Дыхательные пути для сосания
 | |||||||
| |||||||
| Основан | Ноябрь 1984 г. ( 1984-11 ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начата деятельность | 1986 ( 1986 ) | ||||||
| Прекращена деятельность | Март 2013 г. ( 2013-03 ) | ||||||
| Материнская компания | Логанэйр | ||||||
| Штаб-квартира | Аэропорт Кембриджа Кембриджшир , Англия , Соединенное Королевство | ||||||
| Веб-сайт | www.sucklingairways.co.uk | ||||||
Suckling Airways была авиакомпанией , которая занималась ACMI ( самолеты, экипажи, техническое обслуживание и страхование ) и специальными чартерами для бизнеса и спортивных организаций. Ее главный офис находился в аэропорту Кембриджа , Кембриджшир . [1] [2] В 2013 году она была интегрирована в свою материнскую компанию Loganair .
История
Авиакомпания была основана в ноябре 1984 года и начала свою деятельность в 1986 году. Она была основана как Suckling Aviation Роем и Мерлин Саклинг, изначально выполняя чартерные рейсы с травяной взлетно-посадочной полосы в Ипсвиче . Рой Саклинг был летным инструктором в Ипсвичском летном клубе, а его жена Мерлин была юристом. Регулярные рейсы начались 26 апреля 1986 года из аэропорта Ипсвича в Манчестер и Амстердам с использованием одного 18-местного Dornier 228. Служба отличалась дружеской «семейной» атмосферой, созданной как летным, так и наземным персоналом.
Зимой 1987 года из-за осадков, превышающих норму, в аэропорту Ипсвича начались проблемы , и, как сообщается, взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием была повреждена самолетом Suckling Dornier. Ущерб был особенно сильным на концах взлетно-посадочной полосы, где самолет должен был делать поворот. Компания Region Air, управляющая аэропортом, громко жаловалась, что самолет Dornier портит взлетно-посадочную полосу, и в феврале 1988 года Suckling был вынужден временно переехать на базу ВВС Великобритании Уоттишем , прежде чем найти более постоянное место жительства в Кембридже . Впоследствии аэропорт Ипсвича был закрыт.
Знаменательным моментом того времени стал продолжительный репортаж об авиакомпании в программе «40 минут» на телеканале BBC [3] , в котором рассказывалось о запуске самолета Dornier 228 и о том, как питание на борту готовилось на частной домашней кухне, хотя и профессиональным поваром.
Скромное расширение последовало за переездом авиакомпании в Кембридж, и авиакомпания перешла на более крупный Dornier 328. Начались рейсы в Эдинбург , а также параллельные рейсы из Нориджа в шотландский город. К 1999 году авиакомпания перевозила 110 000 пассажиров на своих самолетах Dornier и начала рейсы из аэропорта Лондон-Сити в Данди и Глазго .
Именно в этом году были получены инвестиции от Брайана Саутера , основателя и председателя транспортной группы Stagecoach из Перта , и его сестры Энн Глоаг . Саутер и Глоаг приобрели 90% акций авиакомпании за 5 млн фунтов стерлингов и объявили о ее ребрендинге в ScotAirways . Семья Саклинг продолжала отвечать за повседневное управление авиакомпанией, сохраняя головной офис в Кембридже, в то время как Саутер стал председателем. Началась довольно амбициозная программа расширения, в результате которой был создан хаб в Лондон-Сити с обслуживанием Эдинбурга , Абердина , Инвернесса и Парижа , а также Инвернесса и Саутгемптона в Амстердам.
Вскоре после атак 11 сентября 2001 года в США авиакомпания оказалась в центре кризиса, окружающего авиационную отрасль. Для выживания ScotAirways потребовались сокращения, и рейсы из Инвернесса, Абердина, Глазго, Парижа, Нориджа и Кембриджа были прекращены, некоторые из них — всего через несколько месяцев после запуска. После закрытия аэропорта Кембриджа Данди фактически стал базой для бронирования и обслуживания перевозчика, в то время как головной офис остался в Кембридже.
В 2004 году авиакомпания отметила свое восстановление, зафиксировав первую прибыль за несколько лет. Частота рейсов на оставшихся маршрутах была увеличена. Авиакомпания перевезла более 200 000 пассажиров в 2004 году, достигнув гораздо более высокого показателя всего на трех маршрутах, чем предыдущая более крупная сеть. В условиях жесткой конкуренции со стороны British Airways на маршруте Эдинбург-Лондон-Сити, ScotAirways представила свой первый реактивный самолет, 80-местный British Aerospace 146 , на этом маршруте 9 мая 2005 года. Были заключены соглашения о код-шеринге с Flybe на рейсах в Эдинбург и KLM Cityhopper на рейсах в Амстердам.
18 сентября 2006 года было объявлено, что Энн Глоаг и Брайан Саутер продали свои объединенные доли в авиакомпании Рою и Мерлину Саклингу.
С 26 марта 2007 года по 31 декабря 2010 года ScotAirways работала в качестве авиакомпании-партнера в совершенно новой концепции « CityJet for Air France », которая взлетела из аэропорта Лондон-Сити. ScotAirways выполняла свои существующие рейсы в Эдинбург и Данди в качестве код-шеринговых рейсов с Air France, а также запустила новые рейсы в аэропорт Белфаста имени Джорджа Беста , Страсбург и Эйндховен из аэропорта Лондон-Сити от имени CityJet. 10 августа 2007 года ScotAirways прекратила полеты по маршруту Саутгемптон -Амстердам, а маршрут в Белфаст был закрыт весной 2008 года.
К 2 сентября 2007 года авиакомпания прекратила выполнение собственных регулярных рейсов, переориентировав бизнес на работу по лизингу ACMI. [4]
В ноябре 2007 года ScotAirways начала предоставлять услуги ACMI для авиакомпании Blue Islands на Нормандских островах . Один Dornier 328 был окрашен в ливрею Blue Islands и выполнял рейсы из аэропорта Джерси в аэропорт Женевы и аэропорт Цюриха .
8 июля 2011 года было объявлено, что авиакомпания Loganair из Глазго согласилась купить Suckling Airways. Компания продолжала работать как отдельная авиакомпания, которая имела собственные лицензии и разрешения до апреля 2013 года, когда она была полностью интегрирована с Loganair. [5] Авиакомпания отказалась от своего торгового названия ScotAirways и вернулась к своему зарегистрированному названию Suckling Airways в июле 2011 года. Ребрендинг был частью сделки с Loganair .
В связи с прекращением авиакомпанией CityJet рейсов из Лондон-Сити в Эдинбург было объявлено, что авиакомпания Suckling Airways закроет базу в Лондон-Сити в конце октября 2013 года.
С апреля 2013 года Suckling Airways прекратила свою деятельность как авиакомпания, а самолеты были переданы Loganair. Летный состав, инженеры и бортпроводники стали полноправными сотрудниками Loganair. Другие сотрудники были уволены, а функции штаб-квартиры были переведены в Глазго.
Флот
До прекращения деятельности Suckling Airways эксплуатировала шесть турбовинтовых самолетов Dornier 328. Все они были переданы Loganair. [6]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Свяжитесь с нами". ScotAirways. Получено 29 сентября 2009 г. "Suckling Airways Cambridge Airport Cambridge CB5 8RT UK"
- ^ "Local Plan 2004 map 27b - Cambridge Airport". Окружной совет Южного Кембриджшира. Получено 6 июля 2010 г.
- ^ «Дорогая, давай откроем авиалинию, сорок минут спустя — BBC Four». BBC .
- ^ "Медиацентр FlightGlobal - flightglobal.com". Flightglobal.com .
- ^ "Пресс-служба :: Loganair приобретает британского специалиста по чартерным перевозкам Suckling Airways - Loganair". Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Получено 14 февраля 2015 года .
- ↑ Воздушный флот Suckling Airways восстановлен 4 января 2014 г.
Внешние ссылки
- Suckling Airways - Официальный сайт
- Самолеты Suckling Airways
