Затопление корабля ARA General Belgrano.

Затопление корабля ARA General Belgrano.
Часть Фолклендской войны
Легкий крейсер АРА « Генерал Бельграно» .
Дата 2 мая 1982 г. Расположение Фолклендские острова , Южный Атлантический океан 55°24′00″ ю.ш. 61°32′00″ з.д. / 55,40000° ю.ш. 61,53333° з.д. / -55,40000; -61,53333
Воюющие стороны
Аргентина	Великобритания
Командиры и лидеры
Хорхе Анайя Уолтер Аллара Гектор Бонзо  [исп]	Джон Филдхаус Сэнди Вудворд Кристофер Рефорд-Браун
Вовлеченные подразделения
1 легкий крейсер 2 эсминца 1 легкий вертолет	1 атомная подводная лодка
Жертвы и потери
1 легкий крейсер 1 легкий вертолет 323 погибших	Никто
класс=notpageimage| Расположение в Аргентине

Аргентинский крейсер ARA  General Belgrano был потоплен 2 мая 1982 года британской атомной подводной лодкой HMS  Conqueror во время Фолклендской войны . Затопление General Belgrano привело к гибели 323 аргентинских моряков ^{[1] [2]} , почти половины всех жертв Аргентины во время конфликта ^{[3] [4]} , и вызвало споры, поскольку нападение произошло за пределами зоны отчуждения, установленной британским правительством вокруг островов. В Великобритании некоторые комментаторы предположили, что действие могло быть мотивировано политическими соображениями, такими как подрыв мирных переговоров или укрепление популярности премьер-министра Маргарет Тэтчер среди британской общественности. В Аргентине некоторые критики охарактеризовали затопление крейсера как спорный акт, а некоторые даже предположили, что это может представлять собой военное преступление , хотя эта интерпретация обсуждается и не была юридически обоснована. ^[5] Некоторые аналитики утверждают, что с военной точки зрения затопление способствовало превосходству британских ВМС, что могло повлиять на исход конфликта. Однако эта точка зрения остается частью более широких дебатов о стратегических и этических последствиях события. ^[6]

Гибель « Генерал Бельграно» — единственный случай, когда военный корабль был торпедирован и потоплен в бою атомной подводной лодкой, и один из двух случаев, когда военный корабль был потоплен подводной лодкой любого типа с момента окончания Второй мировой войны . ^{[Примечания 1] [1] [9]}

В марте 1982 года дипломатические отношения между Аргентиной и Соединенным Королевством стали все более напряженными после зашедших в тупик переговоров о суверенитете Фолклендских островов , Южной Георгии и Южных Сандвичевых островов . Инцидент на острове Южная Георгия 19 марта, когда группа рабочих из аргентинской компании, заключившей контракт на демонтаж старых китобойных сооружений на острове, высадилась в Порт-Лейт и подняла аргентинский флаг, был истолкован британцами как провокация и привел к эскалации напряженности между двумя странами, ^{[10] [11]} при этом аргентинский флот, стоявший на якоре в Порт-Бельграно, был приведен в состояние боевой готовности и тайно начал подготовку, которая, согласно более поздним сообщениям, была направлена ​​на утверждение претензий Аргентины на острова посредством военной операции. ^{[12] [13]} Командир Эктор Бонзо  [порт] , капитан , позже прокомментировал первое уведомление, полученное от Генерального штаба ВМС Аргентины о военных действиях, которые будут предприняты на Фолклендских островах, заявив: «Нас попросили сохранять полную и абсолютную секретность относительно этого решения, поскольку фактор внезапности будет приоритетом в этом маневре». ^[14]

Аргентинский флот отплыл из Порт-Бельграно 28 марта, став оперативной группой 40 (FT 40) под командованием контр-адмирала Вальтера Аллары, ^{[10] [12]} при этом аргентинские силы высадились на Фолклендских островах 2 апреля и на Южной Георгии на следующий день, заявив о своих претензиях на суверенитет над территориями. ^{[10] [15]} General Belgrano был единственным аргентинским военным кораблем, который не принимал участия в операции, поскольку его ежегодное техническое обслуживание и ремонт все еще продолжались и не могли быть ускорены к моменту миссии. ^{[12] [16]} Аргентинский флот вернулся в Порт-Бельграно только 6 апреля; ^[12] в его отсутствие усилия ремонтных бригад могли быть сосредоточены на крейсере, и его ремонт был завершен после первой недели апреля. ^[13] Кроме того, был погружен вертолет Alouette III из аргентинской военно-морской авиации , что увеличило возможности корабля по наблюдению. ^[13] После завершения ремонта основное внимание было уделено обучению новобранцев, что было подчеркнуто как важный аспект готовности корабля. ^[13] Медицинское отделение корабля также было усилено для удовлетворения потенциальных потребностей военного времени. ^[12] В мирное время экипаж был на 30% меньше, чем в военное время, ^[13] но в этом случае на Belgrano было 1093 человека, ^{[12] [17]} включая 408 новобранцев и двух гражданских лиц. ^{[Примечания 2] [12]} Затем на корабле были введены три ротационные смены караула, пока корабль не находился в бою, при этом каждый член экипажа работал по восьмичасовой смене каждый день. Таким образом, корабль стремился оставаться в рабочем состоянии и быть готовым к быстрому реагированию со всеми системами и службами в соответствии с протоколами, установленными в то время. ^[12]

С продвижением британских экспедиционных сил в Южную Атлантику и с учетом отсутствия прогресса на дипломатическом уровне в направлении мирного разрешения конфликта корабли ВМС Аргентины стали «оперативной группой 79» (FT 79) под командованием контр-адмирала Вальтера Аллары, а ее основные корабли были распределены по трем оперативным группам: оперативная группа 79.1 (GT 79. 1), состоящая из авианосца ARA  Veinticinco de Mayo , трех корветов, эсминца и танкера; оперативная группа 79.2 (GT 79.2), состоящая из пяти эсминцев и танкера; и оперативная группа 79.3 (GT 79.3), состоящая из авианосца ARA General Belgrano . ^[12] При распределении сил по театру военных действий стратегический акцент был сделан на районе к северу от островов, где были развернуты «GT 79.1» и «GT 79.2», тогда как «GT 79.3» был расположен в южном районе. ^[12]

1. Направиться в район своих операций у острова Стейтс, двигаясь близко к побережью, чтобы скрыть намерения и снизить угрозу подводных лодок;
2. Контролировать южный доступ к театру военных действий, перехватывать подразделения противника по полученным приказам и служить региональным сдерживающим фактором; ^{[Примечание 3]}
3. Избегать тактического контакта с подразделениями противника, вооруженными противокорабельными ракетами;
4. При необходимости и в зависимости от ситуации дозаправка на военно-морской базе Ушуая.

После двухкратной отсрочки отправления ^[20] крейсер отплыл из Порт-Бельграно 16 апреля ^{[13] [21]} и прибыл в Исла-де-лос-Эстадос 19 апреля . ^[22] После патрулирования района в течение нескольких дней и проведения учений с боевой стрельбой у южного побережья острова ^[22] «Генерал Бельграно» пришвартовался на военно-морской базе Ушуайя в 18:30 ^{[Примечание 4]} 22 апреля, чтобы дозаправиться и заменить партию неисправных боеприпасов. ^{[22] [24]} Члены его экипажа использовали эту остановку, чтобы отправить письма своим семьям и друзьям, которые были отправлены до того, как корабль возобновил свою миссию. ^[25] Крейсер покинул Ушуайю в 08:30 утра 24 апреля, ^{[22] [26]} получив сообщение в тот же день, в котором сообщалось о реорганизации «FT 79» и новых приказах; Два эсминца и танкер были назначены в «GT 79.3», ^[13] который, с Belgrano в качестве флагмана, был поставлен перед задачей действовать в районе между меридианами Isla de los Estados и Burdwood Bank . ^[22] Затем ARA Piedra Buena и ARA Hipólito Bouchard отделились от GT 79.2 и направились на юг, чтобы присоединиться к GT 79.3, встретившись с General Belgrano и танкером YPF Puerto Rosales  [pt] к северу от Isla de los Estados 28 апреля, ^{[13] [22] [27]} с совместными учениями, проведенными в тот же день между крейсером и эсминцами, чтобы отработать тактические маневры и улучшить связь между кораблями. ^[22] Задачей эсминцев была защита Belgrano от надводных врагов, воздушных атак и подводных лодок, образуя завесу защиты. ^[28]

Во второй половине дня 29 апреля было получено два сообщения, одно из которых предписывало GT 79.3 направиться на восток к району к югу от Фолклендских островов 1 мая, а другое разрешало применение оружия по целям, идентифицированным как вражеские, в зависимости от оперативного усмотрения. ^[22] Одной из мер по подготовке к отплытию была дозаправка кораблей YPF Puerto Rosales , которая была запланирована на следующий день. Утром 30 апреля дозаправка двух эсминцев была завершена; дозаправка крейсера началась в 16:00, но была прервана через час из-за ухудшения погодных условий. ^[22] В тот же день аргентинское правительство опубликовало Коммюнике 37, в котором говорилось, что любое британское судно или самолет в пределах 200 морских миль (370 км; 230 миль) от побережья Аргентины, включая материк и Фолклендские острова, Южную Георгию и Южные Сандвичевы острова, будут считаться потенциальной угрозой. ^[29] Заправка General Belgrano была завершена утром 1 мая, и GT 79.3 начал отплывать на восток около полудня, оставив Puerto Rosales на якоре у острова Эстадос. ^[13] В тот же день правительство Аргентины выпустило Коммюнике 40, расширив сферу действия декларации, включив в нее все британские корабли в Южной Атлантике, направлявшиеся к театру военных действий или считавшиеся представляющими угрозу национальной безопасности. ^[29]

1 мая британские силы начали морские бомбардировки и воздушные налеты на военные объекты на Фолклендских островах, ^{[30] [31]} и их настойчивость и интенсивность, наряду с приближением значительной части британского флота к восточному побережью архипелага, привели к тому, что аргентинское военное руководство пришло к выводу, что высадка, скорее всего, неизбежна. ^[31] Аргентинские ВВС отреагировали на наступление, но столкнулись с сопротивлением со стороны самолетов Sea Harrier , запущенных с авианосцев HMS  Hermes и HMS  Invincible , ^[32] при этом аргентинский флот получил срочное сообщение вскоре после 8 часов вечера с новыми приказами для оперативных групп, которым было поручено занять позицию для потенциального столкновения с британским флотом, оценив его оперативную направленность как фактор, который может ограничить его гибкость. ^[31]

Операция, запланированная Генеральным штабом ВМС Аргентины, состояла из маневра захвата вокруг островов, при этом «GT 79.1» во главе с авианосцем ARA Veinticinco de Mayo занял позицию для атаки с севера, а GT 79.3 во главе с General Belgrano атаковал с юга. ^{[13] [33] [34]} Миссия GT 79.3 включала использование французских противокорабельных ракет MBDA Exocet , установленных на эсминцах, для поражения кораблей противника, при этом General Belgrano был готов поразить любые поврежденные суда с помощью своих шестидюймовых орудийных башен. ^{[Примечания 5] [37]} Сценарии, рассмотренные командующим Эктором Бонзо и его штабом, включали вход в зону полного отчуждения (TEZ), установленную британцами вокруг островов, тактический контакт с кораблями противника, отражение воздушных атак и атак атомных подводных лодок. ^[31] Британские атомные подводные лодки считались весьма эффективными из-за своей скорости и длительной способности оставаться под водой, что давало им значительное тактическое преимущество перед ресурсами, доступными аргентинцам; ^{[13] [37]} Крейсер не имел специализированных противолодочных систем, в то время как эсминцы были оснащены системами, обеспечивающими умеренные возможности против обычных подводных лодок. ^[37]

В новых приказах указывалось, что в 05:30 2 мая GT 79.3 должен направиться к британской оперативной группе, которая находилась внутри TEZ. ^{[13] [31]} Однако неисправность одного из двигателей Veinticinco de Mayo ^[6] и неблагоприятные погодные условия для работы его самолетов привели к переносу времени начала атаки, ^{[31] [32]} элемент неожиданности был скомпрометирован, когда «GT 79.1» был обнаружен британским самолетом около 00:00. ^{[31] [38]} Отчет, полученный в 01:00, предполагал возможную отмену операции, поскольку британский флот прекратил свои воздушные атаки на Стэнли , а авианосцы отошли от островов, увеличив свою оперативную гибкость. ^{[31] [38]} Приказ окончательно отменить атаку поступил в 05:00, GT 79. 3 должен был направиться на запад и оставаться в режиме ожидания между тактическими зонами Игнасио и Хулиан , примерно в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к востоку от Исла-де-лос-Эстадос и в 35 морских милях (65 км; 40 миль) к югу от TEZ. ^[31] Итак, в 05:11 Belgrano направился на запад, ^[39] прибыв в указанную зону ожидания около 15:20, ^[31] отметив ухудшение погодных условий в течение дня, что указывало на вероятность приближающегося шторма. ^[13]

После развертывания аргентинских войск на Фолклендских островах, Южной Георгии и Южных Сандвичевых островах 2 апреля 1982 года Соединенное Королевство направило в Южную Атлантику две оперативные группы британского Королевского флота в составе 109 судов и 15 воздушных эскадрилий ^[40] с заявленной целью утверждения суверенитета над островами: оперативная группа 324 (TF 324), которой командовал непосредственно из Стратегического командования в Нортвуде адмирал Джон Филдхаус , в состав которой входили атомные подводные лодки ( HMS  Conqueror , HMS  Courageous , HMS  Valiant , HMS  Spartan и HMS  Splendid ); и оперативная группа 317 (TF 317) под оперативным командованием контр-адмирала Сэнди Вудворда , состоящая из авианосцев (HMS Hermes и HMS Invincible ), эсминцев, фрегатов, транспортных судов и других вспомогательных судов. ^{[40] [41]} 12 апреля, когда флот был в полном разгаре, Великобритания установила 200-мильную морскую зону отчуждения (MEZ) вокруг Фолклендских островов, в пределах которой аргентинские военные суда подвергались атакам с целью ограничения усиления аргентинских позиций на островах. ^{[30] [42]} 23 апреля британское правительство направило сообщение аргентинскому правительству через посольство Швейцарии в Буэнос-Айресе , заявив, что независимо от создания MEZ, любое аргентинское судно или самолет, которые будут восприняты как угроза британским силам, могут быть задействованы. ^{[43] [44]} Наиболее важные подразделения британских экспедиционных сил прибыли в MEZ 29 апреля; ^[30] установив свое присутствие в этом районе, 30 апреля Великобритания установила полную зону отчуждения (TEZ) с той же площадью, что и MEZ, в пределах которой любое судно или самолет могут быть атакованы без предупреждения. ^{[29] [30]}

Атомная подводная лодка HMS Conqueror под командованием Кристофера Рефорда-Брауна отплыла из военно-морской базы Ее Величества (HMNB) Клайд в Шотландии в Южную Атлантику 4 апреля ^[45], прибыв на театр военных действий 11 апреля и начав патрулирование района вокруг острова Южная Георгия. ^{[45] [46]} Помимо своего обычного экипажа, на подлодке находилась группа персонала из Специальной лодочной службы (SBS), ^{[31] [45]} которая высадилась на северном побережье острова 19 апреля в рамках подготовки к операции Paraquet . ^[45] Conqueror продолжала свою патрульную миссию до 23 апреля, когда она получила сообщение о том, что аргентинская подводная лодка ( ARA  Santa Fe ) направляется к острову, и начала поисковую операцию. ^[45] Однако, несмотря на первоначальные неудачи, британские войска взяли остров под свой контроль 25 апреля. ^[30]

Conqueror продолжал патрулировать район вокруг острова Южная Георгия до 28 апреля, когда он получил приказ идти на запад с миссией поиска вражеских кораблей, после получения сообщений, предполагающих присутствие аргентинских кораблей к северу от Исла-де-лос-Эстадос. ^{[Примечания 6] [31]} Он достиг места назначения 30 апреля, уловив звук винтов той же ночью с помощью своего сонара. ^[31] Утром следующего дня (1 мая) командир Рефорд-Браун заметил GT 79. 3 в середине фазы дозаправки, ^{[31] [48]} но поскольку аргентинские корабли находились за пределами TEZ, Conqueror не вступал в бой, в соответствии с правилами ведения боя TF 324, которые разрешали атаки за пределами TEZ только на авианосец Veinticinco de Mayo . ^{[41] [47]} Таким образом, подводная лодка следила за GT 79.3, направлявшимся на восток к району к югу от Фолклендских островов, передавая свои координаты Стратегическому командованию в Нортвуде. ^{[45] [48]}

1 мая британские силы начали морские бомбардировки и воздушные удары по военным целям на Фолклендских островах. ^{[30] [31]} Аргентинские ВВС отреагировали на наступление, вступив в бой с Sea Harrier с Hermes и Invincible , ^[32] в то время как аргентинский флот занял позицию для атаки на британский флот, который столкнулся с оперативными ограничениями из-за своей приверженности операции. ^[31] Контр-адмирал Сэнди Вудворд был проинформирован Conqueror о движении оперативной группы Belgrano и сообщениях, предполагающих, что оперативная группа Veinticinco de Mayo приближается с севера. ^{[32] [42]}

Оценив возможность намерения аргентинцев провести манёвр-клеш вокруг островов, при этом авианосец будет атаковать с севера, а крейсер — с юга, ^{[9] [42]} Вудворд приказал своим силам занять более оборонительные позиции. ^[32] Вудворд выбрал оборонительные позиции, поскольку его силы не были расположены для действий против аргентинских военных кораблей; Veinticinco de Mayo был самой большой угрозой и предпочтительной целью, но точное местоположение аргентинского авианосца оставалось неопределённым; что касается General Belgrano , то за ним следовал Conqueror , чьи ограничительные правила ведения боевых действий не позволяли ему атаковать крейсер за пределами TEZ. ^{[41] [42] [49]} Несмотря на более старый дизайн General Belgrano , Вудворд считал его группу реальной угрозой из-за противокорабельных ракет эсминцев и брони крейсера, которая обеспечивала значительную защиту от современных снарядов, бомб и ракет, что представляло собой вызов для имеющихся ресурсов «TF 317». ^[49] Не имея возможности приказать Conqueror атаковать General Belgrano в соответствии с существующими правилами ведения боевых действий и обеспокоенный тем, что формальный запрос разрешения у Стратегического командования в Нортвуде может вызвать задержки, Вудворд отдал прямой приказ подлодке атаковать аргентинский крейсер, ожидая, что его приказ будет передан в Нортвуд и понят его начальством как указание на срочность ситуации. ^{[49] [41] [42]}

Адмирал Джон Филдхаус и начальник штаба обороны адмирал Теренс Левин отправились в загородную резиденцию Чекерс на окраине Лондона, стремясь заручиться политической поддержкой для изменения правил ведения боевых действий TF 324, чтобы позволить атомным подводным лодкам атаковать аргентинские военные корабли за пределами TEZ, ^{[32] [41]} шаг, который представлял собой отход от ранее установленных оборонительных принципов. ^[41] Военный кабинет во главе с премьер-министром Маргарет Тэтчер решил смягчить правила ведения боевых действий для TF 324, ^{[9] [41]} разрешив атомным подводным лодкам атаковать любой аргентинский военный корабль, представляющий опасность для британских сил, независимо от того, находится ли он внутри TEZ или нет. ^{[50] [51]} Позже Тэтчер писала: «Мне было ясно, что нужно было сделать, чтобы защитить наши силы», в то время как тогдашний государственный секретарь по обороне Джон Нотт описал это как «одно из самых простых решений за всю войну», отражая их точку зрения на это решение, ^{[49] [42]} но глава британской делегации в ООН выразил обеспокоенность по поводу потенциального влияния этого решения на восприятие организацией роли Великобритании в конфликте. ^[50]

В 1:30 дня 2 мая Стратегическое командование в Нортвуде разрешило Conqueror атаковать General Belgrano . ^{[31] [42]} Около 4:00 вечера, после запроса подтверждения приказа и позиционирования для атаки, ^{[38] [31]} британская подводная лодка выпустила три торпеды Mark VIII с расстояния примерно 1,5 километра (0,93 мили). ^[42] Conqueror был оснащен управляемыми торпедами Mark 24 Tigerfish , но командир Рефорд-Браун решил использовать 21-дюймовые Mark VIII, вооруженные 365-килограммовым (805 фунтов) взрывчатым зарядом торпекса , ^{[31] [31] [52] [53]} которые были сочтены более эффективными против бронированных бортов крейсера. ^{[32] [52] [42]}

Как сообщается, GT 79.3 не знал о готовящейся атаке. ^[54] В 16:01, пока вахтенные артиллеристы на General Belgrano проверяли оборудование и перемещали башню II в поисках возможных целей на горизонте, на корабле произошел сильный взрыв, за которым последовало отключение электроэнергии и потеря освещения, ^[13] и крейсер немедленно начал крениться на левый борт. ^{[13] [54]} Торпеда попала в корабль в районе кормовых машинных отделений, сразу за краем бортовой брони, пробив корпус и взорвавшись внутри. ^[55] Взрыв разрушил электрическую систему, прервав подачу энергии и сделав аварийный электрогенератор бесполезным, ^{[13] [56]} при этом огненный шар прошел через палубы корабля ^[57] и нанес структурные повреждения, ^{[13] [58]} включая пробоину шириной около 20 метров (66 футов) в палубе. ^[55] Несколько секунд спустя вторая торпеда попала в носовую часть General Belgrano между башней I и шпилем , за пределами области, защищенной бортовой броней корабля или внутренним противоторпедным выступом, ^[55] вызвав взрыв, который привел к отделению приблизительно 15 метров (49 футов) носовой части корабля. ^{[13] [54]} По оценкам, 272 человека погибли из-за непосредственного воздействия взрыва торпеды или последующих событий. ^[59] Третья торпеда, выпущенная Conqueror, не попала в цель и взорвалась рядом с корпусом ARA Hipólito Bouchard , не причинив серьезного ущерба. ^{[Примечания 7] [48]}

Только автономная телефонная сеть, связывающая командный мостик с Центром управления повреждениями, оставалась активной, и команды по управлению повреждениями оценили, что их станции находятся в критическом состоянии, а ущерб превышает возможности имеющихся ресурсов для управления. ^{[13] [54]} Затем были открыты водонепроницаемые двери, ведущие на главную палубу, чтобы ускорить эвакуацию экипажа с нижних палуб, которые из-за отсутствия освещения полагались на индивидуальные фонарики для видимости. ^[54] Процесс эвакуации был еще больше осложнен неработоспособностью сети громкоговорителей и скоплением дыма и масла в зонах, пострадавших от взрывов торпед. ^[54] Члены экипажа, которые достигли главной палубы, собрались на заранее определенных эвакуационных станциях, следуя приказам, переданным через переносные громкоговорители. ^{[13] [54]}

В 16:10 корабль уже накренился на 10º , и крен увеличивался со скоростью 1º в минуту, при этом крейсер начал погружаться в корму, так как вода поступала через пробоину, образовавшуюся в результате взрыва первой торпеды ^[13] , которую не удалось откачать из-за отключения электроэнергии. ^[55] Риск взрыва башен усиливался пожарами, начавшимися внутри корабля ^[61] — особенно в башне IV, расположенной недалеко от места попадания первой торпеды ^[54] — и топливные баки вертолета были выброшены за борт из-за опасений, что они взорвутся. ^[54] В лазарете, расположенном на третьей палубе, непрерывно оказывалась первая помощь, так как многие люди прибывали с кормы корабля, покрытые маслом, страдающие от сильных ожогов ^{[Примечание 8]} и отравленные дымом. Медицинская бригада корабля координировала эвакуацию раненых и проверила каюты на нижних палубах на предмет раненых, направляясь на главную палубу, когда в лазарете не осталось раненых. ^[54] Несколько членов экипажа спустились на нижние палубы, чтобы помочь своим товарищам, некоторые из них погибли во время этих усилий. Другие члены экипажа, не имея подходящей одежды для погодных условий, добрались до главной палубы, где были сделаны импровизированные пончо из шерстяных одеял с кроватей. ^[13] В качестве меры предосторожности моряки развернули спасательные плоты , которые автоматически раскрывались при контакте с водой и оставались на плаву рядом с корпусом корабля, закрепленные швартовами. ^{[Примечания 9] [13]}

Командир Эктор Бонзо отложил приказ покинуть судно, принимая во внимание неблагоприятные погодные условия в Южной Атлантике ^{[Примечания 10]} и стремясь дать возможность большему количеству членов экипажа покинуть судно, ^{[61] [62]} но в 16:23, когда судно накренилось на 20º, он наконец отдал приказ покинуть судно. ^{[13] [61]} Посадка на спасательные шлюпки левого борта была облегчена тем, что они были выровнены по борту судна из-за крена и попутного ветра, в то время как на правом борту более высокое положение борта судна и встречный ветер усложняли посадку и разделение. ^{[61] [63]} Одна из двух надувных лодок с подвесным мотором «Генерал Бельграно » использовалась для разделения спасательных шлюпок, застрявших около корпуса. Некоторые спасательные шлюпки были переправлены к носу крейсера, где одна затонула после удара падающей якорной цепью, а другая была повреждена, ударившись об искореженный металл от взрыва второй торпеды, что побудило ее пассажиров плыть к другим спасательным шлюпкам. ^{[13] [61]} Бурные волны затрудняли видимость и связь между спасательными шлюпками, в результате чего некоторые были переполнены более чем тридцатью людьми, в то время как в других было всего три человека. ^[13] В 16:40 эвакуация корабля была завершена, и вскоре после этого командир Эктор Бонзо и младший офицер вошли в воду и поплыли к спасательным шлюпкам. ^{[13] [61]} В 16:50 крен в 60º предвещал затопление, ^[13] и через десять минут крейсер был поглощен водами Атлантики. ^{[1] [13]}

Piedra Buena и Hipólito Bouchard не обнаружили ситуацию на General Belgrano из-за сбоя питания, вызванного первым взрывом торпеды, который вывел из строя радиосвязь, и плохих условий видимости, которые скрыли огни крейсера. ^{[55] [64]} Кроме того, доказательства предполагали, что группа была атакована подводной лодкой, поскольку Hipólito Bouchard сообщил о ударе, соответствующем взрыву торпеды. ^{[Примечания 7]} Однако корабли не смогли обнаружить Conqueror своими гидролокаторами , вероятно, из-за технологических возможностей британской подводной лодки. ^{[13] [64] [65]} Поскольку Conqueror выполнил маневры уклонения и дистанцировался от места атаки, два эсминца сначала двинулись к материку, ^{[Примечания 11]} задержав свое осознание инцидента с участием General Belgrano . ^[13] В 17:00 эхо-сигнал радара крейсера исчезло с экранов, что сигнализировало о вероятном затоплении. ^[64] Получив информацию, командование FT 79 приказало Piedra Buena вернуться на последнюю известную позицию General Belgrano , в то время как Hipólito Bouchard сохранял позицию на расстоянии. ^[66] Кроме того, в район операций был отправлен ARA Francisco de Gurruchaga ^{. [64]}

Тем временем стемнело, и погодные условия ухудшились. ^{[55] [67]} Несколько спасательных плотов были связаны швартовами, чтобы улучшить видимость радаров и обеспечить взаимную поддержку. Однако движение, вызванное волнами, привело к отсоединению швартовных крюков, что создало риск повреждения поплавков плотов. В результате было принято решение обрезать швартовы, в результате чего спасательные плоты разбрелись. Ветер сломал замки на брезентовых дверях спасательных плотов , что позволило воде проникнуть внутрь и понизить температуру внутри плотов до уровня ниже 0 °C (32 °F). ^[68] Шторм достиг своего пика в 9 часов вечера и продолжался всю ночь, волны достигли почти 10 метров (33 фута) в высоту, а скорость ветра достигала 120 км/ч (75 миль в час). Океанические течения были перевешены штормом, в результате чего спасательные плоты дрейфовали на юго-восток в сторону Южного полярного круга . ^[68] Шторм также затруднил продвижение поисковых судов, ограничив их скорость до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). ^[64] Piedra Buena был первым судном, достигшим точки контакта, но не обнаружил никаких следов General Belgrano или спасательных плотов. ^[69] Ранним утром 3 мая погодные условия и состояние моря несколько улучшились ^[64] , и два самолета P-2 Neptune из аргентинской военно-морской авиации присоединились к поисковой операции. ^[70] В 09:00 Neptune 2-P-111 под командованием капитана Переса Роки заметил большое нефтяное пятно в море, но спасательных шлюпок по-прежнему не было. ^{[64] [71]} Около 13:00 старшина Рамон Лейва визуально обнаружил большое количество спасательных плотов, разбросанных на площади примерно 2 метра (6 футов 7 дюймов) в длину, примерно в 100 километрах (62 мили) к юго-востоку от точки контакта. ^{[70] [72]} Самолет связался с выжившими на спасательных плотах ^{[73] [74]} и передал свое местоположение кораблям, участвовавшим в поиске, которые затем сошлись в указанной области. ^[64]

Около 3 часов дня, примерно через двадцать два часа после затопления, работа по спасению выживших наконец началась, что было осложнено состоянием моря и ветрами со скоростью более 60 км/ч (37 миль/ч), вызванными штормом, который продолжал обрушиваться на регион. ^[64] В спасательных шлюпках, в которых находилось всего четыре или пять человек, некоторые были найдены мертвыми; ^{[13] [75]} в спасательных шлюпках с большим количеством людей общее пространство помогало повысить шансы на выживание, но затопление в сочетании с отсутствием движения и низкими температурами привело к проблемам с кровообращением и обморожению, особенно ног. ^[68] К ночи оставалось собрать несколько спасательных шлюпок, ^{[Примечание 12]} поэтому спасательные операции продолжались всю ночь. ^[73] В 4 утра 4 мая судно ARA Francisco de Gurruchaga спасло командира Эктора Бонзо и около 5:30 утра направилось к материку. ^[73] Эсминцы продолжали спасательную операцию до прибытия ARA Bahía Paraíso в 07:15 утра, после чего он начал спасать оставшиеся спасательные шлюпки после того, как его вертолет перевез раненых, спасенных двумя другими судами. ^{[Примечание 13] [64]} Однако погодные условия улучшились, что облегчило спасательные операции, и в 13:00 Piedra Buena направилась к материку, а за ней около 16:00 последовал Hipólito Bouchard . Bahía Paraíso оставалась в этом районе, чтобы убедиться, что больше нет выживших, которых нужно спасти с помощью самолета L-188 Electra . Военно-морская поисковая операция закончилась, и судно направилось к материку в 22:30 7 мая. ^[64] Воздушные операции продолжались до 9 мая, когда было установлено, что в этом районе больше нет выживших. ^{[64] [76]}

Piedra Buena , Francisco de Gurruchaga и Hipólito Bouchard прибыли на военно-морскую базу Ушуайя между 05:30 и 14:00 5 мая. ^[64] Затем выжившим выдали новую одежду и еду, а раненых доставили в больницу. Учитывая обстоятельства, ни общественности, ни прессе не был разрешен доступ на военно-морскую базу, а выжившим не разрешалось контактировать с внешним миром. ^[73] После завершения процесса идентификации выжившие были доставлены по воздуху в Порт-Бельграно, где их встретили члены семей и другие лица. ^{[73] [77]} Там также собралось большое количество представителей прессы, которые хотели получить информацию о затоплении и выживших. ^[73] ВМС Аргентины решили, что пресс-конференция будет эффективным способом ответить на запросы и предоставить информацию, поэтому в 16:00 7 мая командующий Эктор Бонзо провел пресс-конференцию перед 400 представителями национальной и международной прессы, на которой он сообщил о действиях корабля, атаке, времени, проведенном в спасательных шлюпках, и спасении. ^[47] В 1 час ночи 9 мая Bahía Paraíso прибыла на военно-морскую базу Ушуайя с последними выжившими на борту. Позже советское рыболовное судно Белокаменск ^{[Примечания 14]} выгрузило три тела в порту Мар-дель-Плата, которые были извлечены из моря несколькими днями ранее. ^[64] Всего было спасено 793 члена экипажа, и 23 были признаны погибшими. ^{[Примечания 15] [64] [79]}

Политически затопление General Belgrano имело значительные последствия для Великобритании, поскольку атака была воспринята некоторыми как несоразмерная, а обстоятельства вызвали вопросы о том, следовали ли британцы своим собственным правилам. ^[32] Кроме того, затопление произошло через четырнадцать часов после того, как президент Перу Фернандо Белаунде Терри представил предложенный мирный план и призвал к региональному единству. Однако Маргарет Тэтчер заявила, что она не получила план до того, как произошла атака. ^[80] Дипломатические последствия атаки побудили Великобританию более активно участвовать в мирных инициативах, ^[32] что привело к принятию предложения о перуанском мирном плане 5 мая. Однако аргентинское правительство отклонило его на следующий день. ^[30] Британцы продолжали представлять предложения о прекращении огня до 1 июня, но все они были отклонены аргентинским правительством. ^[30]

Независимо от политических и дипломатических последствий затопления, с военной точки зрения, атака положила конец непосредственной угрозе, которую представлял аргентинский маневр-клеш против британской оперативной группы. Что еще более важно, присутствие британских атомных подводных лодок способствовало решению аргентинского флота (за исключением подводной лодки ARA San Luis ) вернуться в порт, где они оставались на протяжении всего конфликта. ^{[15] [55]} По словам тогдашнего главнокомандующего Атлантическим командованием США адмирала Гарри Трейна, «с прибытием британских атомных подводных лодок для аргентинского флота больше нет места на морях». ^[6] Британские атомные подводные лодки продолжали действовать в водах между побережьем Аргентины и Фолклендскими островами до конца конфликта, выполняя разведывательные задачи и предоставляя TF 317 раннее предупреждение о потенциальных воздушных атаках Аргентины. ^[49] Сокращение роли аргентинского флота в течение оставшейся части конфликта повлияло на его оперативную эффективность и его влияние в аргентинском правительстве. ^[81]

После того, как военные корабли вышли из конфликта, основная роль в защите островов досталась аргентинским ВВС и аргентинским ВМС, действовавшим с материка. Несмотря на тяжелые потери, нанесенные британским силам, вывод аргентинского ВМС после потопления General Belgrano позволил британскому Королевскому ВМС установить контроль над морями, что сыграло значительную роль в последующих британских операциях. «Это фактически положило конец войне», — сказал Гарри Шлаудеман, посол США в Буэнос-Айресе в то время. «Как аргентинский ВМС мог снабжать свои войска, если бы аргентинский ВМС вышел из конфликта? Невозможно». ^[6]

Потопление General Belgrano вызвало много споров. Гибель 323 аргентинских моряков в результате атаки вызвала критику со стороны некоторых слоев международного сообщества, включая противников войны, и стала cause célèbre для противников войны, при этом потопление крейсера было описано критиками как непропорциональное применение силы на судне, перевозившем большое количество членов экипажа, многие из которых были призывниками . Критики утверждают, что судно не представляло угрозы для британского флота и что его потопление было ненужным, ссылаясь на его расположение за пределами зоны полного отчуждения (TEZ) и его перемещение от Фолклендских островов во время атаки. Однако сторонники акции утверждают, что зона отчуждения не была единственным фактором, определяющим законные цели, и что крейсер представлял потенциальную угрозу. ^{[42] [82]} В Великобритании некоторые, такие как депутат-лейборист Тэм Далиелл , предположили, что действие было предпринято с целью подорвать мирные переговоры и повысить популярность Маргарет Тэтчер среди британской общественности, в то время как другие защищают решение как необходимую военную акцию во время войны. ^{[41] [48]} В Аргентине некоторые рассматривают затопление крейсера как потенциальное военное преступление , точка зрения, которая остается спорной в международном дискурсе. ^[5]

Дебаты о законности нападения начались, когда была обнародована карта, подготовленная американской разведкой, на которой последняя зафиксированная позиция «Генерал Бельграно » была немного южнее границы TEZ. ^[6] Исторически запретные зоны объявлялись по разным причинам, включая защиту нейтральных судов, поскольку в соответствии с международным правом во время войны воюющее судно, как правило, может быть атаковано в любом месте за пределами территориальных вод невоюющих стран, ^[83] но ни Соединенное Королевство, ни Аргентина не объявляли войну во время конфликта. ^[15] Было высказано предположение, что британцы создали TEZ для упрощения принятия решений относительно потенциальных угроз, исходящих от кораблей или самолетов в зоне. Сторонники этого подхода утверждают, что это была практическая мера самообороны во время конфликта, но эта концепция представляла собой новшество в соответствии с международным правом, поскольку Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву прямо не рассматривает создание таких зон. ^[84] Законность создания TEZ оспаривалась Аргентиной и Советским Союзом. Однако зона в значительной степени уважалась невоюющими странами. ^{[83] [84]}

Хотя судно находилось за пределами зоны отчуждения, данные свидетельствуют о том, что обе стороны, возможно, понимали, что это не обязательно было пределом британских действий. 23 апреля британское правительство направило сообщение правительству Аргентины, в котором разъяснялось, что независимо от установления зоны отчуждения любое аргентинское судно или самолет, представляющие угрозу британским силам, будут атакованы. ^{[43] [44]} Интервью, проведенные Мартином Миддлбруком для его книги « Битва за Мальвинские острова» , показывают, что некоторые аргентинские военно-морские офицеры интерпретировали сообщение как разъяснение того, что аргентинские суда и самолеты, действующие вблизи зоны отчуждения, могут быть атакованы. «После сообщения от 23 апреля вся Южная Атлантика стала оперативным сценарием для обеих сторон. Мы, как профессионалы, просто сказали, какой позор, что мы потеряли «Бельграно»», — сказал контр-адмирал Вальтер Аллара, который командовал оперативной группой, частью которой был « Генерал Бельграно» . ^[44] С британской стороны контр-адмирал Сэнди Вудворд, оперативный командующий TF 317, оправдывал действия, утверждая, что они не могли позволить аргентинскому военному кораблю оставаться вблизи зоны отчуждения и потенциально начать атаку с этой позиции. ^[6] В своей книге «Сто дней: мемуары командира боевой группы Фолклендских островов » Вудворд утверждает, что он воспринимал « Генерал Бельграно» как часть южного крыла маневра вокруг островов, нацеленного на британскую оперативную группу, как угрозу, которую необходимо было нейтрализовать. ^[85]

В 1994 году правительство Аргентины официально признало потопление General Belgrano законным актом войны. ^{[57] [86] [87]} Однако в марте 2012 года тогдашний президент Аргентины Кристина Киршнер назвала потопление военным преступлением в своей речи, открывающей законодательный год, возобновив дискуссии об этом событии. ^[88] Тезис о том, что потопление крейсера представляло собой военное преступление, не был одобрен ВМС Аргентины, которые утверждают, что крейсер находился «там, где ему и следовало быть» и участвовал в «боевых действиях». ^[57] Несколько аргентинских офицеров, участвовавших в конфликте, также публично выразили мнение в поддержку действий подводной лодки HMS Conqueror ; Адмирал Энрике Молина Пико  [порт] , бывший начальник штаба ВМС Аргентины, утверждал в письме, опубликованном в аргентинской газете La Nación 2 мая 2005 года, что General Belgrano был частью операции, которая представляла реальную угрозу британскому оперативному соединению, оставался в стороне по тактическим причинам, и что его местоположение за пределами TEZ не имело значения, поскольку это был военный корабль, выполнявший тактическую миссию; ^[43] Командир Эктор Бонзо, капитан General Belgrano , в интервью в мае 2003 года признал, что решение о выходе из британского оперативного соединения было временным, и что миссия крейсера состояла в атаке; ^{[82] [87]} и капитан фрегата Педро Галаци, второй по рангу командир « Генерал Бельграно» , заявил в интервью аргентинским газетам Clarín и La Capital в октябре 2005 года, что, по его мнению, две страны находятся в состоянии войны и что неразумно утверждать, что британцы не должны атаковать, поскольку крейсер находится за пределами зоны отчуждения. «Зона отчуждения — важная географическая диаграмма в ситуациях блокады, но не в войне», — пояснил он. ^{[57] [89]}

В первых официальных сообщениях британского правительства о затоплении говорилось, что оперативная группа генерала Бельграно направлялась к британскому флоту, когда была атакована. Это утверждение было оспорено аргентинским правительством, ^[47] которое предоставило противоречивую информацию, что способствовало спорам вокруг затопления. ^{[41] [47]} Обращаясь к этому вопросу, тогдашний британский министр обороны Джон Нотт позже написал в своих размышлениях о конфликте: «Я по-прежнему удивляюсь... тому, что кто-то думает, что курс « Бельграно » имеет какое-либо значение. Любой корабль может изменить курс в одно мгновение». ^[42]

Британский историк Лоуренс Фридман утверждал во втором томе своей работы « Официальная история Фолклендских островов» , что военные и политические лидеры не были проинформированы об изменении курса «Генерал Бельграно » до того, как корабль подвергся нападению. Фридман утверждает, что эта информация была отправлена ​​HMS Conqueror в Стратегическое командование в Нортвуде за четыре часа до атаки, но утверждает, что она не была передана контр-адмиралу Сэнди Вудворду или правительству Маргарет Тэтчер. ^{[32] [89]} Фридман также отмечает, что тактическая информация, такая как курс и скорость вражеских кораблей, обычно не включается в отчеты для политического руководства. По словам Вудворда, стратегические решения основываются на положении и возможностях, а не на быстро меняющихся переменных, таких как скорость и направление. Как объяснил Вудворд, «Скорость и направление вражеского корабля могут быть несущественными, поскольку и то, и другое может быстро меняться. Важны его положение, его возможности и то, что я считаю его намерением», подчеркивая динамическую природу тактических соображений. ^[85]

В составе TF 324 HMS Conqueror действовал по иным правилам ведения боевых действий, чем надводные корабли TF 317. В то время как Вудворд имел право атаковать любое аргентинское судно или самолет, представлявшее угрозу TF 317, атомные подводные лодки TF 324 подчинялись более строгим правилам ведения боевых действий. ^{[32] [41]} Другим фактором, способствовавшим дебатам по поводу затопления, стала корректировка правил ведения боевых действий для TF 324, позволившая Conqueror атаковать General Belgrano за пределами TEZ. ^[90]

Это был не первый случай изменения правил ведения боевых действий TF 324 во время конфликта. Первоначально TF 324 было разрешено атаковать аргентинские суда только в пределах морской запретной зоны (MEZ). ^[32] К 30 апреля военные лидеры убедили военный кабинет Маргарет Тэтчер внести поправки в правила, разрешив атомным подводным лодкам атаковать авианосец ARA Veinticinco de Mayo за пределами TEZ, поскольку дальность его самолетов представляла угрозу для британских кораблей. ^{[49] [47] [32]}

Решение HMS Conqueror поднять Веселый Роджер (черный флаг с белым черепом и двумя скрещенными торпедами) по возвращении на свою базу в Фаслейне вызвало критику в аргентинских СМИ. Британский Королевский флот позже пояснил, что для его подводных лодок этот акт является исторической традицией, символизирующей потопление вражеских кораблей. [ ^9] Когда его спросили об инциденте, коммандер Кристофер Рефорд-Браун заявил: «Королевский флот потратил тринадцать лет, готовя меня к такому случаю. Было бы крайне печально, если бы я его пропустил». ^{[9] [85]}

Заголовок таблоида The Sun от 4 мая 1982 года « Попался » — один из самых заметных и широко обсуждаемых заголовков в британской газете о затоплении « Генерал Бельграно» .редактор The Sun Кельвин Маккензи черпал вдохновение для заголовка из импровизированного восклицания главного редактора Венди Генри, услышав первые сообщения о том, что аргентинский крейсер был потоплен британской подводной лодкой. После того, как были напечатаны первые выпуски, сообщения предполагали, что весь экипаж мог погибнуть, что побудило Маккензи изменить заголовок в более поздних выпусках на « Утонули 1200 аргентинцев? ». ^{[91] [92]} Это изменение было внесено, несмотря на противодействие Руперта Мердока , владельца The Sun. ^{[92] [93} ]

Оригинальный заголовок увидело относительно небольшое количество читателей в Великобритании, поскольку он использовался только в ранних выпусках на севере страны; более поздние выпуски на севере и все выпуски на юге содержали измененную версию. ^[91] Тем не менее, Маккензи столкнулся с критикой со стороны некоторых комментаторов, которые утверждали, что заголовок прославляет войну. Оригинальный заголовок также вызвал споры и протесты. ^[92] Позже Маккензи защищал свой выбор, заявляя: « « Попался » был моим, и я очень горжусь этим. Для меня тот факт, что враг погиб, был хорошим событием, и я никогда не терял из-за этого сон». ^[94]

Экономическая политика правительства Маргарет Тэтчер снизила популярность Консервативной партии до начала войны, и казалось вероятным, что на выборах 1983 года партию обгонят Лейбористская партия или Либеральная партия и их союзники. Решение начать крупномасштабную военную операцию после вторжения Аргентины на острова было рискованным, но победа в конфликте оказала значительное влияние на британское общественное мнение и сыграла ключевую роль в переизбрании Тэтчер. ^[80] Использование Консервативной партией исхода войны в своих интересах во время этих выборов способствовало политизации споров вокруг затопления «Бельграно». Противники правительства утверждали, что нападение было заказано Тэтчер, чтобы сорвать мирные переговоры и повысить ее популярность среди британской общественности. ^{[32] [41]}

Когда новость о затоплении достигла Великобритании, британский министр обороны Джон Нотт быстро объявил об этом в Палате общин , включив несколько ошибочных сведений в свою наспех подготовленную речь, в частности, о том, что оперативная группа генерала Бельграно направлялась к британскому флоту, когда на нее напали. Эти ошибки приобрели политическое значение, учитывая политику британского правительства по защите всех министерских заявлений, даже если они были ошибочными. ^[41] Правительство столкнулось с давлением со стороны расследования, проведенного Комитетом по иностранным делам Палаты общин ^[47], и со стороны депутата-лейбориста Тэма Далиелла, который подозревал, что за затоплением крейсера скрывались скрытые мотивы, включая подрыв мирных переговоров и эскалацию конфликта. ^{[41] [42]}

В июле 1984 года Клайв Понтинг, чиновник британского Министерства обороны, предоставил Тэму Далиеллу документы, в которых подробно описывался инцидент, из которых следовало, что правительство скрыло от парламента соответствующую информацию. В результате Понтингу были предъявлены обвинения по законам, защищающим государственную тайну и официальную информацию, но он был оправдан присяжными, которые посчитали, что его действия были в интересах общества. Несмотря на оправдание, его карьера в качестве государственного служащего подошла к концу. ^[41]

В мае 1983 года Тэтчер появилась в прямом эфире программы на британском телеканале BBC One , где Диана Гулд, учитель географии из Глостершира , настойчиво расспрашивала ее о потоплении General Belgrano . Гулд утверждала, что судно не представляло угрозы британскому флоту и что оно было атаковано, когда отплывало от островов. Она также утверждала, что правительство должно было знать о мирном плане, предложенном президентом Перу Фернандо Белаунде Терри, который был представлен за четырнадцать часов до атаки, и что эскалации конфликта можно было избежать. Тэтчер ответила, заявив, что крейсер представлял угрозу британским кораблям, и отрицала, что перуанский мирный план дошел до нее до атаки. «Я думаю, что только в Соединенном Королевстве премьер-министра могут обвинить в потоплении вражеского корабля, когда моей главной мотивацией была защита наших моряков. Это была моя главная мотивация, и я очень горжусь этим», — заявила Тэтчер во время интервью. ^{[80] [95]} После окончания программы муж Тэтчер, Денис, раскритиковал продюсера программы, заявив, что его жену «подставили гомосексуалисты и троцкисты на BBC». ^[96]

В 1993 году затопление ARA General Belgrano было осуждено родственниками жертв в Comisión Investigadora de las Violaciones a los Derechos Humanos при Министерстве обороны Аргентинской Республики как ненужное военное преступление. Комиссия постановила, что затопление General Belgrano не будет расследоваться, что вызвало значительные споры, поскольку министерская резолюция № 220 от 2 июня 1993 года категорически заявляет, что Комиссия по расследованию «намерена расследовать возможное существование актов, нарушающих существующие стандарты прав человека, во время и после военных эпизодов, которые имели место на Мальвинских островах и в Южной Атлантике с 2 апреля 1982 года». ^[97]

2 июля 2000 года Луиза Диамантина Ромеро де Ибаньес и Роберто Гильермо Рохасос, родственники двух жертв затопления крейсера, подали жалобы на британское правительство в Европейский суд по правам человека , утверждая, что нападение на ARA General Belgrano нарушило «право на жизнь» их детей в соответствии со статьей 2 Европейской конвенции о правах человека. Жалобы были отклонены 19 июля 2000 года на основании аргументов о том, что они были поданы слишком поздно и что истцы не исчерпали все доступные им средства правовой защиты в британских судах. ^{[5] [86]} Однако ассоциации ветеранов войны в Аргентине продолжали оказывать давление на свое правительство, чтобы оно передало дело в Международный суд и обвинило бывшего премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер в военных преступлениях. ^[86]

В марте 2003 года исследователь Курт Ньюпорт возглавил морскую экспедицию Национального географического общества в Южную Атлантику, чтобы обнаружить General Belgrano с помощью сонара и развернуть дистанционно управляемый подводный аппарат (ROV), Magellan , для документирования крушения. Экспедиция была проведена в сотрудничестве с ВМС Аргентины, которые предоставили вспомогательное судно Seacor Lenga , ^{[86] [98]} для сопровождения корабля National Geographic. В состав экспедиционной группы вошли четыре ветерана затопления: два аргентинца и два британца, включая заместителя командира General Belgrano , капитана фрегата Педро Луиса Галаци  [порт] . ^{[98] [99]}

Поиск был сосредоточен на площади около 750–800 км ² (290–310 кв. миль), расположенной примерно в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к востоку от Огненной Земли , где, как предполагалось, находилось судно, на глубине около 4200 метров (13 800 футов). ^{[100] [101]} После двух недель в море, столкнувшись с волнами высотой до 9 метров (30 футов) и ветром скоростью до 110 км/ч (68 миль в час), экспедиция прекратила поиски, не обнаружив General Belgrano . ^{[99] [101]} Неблагоприятные погодные условия и глубина океана представляли собой значительные препятствия, не позволявшие развернуть ROV Magellan . ^{[100] [99]}

Во время экспедиции в районе затопления прошла церемония, организованная ВМС Аргентины, в память о погибших во время Фолклендского конфликта. ^{[98] [99]} Путешествие и его события были задокументированы в двухчасовом документальном фильме National Geographic Channel , в который вошли отрывки из интервью с двадцатью аргентинскими и британскими ветеранами Фолклендской войны. ^[98]

Экспедиция вызвала дебаты среди групп, представляющих ветеранов аргентинской войны и родственников тех, кто погиб при затоплении General Belgrano . Некоторые рассматривали инициативу как потенциальное неуважение к памяти погибшего, в то время как другие надеялись, что она раскроет доказательства, имеющие отношение к аргументу о том, что затопление представляло собой нарушение международного права. ^[86]

Две крупнейшие аргентинские группы ветеранов Фолклендской войны выразили недовольство тем, что с ними не консультировались по поводу экспедиции. Они также утверждали, что аргентинский флот проигнорировал законодательство, определяющее затонувший корабль «Генерал Бельграно» как национальное историческое место и военное захоронение. Рубен Рада, президент Федерации ветеранов войны Аргентины, запросил заверения в том, что экспедиция не вывезет никаких артефактов с корабля « Генерал Бельграно» для показа. ^[86] Джон Бредар, исполнительный продюсер документального фильма, ответил на эти опасения, заявив, что не было намерения извлекать какие-либо предметы. ^{[86] [98]} Он подтвердил соблюдение аргентинского законодательства в отношении этого места, признав его статус морского захоронения. ^[86]

Включение двух ветеранов HMS Conqueror в экспедицию также вызвало возражения со стороны аргентинских ветеранских групп. Рубен Рада заявил, что включение членов экипажа подводной лодки, потопившей General Belgrano, было неуважением к памяти погибшего. Джон Бредар ответил, что целью было персонализировать историю General Belgrano для более широкой аудитории, что, по его мнению, требовало включения точек зрения с обеих сторон. ^[86]

Каждый год 2 мая в Аргентине проводятся различные религиозные церемонии и мероприятия в память о 323 мужчинах, погибших в результате затопления судна « Генерал Бельграно» , в которых принимают участие выжившие и родственники жертв. ^[102] В 1998 году была совершена поездка в район затопления, где родственники и выжившие бросали цветы и письма в море, чтобы отдать дань памяти погибшим, ^[103] а в 1999 году адмирал Майкл Бойс , тогдашний первый морской лорд британского Королевского флота, посетил военно-морскую базу Порт-Бельграно и отдал дань памяти павшим. ^[104] 3 мая 2001 года во время церемонии, состоявшейся в Конгрессе аргентинской нации, выжившим и родственникам жертв были вручены дипломы, а место затопления было объявлено национальным историческим местом и военным захоронением. ^[105]

Ассоциация друзей крейсера «Генерал Бельграно» ( Asociación Amigos del Crucero General Belgrano) , которая с 1987 года объединяет членов и семьи экипажей крейсера на протяжении всей его службы в Аргентине, а также отдельных лиц и организации, которые желают сохранить память о крейсере и поддержать тех, кто пострадал от затопления, провела множество торжеств и дани памяти кораблю и его погибшему экипажу. ^{[47] [106]} Помимо помощи в основании ассоциации, ^[107] командующий Эктор Бонзо написал свои воспоминания о затоплении в книге 1093 Tripulantes del Crucero ARA General Belgrano , опубликованной в 1991 году. ^[108]

К декабрю 2014 года девяносто шесть школ носили имя крейсера или членов его экипажа ^{[109] , а известные достопримечательности орографии и береговой линии острова Исла-де-лос-Эстадос, которые еще не были названы, получили фамилии каждого из членов экипажа, погибших после затопления [47]} .

• Муниципальный указ № 51,481/97 от 21 августа 1997 г. устанавливает, что 2 мая флаг должен быть приспущен в честь погибших при затоплении крейсера ARA General Belgrano во всех школах, подчиненных правительству города Буэнос-Айрес. ^{[110] [111] [112]}
• Национальный указ № 745/98 от 26 июня 1998 года: объявляет 2 мая «Национальным днем ​​крейсера ARA General Belgrano » в память обо всех членах экипажа, погибших в результате атаки, которой подвергся этот корабль ВМС Аргентины во время военного конфликта в Южной Атлантике. ^{[1] [113]}
• Закон № 586/01 от 18 мая 2001 года: объявляет 2 мая «Днем экипажа ARA General Belgrano » во всех государственных школах города Буэнос-Айрес. Он также устанавливает включение в школьный календарь мероприятий, посвященных затоплению корабля, и что флаг должен быть приспущен в этот день в честь погибших при затоплении корабля. ^{[110] [112]}
• Национальный закон № 25,546/02 от 27 ноября 2001 года: объявляет территорию, где находятся обломки ARA General Belgrano, национальным историческим местом и военным захоронением. ^{[100] [114]}

• Национальная награда «За доблесть в бою»; присуждена крейсеру ARA General Belgrano , который, подвергшись атаке без какой-либо возможности отреагировать, оправдал свой девиз: «Лучше утонуть, чем сдать свой флаг», его экипаж продемонстрировал подготовку и дисциплину, подобающие воинскому роду, а также мужество в бою. ^[47]
• Премия «Al Esfuerzo y la Abnegación» присуждается выжившим после затопления, которые, покинув судно и оставаясь на спасательных плотах в течение почти двух дней в суровых природных условиях, продемонстрировали высокий уровень духа жертвенности, дисциплины, мужества, подчинения и человеческой солидарности. ^[47]
• Премия «Аргентинский насьон аль-Херидо в борьбе»; вручается выжившим после затопления, получившим в результате серьезные травмы. ^[47]
• Премия «Аргентинский народ в борьбе за смерть»; передан 323 погибшим при затоплении и подарен их семьям. ^[47]
• Знак отличия «Operaciones en Malvinas»; присуждается личному составу постоянного состава ВМС Аргентины, который принимал участие в боевых действиях в контакте с противником. ^[47]
• Знак «Мальвины» ВМС Аргентины; вручается призывникам и гражданским лицам, не являющимся постоянными членами ВМС Аргентины, которые принимали участие в боевых действиях в контакте с противником. ^[47]

• 

  1982, Буэнос-Айрес: памятник морякам, погибшим в событиях 1982 года; Угол Авенида дель Либертадор и Авенида Комодоро Мартин Ривадавия. ^[115]
• 1983, Порт Бельграно: Военно-морской памятник крейсеру ARA General Belgrano и его 323 героям; Перед зданием командования флота военно-морской базы, рядом с якорной стоянкой, которую крейсер обычно использовал в течение тридцати лет. ^[115]
• 1990, Буэнос-Айрес: Национальный памятник павшим на Фолклендских островах и в Южной Атлантике; Площадь Сан-Мартин. ^[115]
• 1991, Буэнос-Айрес: Памятник погибшим при затоплении крейсера ARA General Belgrano ; Парк Сентенарио. ^[115]
• 1993, Росарио ( Санта-Фе ): первый памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно ; Национальный парк а-ля Бандера. ^[116]
• 1995, Адроге ( Альмиранте Браун ): второй памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно ; Плаза Альмиранте Браун. ^[116]
• 1997, Парана ( Междуречье ): третий памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно ; Угол улиц Гуэмес и Морено. ^[116]
• 1997, Ушуайя ( Огненная Земля ): 4-й памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно ; Площадь Мальвинских островов. ^[116]
• 1997, Посадас ( Мисьонес ): пятый памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно ; Авенида Гуакурари, между улицами Колон и улицами Феликса де Азара. ^[116]
• 1998, Санта-Роза ( Ла-Пампа ): шестой памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно ; Угол улиц Альсина и Антартида. ^[116]
• 1999, Пуэрто-Мадрин ( Чубут ): седьмой памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно ; Плаза Альмиранте Браун, на Авенида Костанера. ^[116]
• 2000, Гуалегвай (Энтре-Риос): восьмой памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно ; Рядом с автовокзалом. ^[116]
• 2001, Санта-Фе (Санта-Фе): 9-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano ; Авенида Альмиранте Браун. ^[116]
• 2002, Порт-Бельграно: Памятник ВМС ветеранам Фолклендского конфликта; Парк Сентенарио на военно-морской базе. ^[116]
• 2005, Рио-Гальегос (Санта-Крус): 10-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano . ^[116]
• 2013, Мирамар ( Буэнос-Айрес ): 11-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano ; Площадь Крузадор АРА Генерал Бельграно . ^[116]
• 2013, Олаваррия (Буэнос-Айрес): 12-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano ; Plaza del Barrio CECO, между улицами Санта-Крус и 12 Бис. ^[116]
• 2014, Мар-дель-Плата (Буэнос-Айрес): 13-й памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно . ^[116]
• 2014, Генерал Альвеар ( Мендоса ): 14-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano ; Парк Луа. ^[116]
• 2015, Сан-Кристобаль (Санта-Фе): 15-й памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно . ^[116]
• 2017, Эль-Талар-де-Мойе ( Сан-Луис ): 16-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano ; в здании первой школы имени крейсера. ^[116]
• 2017, Фамаилья ( Тукуман ): 17-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano . ^[116]
• 2017, Белла Виста (Буэнос-Айрес): 18-й памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно; Plaza Cruzador General Belgrano , расположенная на пересечении улиц Крус-дель-Сур и Аристобуло-дель-Валле, в районе Тружуи. ^[116]
• 2018, Йерба-Буэна (Тукуман): 19-й памятный памятник Ассоциации друзей крусеро ARA генерала Бельграно . ^[116]
• 2018, Сан-Фернандо-дель-Валле-де-Катамарка ( Катамарка ): 20-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano . ^[116]
• 2018, Тостадо (Санта-Фе): 21-й мемориальный памятник генералу Бельграно Asociación Amigos del Crucero ARA ; Герои транспортной развязки Фолклендских островов. ^[116]
• 2021, Каркаранья (Санта-Фе): 23-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano . ^[116]
• 2021, Сунчалес (Санта-Фе): 24-й памятный памятник Asociación Amigos del Crucero ARA General Belgrano . ^[116]

• В 1986 году британский драматург Стивен Беркофф написал сатирическую пьесу «Потопить Бельграно!» , в которой резко критиковал решение Великобритании начать войну и потопление « Генерал Бельграно» . ^{[117] [118]}
• В 1983 году гаражная рок-группа Thee Milkshakes, основанная Билли Чайлдишем , записала инструментальную песню под названием «General Belgrano» для своего четвертого альбома The Men With The Golden Guitars . Песня начинается со звука гидролокатора подводной лодки. ^[119]
• В 1983 году Pink Floyd посвятили часть своего концептуального альбома The Final Cut , написанного Роджером Уотерсом , Фолклендскому конфликту, тексты песен которого весьма критикуют участие Великобритании в войне. ^[120]

• Аллан, Стюарт (2010). Новости Культура . McGraw-Hill Education. ISBN 9780335239009.
• Бонзо, Гектор (1992). 1093 tripulantes del Crucero ARA General Belgrano: testimonio y homenaje de su comandante [ 1093 члена экипажа ARA General Belgrano: свидетельства и дань уважения его командира ] (на испанском языке) (2-е изд.). Буэнос-Айрес: Южноамериканская редакция. ISBN 9789500707398.
• Черчилль, Робин Рольф; Лоу, Алан Воган (1999). Морское право . Manchester University Press. ISBN 9780719043826.
• Кокерелл, Майкл (1988). Прямой эфир из номера 10: Внутренняя история премьер-министров и телевидения . Faber. ISBN 9780571147571.
• Финлан, Аластер (2004). Королевский флот в Фолклендском конфликте и войне в Персидском заливе: культура и стратегия . Лондон: Routledge. ISBN 9780203499375.
• Гастингс, Макс; Дженкинс, Саймон (2010). Битва за Фолклендские острова . Pan Macmillan. стр. 323. ISBN 9780330513630.
• Миддлбрук, Мартин (2009). Аргентинская битва за Фолклендские острова . Pen and Sword Military. ISBN 978-1844158881.
• Росситер, Майк (2008). Потопить Бельграно . Корги. ISBN 9780552155458.
• Вудворд, Сэнди; Робинсон, Патрик (1992). Сто дней: Мемуары командира Фолклендской боевой группы . HarperCollins. ISBN 9780002157230.