Сикорский H-34
американский вертолет

Сикорский H-34 / S-58
CH-34 армии США
Общая информация
ТипВертолет
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
СтатусВ эксплуатации
Основные пользователиАрмия Соединенных Штатов
Количество построенных2,340 [1]
История
Изготовлено1954–1970 [2] (Зарубежное производство производных и подтипов продолжалось по лицензии после окончания производства Sikorsky.)
Дата введения1954
Первый полет8 марта 1954 г.
Разработано изСикорский H-19 Чикасо
Развился вВестленд Уэссекс
Береговая охрана США HUS-1G в 1960 году.
Ряд Уэстленд Уэссекс HU.5, 1978

Sikorsky H-34 (фирменное обозначение S-58 ) — американский поршневой военный вертолет, изначально разработанный Sikorsky как противолодочный самолет (ASW) для ВМС США . Развитие меньшего Sikorsky H-19 Chickasaw (S-55), H-34 изначально был оснащен радиальным двигателем , но позже был адаптирован для турбинного двигателя британским лицензиатом как Westland Wessex и Sikorsky как S-58T. H-34 также производился по лицензии во Франции компанией Sud Aviation .

H-34 был одним из первых успешных военных вертолетов общего назначения, служившим на всех континентах в вооруженных силах 25 стран. Он принимал участие в боях в Доминиканской Республике, Никарагуа, Шестидневной войне , Вьетнамской войне и Алжирской войне , где французские ВВС использовали его для разработки современной тактики воздушного нападения . Это был последний вертолет с поршневым двигателем, использовавшийся Корпусом морской пехоты США (USMC), который был заменен вертолетами с турбинным двигателем, такими как UH-1 Huey и CH-46 Sea Knight ; в USMC H-34 часто называли «HUS» по его первоначальному обозначению в этой службе. Всего в период с 1953 по 1970 год было произведено 2340 H-34, включая лицензионное производство в Великобритании и Франции. [1]

Хотя к концу XX века большинство армий сняли с вооружения H-34, этот тип по-прежнему ограниченно используется в гражданских целях в качестве транспортных самолетов и внешних грузовых самолетов, а некоторые из них были восстановлены и использовались в качестве боевых самолетов .

Разработка

Развернутая в 1960 году лодка ВМС США HSS-1 с погружным сонаром .
Радиальный двигатель H-34 под фюзеляжем

В начале 1950-х годов Sikorsky разработал S-58, улучшенную версию S-55, которая поступила на вооружение в США как H-19. В 1952 году ВМС США заключили контракт на S-58, поступивший на вооружение как HUS-1, армия заключила контракт в 1955 году как H-34, а Корпус морской пехоты — в 1957 году (как HUS-1). [3] В 1962 году эти названия были стандартизированы до H-34 с дополнительными префиксами и буквами в соответствии с этой системой обозначений США. [4] Westland уже сделала версию предшественника S-58, S-55, как Westland Whirlwind , и они продолжили делать турбинную версию S-56 как Westland Wessex . [4]

Sikorsky S-58 был разработан как удлиненная и более мощная версия Sikorsky Model S-55, или UH-19 Chickasaw , с похожим носом, но с хвостовым фюзеляжем и шасси с хвостовым колесом, а не с 4-стоечной схемой с высоким хвостом. Он сохранил установленный в носовой части радиальный поршневой двигатель с приводным валом, проходящим через кабину, расположенную высоко над грузовым отсеком.

Первый полет самолета состоялся 8 марта 1954 года. Первый серийный самолет был готов в сентябре и поступил на вооружение ВМС США под обозначением HSS-1 Seabat (в противолодочной конфигурации) и HUS-1 Seahorse (в транспортной конфигурации) в соответствии с системой обозначений ВМС США для самолетов ВМС США, Корпуса морской пехоты США (USMC) и Береговой охраны США (USCG). Армия США и Корпус морской пехоты США заказали его в 1955 и 1957 годах соответственно. В системе обозначений самолетов армии США , также используемой ВВС США , вертолет получил обозначение H-34 . Армия США также присвоила вертолету название Choctaw . В 1962 году в соответствии с новой единой системой обозначений самолетов Министерства обороны США Seabat был переименован в SH-34 , Seahorse в UH-34 , а Choctaw в CH-34 .

Роли включали транспорт общего назначения, противолодочную войну, поиск и спасение , а также VIP -транспорт. В стандартной конфигурации транспортные версии могли перевозить от 12 до 16 солдат или восемь носилок, если использовались в роли MedEvac , в то время как VIP-транспорты перевозили значительно меньше людей с гораздо большим комфортом.

Всего в США было построено 135 самолетов H-34, собранных компанией Sud-Aviation во Франции, 166 самолетов были произведены по лицензии во Франции компанией Sud-Aviation для французских ВВС, ВМС и армейской авиации (ALAT).

CH-34 также строился и разрабатывался по лицензии с 1958 года в Великобритании компанией Westland Aircraft как Wessex с турбовальным двигателем , который использовался Королевским флотом и Королевскими военно-воздушными силами . RN Wessex был оснащен оружием и противолодочным оборудованием для использования в противолодочной роли. Королевские ВВС использовали Wessex с турбовальными двигателями в качестве спасательного вертолета на море и в качестве транспортного средства для перевозки войск. Wessex также экспортировались в другие страны и производились для гражданского использования.

История эксплуатации

CH-37C и UH-34D Корпуса морской пехоты США . H-34 дополнял другие типы вертолетов, которые использовались в США. Тем не менее, он показал, как универсальный и надежный средний вертолет может быть адаптирован для многих ролей.

Поступивший на вооружение в 1950-х годах, этот тип судов выполнял многочисленные функции в конце 20 века.

Тип был международным и коммерческим.

Алжирская война

Sikorsky H-34 используется французскими коммандос во время плана Шаль

Вертолеты, используемые французской армейской легкой авиацией (ALAT), включая Sikorsky H-34, налетали в Алжире более 190 000 часов (только H-21 — более 87 000) и помогли эвакуировать из зоны боевых действий более 20 000 французских бойцов, в том числе около 2200 ночью. К моменту окончания войны в Алжире погибли восемь офицеров и 23 унтер-офицера ALAT.

Использование боевых вертолетов во время Алжирской войны в сочетании с вертолетными транспортами, которые могли доставлять войска на территорию противника, привело к появлению некоторых современных тактик аэромобильной войны . [5]

Война во Вьетнаме

UH-34D Корпуса морской пехоты США над дельтой Меконга
Вертолет Корпуса морской пехоты США во Вьетнаме

Французские оценки уязвимости CH-34 к наземному огню могли повлиять на решение армии США направить во Вьетнам CH-21 Shawnee вместо CH-34, в ожидании повсеместного введения в эксплуатацию Bell UH-1 Iroquois . Американские H-34 не участвовали во Вьетнаме и не летали в качестве штурмовых вертолетов, но некоторое количество было поставлено ВВС Республики Вьетнам (RVNAF). Они мало применялись из-за нехватки запасных частей и технического обслуживания. [6]

Вертолёты Корпуса морской пехоты США UH-34D над Вьетнамом, 1965 год.

Его более высокая доступность и надежность из-за его простоты по сравнению с более новыми вертолетами привели к тому, что морские пехотинцы стали просить его по имени. Фразы «дай мне HUS», «достань мне HUS» и «отрежь мне HUS» вошли в разговорную речь Корпуса морской пехоты США, и использовались даже после того, как этот тип больше не использовался, в значении «помоги мне». [7]

H-34 USMC также были одними из первых боевых вертолетов, испытанных на театре военных действий, будучи оснащенными временным комплектом 1 (TK-1) , состоящим из двух пулеметов M60C и двух 19-зарядных 2,75-дюймовых ракетных блоков. Операции были встречены с разным энтузиазмом, и вооруженные H-34, известные как «Stinger», были быстро сняты с вооружения. Комплект TK-1 стал основой комплекта TK-2, используемого на вертолетах UH-1E USMC.

H-34 был показан в знаменитом фоторепортаже Time-Life «One Ride With Yankee Papa 13» времен ранней войны во Вьетнаме, снятом фотографом Ларри Берроузом , в котором запечатлены этапы катастрофической боевой миссии, в ходе которой несколько членов экипажа были ранены или убиты. [8]

После войны во Вьетнаме

H-34 оставался на вооружении армейских и морских авиационных подразделений Корпуса морской пехоты США до конца 1960-х годов; в это время он также был стандартным оборудованием в резерве корпуса морской пехоты , армейском резерве и авиационных подразделениях Национальной гвардии , в конечном итоге его заменил вертолет общего назначения UH-1 Iroquois . Sikorsky прекратил всю производственную деятельность в 1968 году, в общей сложности было построено 1821 вертолет. [9] Все вертолеты H-34 были сняты со службы в армии США к началу 1970-х годов; этот тип отличается тем, что является последним поршневым вертолетом, который эксплуатировался Корпусом морской пехоты. 3 сентября 1973 года состоялся последний полет UH-34 USMC, когда номер бюро 147191, который был официально назначен в штаб-квартиру эскадрильи FMF Pacific, был доставлен из Квантико, Вирджиния, в MCAS New River для размещения на статической экспозиции. [10] [11]

Франция

Франция закупила первоначальную партию из 134 Choctaws; они были отправлены в виде комплекта из Соединенных Штатов и собраны на месте Sud-Aviation . Позже еще 166 были произведены внутри страны Sud-Aviation; они эксплуатировались французской армейской легкой авиацией ( армия ), французской морской авиацией ( флот ) и военно-воздушными силами .

Великобритания

Уэссекс на острове Вознесения, 1982 г.

Wessex использовался как противолодочный и вспомогательный вертолет в Королевском флоте, а также как транспортный и поисково-спасательный вертолет в Королевских ВВС. Британский Wessex принимал участие в нескольких конфликтах: Фолкленды, Оман, Борнео, Аден и т. д.

Двухтурбинный Wessex прослужил до 21 века и был одним из самых долгослуживших и успешных самолетов типа H-34.

Южный Вьетнам

RVNAF CH-34A в Таншонняте .

Использовался 219-й эскадрильей RVNAF для доставки разведывательных групп MACV-SOG в Лаос. [12] H-34 был основным вертолетом RVNAF, пока его не заменил Bell UH-1 Huey. [13]

Южный Вьетнам был захвачен Северным Вьетнамом, и судьба этих самолетов

Израиль

Израильские ВВС Sikorsky S-58 (1967)

Израильские S-58 совершили множество боевых вылетов после окончания Шестидневной войны ; эти миссии были в основном против палестинцев, проникающих в Израиль, или против их баз в Иордании. 21 марта 1968 года различные S-58 участвовали в битве при Караме , доставляя израильские войска в театр и из него, а также эвакуируя раненых. Это была последняя операция S-58, поскольку вскоре он был снят с вооружения, будучи заменен более новыми Bell 205 и Aérospatiale Super Frelon . [14]

Гражданское использование

Гражданский самолет S-58T с турбинной силовой установкой Pratt & Whitney Canada PT6T Twin-Pac

Грузоподъемность H-34 была как раз достаточной для подъема космической капсулы Mercury . В 1961 году люк Mercury-Redstone 4 был преждевременно отсоединен, и капсула была заполнена морской водой. Дополнительный вес оказался слишком большим для H-34, и капсула Liberty Bell 7 была аварийно отсоединена и затонула в глубокой воде, [15] оставаясь на дне океана до 1999 года .

Sikorsky создал производственную линию в 1970 году для переделки существующих самолетов S-58 в конфигурацию S-58T, заменив двигатель R-1820 парой турбовальных двигателей Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac ; Sikorsky получил сертификат типа Федерального управления гражданской авиации для переоборудования в апреле 1971 года. Переоборудование повысило безопасность, позволив самолету продолжать полет после отказа двигателя, и значительно улучшило его горячие и высокие характеристики; в то время как R-1820 мог обеспечивать полную мощность только до высоты 700 футов (210 м), спаренные PT-6 обеспечивают полную мощность до 6000 футов (1800 м), а S-58T может летать с максимальным общим весом до 5000 футов (1500 м). Сертификат типа для S-58T был продан California Helicopter International в 1981 году. [16]

В конце 1980-х и начале 1990-х годов вертолеты S-58T эксплуатировались компанией New York Helicopters на регулярных пассажирских авиалиниях между международным аэропортом имени Кеннеди и вертолетной площадкой East 34th Street в Нью-Йорке . [17]

S-58T компании New York Helicopter на вертолетной площадке на 34-й улице в 1987 году.

В начале 1970-х годов Orlando Helicopter Airways разработала новую гражданскую модификацию S-55/H-19, Heli-Camper , конверсию в стиле кемпервэна , оснащенную встроенной мини-кухней и спальными местами для четырех человек. [18] Позже в том же десятилетии Orlando разработала более крупную версию на основе S-58 и приняла участие в совместных усилиях с популярным американским производителем рекреационных транспортных средств (RV) Winnebago Industries по продвижению обоих самолетов как Winnebago Heli-Home . Версия S-58 отличалась более крупной мини-кухней, спальными местами для шести человек, мини-баром и развлекательной системой; для амфибийных операций предлагались дополнительные поплавки . Самолеты были представлены в нескольких популярных американских журналах и, как сообщается, привлекали большие толпы на выставках автодомов и в дилерских центрах, но их высокая цена покупки вместе с ростом цен на топливо в 1970-х годах привели к очень ограниченным продажам; Производство не очень хорошо документировано, но оценивается всего в шесть или семь версий S-55 и S-58 вместе взятых. [19]

Варианты

Н-34А
Версия HSS-1 для армии США, оснащенная двигателем R-1820-84 мощностью 1525 л. с., в 1962 году переименованная в CH-34A, построено 359 экземпляров, 21 передан из ВМС США.
JH-34A
Обозначение H-34A, используемое для испытаний оружия.
ВХ-34А
Переоборудование H-34A в штабной транспорт.
Н-34Б
H-34A, переоборудованный с внесением изменений, в 1962 году стал CH-34B.
Н-34С
Конструкция H-34B с внесенными изменениями, преобразованная из H-34A, в 1962 году стала CH-34C.
Боевой вертолет Choctaw, вооруженный системой вооружения XM3, 1962 г.
JH-34C
Обозначение CH-34C, используемое для испытаний оружия.
ВХ-34С
Переоборудование CH-34C в штабной транспорт.
НН-34Д
Обозначение, применяемое к самолетам с серийными номерами ВВС США, подлежащим передаче в рамках MAP и MDAP.
ЛХ-34Д
HUS-1L переименован в 1962 году
UH-34D
В 1962 году переименован в HUS-1, построено 54 новых здания.
ВХ-34Д
HUS-1Z переименован в 1962 году
UH-34E
HUS-1A переименован в 1962 году
НН-34Ф
HUS-1G переименован в 1962 году
ЯШ-34Г
YHSS-1 переименован в 1962 году
Ш-34Г
HSS-1 переименован в 1962 году
Ш-34Н
HSS-1F переименован в 1962 году
ЯШ-34Ж
SH-34J на борту авианосца « Эссекс » в 1962 году.
Президентский вертолет VH-34D (BuNo 147201) на Южной лужайке Белого дома в 1961 году.
YHSS-1N переименован в 1962 году
Ш-34Ж
HSS-1N переименован в 1962 году
UH-34J
SH-34J без противолодочного оборудования для грузовых и учебных целей.
НН-34J
Бывшие вертолеты USN UH-34J, эксплуатируемые ВВС США
ВХ-34Ж
Переоборудование SH-34J в штабной транспорт.
XHSS-1 Сибат
Три самолета Sikorsky S-58 для оценки ВМС США, переименованные в YHSS-1, а затем в YSH-34G в 1962 году.
HSS-1 Сибат
Серийная модель противолодочной лодки для ВМС США, переименованная в SH-34G в 1962 году, построено 215 экземпляров.
HSS-1F Сибат
Один HSS-1, оснащенный двумя двигателями YT-58-GE и использовавшийся в качестве летающей испытательной лаборатории, в 1962 году получил новое обозначение SH-34H.
YHSS-1N Сибат
Один HSS-1 был переоборудован в прототип HSS-1N и в 1962 году получил новое обозначение YSH-34J.
HSS-1N Сибат
Ночная/плохая погодная версия HSS-1 с улучшенной авионикой и автопилотом, переименованная в SH-34J в 1962 году, построено 167 экземпляров (еще 75 самолетов HSS-1 были построены по стандарту CH-34C для Западной Германии).
HUS-1 Морской конек
Транспортная версия HSS-1 для Корпуса морской пехоты США, переименованная в UH-34D в 1962 году, построено 462 экземпляра
HUS-1A Морской конек
Сорок вертолетов HUS-1, оснащенных амфибийными понтонами, в 1962 году переименованных в UH-34E.
HUS-1G Морской конек
Версия HUS-1 для Береговой охраны США, переименованная в HH-34F в 1962 году, построено шесть экземпляров.
HUS-1L Морской конек
Четыре самолета HUS-1, переоборудованные для операций в Антарктике с VXE-6 , в 1962 году переименованы в LH-34D.
HUS-1Z Морской конек
Семь вертолетов HUS-1, оборудованных VIP-салоном для Исполнительного летного отряда, в 1962 году переименованного в VH-34D.
СН-126
Канадское военное обозначение S-58B.
С-58А
Коммерческое обозначение для базового грузового варианта, сертифицированного в 1956 году.
С-58Б
Коммерческое обозначение улучшенного грузового варианта, сертифицированного в 1956 году.
S-58C на аэродроме Шрекхоф в раскраске Warbird, 2016 год.
С-58С
Коммерческий пассажирский транспорт/авиалайнер, сертифицирован в 1956 году
Самолет S-58T выполняет операцию по внешней загрузке в Далласе, штат Техас.
Списанный S-58T Twinpac с характерными квадратными «ноздрями» на носу. Экспонат в Индонезийском музее авиации.
С-58Д
Коммерческий авиалайнер/грузовой вариант, сертифицирован в 1961 году.
С-58Е
Сертифицирован в 1971 году.
С-58Ф
В 1972 году был сертифицирован вариант S-58B с увеличенной максимальной массой.
С-58Г
В 1972 году был сертифицирован вариант S-58C с увеличенной максимальной массой.
С-58Н
В 1972 году был сертифицирован вариант С-58Д с увеличенной максимальной массой.
С-58Ж
Сертифицированный в 1972 году вариант самолета С-58Е с увеличенной максимальной массой
С-58Т
Коммерческая переделка на турбовальный двигатель с использованием турбовального двигателя Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac со специальным носовым обтекателем, отличающимся двумя прямоугольными воздухозаборниками; обозначения соответствуют оригинальной модели:
С-58БТ
Турбовальная модификация самолета S-58B
С-58ДТ
Турбовальная модификация самолета С-58Д
С-58ЕТ
Турбовальная модификация самолета S-58E
С-58ФТ
Турбовальная модификация самолета S-58F
С-58ХТ
Турбовальная модификация самолета S-58H
С-58JT
Турбовальная модификация самолета S-58J
Orlando Heli-Camper / Winnebago Heli-Home
Переделка RV компаниями Winnebago Industries и Orlando Helicopter, оснащенная двигателем Wright Cyclone R-1820-24 [19]
Авиалайнер Орландо
Коммерческая конверсия. 18-местный пассажирский транспортный вертолет.
Уэссекс Королевского флота, 1980 г.
Вестленд Уэссекс
Лицензионное производство и разработка в Соединенном Королевстве .

Операторы

 Аргентина
 Бельгия
 Бразилия
 Канада
 Чили
UH-34J ВМС Чили
 Коста-Рика
Вертолет ВМС Франции H-34 и французские десантники во время операции 1971 года в Чаде .
Sud Aviation SA116, H-34J французских ВВС в 2006 году, в настоящее время снят с вооружения
 Франция
Самолет Sikorsky H-34G ВМС Западной Германии и самолет Sikorsky S-61A Королевских ВВС Дании на авиабазе Ипенбург, Нидерланды, 1970 г.
 Западная Германия
 Гаити
 Индонезия
 Италия
 Израиль
 Япония
 Кхмерская Республика
Лаос Королевство Лаос
 Нидерланды
 Никарагуа
 Филиппины
 Испания
  • Испания
 Южный Вьетнам
 Китайская Республика
Sikorsky S-58T в Музее Королевских ВВС Таиланда, Бангкок, Таиланд
 Таиланд
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Несчастные случаи и инциденты

  • 27 июля 1960 года рейс 698 Chicago Helicopter Airways S-58C с регистрационным номером N879 врезался в кладбище Forest Home Cemetery, Forest Park, штат Иллинойс , США, в результате чего погибли 11 пассажиров и два члена экипажа. Расследование пришло к выводу, что вертолет стал неуправляемым в результате структурного разрушения в полете, вызванного усталостным отказом лопасти несущего винта . [44]
  • 14 ноября 1971 года вертолет Sikorsky SH-34J, A-062 ВМС Уругвая потерял управление после попытки поднять наземное транспортное средство на авиашоу, вертолет упал на землю, задев другой вертолет Sikorsky SH-34J. Сломанные лопасти полетели прямо в зрителей авиашоу, убив 8 человек и тяжело ранив и изуродовав по меньшей мере 40 человек. Из-за нестабильной политической ситуации в стране в то время расследование аварии не проводилось. Несколько лет спустя было выявлено множество нарушений: состояние вертолета было неудовлетворительным, когда он был приобретен ВМС Уругвая, использованное топливо было неподходящим, температура в день аварии была слишком высокой для попытки поднять тяжелый груз, а вторым пилотом вертолета был пилот самолета с фиксированным крылом, не имевший опыта управления винтокрылыми самолетами. [45]
  • 10 июля 2002 года Sikorsky S-58ET, N580US (серийный номер 58-1673, построен в 1963 году), задел линии электропередач хвостовым колесом, разорвав самолет надвое, над озером Бруквилл, штат Индиана. Один член экипажа погиб; двое других членов экипажа были спасены лодочниками. Самолет эксплуатировался авиакомпанией Midwest Helicopter Airways из Хинсдейла, штат Иллинойс, и зарегистрирован в Midwest Truxton International из Берр-Риджа, штат Иллинойс. «На основании опросов свидетелей и выживших пилотов не было никаких признаков какой-либо механической неисправности», — сказал сержант Стив Комер из полиции штата Индиана. Отчет об аварии NTSB № CHI02FA189 [46]
  • 13 марта 2011 г. Sikorsky S-58ET, N33602, потерпел неудачу из-за отказа двигателя, снизился и вылетел за пределы офисного здания в Эль-Сегундо, Калифорния , при подъеме внешнего блока кондиционирования воздуха с крыши. Коммерческий пилот получил серьезные травмы, а вертолет был существенно поврежден и сгорел в результате пожара после удара. Вертолет был зарегистрирован на Heli Flight, Inc. и эксплуатировался Aris Helicopters. [47]

Демонстрация самолетов

Sikorsky UH-34D Seahorse в Национальном музее авиации и космонавтики

Канада

Чили

Франция

  • HSS-1, № 182, выставлен на обозрение в Базе военно-морских сил Йер, военной части аэропорта Тулон-Йер во Франции. [51] Прослуживший до 1977 года в эскадрилье 31F, он был одним из последних действующих H-34 во французской морской авиации . Теперь отреставрированный, № 182 выставлен в типичном темно-синем цвете вертолетов французского флота того времени. [52]
H-34 из Хир

Германия

Индонезия

Нидерланды

  • Бывший самолет SH-34J Seabat Королевских ВМС Нидерландов с маркировкой номера 134, действовавший с военно-морской авиабазы ​​Валкенбург, выставлен со сложенными лопастями винта и хвостом в недавно открытом «Национальном военном музее», расположенном на бывшей авиабазе Состерберг . Ранее самолет выставлялся в Национальном музее ВВС в Камп-Зейсте, который с тех пор закрыт. [64]

Таиланд

Филиппины

Вертолет Sikorsky H-34, экспонируемый в Аэрокосмическом музее ВВС Филиппин в Маниле.

Соединенные Штаты

UH-34D в Музее полетов Кавано , Техас
VH-34C Президентского флота. Находясь на службе у главы государства, он носил бы позывной «Army One»; с 1976 года используется только «Marine One».
Еще один вид на VH-34C в музее Пима
H-34 в Музее авиации Тихоокеанского побережья, Калифорния, США

Технические характеристики (H-34 Choctaw)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [121]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 12 военнослужащих (H-34A) / 18 военнослужащих (H-34C) / 8 носилок
  • Длина: фюзеляж 47 футов 2 дюйма (14,38 м)
56 футов 8,5 дюймов (17 м) роторы вращаются [ требуется ссылка ]
  • Рост: 14 футов 3,5 дюйма (4,356 м)
  • Масса пустого самолета: 7646 фунтов (3468 кг)
  • Вес брутто: 11 867 фунтов (5 383 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 13 300 фунтов (6 033 кг)
  • Емкость топливного бака: 198–307 галлонов США (165–256 британских галлонов; 750–1160 л)
  • Силовая установка: 1 × Wright R-1820-84 Cyclone , 1525 л.с. (1137 кВт) на взлете
1275 л.с. (951 кВт) METO в течение 5 минут
  • Диаметр несущего винта: 56 футов 0 дюймов (17,07 м)
  • Площадь несущего винта: 2463 кв. фута (228,8 м2 ) * Сечение лопасти: – NACA 0012 [122]

Производительность

  • Максимальная скорость: 122 мили/ч (196 км/ч, 106 узлов) [123]
  • Крейсерская скорость: 97 миль/ч (156 км/ч, 84 узла) [123]
  • Диапазон: 190 миль (310 км, 170 миль)
  • Практический потолок: 12 000 футов (3 700 м)
  • Статический потолок IGE: 9600 футов (2926 м) ( H-34A )
  • Статический потолок висения OGE: 5500 футов (1676 м) ( H-34A )
  • Скорость подъема: 1500 футов/мин (7,6 м/с) на уровне моря
  • Вертикальная скорость подъема: 600 футов/мин (3,05 м/с) на уровне моря

Вооружение

Известные выступления в СМИ

Смотрите также

Злополучный Piasecki PA-97, использовал 4 модифицированных H-34 с дирижаблем

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ ab "H-34." Архивировано 11 декабря 2016 г. на Wayback Machine Warplanes.net. Получено: 19 мая 2024 г.
  2. ^ abcde "S58 (CH-34, UH-34, VH-34, SH-34, HH-34, S-58A, C, D, S-58T)." История продукции Sikorsky . Получено: 5 марта 2013 г.
  3. ^ "Sikorsky S-58 – Исторический архив Игоря Сикорского" . Получено 7 августа 2024 г. .
  4. ^ ab "Sikorsky S-55, S-56, & S-58". www.airvectors.net . Получено 7 августа 2024 г. .
  5. ^ вертолеты во время войны в Алжире, Военная история
  6. ^ Меско 1984, стр. 4–6.
  7. ↑ Фейлс 1995, стр. 9.
  8. ↑ Берроуз, Ларри (16 апреля 1965 г.). «One Ride With Yankee Papa 13». Жизнь . 24-34C . Получено 28 января 2023 г.{{cite magazine}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  9. ^ Эндрес, Гюнтер Г. Рынки и системы вертолетов Джейн . Колсдон, Суррей, Великобритания: Jane's Information Group, 1996. ISBN 978-0-7106-1363-9 . 
  10. ↑ Фейлс 1995, стр. 127.
  11. ↑ МОРСКИЕ ПЕХОТЫ И ВЕРТОЛЕТЫ, 1962–1973, стр. 127–128, получено 9 декабря 2014 г.
  12. ^ Через забор, Джон Страйкер Мейер
  13. ↑ Вьетнамские ВВС, 1951–1975. Анализ их роли в бою и четырнадцати часах на острове Ко Танг. Том 3, серия монографий ВВС США по Юго-Восточной Азии 4 и 5. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1985.
  14. ↑ Ганстон 1982, стр. 92.
  15. ↑ Уэйд, Марк. «Mercury MR-4». astronautix.com, 29 апреля 2009 г. Получено (из архива): 26 июля 2011 г.
  16. ^ Devine, Vinny (июнь 2011 г.). "Архивы Sikorsky / S-58". История продукции Sikorsky . Исторические архивы Игоря Сикорского . Получено 29 июля 2022 г.
  17. ^ Браун, Аллан. "S-58ET из New York Helicopter". airliners.net. Получено: 17 января 2011 г.
  18. ^ Devine, Vinny (ноябрь 2012 г.). "S-55/H-19/HO4S/HRS Helicopter". История продукции Sikorsky . Исторические архивы Игоря Сикорского . Получено 7 июля 2015 г.
  19. ^ ab Chiles, James R. (январь 2012 г.). «Летающий Виннебаго». Air & Space Magazine . Получено 28 июля 2022 г. .
  20. ^ "Н-58." Фуэрса Аэреа Аргентина . Проверено: 7 марта 2013 г.
  21. ^ "World Air Forces 1968", Flight International , стр. 48, 11 июля 1968 г. , получено 1 марта 2013 г. – через Flight Global Archive.
  22. ^ abcd "World Air Forces 1968", Flight International , стр. 49, 11 июля 1968 г., архивировано из оригинала 12 июля 2019 г. , извлечено 1 марта 2013 г. – через Flight Global Archive
  23. ^ Гриффин, 1969, стр.17
  24. ^ "SH-34J." Armada de Chile . Получено: 7 марта 2013.
  25. ^ "Sikorsky-HSS-1N-(S-58A)." Demand media . Получено: 7 марта 2013 г.
  26. ^ «Военно-воздушные силы мира 1981, стр. 332. flightglobal.com . Получено: 7 марта 2013 г.
  27. ^ abcd "World Air Forces 1968", Flight International , стр. 51, 11 июля 1968 г., архивировано из оригинала 12 июля 2019 г. , извлечено 1 марта 2013 г. – через Flight Global Archive
  28. ^ "World Air Forces 1971, стр. 928." flightglobal.com . Получено: 7 марта 2013 г.
  29. ^ "Военно-воздушные силы мира 1981, стр. 346" . flightglobal.com . Получено: 7 марта 2013 г.
  30. ^ "Военно-воздушные силы мира 2004, стр. 65" . flightglobal.com . Получено: 7 марта 2013 г.
  31. ^ "World Air Forces 1968", Flight International , стр. 52, 11 июля 1968 г. , получено 7 марта 2013 г. – через Flight Global Archive
  32. ^ "World Air Forces 1968, стр. 52 (m)." flightglobal.com . Получено: 1 марта 2013 г.
  33. ^ "=World Air Forces 1971, стр. 932." flightglobal.com . Получено: 7 марта 2013 г.
  34. ^ "World Air Forces 1968, стр. 53." flightglobal.com . Получено: 1 марта 2013 г.
  35. ^ "World Air Forces 1968", Flight International , стр. 54, 11 июля 1968 г. , получено 1 марта 2013 г. – через Flight Global Archive
  36. ^ "Военно-воздушные силы мира 1981, стр. 362" . flightglobal.com . Получено: 7 марта 2013 г.
  37. ^ "World Air Forces 1968, стр. 60". flightglobal.com . Получено: 1 марта 2013 г.
  38. ^ "Военно-воздушные силы мира 1981, стр. 377" . flightglobal.com . Получено: 7 марта 2013 г.
  39. ^ "World Air Forces 1968", Flight International , стр. 55, 11 июля 1968 г. , получено 7 марта 2013 г. – через Flight Global Archive
  40. ^ "Air America: Sikorsky UH-34s (1-я серия)." utdallas.edu . Получено: 10 августа 2014 г.
  41. ^ "US Air Force H-34". Сайт истории вертолетов . Получено: 7 марта 2013 г.
  42. ^ "USCG HH-34". История USCG . Получено: 7 марта 2013 г.
  43. ^ "Военно-воздушные силы мира 1987, стр. 104" . flightglobal.com . Получено: 7 марта 2013 г.
  44. ^ «CAA 429 World Airline Accident Summary with Reference to Civil Aeronautics Board Aircraft Accident Report SA-357». Документ Управления гражданской авиации Соединенного Королевства.
  45. ^ Документальный фильм, удостоенный премии "Hélices"
  46. ↑ Chicago Tribune: В результате крушения вертолета погиб мужчина из Вудриджа
  47. ↑ Окончательный отчет Национального совета по безопасности на транспорте об авиационном происшествии, получено 19 августа 2022 г.
  48. ^ "Авиация". Музей Рейнольдса . Правительство Альберты . Получено 1 декабря 2019 г.
  49. ↑ Ромеро, Альваро (8 декабря 2014 г.). "Презентация Sikorsky SH-34J Seabat Naval 52" . МодоЧарли (на испанском языке) . Проверено 29 октября 2016 г.
  50. ^ Ромеро, Альваро (август 2008 г.). «Иллюстрация необъятного v3.0». МодоЧарли (на испанском языке) . Проверено 29 октября 2016 г.
  51. ^ "Сикорский де Паливестр". Avions-légendaire.net , 29 июля 2012 г. Дата обращения: 22 августа 2014 г. Дата обращения: 13 марта 2015 г.
  52. ^ "Les Sikorsky H-34 и HSS-1". Les hélicoptères anciens en France , 22 августа 2014 г. Дата обращения: 13 марта 2015 г.
  53. ^ "Sikorsky S-58 (H-34 G)". Deutsches Museum . Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  54. ^ "Досье планера – SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s/n 80+73 Marineflieger, c/n 58-1557". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  55. ^ "Sikorsky S-58 (H-34 GIII)". Das Hubschraubermuseum Buckeburg . Архивировано из оригинала 24 мая 2020 года . Получено 29 октября 2016 года .
  56. ^ "Досье планера – SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s/n 81+09 Heeresfliegertruppe, c/n 58-1679". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  57. ^ "Досье по планеру - Sikorsky S-58C, серийный номер B-11 FABe, серийный номер 58-0356, серийный номер D-HAUF" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 29 октября 2016 г.
  58. ^ "H-5802 | Sikorsky UH-34D Seahorse | Индонезия - ВВС | Тимо ван Дейк" . ДжетФото . Проверено 2 марта 2022 г.
  59. ^ "Твин-пакет Sikorsky S-58T: Вертолет Кипрра "Кодот" TNI AU" . Индомилитер.com . 21 мая 2015 года . Проверено 2 марта 2022 г.
  60. ^ "H-3404 | Sikorsky S-58T | Индонезия - ВВС | Арджун Саруп" . ДжетФото . Проверено 2 марта 2022 г.
  61. ^ "Вертолет Ада "Кодот" в Музее Диргантара Мандала Джокьякарта" . Индомилитер.com . 23 ноября 2017 года . Проверено 2 марта 2022 г.
  62. ^ "Гантикан PZL MS-1, Си 'Кодот' Джади Икон Бару Монумен Лануд Атанг Сенджаджа" . Обзор воздушного пространства . 6 марта 2018 года . Проверено 2 марта 2022 г.
  63. ^ "[Фото] Памятник Sikorsky H-34 Choctaw". Прекрасный Богор . 24 октября 2018 г. Получено 2 марта 2022 г.
  64. ^ "SH-34J / 134" Архивировано 15 октября 2017 г. в Wayback Machine NMM. Получено: 14 октября 2017 г.
  65. ^ ab "Здание 5: Вертолеты и последний винтовой истребитель". Музей Королевских ВВС Таиланда . Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года . Получено 29 октября 2016 года .
  66. ^ "Досье планера – SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s/n H4k-64/30 RTAF, c/n 58-1117, c/r N1170U". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  67. ^ "Досье планера – Sikorsky UH-34D Seahorse, c/n 58-1683". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca.
  68. ^ "Досье планера – Sikorsky UH-34D Seahorse, s/n 153131 USN, c/n 58-1769". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 8 ноября 2016 г. .
  69. ^ "Вертолеты". Evergreen Museum Campus . Evergreen Museum. Архивировано из оригинала 31 мая 2017 года . Получено 29 октября 2016 года .
  70. ^ "Досье планера – SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s/n 138460 USN". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  71. ^ "Sikorsky UH-34D Choctaw". Estrella Warbirds Museum . Получено 21 мая 2018 г.
  72. ^ "Досье планера – Sikorsky UH-34J Seabat, s/n 143937 USN, c/n 58-0707, c/r N85128". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 21 мая 2018 г. .
  73. ^ "H-34 Seabat". Музей USS Midway . USS Midway. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  74. ^ "Досье планера – Sikorsky H-34A Choctaw, s/n 143939 USN, c/n 58-0709". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  75. ^ "SIKORSKY UH-34D "SEA BAT"". Музей авиации Гарольда Ф. Питкэрна Wings of Freedom . Музей авиации Wings of Freedom . Получено 28 октября 2016 г.
  76. ^ "Досье планера - Sikorsky SH-34J Seabat, серийный номер 145694 USN, c/r N46920" . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 28 октября 2016 г.
  77. ^ "Sikorsky LH-34D (S-58) 'Seabat'". New England Air Museum . Архивировано из оригинала 29 августа 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  78. ^ "UH-34D SEAHORSE" (PDF) . Patriots Point . Получено 28 октября 2016 г. .
  79. ^ "Досье планера – Sikorsky UH-34D Seahorse, s/n 147171 USN, c/n 58-1087". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  80. ^ "Sikorsky UH-34D Choctaw". Connecticut Air & Space Center . Получено 12 января 2024 г.
  81. ^ "Досье планера – Sikorsky UH-34D Seahorse, s/n 147173 USMC, c/r N2252X". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 12 января 2024 г. .
  82. ↑ Бернс, Сара (1 августа 2013 г.). «Эскадрилья восстанавливает вертолеты, использовавшиеся до войны во Вьетнаме». JDNews.com . Джексонвилл, Северная Каролина: GateHouse Media, LLC. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 г. Получено 28 октября 2016 г.
  83. ^ "c/n 58-1142". helis.com . Получено 28 октября 2016 г. .
  84. ^ "SH-34J Sea Horse". Архивировано 25 декабря 2016 г. в музее Wayback Machine Pueblo Weisbrod Aircraft Museum . Получено: 13 марта 2015 г.
  85. ^ "Досье планера – SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s/n 148002 USN". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 28 октября 2016 г. .
  86. ^ "Досье планера – Sikorsky S-58 / H-34 / HSS / Wessex, s/n 148764 USMC, c/n 58-1315". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  87. ^ "Sikorsky UH-34D Seahorse". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Получено 29 октября 2016 года .
  88. ^ Панко, Рэй (26 августа 2013 г.). "Sikorsky H-34 Choctaw/Seabat/Seahorse". Pacific Aviation Museum Pearl Harbor . Архивировано из оригинала 27 октября 2016 г. Получено 28 октября 2016 г.
  89. ^ "Aircraft" . Получено 4 января 2024 г. .[ мертвая ссылка ‍ ]
  90. ^ "Aircraft Listing" (PDF) . Flying Leathernecks . Flying Leatherneck Historical Foundation. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  91. ^ "Досье планера – Sikorsky UH-34D Seahorse, s/n 150219 USN, c/n 58-1559". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  92. ^ "H-34 SEABAT/SEAHORSE". Национальный музей морской авиации . Фонд музея морской авиации . Получено 28 октября 2016 г.
  93. ^ О'Коннелл, Джим. "Pete VX-6". Radiocom.net. Получено: 4 сентября 2012 г.
  94. ^ "SIKORSKY UH-34D". Wings & Rotors Air Museum . Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 5 декабря 2016 года .
  95. ^ "Досье планера – Sikorsky UH-34D Seahorse, s/n 150255 USMC". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 5 декабря 2016 г. .
  96. ^ "Sikorsky UH-34D". Platinum Fighter Sales . Архивировано из оригинала 15 декабря 2016 года . Получено 5 декабря 2016 года .
  97. ^ "UH-34D Seahorse". Музей моря, авиации и космонавтики USS Hornet . USS Hornet. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 28 октября 2016 года .
  98. ^ Кристи, Бен. "Sikorsky UH-34D". Национальный музей корпуса морской пехоты . Получено 29 октября 2016 г.
  99. ^ "Досье планера – Sikorsky UH-34D Seahorse, s/n 150570 USN, c/n 58-1699, c/r N19YN". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  100. ^ "Aircraft". Музей авиации Палм-Спрингс . Получено 29 октября 2016 г.
  101. ^ "Досье планера – Sikorsky UH-34D Seahorse, s/n 154895 USMC, c/n 58-1805". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  102. ^ "Aircraft Inventory". Flight Test Historical Foundation . Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  103. ^ "Досье планера – Sikorsky S-58 / H-34 / HSS / Wessex, s/n 57-1726 USAF". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  104. ^ "Досье планера – Sikorsky CH-34A, s/n 53-4526 US, c/n 58-0088". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  105. ^ "CH-34 "Choctaw"". Военный музей Калифорнии . Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  106. ^ "Досье планера – SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s/n 53-4544 USAF, c/n 58-0106". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  107. ^ "ЭКСПОЗИЦИИ ВОЕННОГО МУЗЕЯ RUSSELL". Военный музей Рассела . Получено 29 октября 2016 г.
  108. ^ "Досье планера – Sikorsky CH-34C Choctaw, s/n 54-0914 US, c/n 58-0194". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  109. ^ "Вертолеты". Carolinas Aviation Museum . Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Получено 28 октября 2016 года .
  110. ^ "Досье планера – Sikorsky CH-34A, s/n 55-4496 US, c/n 58-0509". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 28 октября 2016 г. .
  111. ^ "c/n 58-509". helis.com . Получено 28 октября 2016 г. .
  112. ^ "Rotary Wing". Музей армейской авиации США . Army Aviation Museum Foundation, Inc. Архивировано из оригинала 5 ноября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  113. ^ "Досье планера – Sikorsky VH-34C, s/n 56-4320 US, c/n 58-718". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  114. ^ "Чокто". Архивировано 14 июля 2014 года на Wayback Machine Pimaair.org . Получено: 13 марта 2015 года.
  115. ^ "Досье планера – Sikorsky CH-34A, s/n 57-1698 USAF, c/n 58-0842, c/r N94485". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  116. ^ "Досье планера – Sikorsky CH-34C Choctaw, s/n 57-1705 US". Аэровизуальные изображения . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  117. ^ "H-34 Choctaw Helicopter". Pacific Coast Air Museum . Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  118. ^ "Досье планера – SikorskyS-58 / H-34 / HSS / Wessex, s/n 57-1708 USAF, c/n 58-0868". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  119. ^ "THE EXECUTIVE FLIGHT DETACHMENT". Музей транспорта армии США . Архивировано из оригинала 26 октября 2016 года . Получено 29 октября 2016 года .
  120. ^ "Досье планера – Sikorsky VH-34C, s/n 57-1725 US, c/n 58-0910". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Получено 29 октября 2016 г. .
  121. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. стр.  371–372 .
  122. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
  123. ^ ab Harding, Stephen (1990). Самолеты армии США с 1947 года: иллюстрированный справочник . Stillwater MN: Specialty Press. стр.  234–236 . ISBN 0-933424-53-1.

Библиография

  • Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1984. ISBN 0-517-439352 . 
  • Дьюк, Р. А. Вертолетные операции в Алжире [перевод на французский]. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство армии, 1959.
  • Эллиот, Брин (март–апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: точка зрения воздушной полиции США». Air Enthusiast . № 68. стр.  46–51 . ISSN  0143-5450.
  • Фейлс, Уильям Р. Морские пехотинцы и вертолеты, 1962–1973 . Дарби, Пенсильвания: Diane Publishing, 1995. ISBN 0-7881-1818-8 . 
  • Гриффин, Джон А. Канадские военные самолеты, серийные номера и фотографии 1920–1968 гг . Оттава, Онтарио, Канада: Queen's Printer, публикация № 69-2, 1969.
  • Ганстон, Билл. Иллюстрированное руководство по израильским ВВС . Лондон: Salamander Books, 1982. ISBN 978-0-668-05506-2 . 
  • Лёйетт, Пьер. Святой Михаил и дракон: Мемуары десантника . Нью-Йорк: Houghton Mifflin, 1964.
  • Меско, Джим: Аэромобиль: Вертолетная война во Вьетнаме . Кэролтон, Техас: Squadron/Signal Publications, 1984. ISBN 0-89747-159-8 . 
  • Райли, Дэвид. «Французские вертолетные операции в Алжире». Marine Corps Gazette , февраль 1958 г., стр. 21–26.
  • Шрейдер, Чарльз Р. Первая вертолетная война: логистика и мобильность в Алжире, 1954–1962 гг . Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers, 1999. ISBN 0-275-96388-8 . 
  • Спенсер, Джей П. Вертолеты: история пионеров вертолетостроения в США . Сиэтл, Вашингтон: University of Washington Press, 1998. ISBN 0-295-97699-3 . 

Дальнейшее чтение

  • Падин, Нуньес, Хорхе Феликс и Хуан Карлос Чикалеси, ред. Sikorsky S-55/H-19 и S-58/T (Серия в Аргентине) на испанском языке. Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales, 2011. ISBN 978-987-1682-13-3 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky S-58 и Sikorsky H-34 .
  • Историческая справка о 219-й эскадрилье ВВС Кингби [узурпировано]
  • База данных HELIS.com Sikorsky S-58/H-34/HSS-1/HUS-1
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sikorsky_H-34&oldid=1269980312"