Шэньчжэньский метрополитен MOVIA EMU

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на китайском языке . (март 2022 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, проверьте текст ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Chinese Wikipedia article at [[:zh:深圳地铁MOVIA电动车组]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|zh|深圳地铁MOVIA电动车组}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Shenzhen Metro MOVIA EMU" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2021) (Learn how and when to remove this message)

Шэньчжэньский метрополитен MOVIA 456 EMU
Set 104 приближается к Hourui в ноябре 2021 года
Интерьер электропоезда MOVIA 456
Тип запаса	Электропоезд класса А
В эксплуатации	2004–настоящее время
Производитель	Bombardier Transportation (набор 101) Железнодорожные транспортные средства Changchun Bombardier (Bombardier и CNR Changchun ) (набор 102–набор 122)
Построено в	Германия (набор 101) Чанчунь , Китай (комплект 102 – комплект 122)
Фамилия	КИНО
Построено	2004–2005
Введен в эксплуатацию	28 декабря 2004 г. ; 20 лет назад (2004-12-28)
Количество построенных	132 вагона (22 комплекта)
Номер в эксплуатации	132 вагона (22 комплекта)
Формирование	6-вагонные комплекты Tc–Mp–M+M–Mp–Tc
Численность флота	1011–1122
Емкость	2127 в каждом поезде (207 сидячих, 1920 стоячих)
Операторы	SZMC (Шэньчжэньская метрополитенская группа)
Депо	Жузилин Депо
Линии обслуживаются	1
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиля	Алюминиевый сплав
Длина поезда	139,98 м (459 футов 3 дюйма)
Длина автомобиля	24,39 м (80 футов 1 ⁄ 4  дюйма) (Tc) 22,8 м (74 фута 9,6 дюйма) (МП/М)
Ширина	3,1 м (10 футов 2+1 ⁄ 16  дюйма)
Высота	3855 мм (12 футов 7 дюймов)+3 ⁄ 4  дюйма)
Двери	5 с каждой стороны
Колесная база	2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Максимальная скорость	80 км/ч (50 миль/ч)
Масса	228 т (224 длинных тонны; 251 короткая тонна)
Нагрузка на ось	16 т (16 длинных тонн; 18 коротких тонн)
Система тяги	Bombardier MITRAC TC1110 IGBT – ВВВФ
Тяговые двигатели	16 × Bombardier 4-EBA-4040 220 кВт (300 л.с.) 3-фазный асинхронный двигатель переменного тока
Выходная мощность	3,52 МВт (4720 л.с.)
Источник питания	DC-AC
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока (номинальное) от контактной сети
Токосъемник(и)	Одноплечевой пантограф
классификация UIC	2'2'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+2'2'
Тележки	Bombardier FLEXX Метро 3100 [1]
Тормозная система(ы)	Электропневматический тормоз Knorr-Bremse (рабочий: тормоз по проводам ; аварийный: пневматический тормоз )
Система(ы) безопасности	Siemens Trainguard LZB-700M ATP
Система сцепления	Шарфенберг
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

Электропоезд MOVIA EMU метро Шэньчжэня (также известный как Movia 456 или « 01A2206龐») — первый электропоезд метро Шэньчжэня. Он предназначен для обслуживания линии 1 метро Шэньчжэня . Было заказано 132 вагона, построенных компаниями Bombardier Transportation и CNR Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.

Shenzhen Metro Group заказала его в ноябре 2001 года для линии 1. Каждый из 22 составов состоит из 6 вагонов. Первый поезд был изготовлен Bombardier в Германии и доставлен в Шэньчжэнь 23 апреля 2004 года. Остальные 21 состав были изготовлены в Чанчуне. По сравнению с A2 и A3 метрополитена Гуанчжоу и метрополитена Шанхая AC04 , эта модель подвижного состава использует раздвижные двери Faiveley для снижения шума. ^[2]