Маршрут Сибуя
Шоссе в Токио

Скоростная автомагистраль Шуто, маршрут Сибуя
首都高速3号渋谷線
Маршрут Сибуя выделен красным
Информация о маршруте
Часть AH1
Поддерживается компанией Metropolitan Expressway Company Limited
Длина11,9 км (7,4 мили)
Существовал1964–настоящее время
Основные развязки
Ист-ЭндРазвязка Танимати  [яп.] на внутреннем кольцевом маршруте Минато
С1
Основные перекрестки
Западный конецВход / выход йоги  [ джа ] на скоростной автомагистрали Сетагая Томей
Расположение
СтранаЯпония
Система автомагистралей

Маршрут Сибуя (渋谷線, Shibuya-sen ) , обозначенный как Маршрут 3 системы скоростных автомагистралей Сюто и AH1 как часть этого маршрута Азиатской сети автомагистралей , является одним из радиальных маршрутов платной системы скоростных автомагистралей Сюто в районе Токио . 11,7-километровая (7,3 мили) надземная скоростная автомагистраль была запланирована как часть послевоенной реконструкции Токио перед летними Олимпийскими играми 1964 года . Как радиальный маршрут, он проходит на юго-запад от своей восточной конечной точки на Внутреннем кольцевом маршруте , самой внутренней кольцевой дороге Токио в Мэгуро , до восточной конечной точки скоростной автомагистрали Томэй в Сэтагая .

Описание маршрута

Маршрут Сибуя, вид на Сибую.

Маршрут Сибуя проходит на юго-запад от перекрестка Танимати, где он встречается с Внутренним кольцевым маршрутом , самой внутренней кольцевой дорогой Токио, в Минато . В целом, он проходит на протяжении 11,9 км (7,4 мили) через районы Сибуя , Мэгуро и Сэтагая . Скоростная автомагистраль, надземное шоссе , параллельно проходит несколько улиц на уровне поверхности по всей своей длине, в первую очередь, национальный маршрут 246. [ 1] Пригородная линия Tokyu Corporation , линия Tōkyū Den-en-toshi , проходит прямо под скоростной автомагистралью от станции Икедзири-Охаси до станции Комадзава-дайгаку . Фундаментом опор для этого участка надземной автомагистрали является туннель, по которому проходит пригородная линия, поэтому туннели обслуживаются совместно Metropolitan Expressway Company и Tokyu Corporation. [2]

В Такагичо скоростная автомагистраль поворачивает на запад, проходя к югу от университета Аояма Гакуин . Сибуя снова поворачивает на юго-запад, проходя через центральную Сибую. Продолжая движение на юго-запад в Мэгуро, скоростная автомагистраль начинает свой путь прямо над линией Токю Дэн-эн-тоси. [3] На этом участке скоростная автомагистраль пересекается с Центральным кольцевым маршрутом на перекрестке Охаси . Затем маршрут проходит в Сэтагаю. В районе скоростная автомагистраль пересекается с наземным национальным маршрутом 246. Маршрут Сибуя заканчивается на въезде/выезде Ёга, где скоростная автомагистраль переходит в междугороднюю скоростную автомагистраль Томей, управляемую компанией Central Nippon Expressway Company . [4] Маршрут Сибуя, а также скоростная автомагистраль Томей и внутренний кольцевой маршрут на его концах, включены в трансконтинентальное Азиатское шоссе 1 , которое проходит от Токио до Стамбула . [5]

История

Первые планы маршрута Сибуя были разработаны 18 августа 1959 года [6] во время подготовки к летним Олимпийским играм 1964 года в Токио. Это был один из восьми маршрутов скоростных автомагистралей, «разработанных для пропуска 60 000 транспортных средств со скоростью 60 км/ч», которые планировалось охватить Токио после завершения. Оценочная стоимость всего проекта, разработанная в 1959 году, составляла 105,8 млрд иен (293 888 888 долларов США) (что эквивалентно 2,35 млрд долларов США в долларах 2023 года). [7] [8]

Строительство скоростной трассы было начато в 1962 году в Сибуя 4 тёмэ около университета Аояма Гакуин. [9] Первым участком скоростной трассы, который был открыт для движения, был участок между Роппонги-дори на развязке Сибуя и Сибуя 4 тёмэ в октябре 1964 года, как раз к началу Олимпиады 1964 года. Методы строительства, использованные на этом возвышенном участке шоссе, позже подверглись тщательному изучению после того, как было установлено, что они стали основной причиной обрушения возвышенного маршрута Кобе в Кобе во время Великого землетрясения Хансин 1995 года. [10] Затем он был продлен до перекрестка Танимати от Сибуя 4 тёмэ в сентябре 1967 года. Остальная часть скоростной трассы между Сибуей и скоростной трассой Томэй была завершена в декабре 1971 года. [1]

Дальнейшее развитие скоростной автомагистрали было сделано после ее завершения, в 2003 году маршрут Сибуя был включен в качестве одной из нескольких автомагистралей в Японии, которые составляют ее часть Азиатского шоссе 1. [11] В марте 2010 года скоростная автомагистраль была связана с Центральным кольцевым маршрутом после завершения строительства перекрестка Охаси. [12] 7 марта 2015 года перекресток Охаси был расширен для обеспечения движения на маршрут Сибуя и на недавно открытый участок Центрального кольцевого маршрута к югу от перекрестка Охаси. [13]

Список соединений

Вся скоростная автомагистраль находится в Токио .

Расположениекм [3] [14]миВыходИмяНаправленияПримечания
Минато0.00.0—ТанимачиБ145С1 Внутренний круговой маршрут  – до маршрута Бэйшор , маршрута Ханеда , маршрута Синдзюку , маршрута Икебукуро , Уэно , парка Сиба , Сайтамы , Касумигасеки , Кита-икебукуро.Восточная конечная точка; восточный конец параллелизма AH1
1.91.2301ТакагичёТокийский городской маршрут 412 (Роппонги-дори) - до Аояма-дори , Эбису , станции Сибуя.
Сибуя3.4–
4.4		2.1–
2.7		302/303СибуяТокийский городской маршрут 412 (Роппонги-дори) – Роппонги , Национальный маршрут Минамиаояма 246 (Тамагава-дори) – Яматэ-дори, Мэгуро
Мегуро5.23.2—ОхасиБС2 Центральный кольцевой маршрут  – до маршрута Bayshore Route , скоростная автомагистраль Тохоку
Сэтагая5,8–
6,0		3.6–
3.7		304/305Икедзири/Сангэнджая Национальный маршрут 246 (Тамагава-дори) - Яматэ-дори, Мэгуро
11.57.1ПА/ТБЙогаДоступ только в восточном направлении к парковке и платному проезду
11.97.4—ЙогаКампачи-дори – Такайдо , скоростная автомагистраль Тодороки Томей  – Сидзуока
Западная конечная остановка; скоростная автомагистраль продолжается на запад как скоростная автомагистраль Томей и AH1
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Культурные ссылки

Маршрут Сибуя фигурирует в антиутопическом романе Харуки Мураками 1Q84 . Это место действия первой главы романа. У надземной скоростной автомагистрали нет обочин, поэтому стрелочные переводы с регулярными интервалами предоставляют водителям места для парковки в случае чрезвычайной ситуации. Стрелочные переводы оборудованы аварийными лестницами на улицы ниже . В романе одна из этих аварийных лестниц служит воротами в альтернативную реальность, вымышленную версию 1984 года, в которую переносится главный герой, Аомамэ. [15] [16] [17]

Ссылки

  1. ^ ab "路線案内" [Информация о маршруте] (на японском языке). Метрополитен Экспрессвей Компани Лимитед . Проверено 19 августа 2020 г. .
  2. ^ "首都高速会社／３号池尻～三軒茶屋間大規模更新／東急電鉄と施工委託協定へ" [Скорая автомагистраль Шуто / Масштабное обновление маршрута 3 между Икеджири и Сангенджая / Договор строительного подряда с Tokyu Corporation]. Никкан Кенсецу Когё Синбун (на японском языке). 13 февраля 2017 года . Проверено 19 августа 2020 г.
  3. ^ ab "全体版" [Полная карта] (PDF) . Метрополитен Экспрессвей Компани Лимитед. 1 января 2021 года . Проверено 3 марта 2021 г.
  4. ^ "首都高道路交通状況マップ" [Карта движения на скоростной автомагистрали Шуто]. Метрополитен Экспрессвей Компани Лимитед . Проверено 20 августа 2020 г.
  5. ^ «アジアハイウェイ標識の設置場所» [Расположение знаков Азиатского шоссе] (на японском языке). Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Проверено 1 августа 2020 г.
  6. ^ "Городская скоростная автомагистраль, маршрут 3 (завершение)". Администрация города Сибуя . 1 апреля 2020 г. Получено 20 августа 2020 г.
  7. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  8. ^ "ИГРЫ XVIII ОЛИМПИАДЫ ТОКИО 1964: Официальный отчет Оргкомитета" (PDF) . Оргкомитет Игр XVIII Олимпиады . 1964. стр. 48. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2010 года . Получено 20 августа 2020 года .
  9. ^ 首都高速道路公団20年史[ 20-летняя история Shuto Expressway Corporation ] (на японском языке). Метрополитен Экспрессвей Компани Лимитед. 17 июня 1979 г. с. 96.
  10. ^ Роберт Уайтинг (24 октября 2014 г.). «Глубокое негативное влияние Олимпиады 1964 года». The Japan Times . Архивировано из оригинала 4 августа 2020 г. Получено 20 августа 2020 г.
  11. ^ "Asian Highway Handbook" (PDF) . Нью-Йорк: Экономическая и социальная комиссия ООН для Азии и Тихого океана . 2003. Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2012 года . Получено 19 августа 2020 года .
  12. ^ "路線案内" [Информация о маршруте] (на японском языке). Метрополитен Экспрессвей Компани Лимитед . Проверено 19 августа 2020 г.
  13. ^ «プレスリリース（2014年度）» [Пресс-релиз (2014 финансовый год)] (на японском языке). Метрополитен Экспрессвей Компани Лимитед. 24 сентября 2014 года . Проверено 19 августа 2020 г.
  14. ^ "Shibuya Route" (Карта). Google Maps . Получено 1 августа 2020 г.
  15. ^ Рон Хоган (8 ноября 2011 г.). «Жанр в мейнстриме: 1Q84 Харуки Мураками». Жанр в мейнстриме . Tor.com . Получено 19 августа 2020 г. .
  16. ^ Мураками, Харуки (2011). 1Q84 . Перевод Рубина, Джея; Габриэля, Филиппа (1-е изд.). Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф . С. 12, 107. ISBN 978-0-307-59331-3.
  17. ^ "C1 Inner Circular Route Area". Metropolitan Expressway Company Limited. Апрель 2020 г. Получено 9 сентября 2020 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Shibuya_Route&oldid=1169144085"