Швейцарский SGM 2-37
Американский туристический мотопланер, 1982 г.

СГМ 2-37
USAFA TG-7A
РольМоторный планер
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительШвейцарская авиастроительная корпорация
ДизайнерЛесли Швейцер [1]
Первый полет1982
Введение1982
Ушедший на пенсиюВ составе ВВС США: апрель 2003 г. [2]
Все еще используется гражданскими лицами.
Основные пользователиВоенно-воздушная академия США
Береговая охрана США
Произведено1982–1988
Количество построенных12 [1]
Разработано изШвейцер СГС 1-36 Спрайт и 2-32
ВариантыШвейцер RU-38 Твин Кондор

Schweizer SGM 2-37 — двухместный, расположенный бок о бок, с фиксированным шасси и низким крылом мотопланер . [1] [3]

Всего было произведено двенадцать самолётов между 1982 и 1988 годами, в том числе девять для Военно-воздушной академии США , которая обозначила их как TG-7A . TG-7A был снят с вооружения USAFA в апреле 2003 года. [1] [2] [4]

Базовый планер позже был доработан в самолеты скрытного наблюдения SA 2-37A и B. [5]

Разработка

Schweizer летал на Schweizer SGU 1-19 в качестве моторного планера в 1946 году, не запустив проект в производство. В 1958 году компания провела проектное исследование моторного самолета с использованием крыльев и хвоста 1-26, обозначенного как Schweizer SA 1-30 , но после некоторых испытательных полетов и модификаций он не был запущен в производство. Двухместная версия 1-30, Schweizer SA 2-31, была завершена в 1960 году, но не запущена в производство из-за конкуренции на рынке легких самолетов. И 1-30, и 2-31 были разработаны как обычные легкие самолеты, и никаких дополнительных моторных планеров компания не строила до 1982 года. [6] [7] [8] [9] [10]

SGM 2-37 был разработан по просьбе ВВС США для использования в USAFA как в качестве учебного самолета с двигателем, так и в качестве планера. [3]

Для экономии средств и времени разработки в самолете использовался ряд существующих компонентов:

Проект предполагал, что самолет будет доступен как в гражданском, так и в военном исполнении. Версия для ВВС США поставлялась с 4-цилиндровым авиационным двигателем Lycoming O-235-L2C мощностью 112 л. с. (84 кВт). Гражданская версия предлагала тот же двигатель или вариант Lycoming O-320 мощностью 150 л. с. (112 кВт) или Lycoming O-360 мощностью 180 л. с. (134 кВт). [2] [3]

Самолет представляет собой цельнометаллическую алюминиевую монококовую конструкцию. Капот двигателя изготовлен из стекловолокна , а в некоторых неструктурных компонентах использованы пластмассы. [2]

2-37 имеет багажное отделение объемом 27 куб. футов (760 л) за сиденьями, расположенными бок о бок. Самолет не имеет закрылков, но вместо этого имеет установленные сверху и снизу крыла сбалансированные тормоза для пикирования, похожие на другие конструкции планеров Schweizer. [3]

Характеристики включают крейсерскую скорость 114 миль/ч при сжигании 4 галлонов США в час с двигателем O-235. Крыло с удлинением 17,9 обеспечивает качество планирования 28:1 с флюгерным винтом и минимальную скорость снижения 3,16 фута/сек (0,96 м/сек). [1] [3] Технические приказы ВВС США указывают качество планирования от 19,3:1 до 19,7:1. [11]

SGS 2-37 позиционировался компанией как подходящий для следующих ролей: [1] [3]

  • Тренажер планера
  • Учебный самолет с двигателем
  • Буксировщик планеров (с опцией двигателя большей мощности)
  • Частный туристический самолет
  • Наблюдение
  • Воздушная инспекция

Позднее 2-37 был усовершенствован до модели SA 3-38, известной в армии как Schweizer RU-38 Twin Condor .

Сертификация

SGM 2-37 был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США по сертификату типа G1NE 22 марта 1983 года. Сертификат типа 2-37 в настоящее время принадлежит компании K & L Soaring из Каюты, штат Нью-Йорк . K & L Soaring теперь поставляет все детали и поддержку для линейки планеров Schweizer. [12] [13]

Прием

Soaring , журнал Soaring Society of America , описал SGM 2-37 как: «Очень универсальный, очень многообещающий, очень дорогой». В обзоре издания отмечалось, что базовая цена в 70 000 долларов не включала флюгерный пропеллер , гироскопические приборы, обтекатели колес , топливные баки большой дальности или другие дополнительные опции. [3]

История эксплуатации

Примеры TG-7 использовались армией США с 1985 года для тайного наблюдения в рамках проекта Grisly Hunter . Затем, к середине 1989 года, оба самолета были переданы Береговой охране США , модифицированы и переименованы в RG-8A . Самолеты использовались для прибрежного патрулирования с базы Береговой охраны США в Майами, имея серую цветовую схему низкой видимости, как показано на соседнем снимке, сделанном в 1989 году. [14]

По состоянию на апрель 2008 года в США было зарегистрировано девять самолетов. Нынешними владельцами являются Национальный исторический музей летчиков Таскиги и дизайнер Лесли Э. Швейцер. [15]

Варианты

SA2-37B эскадрильи воздушного наблюдения, 3-й авиагруппы, ВВС Мексики на авиабазе Санта-Люсия
Самолет-разведчик RG-8A Береговой охраны США в Опа-Лока, Майами, в 1989 году, с окраской, обеспечивающей низкую видимость
СГМ 2-37
Моторный планер для ВВС США и гражданского использования, 12 построено. [1] [3]
СА 2-37А
SA 2-37A — двухместный разведывательный самолет специального назначения, построенный для Центрального разведывательного управления и армии США , оснащенный силовой установкой Lycoming O-540-B мощностью 235 л. с. (175 кВт), первый полет которого состоялся в 1982 году. [16] В реестре воздушных судов США зарегистрировано шесть самолетов SA-2-37A, четыре из которых принадлежат Vantage Aircraft Leasing. Все они относятся к категории экспериментальных выставочных самолетов . [17]
СА 2-37Б
SA 2-37B — это усовершенствованная версия 2-37A, оснащенная силовой установкой Lycoming TIO-540-AB1AD мощностью 250 л. с. (186 кВт). Самолет оптимизирован для скрытых разведывательных миссий и оснащен FLIR и электронными датчиками. Он имеет сенсорную нагрузку весом 500 фунтов (231 кг) в фюзеляжном отсеке объемом 70 кубических футов (2000 л). С топливной емкостью 99 галлонов США (370 л) он может оставаться на станции до 12 часов. Общий вес составляет 4300 фунтов (1950 кг). [5] В реестре воздушных судов США зарегистрировано четыре SA 2-37B, все из которых принадлежат Schweizer Aircraft. Все они находятся в экспериментальной категории исследований и разработок . [18]
ТГ-7А
Обозначение ВВС США для SGM 2-37.
РГ-8А
В береговой охране США самолет SA 2-37 обозначается как RG-8A , что означает планер-разведчик . [19]

Операторы

 Соединенные Штаты
 Колумбия
 Мексика

Технические характеристики (СГМ 2-37)

Данные из Sailplane Directory, [1] USAFA, [2] журнала Soaring, ноябрь 1983 г. [3] и сертификата типа самолета FAA G1NE [12]

Общая характеристика

  • Экипаж: два человека, сидящие бок о бок
  • Грузоподъемность: 650 фунтов (295 кг)
  • Длина: 27 футов 6 дюймов (8,5 м)
  • Размах крыльев: 59 футов 6 дюймов (18,14 м)
  • Рост: 7 футов 8 дюймов (2,4 м)
  • Площадь крыла: 195,7 кв. футов (18,18 м 2 )
  • Профиль : Wortmann Fx 61–163.
  • Масса пустого: 1200 фунтов (544 кг)
  • Вес брутто: 1850 фунтов (839 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1850 фунтов (839 кг)
  • Силовая установка: 1 × Lycoming O-235-L2C алюминиевый, фиксированного шага, 112 л.с. (84 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 135 миль/ч (181 км/ч, 117 узлов)
  • Крейсерская скорость: 112 миль/ч (181 км/ч, 97 узлов)
  • Скорость сваливания: 48 миль/ч (78 км/ч, 42 узла) с закрытыми тормозами для погружения
  • Никогда не превышайте скорость : 135 миль/ч (219 км/ч, 117 узлов)
  • Дальность: 230 миль (372 км, 200 миль)
  • Практический потолок: 14 000 футов (4 300 м)
  • Нагрузка на крыло: 9,45 фунта/кв. фут (46,15 кг/м 2 )
  • Мощность/масса: 16,51 фунта/л.с. (0,100 кВт/кг)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Activate Media (2006). "SGS 2-37 Schweizer". Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Получено 3 июня 2008 года .
  2. ^ abcdefgh United States Air Force Academy (май 2008). "TG-7A". Архивировано из оригинала 9 января 2009 года . Получено 26 мая 2008 года .
  3. ^ abcdefghi Саид, Боб: Справочник планеров 1983 года, журнал Soaring Magazine , стр. 131. Soaring Society of America, ноябрь 1983 года. USPS 499–920
  4. ^ Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2008 г.). "FAA Registry" . Получено 3 июня 2008 г.
  5. ^ ab Schweizer Aircraft Corp (2006). "Самолеты-разведчики: SA 2-37B". Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 года . Получено 3 июня 2008 года .
  6. ^ Швейцер, Пол А. (1998). Планеры Швейцера: История . Англия: Airlife. ISBN 1-84037-022-X.
  7. ^ Швейцер, Пол А.: Крылья как у орлов. История парения в Соединенных Штатах , стр. 120. Smithsonian Institution Press, 1988. ISBN 0-87474-828-3 
  8. ^ Смитсоновский институт (2004). "Directory of Airplanes" . Получено 3 мая 2008 г. .
  9. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (май 2008 г.). "Результаты проверки марки/модели в реестре FAA" . Получено 27 мая 2008 г.
  10. ^ Savetz Publishing (2008). "SCHWEIZER 2-31 Profile" . Получено 27 мая 2008 г.
  11. ↑ ВВС США: USAF TO 1G-7(T)A-1 Issue C – 30 апреля 2002 г. , страницы 3–11 и 3–12.
  12. ^ ab Федеральное управление гражданской авиации (сентябрь 2007 г.). "Паспорт сертификата типа № g1ne" . Получено 26 мая 2008 г.
  13. ^ K & L Soaring (nd). "K & L Soaring, LLC" . Получено 5 апреля 2008 г.
  14. ^ "Серийные номера ВВС США 1985 года". Joebaugher.com . Получено 8 мая 2014 г. .
  15. ^ Федеральное управление гражданской авиации (апрель 2008 г.). "Результаты запроса о марке/модели" . Получено 29 апреля 2008 г.
  16. ^ World Aircraft Directory (nd). "Schweizer SA 2-37A" . Получено 3 июня 2008 г. {{cite web}}: |last=имеет общее название ( помощь )
  17. ^ Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2008 г.). "Результаты запроса о марке/модели" . Получено 3 мая 2008 г.
  18. ^ Федеральное управление гражданской авиации (июнь 2008 г.). "Результаты запроса о марке/модели" . Получено 3 мая 2008 г.
  19. ^ Stoll, Alex (сентябрь 2001 г.). "Schweizer RU-38A Twin Condor" . Получено 4 июня 2008 г.
  20. ^ неизвестный фотограф (б.д.). "Фотография SA 2-37 в маркировке Колумбийских ВВС" . Получено 8 ноября 2008 г.
  21. ^ Гарсия, Серхио Эчеверриа (ноябрь 2005 г.). "Фотография самолета Schweizer SA2-37A Condor" . Получено 8 ноября 2009 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Schweizer SGM 2-37 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Schweizer_SGM_2-37&oldid=1022717823"