Скриппс-Бут
Прекративший свое существование американский производитель автомобилей
Компания Scripps-Booth
Тип компанииРазделение
Промышленностьавтомобильный
Основан1913 год в Детройте
ОсновательДжеймс Скриппс Бут
Несуществующий1923 ; 102 года назад ( 1923 )
СудьбаПриобретена компанией General Motors , затем прекратила свое существование
Штаб-квартира
Детройт , Мичиган
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Джеймс Скриппс-Бут, Уильям Б. Стаут, Алансон П. Браш
Продукцияавтомобили
РодительДженерал Моторс
Новый двигатель Скриппса-Бута, описанный в журнале Horseless Age , 1916 год.

Scripps-Booth — американская автомобильная марка, базирующаяся в Детройте , штат Мичиган . Основанная Джеймсом Скриппсом Бутом в 1913 году, компания Scripps-Booth производила автомобили и позднее была приобретена General Motors , став ее подразделением , пока бренд не был прекращен в 1923 году.

История

Компания была основана художником и инженером Джеймсом Скриппсом Бутом (из семьи издателей Скриппса ), который также построил Bi-Autogo . [1] Хотя первыми моделями компании были мотоколяски , позже Скриппс-Бут выпустил «роскошный легкий автомобиль», предназначенный для рынка класса люкс. Разработанная Уильямом Б. Стаутом , модель C поступила в продажу в 1915 году. Затем Джеймс Бут разработал спортивную версию под названием Vitesse, используя разработанный Алансоном П. Брашем двигатель Ferro V8 , чтобы конкурировать с Mercer и Stutz . Идея родстера была отклонена директорами компании, и двигатель был использован в четырехместной модели D. [2] Около трети производства модели C было отправлено в Европу, и небольшие роскошные автомобили Скриппса-Бута были популярны на экспортных рынках. [2] [3]

Проблемы с надежностью двигателя Sterling в ранних автомобилях привели к тому, что двигатель был заменен на Chevrolet 490 в модели G. Джеймс Бут считал, что компания должна производить собственные двигатели, и когда директора компании отказались это сделать, Бут ушел в отставку. [2]

В 1916 году Scripps-Booth Company объединилась с Sterling Motor Company, став публичной корпорацией Scripps-Booth Corporation . [4] К концу 1917 года Scripps-Booth была куплена Chevrolet, основатель которой Уильям С. Дюрант был также президентом-основателем Sterling Motor Company. [5] Билли Дюрант восстановил контроль над General Motors , и Scripps-Booth стала подразделением GM с А. Х. Сарвером в качестве президента.

Автомобили Scripps-Booth теперь строились с шасси Oakland и двигателями Northway . С уходом Дюранта из GM в 1921 году Альфред П. Слоан не смог найти применение Scripps-Booth в линейке GM и прекратил выпуск бренда в 1922 году. Завод был переоборудован для производства Buick . Было произведено около 60 000 Scripps-Booth. [2] [3]

Транспортные средства

Клуб винтажных автомобилей Chevrolet Америки принимает следующие модели Scripps-Booth: [6]

  • Модель C Roadster, 1915–1917 гг.
  • Модель G Родстер, 1917–1919 гг.
  • Модель D, 4-местный родстер, 1916–1917 гг.
  • Модель H, 4-местный, 4-дверный универсал, 1918 г.

В 1914 году компания Scripps-Booth предложила трехместный родстер с торпедо , оснащенный двигателем объемом 103 дюйма 3 (1702 куб. см) ( 2+7 ⁄ 8 ×4 дюйма, 3+1 ⁄ 2 ×102 мм) [7] 18 л. с. (13 кВт) с водяным охлаждением, четыре цилиндра [8] с клапанной конструкцией [8] с карбюратором Zenith иавтоматическим опережением зажигания Atwater-Kent . [8] Он имел колесную базу 110 дюймов (2794 мм)и 30× 3+1 ⁄ 2 дюйма (76×8,8 см) [8] съемные проволочные колеса Houk , с тремя скоростями и карданным приводом. [8] С полным электрооборудованием, от стартера Bijur [8] до зажигания (на отдельном переключателе от стартера), фар и электрического гудка Klaxet (с кнопкой в ​​рулевой ступице, а не с лампочкой) [8] до кнопочных дверных замков, [8] он продавался за 775 долларов США, что эквивалентно 23 574 долларам США в 2023 году [8]

Модель D 1916-17 годов была оснащена двигателем V8 с верхним расположением клапанов [9], разработанным Алансоном Брашем. [10]

  • 1914 Scripps-Booth Rocket Cyclecar
    1914 Scripps-Booth Rocket Cyclecar
  • 1915 Шриппс-Бут Купе
    1915 Шриппс-Бут Купе
  • 1916 Scripps-Booth Coupe
    1916 Scripps-Booth Coupe
  • 1916 Scripps-Booth Vitesse Roadster
    1916 Scripps-Booth Vitesse Roadster
  • 1917Скриппс-бут Модель D
    1917Скриппс-бут Модель D
  • 1918 Scripps-Booth Roadster
    1918 Scripps-Booth Roadster
  • 1919 Скриппс-Бут Сикс-39
    1919 Скриппс-Бут Сикс-39
  • 1920 Scripps Booth Model B-45 Coupe
    1920 Scripps Booth Model B-45 Coupe
  • 1921 Scripps-Booth Модель B-39
    1921 Scripps-Booth Модель B-39
  • 1922 Скриппс-Бут Модель F-45
    1922 Скриппс-Бут Модель F-45

До того, как выйти замуж за главного героя романа Джона О'Хары «Свидание в Самарре» 1934 года , молодая Кэролайн Уокер ездит на родстере Scripps-Booth Model C. Особо отмечается необычная компоновка сидений автомобиля, в которой «водитель сидел примерно на фут впереди другого сиденья, что делало поцелуи неловким действием». [11]

Граучо Маркс был владельцем Scripps-Booth.

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Клаймер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.115.
  2. ^ abcd Kimes, Beverly Rae ; Clark Jr., Henry Austin (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 (3-е изд.). Krause Publications. ISBN 978-0-87341-428-9.
  3. ^ ab Georgano, Nick (2001). The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (3 тома). Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-57958-293-1.
  4. ↑ New York Times, 9 августа 1916 г.
  5. ^ Данные о производстве Chevrolet в США и Канаде в 1912-1931 гг., Kaufmann/Hayward 2002 г.
  6. ^ 1914-22 Скриппс-Бут
  7. ↑ Клаймер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.149.
  8. ^ abcdefghi Клаймер, стр.149.
  9. ^ Тачки Лу Филлипса
  10. ^ Hemmings Muscle Machines Апрель 2004 г.
  11. ^ О'Хара, Джон (1994) [1934], Назначение в Самарре , Нью-Йорк, Нью-Йорк: Современная библиотека, с. 119, ISBN 0-679-60110-4
  • Билл Катберт, «Машины Джеймса Скриппса-Бута», HCCA Horseless Carriage Gazette, сентябрь-октябрь 2014 г., стр. 26–29
  • Сэм Медуэй, Automobile Quarterly, 13(3), 1975
  • Scripps-Booth Register — организация, занимающаяся историей Scripps-Booth и сохранением существующих автомобилей.
  • Scripps-Booth на выставке ConceptCarz
  • Scripps-Booth Bi-Autogo 1913 года, названный одним из «худших автомобилей всех времен»
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Транспортные средства Скриппса-Бута» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Scripps-Booth&oldid=1207092847"