Scheibe SF-30 Club-Spatz
| SF-30 Club-Spatz | |
|---|---|
| Роль | Одноместный планер клубного класса |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Scheibe Flugzeugbau |
| Первый полет | 20 мая 1974 г. |
| Количество построенных | 8 к началу 1977 г. |
| Разработано из | Шайбе SF-27A Цугфогель |
Scheibe SF-30 Club-Spatz (в переводе с английского «клубный воробей ») — одноместный планер класса 15 м , построенный в Германии в 1970-х годах и предназначенный для клубного использования.
Проектирование и разработка
Проектирование Club-Spatz началось в 1973 году. С размахом крыльев 15 м (49 футов 3 дюйма) он был предназначен для клубов планеристов и неопытных пилотов, прочен и прост в управлении и обслуживании. [1] Он имеет смешанную конструкцию, использующую комбинацию стальных труб с тканевой обшивкой из стекловолокна в фюзеляже и с деревянным структурным крылом с обшивкой из фанеры и стекловолокна . [2] Несмотря на свое название, Club-Spatz не был связан с более ранним L-Spatz , а был разработан на основе Scheibe SF-27A Zugvogel-V . [1]
Это консольный моноплан с плечевым крылом , его крыло построено вокруг одного деревянного лонжерона. Его аэродинамический профиль Вортмана сужается по отношению толщины к хорде от 18% у корня до 12% на конце. Крыло также сужается в плане, с квадратными законцовками; его передняя кромка покрыта стекловолокном/пенопластовым композитом, с фанерой на остальной поверхности крыла. Он полностью деревянный, с пружинной отделкой элеронов и верхней поверхностью воздушных тормозов Шемппа-Хирта . [2]
Фюзеляж Club-Spatz использовал традиционную конструкцию из стальных труб Шайбе, обшивку из стекловолокна на носу и хвосте и ткань между ними. Кабина, перед крылом, закрыта длинным, цельным, боковым навесным фонарным устройством из плексигласа , который плавно переходит в контуры носа фюзеляжа позади и заканчивается на передней кромке крыла. Его фюзеляж сужается к обычному хвосту; задние поверхности имеют деревянную конструкцию и фанерную обшивку. Прямой хвостовой стабилизатор установлен сверху фюзеляжа, неся демпфированные рули высоты, оснащенные регулируемой пружинной обрезкой, как и элероны. Киль и руль направления вместе имеют прямую коническую форму и квадратную вершину, причем последний доходит до киля. Club-Spatz приземляется на фиксированном, неподрессоренном моноколесе , оснащенном тормозом и поддерживаемом хвостовым колесом. [2]
Club-Spatz совершил свой первый полет 20 мая 1974 года. [1] Было построено не менее восьми самолетов, [1] два из которых оставались в немецком реестре гражданских самолетов в 2010 году. [3]
Технические характеристики
Данные из Jane's All the World's Aircraft 1976/77 стр. 565-6 [2]
Общая характеристика
- Экипаж: Один
- Длина: 6,10 м (20 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 9,30 м2 ( 100,1 кв. фута)
- Соотношение сторон : 24
- Масса пустого: 185 кг (408 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 295 кг (650 фунтов)
Производительность
- Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов) в спокойном воздухе
- Скорость сваливания: 65 км/ч (40 миль/ч, 35 узлов)
- пределы g: +8.0/-4.0
- Максимальное качество планирования: лучшее 36:1 на скорости 90 км/ч (56 миль/ч; 49 узлов)
- Скорость снижения: минимум 0,59 м/с (116 футов/мин) при скорости 75 км/ч (47 миль/ч; 40 узлов)
- Нагрузка на крыло: 30 кг/м 2 (6,1 фунта/кв. фут)
Ссылки
- ^ abcd Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Лондон: Ian Allan Ltd. стр. 82. ISBN 0-7110-1152-4.
- ^ abcd Тейлор, Джон У. Р. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Лондон: Jane's Yearbooks. С. 565–6 . ISBN 0-354-00538-3.
- ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-425-0.
