Шемпп-Хирт HS-3 Нимбус

Schempp -Hirth HS-3 Nimbus — прототип планера, построенный Клаусом Холигхаусом .

HS-3 Nimbus был высокопроизводительным одноместным самолетом. Холигхаус спроектировал и построил этот прототип планера в свободное время при содействии Шемпп-Хирта . Строго говоря, это не планер Шемпп-Хирта, а скорее планер, построенный в Шемпп-Хирте. ^[1]

Он использовал тот же фюзеляж , что и Open Class Cirrus , и похожее хвостовое оперение, но имел совершенно новое крыло, высоко расположенное и состоящее из трех сегментов, что в сумме составляло 22 м (72 фута) размаха. Прототип впервые поднялся в воздух в январе 1969 года. ^[1]

У Nimbus был слишком маленький руль для самолета такого размера, что приводило к очень неблагоприятным характеристикам управления; после того, как пилот полностью отработал элеронами и рулем направления, планер продолжал лететь прямо вперед в течение нескольких секунд, прежде чем внезапно опустить крыло, требуя полного противоположного управления для восстановления. Воздушные тормоза не были установлены, и это был исключительно сложный для посадки планер. Он был поврежден несколько раз при пролетах. Тем не менее, он имел исключительно высокие характеристики для того времени с лучшим соотношением планирования 51:1 на скорости 90 км/ч (56 миль/ч) и минимальной скоростью снижения всего 0,43 м/с (1,4 фута/с). ^[1]

Джордж Моффат из США управлял Nimbus на чемпионате мира по планерному спорту 1970 года в Марфе , штат Техас . Ему пришлось модифицировать кабину самолета, чтобы она подошла, и он стал первым человеком, который испытал его характеристики штопора, когда в середине соревнования планер вышел из крутого поворота в режим авторотации с асимметричным водяным балластом. Размышляя о том, чтобы выпрыгнуть с парашютом, он вспомнил, что штопор похожего Akaflieg Darmstadt D36 можно было укротить, сильно раскачивая ручку взад-вперед. Сгибание крыльев приводило к изменению угла атаки, и в конечном итоге наступало восстановление. Несмотря на эти трудности, Моффат и Nimbus выиграли чемпионат мира. ^[1]

Серийной версией «Нимбуса» был «Нимбус-2» компании Schempp-Hirth .

Данные с планеров 1965–2000 гг. ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 110 кг (240 фунтов) водяного балласта
• Длина: 7,3 м (23 фута 11 дюймов)
• Размах крыльев: 22 м (72 фута 2 дюйма)
• Рост: 1,53 м (5 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 15,8 м2 ⁽ 170 кв. футов)
• Соотношение сторон : 30,6
• Профиль : корень: Wortmann FX67-K-170; наконечник: Wortmann FX67-K-150
• Масса пустого: 370 кг (816 фунтов)
• Вес брутто: 500 кг (1102 фунта)

Производительность

• Максимальное качество планирования: 51:1 на скорости 90 км/ч (56 миль/ч; 49 узлов)
• Скорость снижения: 0,43 м/с (85 футов/мин)
• Нагрузка на крыло: от 28,6 кг/м ² (5,9 фунта/кв. фут) до 32 кг/м ² (6,6 фунта/кв. фут)

Викискладе есть медиафайлы по теме Шемпп-Хирта Нимбуса .

• Томас, Фред (автор); Милгрэм, Джуда (редактор) (5 ноября 1999 г.). Основы проектирования планеров (3-е изд.). College Park Press. ISBN 978-0966955309. {{cite book}}: |first1=имеет общее название ( помощь )
• Моффат, Джордж Б. младший (автор); Джосс, Джосс (редактор); Уиллс, Филип (введение) (1974). Winning on the Wind (1-е изд.). The Soaring Press. {{cite book}}: |first1=имеет общее название ( помощь )