 г. .
  18. ^ ab Thompson, RE Jr. (10 апреля 1996 г.). "Наводнения по всему штату в Пенсильвании, январь 1996 г.". Геологическая служба США . Получено 5 июня 2013 г.
  19. ^ abcd Поллом, Леон Дж. (31 января 1996 г.). «Стоимость дорог и мостов растет». Williamsport Sun-Gazette . стр. A1, A6.
  20. ↑ Мур, Кэтрин (12 декабря 1996 г.). «Крытый мост снова откроется». Williamsport Sun-Gazette . стр. A3.
  21. ^ "Национальный реестр исторических мест, списки 2 августа 2002 г.". Служба национальных парков . 2 августа 2002 г. Получено 5 июня 2013 г.
  22. ^ Браун, Дэниел П. (15 декабря 2011 г.). "Отчет о тропическом циклоне: тропический шторм Ли" (PDF) . Национальный центр по ураганам . Получено 7 июня 2013 г. .
  23. ^ "County Stream Gauge Details; Watershed: Loyalsock Creek; Gauge Site: Barbours (Stream Gauge 5143)". Округ Лайкоминг, Пенсильвания. Архивировано из оригинала 29 июня 2015 г. Получено 7 июня 2013 г.
  24. ^ "Мост Wallis Run Road вновь открывается в Прокторе". Williamsport Sun-Gazette . 13 сентября 2011 г. Получено 7 июня 2013 г.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Plunketts_Creek_Bridge_No._3&oldid=1252707033"