Швецов АШ-62
| АШ-62 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Радиальный двигатель |
| Производитель | Швецов |
| Первый запуск | 1937 |
| Основные приложения | Антонов Ан-2 , Поликарпов И-153 , Поликарпов И-16 , Лисунов Ли-2 |
| Количество построенных | 40,361 |
| Разработано из | Швецов М-25 |
| Развился в | Швецов АШ-82 |
Швецов АШ-62 (русский: АШ-62 , до 1941 года обозначался как М-62 ) — девятицилиндровый, радиальный авиационный двигатель воздушного охлаждения, производившийся в Советском Союзе . Версия этого двигателя производилась в Польше как ASz -62 и в Китайской Народной Республике как HS-5 .
Проектирование и разработка
АШ-62 был развитием Wright R-1820 Cyclone , который был построен в России по лицензии как Shvetsov M-25 , основные усовершенствования включали двухскоростной нагнетатель и более эффективную систему впуска. Мощность была увеличена с 775 л. с. у Cyclone до 1000 л. с. Первый запуск состоялся в 1937 году, лицензионные версии все еще производятся WSK "PZL-Kalisz" в Польше (по состоянию на 2017 год). [1] АШ-62 также производился в Китае. По оценкам, в СССР было произведено 40 361 экземпляр.
Двигатели ASz-62IR (польская транскрипция русского названия), произведенные в Польше заводом WSK "PZL-Kalisz" в Калише , соответствуют требованиям FAR -33. Дальнейшие разработки в Польше - двигатели K9-AA , K9-BA и K9-BB , взлетная мощность которых составляет 1178 л.с. (860 кВт), индикаторная мощность - 698 кВт. С 2015 года ASz-62IR-16E выпускался с электронным впрыском топлива, что обеспечивает большую мощность и возможность работы на коммерческом автомобильном топливе. [1]
М -63 представлял собой улучшенную версию М-62 с увеличенной до 821 кВт (1100 л. с.) выходной мощностью при 2300 об/мин на взлете и до 671 кВт (900 л. с.) при 2200 об/мин на высоте 4500 м (14 800 футов) за счет более высокой степени сжатия 7,2:1 и более высокой красной зоны.
Приложения
- Харьков ХАИ-5
- Поликарпов И-153
- Поликарпов И-16
- PZL-106 Kruk (некоторые варианты)
- PZL-Mielec M-18 Дромадер
- ПЗЛ М-24 Дромадер Супер (К-9АА)
- Сухой Су-2 (прототип)
- Сухой Су-12
- В. Л. Мирский (один прототип)
Технические характеристики (М-62)
Данные из Liss . [2]
Общая характеристика
- Тип: Девятицилиндровый однорядный радиальный двигатель с наддувом и воздушным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 155,5 мм (6,12 дюйма)
- Ход поршня : 174,5 мм (6,87 дюйма)
- Рабочий объем : 29,876 л (1823,1 куб. Дюймов)
- Длина: 1213 мм (47,76 дюйма)
- Диаметр: 1378 мм (54,25 дюйма)
- Сухой вес : 560 кг (1230 фунтов)
Компоненты
- Клапанный механизм : верхние клапаны
- Нагнетатель : двухскоростной центробежный нагнетатель
- Топливная система: Карбюратор
- Тип топлива: бензин с октановым числом 92 RON, 87 (R+M)/2 (AKI)
- Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Производительность
- Выходная мощность:
- 746 кВт (1000 л.с.) при 2200 об/мин на взлете
- 634 кВт (850 л.с.) при 2100 об/мин на высоте 4200 м (13780 футов)
- Удельная мощность : 25,03 кВт/л (0,55 л.с./дюйм 3 )
- Степень сжатия : 6.4:1
- Удельный расход топлива : 469 г/(кВт•ч) (0,77 фунт/(л.с.•ч))
- Удельная мощность : 1,3 кВт/кг (0,81 л.с./фунт)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Связанные списки
Ссылки
Примечания
- ^ аб Грущиньский, Ежи. W pierwszej leadze dostawców , "Lotnictwo Aviation International" Nr. 9/2017, с. 34-37 (на польском языке)
- ^ Лисс 1966, стр. 9
Библиография
- Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. стр. 154.
- Русский музей авиации
- Авиация Веника
- Котельников, Владимир (2005). Российские поршневые авиационные двигатели . Crowood Press Ltd. С. 119–122.
- Лисс, Витольд (1966). Поликарпов И-16 (самолет в профиле номер 122) . Profile Publications Ltd.
Внешние ссылки
- Страница производителя WSK "PZL-Kalisz"
- asz-62ir.pl.tl
- Самолет АН-2
