Тень DN3
 | |||||||||
| Категория | Формула 1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Гоночные автомобили Shadow | ||||||||
| Дизайнер(ы) | Тони Саутгейт | ||||||||
| Предшественник | DN1 | ||||||||
| Преемник | DN5 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
| Колея осей | Передняя часть: 1473 мм (58,0 дюймов) Задняя часть: 1524 мм (60,0 дюймов) | ||||||||
| Колесная база | 2667 мм (105,0 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Cosworth DFV NA | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland TL 200 5-ступенчатая механическая коробка передач | ||||||||
| Масса | 580 кг (1280 фунтов) | ||||||||
| Топливо | УОП | ||||||||
| Шины | Гудиер | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Гоночные автомобили Shadow | ||||||||
| Известные водители |  Питер Ревсон Жан-Пьер Жарье Брайан Редман Том Прайс | ||||||||
| Дебют | Гран-при Аргентины 1974 года | ||||||||
| |||||||||
| Кубок конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионаты водителей | 0 | ||||||||
Shadow DN3 — болид Формулы-1 , использовавшийся командой Shadow в сезоне Формулы-1 1974 года . Он также дважды появлялся на ранних этапах сезона Формулы-1 1975 года в обновленной форме DN3B . Разработанный бывшим инженером BRM Тони Саутгейтом , лучшим результатом на DN3 стало третье место Жана-Пьера Жарье на Гран-при Монако .
Разработка
Shadow DN3, разработанный Тони Саутгейтом , был развитием более раннего автомобиля Саутгейта для команды Shadow, DN1. Одна из проблем DN1, чрезмерная вибрация, была устранена с помощью усиления монокока DN3. DN3 имел более длинную колесную базу и был также на пять килограммов тяжелее автомобиля предыдущего года. [2]
История гонок
В начале сезона Формулы-1 1974 года , DN1 предыдущего года управлялся новым гонщиком Shadow Жан-Пьером Жарье в первых двух гонках года и был выведен из обеих. Жарье управлял DN3 до конца сезона. Питер Ревсон , победитель гонок для McLaren , также присоединился к команде и использовал DN3 с самого начала сезона. DN3 сразу же показал себя многообещающим, и Ревсон квалифицировался на нем четвертым и шестым соответственно в первых двух гонках года. Однако он погиб на тестах перед Гран-при Южной Африки , и Shadow пропустил гонку. [3]
Брайан Редман занял место Ревсона в команде с Гран-при Испании на три гонки, а шведский гонщик Бертил Роос занял его место на домашнем Гран-при. Том Прайс , который дебютировал в Формуле-1 ранее в этом году с Token Racing , затем занял его место до конца сезона. Прайс финишировал 6-м на Гран-при Германии, завершив сезон с одним очком против семи очков Shadow. Остальные шесть очков достались Жарье, который, несмотря на смерть Ревсона, продолжил быть ведущим гонщиком. В Монако Жарье финишировал третьим (квалифицировавшись шестым) и продолжил гонку пятым на Гран-при Швеции . [2] Команда финишировала на восьмом месте в кубке конструкторов. [3]
До тех пор, пока новый DN5 не стал доступен для его использования, Прайс использовал обновленный DN3B в первых двух гонках следующего сезона, не набрав ни одного очка. [2]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриенты | Шасси | Двигатели | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | ВСЦ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Гоночные автомобили UOP Shadow | DN3 | Форд V8 | Г | АРГ | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ЭСП | БЕЛ | ПН | ШВЕ | НЭД | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | ИТА | МОЖЕТ | США | 7 | 8-й | ||
| Жан-Пьер Жарье | NC | 13 | 3 | 5 | В отставке | 12 | В отставке | 8 | 8 | В отставке | В отставке | 10 | |||||||||||
| Питер Ревсон | В отставке | В отставке | |||||||||||||||||||||
| Брайан Редман | 7 | В отставке | В отставке | ||||||||||||||||||||
| Бертил Роос | В отставке | ||||||||||||||||||||||
| Том Прайс | В отставке | В отставке | 8 | 6 | В отставке | 10 | В отставке | NC | |||||||||||||||
| 1975 | Гоночные автомобили UOP Shadow | DN3B | Форд V8 | Г | АРГ | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ЭСП | ПН | БЕЛ | ШВЕ | НЭД | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | ИТА | США | 9.5 1 | 6-й 1 | |||
| Том Прайс | 12 | В отставке | |||||||||||||||||||||
| 1976 | Команда PR Рейли | DN3 | Форд V8 | Г | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | УСВ | ЭСП | БЕЛ | ПН | ШВЕ | ФРА | Великобритания | ГЕР | АВТ | НЭД | ИТА | МОЖЕТ | США | ЯПОНИЯ | 10 2 | 8-й 2 | |
| Майк Уайлдс | DNQ |
^1 Все очки, набранные в 1975 году, были заработаны на Shadow DN5 .
^2 Все очки, набранные в 1976 году, были получены с Shadow DN5B и Shadow DN8 .
Примечания
Ссылки
- Най, Дуг (1985). История автокурса Гран-при 1966 – 1985. Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
- Ходжес, Дэвид (2001). A–Z автомобилей Гран-при . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1861263392.
