Фиат 850
Автомобиль
Фиат 850
1968 Fiat 850 Специальный
Обзор
ПроизводительФиат
Также называется
Производство1964–1971 (Паук: 1973) [1]
Дизайнер
Кузов и шасси
СортСупермини ( B )
Тип кузова
МакетЗаднемоторная, заднеприводная
Связанный
Силовая установка
Двигатель
  • 817 куб.см I4 (только для США)
  • 843 куб.см I4
  • 903 куб.см I4
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2027 мм (79,8 дюйма) [9]
Длина
  • Седан: 3575 мм (140,7 дюйма) [9]
  • Купе: 3652 мм (143,8 дюйма)
  • Паук: 3782 мм (148,9 дюйма) [10]
  • Привычный: 3735 мм (147,0 дюйма)
Ширина
  • Седан: 1425 мм (56,1 дюйма) [9]
  • Паук: 1498 мм (59,0 дюймов) [10]
  • Купе, Familiare: 1500 мм (59,1 дюйма)
Высота
  • Седан: 1385 мм (54,5 дюйма) [9]
  • Купе: 1300 мм (51,2 дюйма)
  • Паук: 1220 мм (48,0 дюймов) [10]
  • Familiare: 1655 мм (65,2 дюйма)
Снаряженная масса
  • Седан: 670 кг (1477 фунтов) [9]
  • Купе: 720 кг (1587 фунтов) [10]
  • Паук: 725 кг (1598 фунтов) [10]
  • Привычно: 900 кг (1984 фунта) [10]
Хронология
Предшественник--
ПреемникFiat 127
Fiat 133
Fiat X1/9 (Паук)
Fiat 900T (Familiare и 850T)

Fiat 850 ( Tipo 100G [2] ) — небольшой автомобиль с задним расположением двигателя и задним приводом, выпускавшийся и продававшийся итальянским автопроизводителем Fiat с 1964 по 1973 год.

История

Обзор

Его технический дизайн был развитием успешного Fiat 600 , поскольку 850 изначально считался его преемником. Однако этого не произошло, поскольку 600 оставался в производстве почти весь срок службы 850, который также был более крупным и дорогим автомобилем. [1] Внутреннее название проекта разработки Fiat 600 было «Проект 100», и, следовательно, внутреннее кодовое название Fiat для проекта 850 было 100G (G было продолжением обозначений моделей для 600, которые шли от A до F). Двигатель 850 был основан на двигателе Fiat 600, но его объем был увеличен до 843 куб. см. 850 выпускался в двух версиях: «normale» (стандартная) с 34 л. с. (25 кВт) и кодом двигателя 100G.000 и «super» с 37 л. с. (27 кВт) и кодом двигателя 100G.002. Максимальная скорость составляла около 125 км/ч (78 миль/ч). Хотя это не было большим шагом вперед в техническом развитии, он обладал определенным очарованием с его большими вращающимися глазами и коротким хвостом, в котором находился двигатель.

Варианты

Семейство 850 включало несколько вариантов кузова , имеющих общие основные технические компоненты:

  • Fiat 850 Special — переработанная версия седана 850, выпущенная в 1968 году. Она разделяла двигатель 850 Coupé мощностью 47 л. с. (35 кВт) и предлагала передние дисковые тормоза, спортивное рулевое колесо и улучшенную отделку. С 25-процентным увеличением мощности, а также дисковыми тормозами, расположенными за 13-дюймовыми колесами, это был «спортивный седан» меньшего размера. Код двигателя 100GB.000.
  • Fiat 850 Familiare — Familiare был более угловатым и немного большим преемником Fiat 600 Multipla с заметно квадратной задней частью и задним люком, что делало его настоящим фургоном. Он имел пространство для семи пассажиров в трех рядах, подходил для групп, включающих детей и худых взрослых, но был слишком мал, чтобы разместить семерых типичных взрослых с комфортом.
Производство 850 Familiare продолжалось до 1976 года, после того как седан 850 был заменен на Fiat 127. В 1976 году был представлен Fiat 900T, сохранивший большую часть кузовных панелей 850 Familiare, но оснащенный двигателем объемом 903 куб. см от Fiat 127 (хотя в этом случае он все еще устанавливался за задней осью): 900T получил значительные улучшения в 1980 году, теперь он был переименован в 900E. По крайней мере, в Великобритании кемперы серии 900 выпускались под маркой FIAT Amigo. Производство было прекращено в 1985 году.
  • Fiat 850 Coupé — Купе было представлено в 1965 году на Женевском автосалоне и имело оригинальный двигатель объемом 843 куб. см (51 куб. дюйм) мощностью 47 л. с. (35 кВт). Максимальная скорость в то время составляла 135 км/ч (84 мили/ч). Код двигателя 100GC.000.
  • Fiat 850 Spider — В то же время, что и Coupé, Fiat также представил кабриолет, спортивный двухместный Spider , с оригинальным двигателем объемом 843 куб. см, настроенным на выработку 49 л. с. (36 кВт), что позволяло ему развивать максимальную скорость 145 км/ч (90 миль/ч). Кузов был спроектирован и изготовлен Bertone на заводе в Грульяско , Турин . [11] Складная тканевая крыша убиралась под заднюю металлическую панель кузова. Дизайн Bertone отличался плавными, простыми линиями и деталями, включая утопленные фары, оснащенные крышками из плексигласа, расположенными под углом, чтобы соответствовать соседним крыльям/крыльям, — и двугранные боковые панели, похожие на Chevrolet Testudo 1963 года от Bertone . Код двигателя Spider был 100GS.000.

На момент своего появления в Соединенных Штатах Sedan, Coupé и Spider продавались с двигателем с уменьшенной мощностью и высокой степенью сжатия 817 куб. см (50 куб. дюймов), чтобы обойти действующие в то время нормы выбросов США, которые применялись только к двигателям объемом 50 куб. дюймов и более. Степень сжатия была повышена с 8,8:1 до 9,2:1, что потребовало использования топлива с высоким октановым числом.

Чтобы отделить спортивные варианты Coupé и Spider от базовой версии, помимо увеличения производительности двигателя, также было расширено и адаптировано к более высоким ожиданиям оборудование. Оба получили спортивные сиденья, спортивное рулевое колесо и круглый спидометр; Spider даже получил полностью переделанную приборную панель. Передние барабанные тормоза были заменены дисковыми, хотя барабанные тормоза остались на задних колесах.

В 1968 году Fiat снова пересмотрел успешные Spider и Coupé и дал им еще более мощный двигатель с 903 куб. см и 52 л. с. (38 кВт). Они назывались Sport Spider (код двигателя 100GBS.000) и Sport Coupé (код двигателя 100GBC.000). Кузов Sport Spider остался по сути тем же, но с измененной передней частью. Фары были немного сдвинуты вперед, а стеклянные крышки были убраны, придав автомобилю вид «лягушачьего глаза», а оригинальные утопленные передние указатели поворота были заменены на блоки, подвешенные под бампером. Было предложено несколько ограниченных специальных версий Spider, включая Racer с металлическим жестким верхом в цвет кузова и Racer Berlinetta с черным виниловым жестким верхом.

Существовала модель минивэна и транспортера в качестве преемника первого в мире минивэна Fiat 600 Multipla , который позже был переименован в 900T и также получил большую вместимость 903 куб. см. 850 Super также производился по лицензии компанией NSU-Fiat в Хайльбронне , Германия, которая продавала его как «Neckar Adria». В 1968 году NSU-Fiat перешел на более мощный 850 Special. В период с июня 1965 года по сентябрь 1969 года в Германии было собрано 6619 автомобилей Adria. Создание Европейского экономического сообщества постепенно снизило защитные тарифы Германии с 90 процентов в 1957 году до нуля с июля 1968 года, и, таким образом, больше не было никаких причин собирать автомобили Fiat в Хайльбронне.

Производство купе и седанов закончилось в 1971 году, [1] а Spider в 1973 году, после того как в общей сложности было продано около 2,3 миллионов моделей по всему миру, 140 000 из которых были Spider. [11] Под названием SEAT 850 , однако, он еще несколько лет производился в Испании , также в четырехдверном варианте. В качестве преемника на рынок в 1971 году был выведен Fiat 127 , который объединил 903-кубовый двигатель с толкателем OHV с трансмиссией и компонентами подвески FIAT 128 в модном быстром, а позднее хэтчбеке с 2-дверным седаном.

В период с 1978 по 1983 год правительство США провело крайне необычный отзыв автомобиля Fiat 850 — 10 лет назад — из-за проблем с ржавчиной. [12]

В 1967 году журнал Road & Track назвал купе Fiat 850 «одним из самых красивых и сбалансированных дизайнов, когда-либо виденных на малолитражных автомобилях». [12]

Журнал Consumer Reports не одобрил свой Fiat 850 1968 года, посчитав его шумным и медлительным, с плохой ездой и управляемостью. [13]

  • 1965 Фиат 850 Седан
    1965 Фиат 850 Седан
  • 1966 Neckar Adria; этот автомобиль в основном отличался маркировкой
    1966 Neckar Adria; этот автомобиль в основном отличался маркировкой
  • Fiat 850 Coupe, серия I
    Fiat 850 Coupe, серия I
  • Fiat 850 Coupe, серия II
    Fiat 850 Coupe, серия II
  • Интерьер Fiat 850 Coupe
    Интерьер Fiat 850 Coupe
  • Фиат 850 Спайдер
    Фиат 850 Спайдер
  • Fiat 850 Racer Берлинетта
    Fiat 850 Racer Берлинетта
  • Fiat 850 Familiare
    Fiat 850 Familiare
  • Фиат 850Т
    Фиат 850Т

Нефиатные деривативы

СИДЕНЬЕ 850

Испанский производитель SEAT также выпускал 850 в 1970-х годах. Они также предлагали четырехдверный седан в двух различных итерациях. Fiat 850 также производился под названием Pirin-Fiat в Ловече , Болгария , на основе комплектов для полной сборки (CKD) между 1967 и 1971 годами. [14]

Абарт

Фиат-Абарт ОТ 850
Fiat-Abarth OT 1000 Купе
Fiat-Abarth OT 1300 Купе
Фиат-Абарт ОТ 1600
Fiat-Abarth OT 2000 Купе Америка

Abarth выпустил несколько тюнингованных версий Berlina, Coupé и Spider с постоянно увеличивающимися объемами. Они принадлежали к серии OT автомобилей Abarth — что означает Omologato Turismo или «туристический омологированный », название, также используемое для серии двухместных гоночных автомобилей, построенных на базе Simca 1000. [15] [16]

  • Fiat-Abarth OT 850 Berlina (модель 101): первая производная от Abarth 850, представленная в июле 1964 года. Ее двигатель Tipo 201 был рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. см, установленным на обычном седане, мощность которого была увеличена с 34 до 44 л. с. (с 25 до 32 кВт); максимальная скорость соответственно возросла со 120 км/ч (75 миль/ч) до 130 км/ч (81 миль/ч). [15] OT 850 можно было отличить от стандартной модели Fiat по шильдику Abarth, асимметричному переднему орнаменту со щитом Abarth с правой стороны и надписью «Fiat Abarth» на красном поле слева, а также колесам с прорезями для охлаждения. С октября того же года он стал доступен в двух вариантах: OT 850 Oltre 130 («Более 130»), практически не изменившийся по сравнению с первоначальной моделью, и OT 850 Oltre 150 с двигателем мощностью 53 л. с. (39 кВт; 52 л. с.), передними дисковыми тормозами и максимальной скоростью 150 км/ч (93 мили/ч). [15]
  • Fiat-Abarth OT 1000 Berlina : представлен в октябре 1964 года. Объем двигателя увеличился до 982 куб. см, он выдавал 61 л. с. (45 кВт) и 79 Н·м (58 фунт-фут) крутящего момента. [15] Передние тормоза были заменены на дисковые.
  • Fiat-Abarth OT 1000 Coupé и Spider : представлен в октябре 1965 года. По сравнению с версией седана, двигатель был более мощным Tipo 202, производящим 62 л. с. (46 кВт) [15] и 79 Н·м (58 фунт-фут) крутящего момента. Максимальная скорость составляла 155 км/ч (96 миль/ч) для купе и 160 км/ч (99 миль/ч) для spider. [15] Купе было модернизировано в ноябре 1968 года одновременно с обычным Fiat 850 Coupé, получив решетку радиатора во всю ширину и двойные круглые задние фонари.
  • Fiat-Abarth OTR 1000 Coupe : выпущен одновременно с OT 1000 Coupé и также основан на кузове 850 Coupé. Его двигатель типа 200 имел совершенно новую головку блока цилиндров , разработанную Abarth, с клапанами, расположенными в форме буквы V, а не параллельно — отсюда и буква R в названии, обозначающая Radiale, радиальный. [15] Камеры сгорания имели форму двух сферических колпачков , по одному вокруг каждого клапана; на цилиндр был впускной канал , каждый из которых питался от одного дросселя из двух сдвоенных карбюраторов Solex . [15] Abarth заявлял мощность 75 л. с. (55 кВт) при 6500 об/мин и максимальную скорость 172 км/ч (107 миль/ч) для дорожной версии. [15] OTR отличался от OT 1000 Coupé прямоугольной передней решеткой с эмблемой Abarth, необходимой для установленного спереди радиатора.
На Туринском автосалоне 1965 года Bertone показала на своем стенде уникальный OTR 1000 Berlinetta , созданный на основе 850 Spider, но с фиксированной крышей и передним радиаторным проемом. [15] Испытывая конкуренцию со стороны менее дорогих и менее сложных моделей OT, производство OTR 1000 закончилось с появлением рестайлинговой модели 850 Coupé в 1968 году. [15]
  • Fiat-Abarth OTS 1000 Coupe : представлен в апреле 1966 года. Кузов OTR 1000, но стандартная головка двигателя OT 1000 с мощностью, увеличенной до 68 л. с. (50 кВт), и максимальной скоростью до 160 км/ч (99 миль/ч). [15] FIA омологировала его в классе GT в 1966 году. Позже Abarth разработал несколько модификаций, включая новый впускной коллектор для двух двухдросселейных карбюраторов Solex. Это дало начало OTSS 1000 или OT 1000 SS. И OTS, и OTSS были модернизированы в ноябре 1968 года, как и OT 1000.
  • Fiat-Abarth OT 1300 Coupe : запуск в ноябре 1966 года. Визуально идентичный OTR 1000, за исключением расширенных 5½-дюймовых колес, он использовал расточенный двигатель серии Fiat 124 объемом 1280 куб. см. [15] Автомобиль также получил другой карбюратор и более острые кулачки, что увеличило мощность двигателя до 75 л. с. (55 кВт) при 6000 об. / мин. [17] Заявленная максимальная скорость составляет 172 км/ч (107 миль/ч), такая же, как у столь же мощного OTR 1000, но благодаря более простому двигателю автомобиль был дешевле и более податливым для повседневной езды. [17] Рестайлинг в 1968 году вместе с 1,0-литровыми OT.
  • Fiat-Abarth OT 1600 Berlina (модель 136/C): экстремальный вариант на базе кузова 850 седан, представленный на Туринском автосалоне в октябре 1964 года . Он был оснащен двигателем Tipo 236 1592 куб. см с двумя распредвалами и двумя искрами от гоночного автомобиля Fiat-Abarth 1600 Sport. [15] 1,6-литровый двигатель выдавал 155 л. с. (114 кВт), а максимальная скорость составляла 220 км/ч (137 миль/ч). [15] Задние крылья были значительно увеличены, чтобы вместить широкие задние легкосплавные диски . Было выпущено четыре экземпляра, все бежевого цвета с красными полосами.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Berlina Mostra из-за хорошего приема OT 1600 автомобильной прессой Карло Абарт решил создать еще более экстремальный вариант на основе кузова 850 седан. Один из четырех OT 1600 был разобран, окрашен в белый цвет с красными полосами и оснащен двигателем 1946 куб. см от Simca Abarth 2000 GT Corsa 1965 года . Mostra в переводе с итальянского означает «дисплей». Его 2,0-литровый двухкамерный четырехцилиндровый двигатель выдавал 209 л. с. (154 кВт) и обеспечивал заявленную максимальную скорость 252 км/ч (157 миль/ч). На задней шильдике автомобиля было написано «OT Fiat Abarth 2mila», две тысячи. Fiat не дал зеленый свет ни OT 1600, ни OT Mostra, поэтому оба проекта остались мертворожденными.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America : представлен в феврале 1966 года, он был основан на 850 Coupé, но оснащался двухлитровым двигателем. [18] Он отличался от 850 Coupé визуально наличием решетки радиатора между фарами, разделенным передним бампером, обрамляющим запасное колесо, которое выступало вперед под решеткой, [18] расширенными передними и задними колеями и крыльями, а также вентилируемым передним капотом. Четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами объемом 1946 куб. см выдавал 185 л. с. (136 кВт) и мог разогнать автомобиль до 240 км/ч (149 миль/ч). [15] [19] Было выпущено три экземпляра. [20]

Гран-при Фрэнсиса Ломбарди

Гран-при Фрэнсиса Ломбарди

Итальянское кузовное ателье спроектировало и построило небольшой спортивный автомобиль с кузовом фастбэк- купе на основе модели 850, участвовавшей в Гран-при Фрэнсиса Ломбарди 1968 года . Автомобиль также продавался компанией OTAS как OTAS 820 , оснащенный двигателями Giannini , а в версии Abarth — Abarth Scorpione .

Микелотти Шеллетт

1969 Микелотти Шеллетт

Michelotti Shellette был пляжным автомобилем на базе 850, разработанным и построенным Джованни Микелотти . Разработанный по образцу Ghia 500 и 600 на базе "Jolly", он был более полезным предложением, будучи более быстрым и лучше оснащенным. Было построено всего около 80 экземпляров, причем два первых использовали платформу DAF 33. Shellette имел более мощный двигатель 47 л. с. (35 кВт ) от Special/Coupé. [21]

Сиата Спринг

Сиата Спринг

Siata Spring был 2-местным родстером, построенным Siata на базе 850. Представленный в 1967 году, он отличался ретро-стилем с имитацией вертикальной решеткой радиатора, отдельными крыльями и фарами, а также подножками . [22] В Италии его первоначальная цена составляла 795 000 лир , что на 255 000 лир дешевле, чем Bertone 850 Spider от Fiat. [23] Максимальная скорость составляла 125 км/ч (78 миль/ч).

Ссылки

  1. ^ abc Giacosa, Dante (1979). Сорок лет дизайна с Fiat . Automobilia srl. С.  203–210 .
  2. ^ ab Ward, Phil (2007). Great Small Fiats . Veloce Publishing Limited. ISBN 978-1-845841-33-1.
  3. ↑ Фену, Микеле (22 сентября 1973 г.). «Джуджаро, питторе д'авто». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 19 . Проверено 22 ноября 2015 г. В этом году — афферма Джуджаро — он реализовал более 150 моделей из лего или левкаса и прототипов в последовательных пластинках или в производстве. Я предпочитаю 2600 Sprint, (...) l'850 Spider, (...) за ricordare quelli che mi hanno procurato maggiori soddisfazioni.
  4. ^ Руководство пользователя Fiat 850 Familiare, www.ebay.co.uk, архив web.archive.org
  5. ^ Брошюра по продаже Fiat 850T, www.ebay.com, архив web.archive.org
  6. ^ "Автомобильный путеводитель: Fiat 850". Motor : 16. 22 октября 1966 г.
  7. ↑ Булмер, Чарльз (15 января 1972 г.). «Дорожный тест: Fiat 850 Utility». Motor . № 3628: 14–18 .
  8. ^ "Fiat 850 Idromatic — выход Fiat в растущую группу экономичных автомобилей с полуавтоматической трансмиссией". Road & Track . 19 (9): 57–58 . Май 1968.
  9. ^ abcde Fiat 850 — Uso e manutenzione (руководство пользователя) (10-е изд.). Fiat — Отдел норм и публикаций. Август 1966 года.
  10. ^ abcdef Fiat, tutti modelli del novecento [ Fiat, все модели 20 века ] (каталог). Том. 1. Редакция Domus. Апрель 2010 года.
  11. ^ ab "È uscita l'ultima 850 Spider" . Стампа Сера (на итальянском языке). 9 июня 1973 г. с. 17 . Проверено 8 февраля 2015 г.
  12. ^ ab Sass, Rob (28 июня 2009 г.). «Fiat предлагает итальянский стиль по ценам для «синих воротничков». The New York Times . Получено 30 июня 2009 г.
  13. ^ https://archive.org/details/consumerreportsb70cons/page/422/mode/2up Consumer Reports Buying Guide Issue 1970, стр. 422
  14. ^ "Българското автомобилостроене" (на болгарском языке). Литекс Моторс. Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 31 октября 2012 г.
  15. ^ abcdefghijklmnop Деганелло, Эльвио (апрель 2015 г.). «Fiat-Abarth OTR 1000 — Di testa propria». Automobilismo d'Epoca (на итальянском языке). 13 (4). Edisport Editoriale Srl: 32–41 .
  16. ^ Маллетт, Делвин (декабрь 2004 г.). «Горячие Абарты». Октан . Том. 2, нет. 18. С.  96–97 .
  17. ^ ab "Rij-impressie: Fiat Abarth 1300" . Авторевю (на голландском языке). Том. 18, нет. 19. 22 сентября 1967 г. п. 715.
  18. ^ ab The Observer's Book of Automobiles (тринадцатое изд.). 1967. стр. 27.
  19. ^ "Технические характеристики и показатели производительности Fiat 850 Abarth OT 2000 Coupé 185 PS (1966-›1968)". Ze Perfs . Получено 21 мая 2022 г. .
  20. ^ Fiat Abarth 2000 America Coupe в Кармеле, mycarquest.com Получено 4 августа 2014 г.
  21. ^ «Лот 361: 1969 Fiat Michelotti Shellette Beach Car», Greenwich Concours d'Elegance: Collectors' Motorcars and Automobilia (каталог аукциона), Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Bonhams & Butterfields Auctioneers, стр.  160–161 , 2013-06-02
  22. ^ ""Весна" una vettura per i giovani" . Ла Стампа . 11 мая 1967 г. с. 11 . Проверено 4 марта 2015 г.
  23. ^ "Итальянские характеристики паука" . Стампа Сера . 4 июня 1967 г. с. 9 . Проверено 4 марта 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat 850 .
  • Фан-сайт Fiat 850 и Siata Spring с полосками, документацией и коллекционерами
  • Реставрация Fiat 850 Spider и фан-сайт
  • Итальянский клуб Fiat 850 Spider, документация и прочее
  • Реестр Fiat Shellette
  • 850 плейлистов на YouTube , архив FIAT
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_850&oldid=1264878323#Siata_Spring"