Бельгийское анонимное общество для коммерции Верхнего Конго
Бывшая бельгийская колониальная компания

Бельгийское анонимное общество для коммерции Верхнего Конго
САБ
ПромышленностьТорговля и промышленность
Основан10 декабря 1888 г. , Брюссель , Бельгия. ( 1888-12-10 )
ОсновательАльберт Тис
Штаб-квартира
Брюссель
,
Бельгия
Обслуживаемая территория
Свободное государство Конго, бельгийская монета

Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo (SAB) было частным предприятием в Свободном государстве Конго , позже Бельгийском Конго , которое управляло сетью торговых станций в бассейне реки Конго и экспортировало слоновую кость, каучук и другие местные продукты. Безжалостное обращение агентов SAB с местным населением вдохновило Джозефа Конрада написать свой роман 1899 года «Сердце тьмы» .

Фундамент

Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI) была создана Альбером Тисом 27 декабря 1886 года и стала первым бельгийским колониальным обществом, которое занималось исследованием и эксплуатацией Конго. [1]

Исследовательская экспедиция Санфорда была создана американским бизнесменом Генри Шелтоном Сэнфордом в 1886 году для торговли вдоль верхнего течения реки Конго с концессиями, предоставленными королем Бельгии Леопольдом II . Компания привела первый коммерческий пароход в Стэнли-Пул, Флорида , и в 1887 году купила еще один пароход, New York . Она основала посты в Матади , Киншасе , Луэбо и Экваторе ( Мбандака ). К 1888 году у компании заканчивались деньги, и она безуспешно пыталась получить финансирование от различных американских бизнесменов. [2] В конце 1888 года исследовательская экспедиция Санфорда объединилась с CCCI, чтобы создать SAB. [3]

Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo (SAB) было основано 10 декабря 1888 года. [4] Это было третье дочернее предприятие CCCI. [5] Штаб-квартира находилась по адресу 15, rue Bréderode, Bruxelles. Альбер Тис был президентом, а барон Луи Вебер де Трейенфельс был вице-президентом. [6] Первоначально капитал был установлен в размере 1 200 000 франков. Он был увеличен до 3 миллионов франков 31 января 1890 года и до 5 миллионов франков 16 апреля 1892 года. [6]

SAB была первой бельгийской корпорацией, которая занялась экспортной торговлей в Конго. [7] SAB должна была взять на себя управление существующими компаниями в Верхнем Конго и заняться торговлей слоновой костью и каучуком. [5] Ее целью было определено осуществление коммерческих, промышленных, горнодобывающих и других операций в самых широких пределах по всей стране и особенно на территории Независимого Государства Конго. [6]

Транспорт

«Roi des Belges» , на котором Джозеф Конрад плыл вверх по реке Конго (1890)

8 августа 1887 года Тис и Луи Вальке руководили транспортировкой пяти тележек весом от 1500 до 3500 килограммов (от 3300 до 7700 фунтов) в Стэнли-Пул, на что ушло несколько сотен местных рабочих в месяц. [8] Тяжело груженые телеги перевозили запасные части для лодок Roi des Belges и Ville de Bruxelles . [9] CCCI и ее дочерняя компания SAB основали пароходное сообщение на Конго в январе 1890 года. Однако им помешала политика Свободного государства, которое выступало против конкуренции со стороны частного сектора в области речного транспорта. [10]

Пароход «Brugmann» был построен на верфи Джона Кокерилла в Хобокене, Антверпен , для SAB (Société Anonyme Belge pour le Commerce du Haut-Congo) в апреле 1898 года. [10] Правила для капитанов пароходов в 1903 году включали:

4. Капитан самостоятельно выбирает места для лагеря. Весь черный персонал и пассажиры должны провести ночь на берегу, если капитан не решит иначе. 5. Капитан должен обеспечить, чтобы судно отплыло как можно скорее на рассвете; ежедневное время навигации будет составлять не менее девяти часов... 9. ... Капитан должен позаботиться о том, чтобы члены его команды или пассажиры не создавали никаких проблем с туземцами остановок... Особые правила на борту:... Ни один черный не может иметь доступа к части парохода, зарезервированной для путешественников, за исключением обслуживания судна, как определено капитаном... Капитан имеет право осматривать багаж всех туземцев на борту. Европейскому или туземному персоналу строго запрещено заниматься какой-либо торговлей, в частности покупать слоновую кость и диковинки... Механик никогда не покинет свою машину ни под каким предлогом... Он будет принимать пищу рядом с машиной, пока пароход будет работать. [10]

В 1907 году была основана новая транспортная компания Compagnie Industrielle et de Transports au Stanley Pool (CITAS), которая взяла на себя управление предприятиями SAB и Société Belgica в Леопольдвиле . Президентами компании стали Альбер Тис, Александр Делькоммун и Морис Липпенс . [11]

Торговля и добыча

Карта, показывающая 83 фабрики и поста SAB в 1894 году.

Луи Вальке вернулся в Конго в июле 1889 года от имени SAB, где он заменил майора Парминтера на посту директора до марта 1890 года. Он основал торговые посты этой компании вплоть до водопадов Стэнли ( водопады Бойома ). [8] По состоянию на 1 января 1894 года у компании было 83 фабрики и поста, в том числе некоторые на французской территории к западу от рек Конго и Убанги . [12] В 1895 году 12 из 68 торговых постов SAB находились на французской территории. В 1900 году на французской территории была установлена ​​система концессий, и, предположительно, прямое участие SAB там закончилось. [13]

CCCI получила право на 150 000 гектаров (120 000 акров) земли в обмен на ее услуги по изучению проекта железной дороги Матади-Леопольдвиль . Compagnie du chemin de fer du Congo (CFC) получила 1500 гектаров (3700 акров) земли за каждый километр (0,62 мили) введенной в эксплуатацию линии, а также полосу шириной 200 метров (660 футов) вдоль железной дороги. Земли CCCI и CFC были в основном сгруппированы в Bloc de la Busira-Momboyo , созданном в 1901 году вдоль рек Бусира и Момбойо . Эта собственность площадью 1 041 373 гектара (2 573 290 акров) эксплуатировалась SAB. [14] Между 1902 и 1910 годами SAB передала большую часть своей деятельности в субаренду концессионным компаниям Compagnie du Kasai и Société du Busira . После этого SAB снова начала расширяться, поскольку система концессий постепенно сворачивалась. [15]

До 1920 года экономика Конго в основном основывалась на сборе природных продуктов. Каучук и слоновая кость приносили большую часть доходов таким компаниям, как SAB, и государству. Однако SAB прилагала усилия для распространения видов, которые производили больше всего каучука. [16] В 1893 году SAB создала ряд каучуковых плантаций в концессии Бусира, но большую часть каучука собирали с диких лоз в тропических лесах. Сбор каучука не требовал большого мастерства: каучуконосная лоза срезалась, а ее сок сливался в ведро. Однако жители деревни были жестоко вынуждены выполнять квоты Force Publique , и это означало, что им приходилось уходить вглубь затопленного леса в течение нескольких дней подряд в сезон дождей. Они не получали прибыли от каучука, но у них не хватало еды, потому что они не могли выращивать свои урожаи в самое важное время года. [17]

К 1934 году Compagnie du Kasai была вторым по величине производителем пальмового масла в стране после HCB. К 1935 году она продала акции SAB в обмен на участок площадью 3000 гектаров (7400 акров) в регионе Мангай , где она выращивала деревья кофе и какао. [18] 26 июня 1937 года « Bus Bloc » SAB был возвращен государству, огромная территория в 1 041 773 гектара (2 574 280 акров). SAB получила компенсацию в финансовом и земельном отношении. [19]

Сердце Тьмы

Роман Джозефа Конрада «Сердце тьмы» (1899) основан на том, что он слышал или пережил во время операций SAB.

В первой половине ноября 1889 года Конрад отправился в Брюссель, чтобы встретиться с Альбертом Тисом, тогда заместителем директора SAB, для обсуждения трудоустройства в Африке. [20] После того, как Йоханнес Фрейеслебен, датский капитан парохода Florida , был убит племенами Конго 29 января 1890 года, Конрад был назначен компанией Тиса на его место. 10 мая 1890 года в Бордо он поднялся на борт SS Ville de Maceio , чтобы начать то, что Здислав Найдер называет «самым травматичным путешествием в своей жизни». [21] По пути в Конго, недалеко от Гран-Попо , Бенин , Конрад увидел французский военный корабль Le Seignelay , обстреливающий лагерь туземцев, скрытый в джунглях. Этот инцидент приобретет символическое значение в Heart of Darkness . [22] Конрад прибыл в Бому 12 июня 1890 года и отправился в Матади , где встретился с Роджером Кейсментом , который позже в 1904 году написал отчет о зверствах, совершенных против коренного конголезского населения. [23]

Конрад отправился по суше в Леопольдвиль , куда он прибыл 2 августа 1890 года, и сел на речной пароход Roi des Belges . [24] Во время долгого путешествия до Стэнли-Фолс ( Кисангани ) он увидел несколько деревень, так как коренное население бежало от колониальных войск. [25] В Стэнли-Фолс 6 сентября 1890 года ему временно поручили командование Roi des Belges на обратном пути, пока его капитан выздоравливал от болезни. [26] Во время этого путешествия Жорж-Антуан Кляйн, который недавно был назначен коммерческим агентом компании в Стэнли-Фолс, умер от дизентерии . Его имя (позже измененное на « Курц ») появляется в рукописи « Сердца тьмы » ; в остальном француз, похоже, не имел много общего с персонажем романа. Конрад заболел, вернулся на побережье и покинул Африку. [26] Его африканский опыт сделал его одним из самых яростных критиков «миссии белого человека». [27]

Примечания

  1. ↑ Дефовес, стр. 14.
  2. ^ Уайт 2009.
  3. ↑ Гондола 2002, стр. 66.
  4. ↑ Plas & Pourbaix 1899, стр. 113.
  5. ^ ab Defauwes, стр. 17.
  6. ^ abc Plas & Pourbaix 1899, стр. 117.
  7. ^ Images des antreprises belges, стр. 8.
  8. ^ ab Coosemans 1953, стр. 825–836.
  9. ^ Корнет 2014.
  10. ^ abc Images des antreprises belges, стр. 15.
  11. ^ Compagnie Industrielle ... Музей Африки.
  12. ^ Карта: Бельгийское анонимное общество ...
  13. ↑ Де Ру, стр. 6.
  14. ↑ Хейзе 1940, стр. 91.
  15. ↑ Де Ру, стр. 9.
  16. ^ Images des entreprises belges, стр. 19.
  17. ↑ Гондола 2002, стр. 67.
  18. ^ Ergo 2019, стр. 4.
  19. ↑ Хейс 1940, стр. 101.
  20. ^ Найдер 2007, стр. 138.
  21. ^ Найдер 2007, стр. 144.
  22. ^ Найдер 2007, стр. 148.
  23. ^ Найдер 2007, стр. 148–149.
  24. ^ Найдер 2007, стр. 151–154.
  25. ^ Найдер 2007, стр. 156–157.
  26. ^ Аб Найдер 2007, стр. 158–159.
  27. ^ Найдер 2007, стр. 164–165.

Источники

  • "Compagnie Industrielle et de Transports au Stanley Pool. CITAS", Музей Африки , получено 17 марта 2021 г.
  • Кусманс, Марта (20 января 1953 г.), «ВАЛЬКЕ (Луи Пьер Альфонс)», Biography Coloniale Belge , vol. В, инст. Рой. толстая кишка. Бельгия , дата обращения 4 сентября 2020 г.
  • Корне, Анна (26 августа 2014 г.), EEREBOUT (Августа), Королевский музей Центральной Африки , получено 5 сентября 2020 г.
  • Defauwes, Georges, Albert Thys, de Dalhem au Congo (PDF) (на французском), архивировано из оригинала (PDF) 22 января 2016 г. , извлечено 19 марта 2021 г.
  • De Roo, Bas, Negotiating colonial tax policies. Таможня и торговля в Конго (1886–1914) (PDF) (диссертация) , получено 20 марта 2021 г.
  • Следовательно, А.-Б. (29 октября 2019 г.), «La Compagnie du Kasai» (PDF) , Histoire du Congo , заархивировано из оригинала (PDF) 17 января 2021 г. , получено 6 сентября 2020 г.
  • Гондола, Ш. Дидье (2002), История Конго, Greenwood Publishing Group, ISBN 978-0-313-31696-8, получено 21 марта 2021 г.
  • Хейс, Т. (Январь – май 1940 г.), «La Politique des concessions foncieres au Congo belge» (PDF) , Revue d'histoire Moderne , Nouv. Сер. Том 9: Etudes sur l'histoire de Belgique, 15e (41/42), Societe d'Histoire Moderne et Contemporaine: 88–104 , JSTOR  20525978 , получено 19 марта 2021 г. - через JSTOR
  • Хейзе, Т. (Январь – май 1940 г.), «Политика концессий фонсьерес в Бельгийском Конго», Revue d'histoire Contemporarye , Nouv. Сер. Том 9: Etudes sur l'histoire de Belgique (на французском языке), 15e (41/42), Societe d'Histoire Moderne et Contemporaine: 88–104 , JSTOR  20525978 , получено 23 марта 2021 г. - через JSTOR
  • Images des entreprises belges au Congo (PDF) (программа выставки) (на французском языке), Брюссель: Archives générales du Royaume, 20 октября 2007 г. , получено 20 марта 2021 г.
  • «Карта: Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo: расположение 83 фабрик и почтовых предприятий на 1 января 1894 года», Geographique Mouvement , Брюссель: Национальный институт географии, 28 октября 1894 года , получено 19 марта 2021 года.
  • Найдер, Здислав (2007), Джозеф Конрад: Жизнь , Камден Хаус, ISBN 978-1-57113-347-2
  • Плас, Дж.; Пурбе, Виктор (1899 г.), Les Sociétés Commerciales Belges de l'État Indépendant du Congo (PDF) , Брюссель , получено 19 марта 2021 г.{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  • Уайт, Джеймс П. (22 января 2009 г.), «Исследовательская экспедиция Сэнфорда», The Journal of African History , 8 (2), Cambridge University Press: 291– 302, doi : 10.1017/S0021853700007064 , дата обращения 21 марта 2021 г.
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Société_anonyme_belge_pour_le_commerce_du_Haut-Congo&oldid=1245650474"