SilkAir
Прекратившая свое существование региональная авиакомпания Сингапура (1989–2021)

SilkAir
ИАТАИКАОПозывной
МичиганСЛКСИЛКЭЙР
Основан1975 (как Tradewinds Charters ) ( 1975 )
Начата деятельность
  • 21 февраля 1989 г. (как Tradewinds Airlines ) ( 1989-02-21 )
  • 1 апреля 1992 г. (как SilkAir ) [1] ( 1992-04-01 )
Прекращена деятельность6 мая 2021 г. (объединена с Singapore Airlines ) ( 2021-05-06 )
ХабыАэропорт Чанги
Программа для часто летающих пассажировКрисФлайер
Материнская компанияСингапурские авиалинии
Штаб-квартираСингапур
Веб-сайтsilkair.com

SilkAir Singapore Private Limited , действующая как SilkAir , была сингапурской региональной авиакомпанией со своим головным офисом в Чанги, Сингапур . Она была дочерней компанией Singapore Airlines и в 2017 году выполняла регулярные пассажирские перевозки из Сингапура в 54 города Юго-Восточной Азии , Индийского субконтинента , Восточной Азии и Северной Австралии . [2] Как региональное крыло Singapore Airlines, она обслуживала ближне- и среднемагистральные направления в сети Singapore Airlines Group.

К концу 2021 года авиакомпания SilkAir прекратила свою деятельность, а все рейсы были переданы ее материнской компании Singapore Airlines или ее дочерней бюджетной компании Scoot . [3]

История

Авиакомпания берет свое начало как региональная чартерная компания, образованная в 1975 году Tradewinds Charters [4], обслуживающая направления отдыха, используя самолеты, в основном арендованные у материнской авиакомпании Singapore Airlines . Регулярные рейсы были введены под именем Tradewinds Airlines 21 февраля 1989 года, когда она арендовала самолеты McDonnell Douglas MD-87 для обслуживания 5 направлений: Паттайя , Пхукет , Хатъяй и Куантан из сингапурского аэропорта Чанги и Тиоман из сингапурского аэропорта Селетар . По мере развития перевозчика к его сети были добавлены региональные деловые направления, такие как Джакарта , Пномпень и Янгон , тем самым расширив привлекательность авиакомпании за пределы отдыхающих, включив в нее и деловых путешественников.

Крупная маркетинговая перестройка официально началась в 1991 году и официально завершилась 1 апреля 1992 года, когда авиакомпания получила свое нынешнее название и логотип в качестве нового корпоративного стиля, официально запустив новое название и новый логотип как SilkAir 1 апреля 1992 года. Переименованная авиакомпания использовала до шести новых самолетов Boeing 737-300, представленных всего годом ранее. В середине 1990-х годов в эксплуатацию были введены два самолета Airbus A310-200 , а также расширились услуги в Индию, а также в материковый Китай. Это был первый азиатский перевозчик, предложивший портативное видео по запросу (VOD) в полете в виде DigEplayer 5500, доступного на рейсах в некоторые страны. [5]

Четыре месяца спустя SilkAir официально впервые начала полеты в Индонезию в августе того же года и с годами неуклонно укрепляла свою сеть. SilkAir в настоящее время обслуживает одиннадцать индонезийских направлений, а именно Баликпапан , Бандунг , Ломбок , Манадо , Макассар , Медан , Палембанг , Пеканбару , Семаранг , Соло и Сурабая .

10 апреля 2015 года SilkAir запустила новую коллекцию униформы, четвертую смену униформы за последние 26 лет. Существует два варианта униформы — аквамариновый для младшего экипажа и сливово-красный для старшего экипажа. Оба варианта сопровождаются темно-синей юбкой. [6] За год, закончившийся 31 марта 2015 года, авиакомпания перевезла более 3,5 миллионов пассажиров и получила операционную прибыль в размере 40,8 миллионов сингапурских долларов . [7] SilkAir объявила о назначении Фу Чай Ву на должность генерального директора с 18 мая 2016 года, сменив г-на Лесли Тхнга. [8]

29 октября 2017 года SilkAir взяла на себя обслуживание рейсов Scoot в Янгон . С передачей авиакомпания увеличила количество рейсов в Янгон до 15 прямых рейсов в неделю. [9] 30 октября 2017 года SilkAir запустила свой первый рейс в Хиросиму , став первым японским направлением, которое SilkAir добавила в свою сеть. [10] 22 ноября 2018 года SilkAir объявила о планах передать 17 маршрутов Scoot, включая Луангпрабанг , Чиангмай , Кота-Кинабалу , Джокьякарту и Ухань , в течение месяцев с апреля 2019 года по июль 2020 года, в преддверии слияния с Singapore Airlines в конце 2020 года или начале 2021 года. [11]

К концу 2021 года SilkAir прекратила свою деятельность и постепенно завершила интеграцию в свою материнскую компанию Singapore Airlines . [3]

Корпоративные дела

Основные тенденции бизнеса SilkAir показаны в следующей таблице (по состоянию на 31 марта):

200920102011201220132014201520162017201820192020
Доход ( млн сомали )546.3538,5670.3750,8846.0856.6902.5965.7990.31,020.31,030.9906.0
Операционная прибыль (млн сомони)33.649.2121.4104.696.734,540.890,6100,842.515.2−112,3
Количество сотрудников8769441,1161,1921,3601,4621,4521,5731,6321,5741,4841,389
Количество пассажиров (тыс.)1,9542,3562,7643,0323,2953,4113,5533,8364,1064,6874,9024,440
Коэффициент загрузки пассажирских кресел (%)72,577.176.475,773,669.670.271,570,873,476.277.3
Количество самолетов (на конец года)161818202224272930323331
Источники[12] [13][12] [14][12] [14][12][12][15][7][16][17][18][19][20]


Направления

По состоянию на конец апреля 2021 года сеть SilkAir охватывала три направления — Себу, Катманду и Сингапур. [21]

Код-шеринговые соглашения

У SilkAir были код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [22] [23]

Флот

Боинг 737-800 авиакомпании SilkAir
Аэробус А320-200 компании SilkAir

За время своего существования SilkAir эксплуатировала следующие самолеты: [35]

Бывший флот SilkAir
СамолетыОбщийВведеноУшедший на пенсиюЗаменаПримечания/ссылки
Боинг 737-300619902000Аэробус А320-2009V-TRF потерпел крушение как рейс 185. [36 ]
Аэробус А310-200219931995Никто
Аэробус А319-100819992020Боинг 737-800
Аэробус А320-2001919982020Боинг 737-800
Боинг 737 MAX 8
Боинг 737-8001720142021НиктоПереведен в Singapore Airlines и Virgin Australia . [ необходима ссылка ]
Боинг 737 МАКС 8620172021НиктоПереведен в Singapore Airlines .
Фоккер 70219952000Аэробус А319-100[36]
Макдоннелл Дуглас MD-87119891991Боинг 737-300

Развитие флота

SilkAir начала свою деятельность с одного арендованного самолета McDonnell Douglas MD-87 в 1989 году, прежде чем инвестировать в собственный флот из шести самолетов Boeing 737-300 , первый из которых начал работу в 1990 году. В течение короткого периода с 1993 по 1995 год авиакомпания эксплуатировала два самолета Airbus A310-200, прежде чем они были переданы Singapore Airlines, и два самолета Fokker 70 с 1995 по 2000 год. Компания начала заменять свой флот Boeing самолетами Airbus, когда первый Airbus A320-200 прибыл 18 сентября 1998 года, и через год вывела из эксплуатации все самолеты Boeing. [37] Вскоре после поставки своего первого A320 SilkAir получила свой первый самолет A319-100 3 сентября 1999 года. A319 использовался на определенных маршрутах в Юго-Восточной Азии и в некоторых городах Индии, в то время как более крупный A320 использовался на большинстве основных маршрутов авиакомпании. 20 декабря 2006 года SilkAir подписала соглашение о покупке 11 самолетов Airbus A320-200 с возможностью приобретения еще девяти. Эти самолеты были поставлены в период с 2009 по 2012 год. [38]

3 августа 2012 года SilkAir подписала письмо о намерениях с Boeing на покупку 68 самолетов. Соглашение включает в себя твердый заказ на 23 самолета Boeing 737-800 и 31 самолет Boeing 737 MAX 8 , а также права на покупку еще 14 самолетов. [39] 14 ноября 2012 года обязательство было преобразовано в твердый заказ. [40] Самолеты 737 будут использоваться для замены старого парка A320 и для расширения авиакомпании. 4 февраля 2014 года SilkAir получила свой первый самолет Boeing 737-800. [41] 4 октября 2017 года SilkAir получила свой первый самолет Boeing 737 MAX 8. [42]

21 июня 2018 года Singapore Airlines объявила, что планирует передать некоторое количество Boeing 737-800 компании Scoot в период с конца 2018 года по начало 2019 года для лучшей оптимизации общей сети группы. [43] После событий с Boeing 737 MAX планы по передаче Boeing 737-800 были приостановлены в апреле 2019 года. [44] [45]

Услуги

Каюты

Прошлый салон эконом-класса SilkAir A320-200

На всех рейсах SilkAir было доступно два класса салонов — бизнес-класс и эконом-класс. [46] В 2020 году в бизнес-классе появились новые раскладывающиеся кресла, а также были установлены бортовые развлекательные системы в спинках сидений как в бизнес-классе, так и в эконом-классе. [47]

Салоны бизнес-класса состояли из кожаных сидений с шагом сидений от 39 до 40 дюймов и шириной сидений от 20 до 22 дюймов. На самолетах Boeing 737 MAX 8 шаг сидений был значительно увеличен до 49 дюймов в бизнес-классе с дополнительным откидыванием сидений.

В салонах эконом-класса шаг сидений составлял 31 дюйм, а ширина сидений — 17–18 дюймов. В самолетах Boeing 737 MAX 8 на спинках сидений были держатели для планшетов и телефонов, а также персональные USB-порты для зарядки в сиденьях.

Развлечения на борту

Содержимое карманов кресел SilkAir в сентябре 2019 г.

SilkAir предлагала на борту выбор газет и журналов, а также демонстрировала серию коротких репортажей на 11-дюймовых выпадающих экранах. Журнал Silkwinds на борту был бесплатным для всех пассажиров. Аудиосистема и электропитание в кресле были доступны исключительно на самолетах Boeing.

В 2014 году SilkAir Studio была запущена в качестве бесплатного беспроводного потокового сервиса для пассажиров. Впервые она была доступна на самолетах Boeing 737-800, а затем постепенно внедрялась на самолетах Airbus. Эта система дополняла существующие накладные системы. [48]

SilkAir Studio была представлена ​​в 2014 году, где пассажиры могли транслировать блокбастеры, короткие фильмы и музыку на свои персональные ноутбуки и карманные устройства через Wi-Fi. Эта система дополняла существующие подвесные системы. Пассажирам бизнес-класса на рейсах продолжительностью более двух часов предлагался планшет. В мае 2017 года услуга была улучшена и модернизирована, чтобы предложить более 150 международных блокбастеров и телевизионных комедийных шоу, доступных на SilkAir Studio. [49] Для пользователей Apple приложение SilkAir Studio должно было быть загружено перед полетом, чтобы наслаждаться развлечениями во время полета.

Обеденный

SilkAir предлагал восточное и западное меню. Легкие закуски также были доступны на некоторых рейсах менее полутора часов. SilkAir запустила свои блюда All-Time Favourites в июле 2016 года, где они подавали выбор азиатской, западной и местной кухни, такие как наси лемак , курица с рисом по-хайнаньски , говяжья вырезка и т. д., которые пассажиры бизнес-класса могли предварительно заказать перед полетом. [50]

Программы для часто летающих пассажиров

SilkAir разделила программу для часто летающих пассажиров KrisFlyer со своей материнской компанией Singapore Airlines. [51] Однако, в отличие от Singapore Airlines, SilkAir не является членом Star Alliance , поэтому мили для часто летающих пассажиров на рейсах SilkAir могут быть зачислены только в программе KrisFlyer, но не в других программах для часто летающих пассажиров Star Alliance. [52]

Туры и путешествия Tradewinds

Tradewinds Tours and Travel Private Limited была дочерней компанией SilkAir, полностью принадлежащей SilkAir, предоставляющей пакетные туры в пункты назначения, обслуживаемые авиакомпанией, а также чартерные рейсы в азиатском регионе. Компания была зарегистрирована в 1975 году и стала полностью лицензированным туроператором в 1984 году.

SilkAir, региональное крыло Singapore Airlines, при своем основании в 1976 году называлось Tradewinds Charters, а в 1991 году получило свое нынешнее название. С тех пор чартерные перевозки продолжала осуществлять компания Tradewinds Tours and Travel.

Несчастные случаи и инциденты

SilkAir Рейс 185

9V-TRF, Boeing 737-300, попавший в аварию, на фото май 1997 г.

19 декабря 1997 года рейс 185 авиакомпании SilkAir , зарегистрированный как 9V-TRF, выполнявшийся на Boeing 737-300 и пилотируемый капитаном Цу Вэй Мином, упал в реку Муси на Суматре во время обычного полета из Джакарты в Сингапур, в результате чего погибли все 104 человека на борту. Катастрофа расследовалась различными группами с разными результатами. Индонезийский NTSC , который был ведущим следователем, заявил, что не смог определить причину, в то время как американский NTSB пришел к выводу, что катастрофа стала результатом преднамеренных действий пилота, скорее всего, капитана . [53] [54] Гражданский иск против Parker Hannifin, производителя сервопривода PCU-dual, необходимого для управления рулём самолёта 737, а также подозреваемого в причастности к крушениям самолётов United Airlines Flight 585 и USAir Flight 427 при схожих параметрах полёта , предоставил NTSB первоначальные результаты испытаний сервопривода PCU-dual, восстановленного с рейса 185 в 1997 году, но позднее был дополнительно независимо расследован для судебного разбирательства от имени некоторых семей пассажиров рейса 185 в гражданском иске против Parker Hannifin . [55] В 2004 году присяжные Высшего суда Лос-Анджелеса, которым не разрешили заслушать или рассмотреть выводы NTSB, постановили, что причиной катастрофы стала очевидная проблема, присущая другим катастрофам 737: неисправный сервоклапан внутри блока управления питанием (PCU), который управляет рулем направления самолета, что привело к жесткому перевороту руля и последующему неконтролируемому падению. Производитель органов управления рулем направления самолета и семьи позже достигли внесудебного урегулирования. Это единственная фатальная потеря корпуса для SilkAir за всю ее историю.

Ссылки

  1. ^ "Прощай, SilkAir, после 29 лет службы в качестве "регионального крыла" SIA". 27 мая 2021 г. Получено 31 июля 2022 г.
  2. ^ "Пункты назначения". Архивировано из оригинала 3 октября 2017 года.
  3. ^ ab "Singapore Airlines объединяет SilkAir с брендом своей материнской компании". sg.style.yahoo.com . 5 февраля 2021 г. . Получено 22 сентября 2021 г. .
  4. ^ "Наше наследие". Архивировано из оригинала 13 августа 2014 года . Получено 6 июня 2015 года .
  5. ^ "Inflight Entertainment". SilkAir. Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г.
  6. ^ "SilkAir поднимается в небо в изысканном новом облике". Архивировано из оригинала 29 июня 2017 г. Получено 11 апреля 2015 г.
  7. ^ ab "Singapore Airlines Annual Report 2014/2015" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 3 июля 2015 года .
  8. ^ Рамчандани, Ниша. «SilkAir назначает нового генерального директора». The Business Times . Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года . Получено 1 февраля 2018 года .
  9. ^ "SilkAir покупает услуги Scoot в Янгоне". www.silkair.com . Получено 9 октября 2017 г.
  10. ^ "Сегодня на новом самолете SilkAir MAX 8 стартовал прямой рейс между Сингапуром и Хиросимой". www.silkair.com . Архивировано из оригинала 25 февраля 2018 г. . Получено 30 октября 2017 г. .
  11. ^ "SilkAir откажется от некоторых маршрутов в Scoot перед слиянием с SIA; Scoot приостановит полеты в Гонолулу". www.straitstimes.com . 22 ноября 2018 г. . Получено 7 мая 2019 г. .
  12. ^ abcde "Singapore Airlines Annual Report 2012/13" (PDF) . Singapore Airlines Group. Архивировано из оригинала (PDF) 27 марта 2014 года . Получено 8 января 2014 года .
  13. ^ "Singapore Airlines Annual Report 2008/09" (PDF) . Singapore Airlines Group. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2012 года . Получено 8 января 2014 года .
  14. ^ ab "Singapore Airlines Annual Report 2010/11" (PDF) . Singapore Airlines Group. Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2013 г. . Получено 8 января 2014 г. .
  15. ^ "Singapore Airlines Annual Report 2013/2014" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июля 2014 года . Получено 29 июля 2014 года .
  16. ^ "Годовой отчет FY2015-16" (PDF) . Singapore Airlines .
  17. ^ "Годовой отчет FY2016-17" (PDF) . Singapore Airlines .
  18. ^ "Годовой отчет FY2017/18 - Singapore Airlines" (PDF) . Singapore Airlines . Архивировано (PDF) из оригинала 28 июня 2018 года . Получено 3 июля 2018 года .
  19. ^ "Годовой отчет FY2018-19" (PDF) . Singapore Airlines .
  20. ^ "Годовой отчет FY2019/20 - Singapore Airlines" (PDF) . Singapore Airlines .
  21. ^ "ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ЗА АПРЕЛЬ 2021 ГОДА" (PDF) . Singapore Airlines .
  22. ^ "Профиль на SilkAir". CAPA . Центр авиации. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  23. ^ "Партнерские авиалинии". SilkAir . Архивировано из оригинала 28 февраля 2019 года.
  24. ^ "Singapore Airlines и SilkAir будут сотрудничать с Air China". Singapore Airlines . 29 марта 2016 г.
  25. ^ "SilkAir - Партнеры по сотрудничеству - Программа Airpoints™ - Airpoints™ | Air New Zealand". Air New Zealand .
  26. ^ "Bangkok Airways и SilkAir объявляют о соглашении о код-шеринге". Mynewsdesk . 14 февраля 2012 г.
  27. ^ "Singapore Airlines и SilkAir будут сотрудничать с Fiji Airways". Singapore Airlines . 17 апреля 2018 г.
  28. ^ "Singapore Airlines и Silkair будут сотрудничать с Fiji Airways". Fiji Airways . 17 апреля 2018 г.
  29. ^ "Singapore Airlines и Garuda Indonesia расширяют кодшеринговые операции". Singapore Airlines . 15 апреля 2019 г.
  30. ^ "SilkAir будет сотрудничать с Lao Airlines". Mynewsdesk . 27 июля 2016 г.
  31. ^ "Malaysia Airlines и Singapore Airlines подписали широкомасштабное соглашение о партнерстве". Singapore Airlines . 30 октября 2019 г.
  32. ^ "SIA, SilkAir и Shenzhen Airlines подписали соглашение о код-шеринге". Singapore Airlines . 20 мая 2013 г.
  33. ^ "SilkAir заменяет 737 и Fokker 70 на V2500 Airbus A319/320". flightglobal.com. 7 октября 1998 г.
  34. ^ "Singapore Airlines и SilkAir будут совместно использовать рейсы Vistara". Singapore Airlines . 14 марта 2017 г.
  35. ^ "Singapore Aircraft Registry". Управление гражданской авиации Сингапура .
  36. ^ ab "SilkAir заменяет 737 и Fokker 70 на V2500 Airbus A319/320". flightglobal.com. 7 октября 1998 г.
  37. ^ "Airfleets: SilkAir". Airfleets.net. Архивировано из оригинала 13 марта 2008 года . Получено 13 января 2008 года .
  38. ^ "SilkAir размещает новый заказ на 20 самолетов Airbus A320, чтобы удовлетворить рост и обновление флота" (пресс-релиз). SilkAir. 20 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 6 августа 2010 г.
  39. ^ Toh, Mavis (3 августа 2012 г.). "SilkAir подписывает LOI на 31 Boeing 737-8, 23 737-800". Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 20 августа 2012 г. Получено 2 ноября 2012 г.
  40. ^ "Boeing, SilkAir оформили заказ на 54 самолета 737" (пресс-релиз). Boeing. Архивировано из оригинала 16 ноября 2012 года . Получено 15 ноября 2012 года .
  41. ^ "Boeing, SilkAir начинает переход на весь флот 737. Архивировано 22 февраля 2014 г. на Wayback Machine " SilkAir. получено 6 февраля 2014 г.
  42. ^ «SilkAir отмечает новую эру с прибытием первого Boeing 737 MAX 8». www.silkair.com .
  43. ^ "Singapore Airlines переведет самолеты с SilkAir на Scoot". TODAYonline . Получено 21 июня 2018 г.
  44. ^ Хашим, Фирдаус. «SIA останавливает планы по передаче 737-800 в Scoot». FlightGlobal . Получено 12 апреля 2019 г.
  45. ^ «Singapore Airlines сохраняет приверженность 100%-ному принципу «лежать на земле», несмотря на изменения в плане флота | Сообщество корпоративных путешествий». Сообщество корпоративных путешествий . 22 мая 2019 г. группа отказалась от планов по передаче 14 самолетов 737-800 из SilkAir в Scoot
  46. ^ "Cabin Classes". www.silkair.com . Архивировано из оригинала 14 апреля 2017 г. Получено 15 мая 2017 г.
  47. ^ "SilkAir проведет крупную модернизацию салона и будет объединена с SIA". www.singaporeair.com . Архивировано из оригинала 18 мая 2018 г. Получено 18 мая 2018 г.
  48. ^ "SilkAir запускает новое предложение развлечений на борту самолета с SilkAir Studio". Mynewsdesk . 15 мая 2014 г.
  49. ^ "SilkAir улучшит SilkAir Studio, добавив более широкий спектр развлечений на борту". Traveldailynews.Asia . Получено 1 февраля 2018 г.
  50. ^ "Silk Air Launches All-Time Favourites Menu". Азиатские путешествия . Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 года . Получено 1 февраля 2018 года .
  51. ^ "Программа лояльности - PPS Club / KrisFlyer". Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 г. Получено 19 декабря 2015 г.
  52. ^ "Региональное подразделение Singapore Airlines SilkAir готово к быстрому росту после того, как тихо превратилось в жемчужину SIA". CAPA - Центр авиации . Получено 23 февраля 2022 г.
  53. ^ Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network
  54. ↑ Последний полет: SilkAir (PDF) , Управление безопасности гражданской авиации (CASA), архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2013 г.
  55. ^ Chew, Valerie (30 сентября 2009 г.). "Крушение самолета SilkAir Flight MI 185". National Library Board . Архивировано из оригинала 15 декабря 2011 г. Получено 26 мая 2012 г.

Медиа, связанные с SilkAir на Wikimedia Commons

  • Сайт авиакомпании Singapore Airlines
  • SilkAir на Wayback Machine (архивный индекс)
  • Самолеты SilkAir
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SilkAir&oldid=1253594368"