Скотт Викинг 2

Scott Viking 2 был первым британским двухместным планером с высокими эксплуатационными характеристиками, ^[1] совершившим полет за несколько дней до начала Второй мировой войны . Был построен только один экземпляр; он использовался в испытаниях радиолокационной станции летом 1940 года.

Полностью деревянный Viking 2 был близким родственником более раннего Viking 1 , но был больше, тяжелее и имел модифицированное и переставленное крыло. Последний сохранил ту же форму в плане, имея центральную секцию с постоянной хордой и сужающиеся внешние панели с закругленными концами . Внешние панели, каждая примерно в одну треть размаха, несли полноразмерные, изменяемые падающие элероны . Пара интерцепторов была установлена ​​в середине хорды центральной секции. Однако крыло было установлено в середине, а не на плече , и имело небольшой двугранный угол на утолщенной центральной секции. Верхние поверхности внешних панелей не имели двугранного угла, образуя в целом свободнонесущее крыло чайки . Размах крыла был на 10 футов 0 дюймов (3,06 м) больше, чем у Viking 1. ^[1]

Фюзеляж Viking 2 также был похож на фюзеляж своего предшественника, овальный в сечении и обшит фанерой , хотя шире, чтобы вместить бок о бок кабину, а также на 27 дюймов (686 мм) длиннее. Линия фонаря была ниже и плавнее, чем у Viking 1. Фюзеляж сужался к задней части, где сужающийся хвостовой стабилизатор был установлен прямо над фюзеляжем на коротком подкиле или постаменте. Хорда как постамента, так и хвостового стабилизатора была больше, чем у Viking 1, с большей стреловидностью на передней кромке хвостового стабилизатора . Не было фиксированного киля ; сужающийся, закругленный, покрытый тканью руль направления простирался до нижней части фюзеляжа и перемещался в вырезе в рулях высоты . Один основной лыжный стержень тянулся от носа до нижней части кабины, где было одно, частично открытое фиксированное колесо. На крайней задней части фюзеляжа был бампер. ^[1]

Прототип Viking 2 впервые поднялся в воздух 27 августа 1939 года из Данстейбла . ^[1] Это было всего за несколько дней до того, как Великобритания объявила войну, когда гражданские полеты на планерах были запрещены. ^{[1] : стр. 19} Тем не менее, Viking получил свой Сертификат летной годности в январе 1940 года. В июне 1940 года он был передан на вооружение Специальному летному отряду Королевских ВВС, базирующемуся в Крайстчерче, для испытаний радиолокационных станций вдоль южного побережья Англии. Позднее он был испытан в полете из Фарнборо , но был потерян из-за развившегося флаттера крыла; оба пилота благополучно спаслись на парашютах . ^[1]

Данные британских планеров и планеров 1922-1970 гг. ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 22 фута 1 дюйм (6,73 м)
• Размах крыльев: 61 фут 0 дюймов (18,59 м)
• Площадь крыла: 235 кв. футов (21,8 м ² )
• Соотношение сторон : 16.3
• Масса пустого: 510 фунтов (231 кг)
• Вес брутто: 910 фунтов (413 кг)

Производительность

• Скорость снижения: 144 фута/мин (0,73 м/с) при скорости 35 миль/ч (56 км/ч)
• Подъемно-транспортное средство: максимум 24