Скотт Викинг 1
| Викинг 1 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Высокопроизводительный планер |
| Национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Scott Light Aircraft Ltd, Данстейбл |
| Дизайнер | В. Р. Скотт |
| Первый полет | 6 ноября 1938 г. |
| Количество построенных | 4 |
| Варианты | Скотт Викинг 2 |
Scott Viking 1 был одноместным, высокопроизводительным планером, разработанным и построенным в Великобритании незадолго до Второй мировой войны . Было построено всего четыре экземпляра, один из которых установил рекорды в Аргентине , а другой оставался активным до 1980-х годов.
Проектирование и разработка
Viking 1 был полностью деревянным самолетом с однолонжеронной консольной консольной консолью крыла , которая была покрыта тканью за лонжероном. В плане крыло имело постоянную хорду в центральной секции и конические внешние панели с закругленными концами . Внешние панели, каждая примерно в одну треть размаха, несли полноразмерные, изменяемые падающие элероны . Пара шарнирных пластинчатых интерцепторов была установлена в середине хорды на центральной секции. Крыло имело небольшой двугранный угол . [1] [2]
Фюзеляж был овальным в сечении и обшит фанерой . Одноместная кабина располагалась прямо перед крыльями и имела многосекционный, съемный, прозрачный фонарь с довольно резким передним профилем и коротким обтекателем сзади. Фюзеляж сужался к задней части, где конический хвостовой стабилизатор был установлен прямо над фюзеляжем на коротком подкиле или постаменте. Не было фиксированного киля; конический, закругленный, покрытый тканью руль направления простирался до нижней части фюзеляжа и двигался в вырезе в рулях высоты . Один основной лыжник тянулся от носа до нижней кромки крыла, с хвостовым лыжником в виде бампера на крайней задней части фюзеляжа. [1] [2]
Модель Scott Viking 2 с большим размахом крыльев стала первым британским двухместным планером с высокими эксплуатационными характеристиками. [1]
История эксплуатации
Прототип Viking 1 впервые поднялся в воздух из Данстейбл-Даунс 6 ноября 1938 года. Было завершено еще три. [1] Прототип был доставлен в Буэнос-Айрес Р. П. Купером, который летал на нем, а затем продал его там. К 1944 году на нем летал в Аргентине Роберто Мэдсон, устанавливая новые рекорды. [3] Viking 1 принял участие, хотя и без отличия, в последнем довоенном Национальном соревновании по планеризму Великобритании, которое проводилось на площадке Дербиширского и Ланкаширского планерного клуба в Кэмпхилле, Грейт-Хаклоу в середине июля 1939 года. [4]
По крайней мере, два из трех базирующихся в Великобритании Vikings, все из которых были внесены в реестр Британской ассоциации планеристов [5] , были призваны на военную службу. [1] С августа 1940 года BGA425 служил в RAF Ringway в составе планерной эскадрильи, переименованной в учебную эскадрилью планеров 22 августа 1940 года и переведенной на новую базу в RAF Thame 28 декабря 1940 года. [6] Его первоначальной задачей в Ringway была разработка планерной аппаратуры для военного использования.
Другой пример этого типа был в Воздушном учебном корпусе ; [1] они, возможно, были заняты экспериментами по калибровке радаров; [2] оба были выведены из эксплуатации к 1942 году. Третий Viking, зарегистрированный BGA 416, оставался активным в Лестерширском планерном клубе в Хазбендс-Босворте [1] по крайней мере до 1984 года. [7] Он был перемещен в Центр наследия планеризма на аэродроме Лэшем в августе 2015 года. [8]
Технические характеристики
Данные британских планеров и планеров 1922-1970 гг. [1]
Общая характеристика
- Экипаж: 1
- Длина: 19 футов 10 дюймов (6,05 м)
- Размах крыльев: 51 фут 0 дюймов (15,54 м)
- Площадь крыла: 171 кв. фут (15,9 м 2 )
- Соотношение сторон : 15.4
- Профиль крыла : Göttingen 535 у основания, симметричный на конце [3] [4]
- Масса пустого: 370 фунтов (168 кг)
- Вес брутто: 540 фунтов (245 кг)
Производительность
- Скорость снижения: минимум 150 футов/мин (0,76 м/с) при скорости 33 мили/ч (53 км/ч)
- Подъемно-транспортное усилие: максимум 20
- Нагрузка на крыло: 3,15 фунта/кв. фут (15,4 кг/м 2 )
Ссылки
- ^ abcdefgh Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры . Лондон: A & C Black Ltd. стр. 43–5, 166, 253. ISBN 978-0-7136-1189-2.
- ^ abc "Scott Viking" . Получено 5 ноября 2011 г.
- ^ ab "Викинг 1 ..." (PDF) . Планер и планер . 12 (11): 10–13. Декабрь 1944 г.
- ^ ab "Cross-country cumulus chasing". Полет . XXXVII (1598): ph (дополнение). 27 июля 1939.
- ^ "BGA register". Журнал Flyer. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Получено 5 ноября 2011 года .
- ^ Стертивант, Рэй (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Air-Britain (Historians) Ltd. стр. –161–3. ISBN 0-85130-252-1.
- ^ "Список сохранившихся старинных планеров" (PDF) . Новости Клуба любителей старинных планеров (11). Зима 1984 г.
- ^ Веб-сайт Центра наследия планеризма. Доступно 28 августа 2015 г.
Внешние ссылки
- Аэродинамический профиль Гёттинген 535
