А. Сибиряков (ледокол)

А. Сибиряков на советской почтовой марке
История
Имя	1909: Беллавентюр 1927: Александр Сибиряков 1939: Александр Сибиряков
Тезка	Александр Сибиряков
Владелец	1909: Bellaventure SS Co Ltd 1917: Российское правительство 1920: Беломортран 1922: Главсевморпуть 1924: А/О «Совторгфлот» 1933: Главсевморпуть
Оператор	1909: Харви и Ко 1919: Линия Вильсона Эллермана 1941: Советский Военно-Морской Флот
Порт приписки	1909: Сент-Джонс 1917: Архангельск
Строитель	D&W Хендерсон , Глазго
Номер двора	464
Запущен	23 ноября 1908 г.
Завершенный	Январь 1909 г.
Приобретенный	1916
Идентификация	1909: официальный номер Великобритании 127684 1909: кодовые буквы TQNL 1914: без позывного VOM 1933: кодовые буквы HPFG 1934: позывной RAHE 1939: позывной UNHE 1941: вымпел номер LD-6
Судьба	Потоплен противником 24 августа 1942 г.
Общая характеристика
Тип	1909: судно поддержки охоты на тюленей 1917: ледокол
Тоннаж	1910: 1132  брт , 467  найр 1935: 1384  брутто-тонн , 471  нидерландский тор
Длина	241,0 фут (73,5 м)
Луч	35,8 футов (10,9 м)
Черновик	20 футов (6 м)
Глубина	16,9 футов (5,2 м)
Ледовый класс	ледокол
Установленная мощность	2360 л.с. (1760 кВт), 347 NHP
Движение	1 × двигатель тройного расширения 1 × винт
Скорость	13 узлов (24 км/ч)
Экипаж	104
Вооружение	1941: 76-мм (3 дюйма) и 45-мм (2 дюйма) орудия к 1942 году: как указано выше плюс 1 × 4-дюймовая (102-мм) пушка

Александр Сибиряков (русский Александр Сибиряков ) был пароходом , который был построен в Шотландии в 1909 году как Bellaventure , и изначально был судном для охоты на тюленей в Ньюфаундленде . В 1917 году российское правительство купило его, чтобы сделать ледоколом . Он служил РСФСР и Советскому Союзу до 1942 года, когда он был потоплен действиями противника. Судно оказало заметную услугу в русской Арктике в 1930-х годах.

Корабль был зарегистрирован как Bellaventure по крайней мере до 1920 года. ^[1] К 1927 году он был переименован ^{[2] в} Александр Сибиряков . В латинском алфавите его имя было записано как Alexander Sibiriakov по крайней мере до 1935 года. ^[3] Это было изменено на Alexander Sibiryakov к 1939 году. ^[4]

В 1908 году компания A Harvey & Co из Сент-Джонса , Ньюфаундленд, заказала пару кораблей у судостроителей в Глазго , Шотландия. D&W Henderson Ltd построила Bellaventure и спустила его на воду 23 ноября 1908 года. ^[5] Napier and Miller построили его однотипное судно Bonaventure и спустили его на воду 5 декабря 1908 года. ^[6] Оба корабля были завершены в январе 1909 года.

Зарегистрированная длина Bellaventure составляла 241,0 фут (73,5 м), ширина — 35,8 фута (10,9 м), глубина — 16,9 фута (5,2 м), а ее тоннаж — 1132  GRT и 467  NRT . У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения , который имел мощность 347 NHP . ^[7]

Официальный номер Беллавенчер в Соединенном Королевстве был 127684, а ее кодовые буквы были TQNL. ^[7] К 1914 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . Ее позывной был VOM. ^[8]

2 апреля 1914 года судно Bellaventure под командованием капитана Айзека Рэнделла находилось у северного побережья Ньюфаундленда, принимая участие в охоте на тюленей. 132 охотника с другого парохода, Newfoundland , заблудились во время шторма на льдине. Через 54 часа судно Bellaventure спасло выживших и подняло 77 трупов. Оно прошло через пролив Сент-Джонс, Ньюфаундленд , с приспущенными флагами. ^[9]

В 1917 году российское правительство купило и Bellaventure , и Bonaventure . В 1919 году, во время интервенции на севере России в Гражданскую войну в России , войска Великобритании в Архангельске взяли под контроль оба судна, и компания Wilson Line Эллермана была назначена управлять Bellaventure . ^{[5] [6]}

В конце концов оба корабля были переименованы в «Александр Сибиряков» и «Владимир Русанов» в честь двух русских исследователей Арктики. ^{[5] [6]}

Александр Сибиряков совершил первое успешное пересечение Северного морского пути за одну навигацию без зимовок. Это историческое плавание, о котором мечтал Михаил Ломоносов , было организовано Всесоюзным Арктическим институтом (ныне Арктический и Антарктический научно-исследовательский институт ).

Александр Сибиряков отплыл 28 июня 1932 года из Красного (ранее Соборного) дока в Архангельске , пересек Карское море и выбрал северный, неизведанный путь вокруг Северной Земли в море Лаптевых . В сентябре после захода в Тикси и устье Колымы сломался гребной вал, и ледокол дрейфовал 11 дней. Однако Александр Сибиряков пересек Чукотское море, используя импровизированные паруса, и в октябре прибыл в Берингов пролив . Александр Сибиряков достиг японского порта Иокогама через 65 дней, пройдя более 2500 миль (4000 км) по арктическим морям. Это было расценено как героический подвиг советских полярных моряков, и начальник экспедиции Отто Шмидт и капитан Владимир Воронин были встречены со многими почестями по возвращении в Россию.

24 ноября 1936 года «Александр Сибиряков» был сброшен на мель у мыса Меньшикова в Карском море . Он был снят с мели 25 декабря 1936 года и вернулся в строй в июне 1938 года. ^[5]

В сентябре 1941 года советский флот реквизировал «Александра Сибирякова» . Ему был присвоен бортовой номер ЛД-6. ^[5] Он продолжил службу под командованием капитана Анатолия Качаравы . Он был оборонительно вооружен , сначала несколькими ^{[ необходимо разъяснение ]} 76-мм (3 дюйма) и 45-мм (2 дюйма) орудиями. К 1942 году было добавлено одно 4-дюймовое (102-мм) орудие.

25 августа 1942 года во время операции «Вундерланд» тяжелый крейсер Кригсмарине « Адмирал Шеер» атаковал ее у северо-западного берега острова Русский в архипелаге Норденшельд . ​​Несмотря на сильное превосходство в вооружении, «Александр Сибиряков» защищался в течение часа, прежде чем «Адмирал Шеер» потопил ее. Александр Сибиряков также послал беспроводной телеграфный сигнал, который предупредил союзные конвои, направлявшиеся на восток и запад, об атаках, что позволило им обойти этот район.

Большинство членов экипажа Александра Сибирякова погибли либо в бою, либо когда судно затонуло. Адмирал Шеер захватил 22 человека, включая тяжело раненого капитана Качараву. Один член экипажа, кочегар Павел Вавилов, сумел добраться до острова Белуха и был спасен советским судном 34 или 35 дней спустя. Всего войну пережило только 15 членов экипажа. Советские источники говорят, что 79 человек погибли, 19 были взяты в плен , и только 13 из них выжили в плену.

Когда финский ледокол «Яакарху» был передан Советскому Союзу, его переименовали в «Сибиряков» .

• Армстронг, Теренс (1958). Русские в Арктике: аспекты советского исследования и освоения Крайнего Севера, 1937–57 . Лондон: Метуэн.
• Браун, Кэсси ; Хорвуд, Гарольд (1972). Смерть на льду: Великая катастрофа на Ньюфаундленде в 1914 году . Торонто: Doubleday Canada . ISBN 978-0385050371.
• The Marconi Press Agency Ltd (1914). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Marconi Press Agency Ltd.
• «Пароходы». Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1911 – через интернет-архив .
• «Пароходы». Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1918 г. – через интернет-архив .
• «Пароходы». Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1920 г. – через интернет-архив .
• «Пароходы». Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1927 – через интернет-архив .
• «Пароходы». Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1933 г. – через городской совет Саутгемптона .
• «Пароходы». Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1934 г. – через городской совет Саутгемптона .
• «Пароходы». Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1935 г. – через городской совет Саутгемптона .
• «Пароходы, приложение». Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1939 – через городской совет Саутгемптона .
• «Пароходы». Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1942 г. – через городской совет Саутгемптона .

• "Советские исследования". Проект исследования круговорота Бофорта . Океанографический институт Вудс-Хоул .
• "История освоения Арктики". Путешествие на Северный полюс . Tour Land. Архивировано из оригинала 6 октября 2006 года.
• Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард. «Август 1942 года». Chronik des Seekrieges 1939–1945 (на немецком языке). Вюртембергская земельная библиотека .
• "Потери советского торгового флота во Второй мировой войне". Ностальгия по кораблям . VerticalScope Inc.

76°00′с.ш. 91°31′в.д. / 76.000°с.ш. 91.517°в.д. / 76.000; 91.517