Транспортное общество Оутауэ
 | |
 Гибридный электромобиль STO Novabus LFS на Веллингтон-стрит в Оттаве | |
| Основан | 1971 |
|---|---|
| Штаб-квартира | 111, rue Jean-Proulx Gatineau , Квебек J8Z 1T4 |
| Локаль | Утауаис |
| Зона обслуживания | Гатино и центр Оттавы |
| Тип услуги | Автобусное сообщение , паратранзит |
| Маршруты | 66 |
| Станции | 11 |
| Флот | 345 автобусов [1] |
| Ежегодный пассажиропоток | 19,4 млн (2010) |
| Тип топлива | Дизель , гибрид |
| Главный исполнительный директор | Патрик Леклерк [2] |
| Председатель | Джослин Блондин [3] |
| Веб-сайт | sto.ca |
Société de transport de l'Outaouais (STO) — транзитная служба региона Outaouais в Квебеке . Она обслуживает обычные перевозки и Rapibus , скоростную автобусную транзитную службу, в Гатино , Квебек, включая округа Халл , Эйлмер , Гатино, Букингем и Массон-Анжер . STO предоставляла ограниченные услуги в Челси и Кантли до июня 2015 года, когда Transcollines начала работу в MRC Collines de l'Outaouais . STO расположена на квебекской стороне Национального столичного региона Канады и обслуживает несколько автобусных маршрутов через центр Оттавы , Онтарио .
История
До 1971 года общественный транспорт в Гатино управлялся частными компаниями, включая Hull Electric Company и позднее Compagnie Transport urbain de Hull. [4] В 1971 году эти компании имели в общей сложности 42 автобуса и 2,5 миллиона клиентов. [5] В том же году была создана Комиссия по транспорту регионального сообщества Оттавы (CTCRO) для улучшения региональных транспортных услуг, которые в противном случае превысили бы возможности городов-членов.
В 1972 году за 6,25 млн долларов CTCRO приобрела 8 частных транзитных компаний в регионе: Transport urbain de Hull, Transport Hull métropolitain, Transport d'écoliers du nord de l'Outaouais. Год спустя CTCRO заключила соглашение с OC Transpo , чтобы упростить пересадки между двумя службами.
Начиная с первого выпуска 1990 года компания закупала только автобусы с кондиционерами. В 1991 году она сменила название на Société de transport de l'Outaouais (STO).
В 1998 году STO был назван «Канадским оператором общественного транспорта года» Канадской ассоциацией городского транспорта (CUTA). С 1999 по 2001 год, чтобы удовлетворить растущий спрос, STO закупил дополнительные подержанные автобусы у Société de transport de Montréal , Société de transport de Laval , Société de transport de Sherbrooke и OC Transpo . С тех пор все они были выведены из эксплуатации.
STO представила свой первый парк низкопольных автобусов от NovaBus в 2002 году, и с тех пор у нее только такие автобусы. В следующем году STO объявила о планах строительства автобусной дороги под названием Rapibus . Первоначально предполагалось, что проект будет завершен к 2009 году, но окончательное открытие состоялось в 2013 году.
В 2005 году STO объявила о стратегическом плане на 2002–2015 годы, в котором прогнозировалось, что к 2019 году пассажиропоток составит 96 миллионов человек по сравнению с 2,4 миллионами в 1992 году. Пассажиропоток с 1995 по 2006 год вырос примерно на 50%. В дополнение к Rapibus, STO планировала увеличить количество парковок и перехватывающих стоянок по всему городу, а также ввести парковки для велосипедов, расширить или добавить гаражи и расширить парк. [6]
В 2012 году компания представила свой парк сочлененных автобусов Novabus LFS , а в следующем году представила свой новый визуальный образ — L'avenir en commun (в переводе с английского: будущее вместе ), а также новый логотип.
В 2013 году STO запустила новую систему скоростного автобусного транспорта (BRT) под названием Rapibus , которая включает в себя выделенный 12-километровый коридор, который проходит от бульвара Лабросс до бульвара Александра-Таше. [7] [8]
В 2015 году STO приобрела 10 автобусов Classics у Calgary Transit , это были последние автобусы, купленные подержанными у другой компании.
В феврале 2020 года последний автобус Classic (№ 9225, бывший автобус Calgary Transit) был выведен из эксплуатации, что ознаменовало конец легендарной модели автобусов STO, которая просуществовала более четырех десятилетий.
В июне 2021 года автобусы STO в центре Оттавы были перенаправлены с Веллингтон-стрит и Ридо-стрит на Альберт-стрит и Слейтер-стрит, используя автобусные полосы, которые ранее образовывали центральную часть Transitway, пока они не стали ненужными из-за открытия линии Конфедерации .
Операции
Согласно годовому отчету за 2014 год, STO наняла в общей сложности 780 сотрудников, из которых 479 были водителями. Также у нее есть в общей сложности 345 автобусов, 70 маршрутов и 284 остановки. Пассажиропоток в 2014 году составил приблизительно 19,8 миллионов, что немного меньше, чем в предыдущие годы. Как и в других городах, она также предоставляет услуги паратранзита (около 60 транспортных средств разных размеров), а также услуги Park-n-Ride (23 пункта по состоянию на 2014 год). [9]
Оплата проезда производится с помощью Multi Card (фр. Carte Multi, стилизовано как MULTI). Multi — вторая городская карта оплаты проезда ; первая была первоначально введена в 1998 году и была заменена на Multi в 2012 году. [10]
Флот
Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Июнь 2022 г. ) |
Начиная с 2002 года, Novabus LFS ежегодно закупаются для замены старых транспортных средств и для расширения парка с течением времени. Все поколения были закуплены, за исключением первого поколения, поскольку OC Transpo (ее дочерняя компания) обнаружила, что ее Novabus LFS первого поколения ненадежны.
| Модель | Годы | Флот № | Длина | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|
| ЛФС 2-го поколения | 2003-2009 | 0314-0328 0401-0417 0501-0517 0601-0617 0701-0716 0801-0819 0901-0910 | 40 футов Стандарт | Дизель |
| ЛФС 3-го поколения | 2009-2013 | 0911-0925 1001-1027 1101-1107 1201-1233 1301-1321 | 40 футов Стандарт (09XX-11XX, 1227–1233) 60 футов Сочлененный (1201–1226, 13XX) | Дизель |
| ЛФС 4-го поколения | 2014–настоящее время | 1401-1414 1501-1507 1601-1616 1701-1730 1801-1827 1901-1909 2001-2043 2101-2114 2201-2216 | 40 футов Стандарт (15XX, 1610–1616, 1716–1730, 18XX-22XX) 60 футов Сочлененный (14XX, 1601–1609, 1701–1715) | Дизель (2014) Дизель-электрический «гибрид» (2015–настоящее время) |
| Модель | Годы | Флот № | Длина | Тип топлива |
|---|---|---|---|---|
| Новый взгляд ГМ | 1972-1983 | 7206 7301-7320 7401-7425 7501-7520 7601-7610 7701-7710, 7742 и 7757 7801-7817 7901-7907 8001-8015 8101-8103 8201-8204 8301- 8312 | 40 футов Стандарт | Дизель |
| GM/MCI/Novabus Классик | 1984-1997 | 8401-8406, 8413 8501-8509, 8536, 8539, 8545–8546 8601-8604, 8614, 8620, 8624 8785 8801-8808 8901-8915 9001-9015 9101-9138 9201-9225 9401-9426 9501-9520 9601-9603 9701-9705 | 40 футов Стандарт | Дизель |
| Новая РТС | 2000 | 0001-0012 | 40 футов Стандарт | Дизель |
| Nova LFS 2-го поколения | 2002-2003 | 0201-0209 0301-0313 | 40 футов Стандарт | Дизель |
Доступность
STO планировала переоборудовать половину своего автобусного парка в низкопольные автобусы модели LFS NovaBus к 2012 году. [11] К сожалению, более поздние модели имели меньшую вместимость (37 мест вместо 40). Еще одной проблемой, которая была обнаружена в этой модели, были ненадежные телескопические пандусы, которые препятствовали доступу инвалидных колясок к автобусу. По состоянию на 1988 год в парке были автобусы, доступные для инвалидных колясок. Это были автобусы LFS первого поколения 1995 года, которые имели более многоразовые выдвижные отсеки. [9] Помимо этих планов, пользователи инвалидных колясок полагаются на службу паратранзита .
Технологии
За последние несколько десятилетий STO провела ряд значительных технологических усовершенствований и исследований. В 1998 году компания ввела систему оплаты проезда с использованием смарт-карт , став первой компанией не только в Америке, но и во всем Западном полушарии , которая внедрила систему смарт-карт. [ требуется цитата ] Бумажные проездные на автобусы постепенно выводились из обращения вплоть до их официального прекращения в 2004 году, когда смарт-карты стали эксклюзивным проездным на автобусы. [12]
В 2006–2007 годах автобусы Fishbowl заменили свои ролл-сайны на светодиодные. В 2002 году и снова в 2007 году STO провела испытания новых гибридных автобусов на предмет осуществимости. Летом 2008 года STO начала тестовые испытания прототипа сочлененного автобуса New Flyer на нескольких своих маршрутах. Автобус имеет 58 мест и общую вместимость 115 пассажиров.
В 2014 году STO добавила Wi-Fi на несколько своих линий, включая все автобусы и станции, связанные с Rapibus. [13] В 2015 году STO объявила о планах внедрить приложение для планирования автобусных маршрутов под названием Plani-Bus [13]
Будущее
STO изучает, будут ли будущие потребности Гатино в транзите лучше всего удовлетворяться смешанным скоростным транспортом ( автобусный скоростной транспорт и легкорельсовый транспорт ) или только легкорельсовым транспортом. [14] Пока не решено, как железнодорожная линия STO будет соединяться с системой O-Train компании OCTranspo. [14]
Смотрите также
Ссылки
- ^ «Неисправность рулевого управления выводит десятки автобусов STO с дороги». CBC News . 14 марта 2017 г. Получено 18 мая 2023 г.
- ^ «Номинация мадам Лин Тиффо на посту генерального директора STO» . Транспортное общество Оутауэ. 29 августа 2013 г.
- ^ "Мириам Надо". Виль де Гатино.
- ^ "Civilization.ca - Архитектура Старого Халла - Hull Electric Company - История". Канадский музей истории . Получено 24 июня 2023 г.
- ^ "О STO – Оглядываясь назад" . Получено 18 мая 2023 г.
- ^ "О STO – Стратегический план STO на 2005–2015 годы" . Получено 18 мая 2023 г. .
- ^ "Новая система Rapibus запущена в Гатино". CBC News . 19 октября 2013 г. Получено 19 мая 2020 г.
- ^ "Рапибус". Виль де Гатино . Виль де Гатино . Проверено 19 мая 2020 г.
- ^ ab "Mission" (PDF) . Sto.ca . Получено 17 ноября 2016 г. .
- ^ "Транспортное общество Оутауэ (STO)" . Ассоциация городского транспорта Квебека . Проверено 16 октября 2024 г.
- ^ 2002 Руководство пользователя
- ^ "О STO -Kudos" . Получено 18 мая 2023 г. .
- ^ ab STO.ca. "Руководство пользователя (только на французском)" (PDF) . Получено 17 ноября 2016 г. .
- ^ ab "STO подтверждает, что в Гатино появится легкорельсовый транспорт". CBC News . 31 января 2020 г.
Внешние ссылки
- Домашняя страница Société de Transport de l'Outaouais (STO)
- Карта сети STO
- Фотостраница Питера Маклафлина STO
- Галерея автобусов STO на Barp.ca
